探析路基防护工程类别及选择

探析路基防护工程类别及选择

2015年4月第4期城市道桥与防洪管理施工119探析路基防护工程类别及选择贵博维，程义花(1．杭金衢高速公路衢州管理处，浙江衢州324003；2．衢州市交通设计有限公司，浙江衢州324000)摘要：公路路基病害不但破坏了公路的平整性，影响路容，而且影响公路通行的正常使用，甚至酿造交通事故的发生，危害人们的生命和财产安全。因此，分析路基防护的影响因素，探索路基防护的有效措施，使用科学合理的防护技术，势在必行。就路基防护工程的类别和选择作出了探析，以期为路基防护工作提供一定借鉴，从而提高路基防护的质量和效果。关键词：路基防护；路基病害；加固中图分类号：U416．1文献标志码：B文章编号：1009—7716(2015)04-0119-02度翻浆路面会发生龟裂、潮湿，而中度翻浆则会引1路基常见病害起大面积裂纹，路面松散，局部隆起，严重时路面(1)路基沉陷问题。软弱土层会引起路基沉陷会发生严重变形，翻浆冒泡。病害，究其原因一方面可能是填料选择不当，或者(4)路基水毁。路基水毁主要发生在雨季及洪是填筑方法不对，压实工作不到位等造成路基承水期，公路沿线设施由于受到水的作用而遭到损载能力低，受力发生沉陷变形；另一方面可能是由坏的现象与过程，属于一种常见的路基病害。公路于填方前软弱土层没有换土处理等。较软的土层虽然主要是作为交通运输建筑物，但一旦受到水上建造路基，遇到雨水、冰冻、积雪等温差过大的流的作用，如跨河桥梁与河道并行的公路等，又会天气，很容易产生不均匀沉陷。路面发生病害后，因是水工建筑物的性质而遭遇到很多水力学问往往得不到及时有效处理，加上来往车辆的载荷，题。公路建筑物遭遇的水力学问题可分为两类：一雪上加霜，致使路面出现破碎掉渣等现象，最后演类是水毁，系因洪水造成的各种程度的破坏；另一变成大面积的坑槽。类是水害，是因洪水而带来的经济损失。公路水害(2)路基沿边坡滑动。路基滑坡通常是指路基主要有：公路因洪水淹没而中断交通；小桥涵、路土体整体或局部在重力作用下，沿边坡向下滑动。基边沟被泥沙堵塞而需要疏通；道路被泥沙淤积造成路基边坡发生滑动的原因很多，可能是边坡而需要清除等。公路水毁从表现形式来说，主要有过陡，或者坡脚掏空，导致路基失去稳定性；也可路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固程能是在填方施工中层次不合理，抑或是土壤潮湿损坏等4种类型。未经处理，原地面过于光滑，同时，施工中缺少支2公路路基边坡损害预防和治理措施撑与加固措施，排水系统设计不合理，压实不足等，都是导致路基边坡滑动的因素。所以，设计和2．1边坡坡面防护施工中的不合理，没有有效的质量控制手段，教条公路边坡破面防护可以减少温度变化和雨水式的照抄照搬标准，忽视了施工环境的实际条件冲刷对边坡造成的破坏，避免软土表面风化、碎裂因素，为公路正常使用带来隐患。造成的路基边坡不稳定。边坡防护方法主要有植(3)路基翻浆。路基翻浆主要发生在冬季雨雪物防护和工程防护，还可以采用组合防护和柔性天气，由于地下水位偏高或者地表排水不良，路基防护网，以保护边坡的稳定性。发生冻胀，等到温度提升就会融化，引起路基潮湿一是植物防护。植物防护是利用植被根系固软弱，受到行车载荷，导致泥浆受到挤压出现在路结地表土层的方法，在坡面种植植物，来防止雨水面上。引起路基翻浆的原因主要是路基土质不合冲刷造成的坡面迫害。植物防护可以有种草、铺草理，排水系统出现问题，地下水位较高，或者是由皮和种植灌木等多种形式，有效减少水土流失，调于排水不够及时，地面裂缝没有及时有效修补。轻节土质。选择植被种类时要考虑到气候条件、土质和含水量等因素，选用实用能力强成活率高，生长收稿日期：2014—12—22快以及根系发达的植物，同时还要考虑到植被养作者简介：贵博维(1985一)，男，浙江衢州人，工程师，从事高速护问题和经济成本等。