铁路路基防护施工技术.doc

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行业资料：________铁路路基防护施工技术单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1页共11页 铁路路基防护施工技术摘要：铁路路基工程作为铁路工程的重要组成部分,路基防护对铁路运行安全性起重要性作用。针对路基防护工程，本文介绍常几种用防护技术及最新的绿色防护技术。关键词：铁路路基防护绿色防护1. 引言人口、资源、环境问题作为当今人类社会可持续发展的三大制约因素,已为世界各国人民所共识,是21世纪人们面临的最严峻的挑战。项目开发与环境保护兼顾是经济可持续发展的重大课题,对工程建设来说,合理利用资源,保护资源，保护环境,美化环境,是我们必须正视和认真对待的问题。铁路路基与资源和环境密切相关,路堑开挖、路堤填筑、取土弃土、边坡防护、水土保持、地面排水等的设计与施工都涉及到合理利用资源、保护资源、保护环境、美化环境的问题。而边坡绿色防护工程则是边坡保护和绿化的有机结合,是生态恢复的一种有效手段,可保护边坡,预防和抑制崩塌、防止水土流失、保护生态环境、修饰景观等。2. 边坡防护类型2.1 传统的边坡防护类型对于路基土质边坡,传统的边坡防护技术有,草皮护坡、干砌片石护坡、浆砌片石骨架草皮护坡和浆砌片石护坡等。这些护坡形式各有其适用条件和特点。第7页共11页 (1) 草皮护坡：指人工铺贴草皮、栽种灌木或播种草籽,是目前铁路工程常用的边坡防护措施，多用于草皮来源较易、边坡坡度不高且坡度较级的土质路堤边坡防护工程；其施工简便、工程造价较低,但成活率低,见效慢,工程质量难以保证,往往达不到满意的边坡防护效果,而造成坡面冲沟、表土溜滑等边坡病害,导致大量的边坡病害整治、修复工程；同时,大量移植草皮易造成新的环境破坏和水土流失。(2) 干砌片石护坡:多用于当地缺少草皮、而石料来源充足、边坡较缓的土质路堤边坡防护工程；其边坡防护效果较好,但施工速度慢,工程造价高,缺乏景观效果,且不能满足“绿色环保”的要求。(3) 浆砌片石骨架草皮护坡：浆砌片石骨架草皮护坡是草皮和浆砌片石相结合的一种边坡防护措施,效果较好,但施工较复杂。(4) 浆砌片石护坡：多用于当地石料来源充足、而边坡较陡的边坡防护工程浆砌片石护坡基本上可以达到一劳永逸,但其工程造价高,且缺乏景观效果。此外,尚有岩质边坡的锚杆挂网喷混凝土护坡技术等2.2 绿色边坡防护(1) 液压喷播植草护坡：该技术是利用液态播种原理,将草籽、肥料、粘着剂、纸浆、土壤改良剂和色素等按一定比例在混合箱内配水搅匀,通过机械加压喷射到边坡坡面而完成植草施工的绿化技术。它是一种集机械、化学、生物、土壤学等为一体的先进综合技术。[1](2) 土工合成材料与植草综合防护：是利用土工合成材料对路基边坡进行加筋补强和防护,代替传统的施工防护,并结合液压喷播技术进行的一种综合防护技术,可达到既稳定边坡,又美化环境的效果。近年来在国内得到越来越广泛的应用。土工格栅与植草护坡,对填料土质不良的路堤,采用土工格栅对路堤边坡进行加筋补强,保证了路堤的稳定性,同时对坡面采用液压喷播植草。可防止雨水冲刷。第7页共11页 (3) 蜂巢式网格植草护坡：是一项类似于干砌片石骨架护坡的边坡防护技术,是在修整好的边坡坡面上拼铺正六边形混凝土框,形成蜂巢式网格后,在网格内铺填种植土。该技术所用的混凝土框可在预制场批量生产,拼铺在边坡上能有效地分散坡面雨水径流,减缓水流速度,防止坡面冲刷,保护草皮生长,施工简单,外观齐整,造型美观大方,具有边坡防护、绿化双重效果,工程造价适中,略高于浆砌片石骨架护坡,该技术多用于填方边坡的防护。(4) 喷混凝土植生护坡：是在软质岩、风化岩路堑边坡进行绿色防护的一项新技术。它是利用锚杆与镀锌网对坡面进行加固,以达到边坡稳定的目的,然后用喷浆机将植生混合料喷布在敷设机编网的岩石坡面上,使植生混合料全面包覆整个岩石坡面。喷混凝土后的坡面能很快地达到植生绿化的目的。并且,由于采用两次不同拉剥目标的喷护,喷护后的坡面具有抗冲刷、水土保持的功效。[3](1) 植被对降雨的截留作用对于植物郁闭度良好的路基边坡来说,植物茂密的枝叶连成一片就像给边坡打了一把巨伞,一部分降雨在到达坡面之前就被植被的茂密茎叶截留并暂时储存在其中,或经过植物茎叶滑动到边坡以下,从而减少了降落到边坡地表的雨量。