新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案

新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案

新平县大开门至戛洒高速公路工程二工段（K8+660～K18+350）边坡防护施工技术方案编制：审核：审批：云南省建设投资控股集团有限公司大戛高速二工段 目录1、工程概况-1-1.1基本情况-1-1.2工程地质-1-2、编制依据-2-3、施工计划-3-3.1施工人员计划-3-3.2施工设备计划-4-3.3施工材料计划-4-3.4施工进度计划-5-4、施工工艺及方法-5-4.1技术参数-5-4.2工艺流程-6-4.3施工工艺技术-7-5、质量保证措施-24-5.1质量保证管理措施-24-5.2质量保证技术措施-25-6、安全保证措施-29-6.1安全保证管理措施-29-6.2安全生产技术措施-30-6.3张拉施工安全技术措施-35-7、环境保护及文明施工-36-7.1环境保护-36-7.2文明施工措施-37-8、附件-38-8.1预应力锚索张拉计算书-38-8.2千斤顶检定报告-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案边坡防护施工技术方案1、工程概况1.1基本情况新平县大开门至戛洒高速公路设计为双向四车道高速公路，设计速度80km/h,主线整体式路基宽25.5m，分离式路基宽度为12.75m。我工段起止点里程为K8+660～K18+350全长9.660Km，全线均为分离路基，线间距为19.5～22m。全线高边坡路基共5处。分别叙述如下：K9+939～K10+047段边坡坡率最下级采用4m路堑墙+锚杆格子梁，次级边坡1:1.50采用拱形骨架和锚杆框架梁防护，最上级边坡1:1.50采用支撑渗沟+菱形骨架。K14+945～K15+331段边坡坡率最下级采用1：1.0锚杆框架梁防护，次级边坡1:1.25～1:50采用支撑渗沟+菱形骨架和锚杆、锚索框架梁防护。K15+961～K16+111段边坡坡率最下级采用抗滑桩处理，次级边坡1:0.75～1:1.00采用锚杆、锚索框架梁防护，最上级边坡1:1.00采用护面墙K17+494～K17+920段边坡坡率最下级采用4m路堑墙+锚杆格子梁，次级边坡1:1.50采用拱形骨架和锚杆框架梁防护。ZK17+525～ZK17+920段边坡坡率最下级采用4m路堑墙+锚杆格子梁，次级边坡1:1.50采用锚杆、锚索框架梁防护，其余采用拱形骨架。1.2工程地质K9+939～K10+047段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆分布第四系坡残积（Q4dl+el）粉质黏土、碎石，覆盖层厚度1.0～5.0m，下伏侏罗系上统妥甸组（J3t）泥岩岩层，强风化节理裂隙发育，岩质较软，各土层的均匀性较差。岩层产状为294°∠46°，与边坡垂直相交，自然边坡较稳定。K14+945～K15+108段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆地层第四系破残积（Q4dl+el）粉质黏土层厚6.0～12.0m，碎石层厚3.0～5.0m，下伏基岩为侏罗系中统蛇店组（J2s）砂岩，强风化节理裂隙发育，岩体破碎，各土层的均匀性较差。岩层产状为265°∠62°，与边坡小角度斜交，岩层倾角较大，自然边坡较稳定。K15+961～K16+111段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，自然边坡较陡，云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆第四系破残积（Q4dl+el）粉质黏土层厚2.0～6.0m，碎石层厚2.0～3.0m，下伏基岩为侏罗系中统蛇店组（J2s）砂岩、泥岩，强风化节理裂隙发育，岩体破碎，呈钙泥质结构，强风化埋深厚度较大，各土层的均匀性较差。岩层产状为220°∠47°，与边坡呈顺向相交。