公路养护管理工作。 120管理施工城市道桥与防洪2015年4月第4期二是工程防护。1=程防护主要包括砂浆抹面、产，非常利于施工。勾缝和喷浆、石砌护坡或者护面墙、浆砌片石等防3路基的防护加固技术控制【-41护方法，达到对坡面的有效防护，防护效果比较好，但是防护成本偏高。防护方法选用时要根据实3．1机械碾压技术际条件选择适合的形式进行防护。同时，施T之前机械碾压技术往往用于杂填土地基上，或者要注意表层的清理，比如杂质、浮土、风化的岩石是地下水位以上面积很大的路基压实工程。机械以及松动的石块等。碾压技术依靠自身大型设备的重力优势，是公路三是组合防护。组合防护结合了植物防护和路基加固技术中应用较为普遍的技术，它通过推工程防护的优势，以浆砌片石和土工格室等作为土机或者是压路机等大型机械设备进行路基表面骨架，骨架内种植植物进行防护，同时采用其他防压实，提高路基牢固性，防止来往行车造成的路基护措施加以辅助，不但可以加固边坡稳定性，防止坍塌。雨水冲刷，保护水土，而且植被防护在牢固边坡的3．2强夯技术同时，也创造了边坡景观，美化了环境。组合防护强夯技术在公路路基加同技术中应用比较的方法和形式很多，常见的主要包括土丁格室、拱早，率先在河北等多个地区试验推广，现在在工程形骨架和菱形骨架、锚杆框架梁、开窗护面墙等。加固中已经取得了显著的成效，具有应用设备比四是柔性防护网。这种防护方法是通过柔性较简单，施工相对简便，经济效益明显等优势，可网覆盖包裹在坡面，防止坡面岩石土体风化、剥落以有效解决路基软土问题，是公路加固技术中比等，起到加固和围护的作用。柔性防护具有高柔性较常用的技术类型。和高防护强度以及易铺展性等特点，较刚性防护3．3注浆技术投入成本低。注浆技术是通过气压、液压或者电化学等手2．2冲刷防护段，把浆液均匀摄人岩土体的空隙、裂隙中，从而冲刷防护主要针对的是沿河滨海路堤、河滩提高岩土体强度和抗渗性及稳定性，形成新的结路堤、水泽区路堤等的防护，以及桥头引道、锥坡构体。常见的注浆加固技术有四种，包括喷射注河路基边坡堤岸等的防护。一般分为直接防护、间浆、劈裂注浆和渗透注浆以及压密注浆。其施工设接防护两种形式。备简单，规模小、耗资少，而且施T中占地面积小，首先，直接防护的设置通常是在河滩、凸岸和施工灵活，同时加固深度易于控制，注浆技术震动台地边缘以及流速不大，冲刷作用较弱的地段，或小噪音较小，因此，在加固技术中应用较广。者是山区河谷狭窄地段等。直接防护很少干扰原3．4桩基加固技术本的水流性质，通常是采用植物防护、砌石护坡、(1)碎石桩。按成桩方式可以把碎石桩分为预浸水挡土墙等形式，在进行防护工程形式选择时配式和振冲式以及锤击式三种，其中振冲式碎石要根据水流特性和河道特点设置。其次，问接防护桩成桩率比较高，操作容易，被广泛应用。碎石桩的设置通常是在河床宽阔，冲刷和淤积相对平衡填料石料径选择通常是80mm以内，避免使用过而且水流方向容易改变的河段，通过在河道内设大料石。将碎石桩与软土结合，形成复合地基达到置导流建筑位置，甚至必要时改变河流方向，以尽对软土地基的加固处理，增加地基的承载力，增强量减少甚至是消除水流冲刷对路基的破坏，保护软弱土体的整体稳定性。同时，碎石桩可以改善施路基的安全和稳定。工条件和工程进度，造价较低，具有广阔的发展前2．3支挡防护景。施工中碎石桩直径一般选择在80～100mm，支挡防护最主要的形式是挡土墙防护。在石长度范围为6～9cm，根据间距划分，排列时通常料相对丰富、墙高偏低而且地基较稳的条件下一是长方形或者是梅花形。般采用石砌挡土墙，而防护高度较高、墙身体积小(2)挤密砂桩。挤密砂桩是将软土层和沙桩进时则可以采用钢筋混凝土结构。面对地形较为平行挤密形成复合地基，达到路基的再次加固。