实践表明,对于郁闭度良好的阔叶植物林来说,植物树冠可以截留降水的10%,林下灌木、草本植物、苔藓、地衣被层等能够截留降水的20%～30%,另外植物的腐枝败叶可以吸收自身重量4倍的水,同等的降水情况下,植被良好的地表雨水量仅相当于空地的1/40。植物通过截留作用降低了到达坡面的有效雨量,从而减弱了雨水对坡面的侵蚀。(2) 植被对雨水溅蚀的抑制作用第7页共11页 降雨时雨滴从高空落下,因其有一定的重量和加速度,下落时便产生一定的打击力量,裸露的表土在这种力量的打击作用下,土壤结构遭到破坏,发生分离、破裂并溅起,土颗粒能被溅到60cm高,160cm远的地方并在落地时向下滚动,造成水土流失。铁路路基边坡表面的土体材料一般较差,主要由较松散的砂土(如山皮土)和线路清筛清出的污土组成,其更容易受到雨水的溅蚀作用,造成表土结构的破坏,形成鸡爪沟,严重威胁边坡的安全。边坡植物的枝叶能拦截高速下落的雨滴,通过茎叶的缓冲作用,大大降低雨滴的速度,并使大雨滴分散成小雨滴甚至雨雾,从而大大降低了雨滴的能量,减小了雨滴对边坡表面土壤的冲击动能,可以明显的减弱甚至消除雨滴的溅蚀作用。(3) 植被对地表径流的抑制作用地表径流集中是坡面土体冲蚀的主要动力,土体冲蚀的强弱取决于径流的大小和流速。草本植物的分蘖多,丛状生长,能够有效的分散、减弱径流,而且可以阻截径流,改变径流的形态,降低径流的流速,使径流在草丛间迂回流动,并提高了雨水入渗率。径流减小,流速减缓,冲刷能量降低,从而对土体的冲蚀大大减弱,减少了水土流失。3.2 绿色植被对边坡坡面的冲刷防护(1) 植被对降雨的截留作用第7页共11页 浅根类植物根系在边坡表土层中盘结缠绕,形成厚约30cm的加筋复合体保护层,盘结于土中植物根系与土粒组成三维网状结构体。根系的加筋作用一方面表现为增加了土层的“粘聚力”,另一方面表现为对土粒的网兜包裹效应。“粘聚力”的增加在一定程度上阻止了坡面水流的剪切力破坏和表土层张裂缝的形成。网兜效应减弱了水流对土粒的解离作用。此外,植物根系在土中生长,为微生物的生长提供了必要的生存环境,微生物可分泌出一种多糖化合物的粘液质凝胶,这种多糖化合物分子将土壤颗粒有效地粘聚起来,减弱了坡面水流对土层的解离侵蚀作用。(2) 深根系的锚固作用木本植物的垂直根系的主根粗壮,深深扎入土层3m～5m。垂直深根穿过边坡的软弱层或滑动面,以锚固与桩侧阻的方式对边坡起到加固作用,其作用类似于锚杆或抗滑桩。3.3 植物根系的蒸腾排水效应绿色植被通过光合作用与蒸腾作用,对孔隙水施加张力,大部分植物在到达凋萎点之前,能够对孔隙水施加1MPa～2MPa的张力,植物根系源源不断地吸取土壤中的水分并通过蒸腾作用排到大气中,使得土壤中的水分减少,孔隙水压力降低,甚至为负值。孔隙水压力的降低增强了土体的抗剪强度,大大加强了边坡的稳定性。此外,植物的根系具有向水源丰富的部位生长的特性,这种向水性,特别是深根植物的向水性,还具有智能化、动态排水与加固效果。从这个角度来讲,植物深根在阻止边坡的渐进破坏方面还具有一定的预防意义。[3]4. 结语铁路路基工程在铁路工程中所占比例较大,是铁路安全运输的最基本保障。近年来,铁路不断提速,运量不断加大,对铁路路基施工及防护提出了更高的要求。因此,按照铁路路基施工规范科学地组织施工,可有效减少铁路路基各种病害,确保铁路快速、安全运营,使铁路这条国民经济的大动脉更好地发挥经济效益和社会效益。参考文献：第7页共11页 [1]赵国光.浅谈铁路路基边坡绿色防护技术[J].工程建设与管理，148-149.[2]谭远发.铁路路基边坡绿色防护技术的发展和应用[J].路基工程，xx（2）：1-3.[3]勾中华.浅谈铁路边坡绿色植被的护坡机理[J].山西建筑，xx（35）：351-351.第7页共11页铁路车站安全管理铁路安全文化作为铁路企业文化的重要组成部分，是在长期的运输安全生产实践中逐步形成，并为广大干部职工普遍认同、遵循和接受的，以安全价值观为核心的安全思想意识、道德规范、管理理念等因素的总和。透过安全文化建设载体，将安全问题由自然科学引向人文科学领域，并将安全管理思想引入一个新境界。从铁路自身来讲，切实加强安全文化建设，不仅是落实科学发展观，树立铁路安全形象，提高企业效益，深化推进和谐铁路建设的迫切需要，也是加强铁路运输安全管理、实现运输生产长治久安的治本之策。一、从就安全抓安全到借助于文化的渗透力和影响力第10页共11页 在安全文化建设中，最核心的、居支配地位、起决定性作用的内容，就是积淀于广大干部职工心灵中的安全思维方式和行为准则、安全道德观和价值观。