K17+494～K17+920段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，自然边坡平缓，已开挖至山顶，区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆第四系破残积（Q4dl+el）粉质黏土层厚2.0～6.0m，碎石层厚2.0～3.0m，下伏基岩为侏罗系中统蛇店组（J2s）砂岩、泥岩，强风化节理裂隙发育，岩体破碎，呈钙泥质结构，强风化埋深厚度较大，各土层的均匀性较差。岩层产状为208°∠65°，与边坡呈小角度斜交，自然边坡较稳定。ZK17+657～ZK17+920段深挖段处于中山构造侵蚀地貌区，地形起伏稍大，自然边坡平缓，已开挖至山顶，区域构造现象极为复杂，受褶皱影响岩体较破碎。边坡地层上覆第四系破残积（Q4dl+el）粉质黏土层厚2.0～6.0m，碎石层厚2.0～3.0m，下伏基岩为侏罗系中统蛇店组（J2s）砂岩、泥岩，强风化节理裂隙发育，岩体破碎，呈钙泥质结构，强风化埋深厚度较大，各土层的均匀性较差。岩层产状为208°∠65°，与边坡逆向相交，自然边坡较稳定。2、编制依据《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《土层锚杆设计与施工规范》（CECS22:90）；《水利水电工程预应力锚索施工技术规范》（DL/T5083-2004）；《预应力混凝土用钢绞线》GB5224-85。《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《高速公路施工标准化技术指南》《云南省高速公路施工标准化实施要点》（第一册工地建设）大戛高速公路《平安工地建设方案》实施性施工组织设计现场踏勘及调查资料云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案我单位类似工程的施工经验及设备情况3、施工计划3.1施工人员计划1、主要技术及管理人员锚杆及预应力锚索施工配备的主要技术及管理人员如表1所示表1主要管理技术人员表序号姓名职务备注1宁剑其项目经理　2王梽铭项目总工　3梁兆荣安全总监　4肖劲光项目副经理　5杨刚华项目副经理　6邹家云项目副总工　7叶黎明项目副总工　8谢成工程部长　9普存有质工程师　10李进路基专业工程师　11蒋文平试验室主任　12李林辉测量工程师　13罗亮施工队长　14曾盼施工员　2、劳动人员计划表锚杆及预应力锚索施工配备的主要劳动人员如表2所示表2主要劳动人员计划表序号施工班组人员数量施工任务备注1钻孔班20负责锚固孔钻孔施工2钢筋班24负责锚杆、锚索、框架钢筋加工安装3压浆班12负责锚固压浆施工4模板班30负责钢管支架搭设、框架砼模板安装施工5砼班15负责框架砼施工云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案6杂工班12负责原材料、设备的运输及其他杂项工作7维修班4负责机械设备的维修与保养工作8圬工班30负责浆砌片石施工9合计1473.2施工设备计划施工机械、机具计划数量表序号机械名称规格型号单位数量备注1锚索钻孔机JHD100型电动潜孔钻机台122空压机KCY550-13台63发电机250KW台24搅拌灌浆一体机JB200B套35穿心式液压千斤顶YCQ120Q套16砼汽车泵THT5401THB50台17油泵ZB4-500套18插入式振动器50型台129砼运输车10m3辆410钢筋切断机GQ40A型台111数控钢筋弯曲箍机SGW-26台112数控弯曲中心LSW-32套113电焊机BX1-400台414砂轮切割机SM-MD-100台315切割机3G-TR-400台116对焊机、电焊机台117全站仪托普康ES-101台218水准仪DSZ2台319试压模150x150mm组1020风镐B87C台103.3施工材料计划主要材料计划表序号材料名称规格型号单位数量备注云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案1Ⅱ级钢筋HRB400Kg　2,S15.2锚索　m86652单根3C25砼　m310261　4锚具M15-4套292　5锚杆HRB400-Φ32-9m9926　6M7.5浆砌片石m31907　7C25砼预制块m33423.4施工进度计划计划开工日期：2017年2月1日计划完工日期：2018年4月30日4、施工工艺及方法4.1技术参数1、锚索锚索采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径φS15.24mm，弹性模量Ep=1.95×105MPa，设计锚固力为450kN。