挤密坦开阔的填方路段则可以采用加筋土挡土墙，这砂桩的施工是先将软土路基打孑L，排除一定量的种形式不但造型美观、占地节约成本较低，而且具软土，再将砂土石块填充进路基孔，利用横向挤有抗震效果。此外，砌块挡土墙是一种新型挡土压，将路基中软土层的空隙挤密，与沙土石块摩墙，采用预制块拼装的方式，可以实现规模化生擦，排除空气，之后将形成的大直径的桩体进行捣(下转第139页) 2015年4月第4期城市道桥与防洪管理施工139而引起的道路损伤。需要从各个环节对施工进行管理，在提高施工管3-2．3强化工程施工中对高科技的使用理的同时，提高施工技术。在进行施工建设前，要道路桥梁建设是一项具有科学含量的工程项建立一个良好的管理系统，对各个方面的工作进目，要想提升工程建设的施工技术含量和施工质行综合管理，在施工的过程中，注意对施工技术进量，就必须从强化施工科技人手，通过运用高科技行改革，提升施_T效率，保证施工质量。施工完成的施工技术来降低施工成本，提高施工质量。高新后，要做好验收工作，保证施工质量达到规定标技术的使用是当今社会的发展主题，是人们通过准。此外，施工单位要积极引用先进的施工技术，长期实践和创新而得来的技术，使用在道路桥梁对施工人员的专业素质和责任意识进行提升，提建设中，可以实现利益的最大化，在投人较少人高施工单位的经济效益，确保施工按时、保质完力、物力、财力的基础上，确保工程的质量，使工程成。快速有效地进行。在施工过程中，除了对高科技的使用，还需要对施工人员进行高科技的培训和锻炼，丰富其专业技术，在运用高新技术的基础上，参考文献[1]童志兰．路桥施工技术的管理与改进措施[JI．中华民居，2011(3)：提升人员整体专业素养，提升施工效率，从而保证67-68．施工的有序进行。[2]张肖菊刍论路桥施工技术的管理及改进措施【J]．科技创新与应用，2014(5)：89—90．4结语[3]张岩．路桥旌工技术的管理与改进措施分析[J]_科学与财富，终上所述，路桥施工是一个比较复杂的工作，2014r11：56—57．七七’专々’■’七七七’’’’々七々■专七’七七七七々七々|’■’々■七七七七七々’’七七电t■々七’’’七七卑々々七-or"七七七七七々■-or"-~七七七幸々’七七-4"七七七|七’(上接第120页)实。如果在挤密的过程中，由于砂桩的紧实度小而4结语导致软土层出现了侧向挤出或是地面隆起的情况，这时候都可以采用以下两种方式进行解决：第路基的防护类别众多，针对不同的情况采取一种就是转而采用间隔挤密的方法；第二种则可有方向性的措施。路基防护加固对公路建设有着以采用与砂石会发生较大摩擦力比如说角砾这种非常重要的作用，不仅是保障道路建设质量的根回填材料。本，也是提高经济效益的手段。因此在公路工程建(3)生石灰桩。挤密砂桩是利用物理作用使软设的过程中，一定要切实的结合实际，按照相关的土路基成为复合路基，那么生石灰桩则是利用路公路制定标准，因地制宜，选择适应的防护类型和基中水和生石灰进行化学反应挤密土层。为了确加固方式对路基进行严格的维护，确保公路路基保生石灰桩地基加固技术的顺利形成，必须要在的牢固性会越来越好。土层中打好一定数量的孔，之后将直径在2～5em参考文献之间的生石灰块填充到打好的孔中。在使用生石【1]张金栓．基于既有线扩能改造中路基防护桩的应用【JJ．山西建灰桩的加固技术后，地基的塌陷情况会得到大大筑，201l(2)：154—156．的改善，并且软土层与石灰充分的结合发生的反[2]黄秋星．公路路基防护与加固方法探讨⋯．交通科技与经济，2012f41：32—34．应，会使土层的强度有很大程度的提升，增加了土【3]李文忠．浅谈路基防护与加固『J1．黑龙江交通科技，2013(1)：28．层的承载能力，从而起到加固路基的作用。[4]贾清辉，蓝玉涛．特殊地形路基夯压技术的开发应用⋯．公路交通科技(应用技术版)，2011f8)：l19—121．