可见，广大干部职工是安全文化建设的主体。实践证明，从人这个生产力中最活跃、最积极的因素入手，注重人文关怀，在既注重对物的管理同时，更加注重对人的管理，往往能收到事半功倍的效果。那种就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不仅不能完全消除安全管理上的漏洞，相反，容易在干部职工心理上产生抵触和逆反情绪。安全文化建设注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，把管理的有限性和文化的无限性统一起来，把管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束之外的要素，用先进的安全理念、安全知识、行为方式，培育具有现代安全素质的人，以此来保证铁路运输安全、稳定、高效、有序、可控的运行。借助于文化的广泛渗透力和影响力，一方面，可以培育安全职业道德，不断强化广大干部职工安全意识，牢固树立安全第一的思想，提高安全管理和安全作业技能，养成遵章守纪、标准化作业的行为习惯，夯实安全基础。另一方面，从文化层面上研究安全规律，把广大干部职工的思想意识、价值取向、安全行为、精神面貌凝结到共同的安全理念之中，体现自尊、自信、自强的安全人格，体现具有鲜明时代特点的人文精神，形成人人接受并努力实践的共同价值观，营造团结、和谐、友善的安全氛围，形成干部职工共保运输安全的强大合力，建立起和谐、安全、可靠、协调的环境和匹配运行的安全体系，从而收到预防、避免、控制和消除安全事故之功效二、从有形管理到无形管理第10页共11页 铁路运输高度集中、大联动的行业特点，使铁路安全工作没有任何捷径好走，来不得半点虚假，离不开严密的规章制度和严格的劳动纪律作保证，必须不断强化安全第一的大局意识，不断增强恪尽职守的责任意识和遵章守纪的自觉意识，才能确保运输安全稳定。然而，安全问题无时不有、无处不有、无人不有、无事不有，贯穿于整个运输安全生产的全过程、全时空和全体员工之中。实践表明，仅靠站段干部及相关管理人员去抓安全，实行人盯人战术，不仅管不过来，也未必就管得好。安全文化建设既强调规章制度对安全的规范作用，又重视安全文化对于协调人际关系和在安全中的引导、感化作用。现代企业管理的一个新理念，强调管理的最高境界是没有管理的管理。古代道家的老子曾提出过无为而治的管理思想，其核心是尊重和顺应客观规律，强调自我管理，主张人在法规条文的规范下，尽情地、主动地发挥自己的聪明才干。铁路多年开展的创建自控型班组活动，既体现了无为的管理思想，也顺应了安全管理工作的客观规律，在安全管理中显现出旺盛的生命力。在社会主义市场经济体制条件下，企业职工不仅是社会人，更是经济人，而人具有趋利避害的本能。安全管理的对象是人和物，而对物的管理归根结底也是对人的管理。对人的管理不外乎激励和约束两个方面，激励的目的在于激发职工树立正确的安全价值观，实施符合安全要求的行为，把确保安全的价值和实现自身价值统一起来；约束则是为了规范职工的岗位行为，在规章制度允许的范围内实施标准化作业，从事安全生产。因此，通过安全文化建设，可以增强职工安全自保的本能意识，强化在无人监控情况下的自我安全保障能力，有效克服安全管理中人盯人管理方法的弊端，融自我约束、自我控制、自我调节、自我防范于岗位行为之中。三、铁路中间小站安全管理现状及对策针对目前铁路中间小站在安全管理模式上存在的管理滞后、缺乏连续性等弊端，提出建立安全检查及信息反馈新途径，加强班组建设，提高人员素质，运用激励手段确保职工安心工作，倡导职工在站积极的休班方式等安全管理对策，创建中间小站良好的安全环境。四、铁路中间小站安全管理现状第10页共11页 由于中间小站地理位置偏僻等客观原因，目前基层站段对中间小站的安全管理并未做到充分融人生产岗位及生产过程，存在安全管理被动和以罚代管等现象，安全专职人员对中间小站的各种业务指导、安全检查，在很大程度上以完成量化要求为目的，一般发生严重违章事故后才进行总结分析。同时，中间小站远离上级管理部门，其管理人员对车站的日常安全管理存在好人主义、形式主义等现象，这在很大程度上造成中间小站安全管理的外紧内松。这种滞后的经验型安全管理模式，削弱了中间小站的安全基础，使安全工作处于被动局面。针对这种状况，提出加强铁路中间小站安全管理的对策。第10页共11页 行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第11页共11页