锚具：采用M15-4型张拉端锚固体系。2、锚杆锚杆采用HRB400直径为φ32螺纹钢筋，锚杆单根锚杆长9m。锚杆沿轴线方向每隔2.0m设置一组钢筋托架，保证锚杆的保护层厚度不低于25mm。3、框格梁框架梁形式为3.4×3.6m，截面尺寸为0.4×0.4m。采用斜托结构作为张拉承压结构，框架梁为现浇C25砼，每10～15m设一道伸缩缝，宽2cm，以沥青麻絮填塞。详见《预应力锚索一览表》预应力锚索一览表序号桩号间排距规格台级1K14+991～K15+0453.5×3.628m，锚固10m，4×Φ15.2422K14+991～K15+0673.5×3.630m，锚固10m，4×Φ15.2443K15+973～K16+0703.5×3.628m，锚固10m，4×Φ15.2424K15+973～K16+0913.5×3.630m，锚固10m，4×Φ15.2435ZK17+657～ZK17+9203.5×3.628m，锚固10m，4×Φ15.2424、现浇拱形护坡云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案现浇拱形式为3.4×3.6m，截面尺寸为0.4×0.3m。现浇拱形格为现浇C25砼，每隔2排水拱设一道伸缩缝，宽2cm，以沥青麻絮填塞。5、菱形骨架+支撑渗沟菱形骨架+支撑渗沟菱形格截面尺寸为0.35×0.3m。每隔4.24m设置一道截面尺寸为1.2×1.0m的渗沟。4.2工艺流程劳力材料机具准备坡面平整定位放线工作平台搭设锚索制作锚具准备张拉锚索锚具外露部分混凝土封头顺序开挖横向肋柱坑槽并浇注浇注竖向肋柱安装锚索锚固段注浆，封闭注浆孔绑扎钢筋运至工地开挖竖向肋柱坑槽清除土体、钻机钻孔搭模，架设钢筋，锚具定位清除碎落台土体，浇注片石砼基础，平整表面施工下层边坡防护框格梁施工工艺流程图云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案4.3施工工艺技术4.3.1总体方案锚索(杆)施工与高边坡施工同步进行，严格遵循“随开挖、随支护”的原则，上层边坡支护施工完成，开挖至预应力锚索(杆)施工位置后，及时组织进行格梁及预应力锚索(杆)施工，完成边坡防护，减少边坡暴露时间。1、做好锚索(杆)施工前的各项准备工作，机具配备质量和数量，人员配置数量和结构等必须与锚索(杆)施工相适应，满足施工需要；完成原材料进场及试验检测；完成施工技术方案、开工报告等技术资料的编写、上报和审批，技术交底资料的下发学习。2、锚索(杆)施工按从上到下（可根据现场情况适当调整）分序加密的原则进行施工，尽量避免锚孔间串浆，影响施工效果。杜绝上下操作产生安全问题，同时减少各锚孔施工之间的相互干扰，锚索分段施工，并在成孔后及时进行锚孔固结灌浆，以保证成孔和锚索施工整体质量，然后及时进行后续各工序的施工。3、锚索(杆)施工在修整边坡同时进行，先按设计位置测设锚孔位置，根据边坡地质检查情况进行适当调整，满足锚索(杆)施工地质要求时，钻孔施工，钻孔深度满足设计。每施作完一锚孔，随即进行清孔，插入锚索(杆)，随即进行一次注浆，坡面地质不满足要求时必须做相应处理，必要时可增设孔口锚杆。4、锚索注浆施工完成后，及时进行格梁施工，锚索格梁达到一定强度，进行锚索的张拉锁定后封锚。4.3.2施工方法4.3.2.1锚杆、锚索施工1、坡面修整锚索施工前，首先用人工及时按照从上而下分层修坡即开挖一级，防护一级。开挖至锚索格梁边坡时，每层开挖高度为锚索上下横梁间距大小，严格控制超挖，直至开外至下级平台，然后再开挖格梁基础并施作锚索。2、测量放样根据实际坡面，先按设计布置要求，用全站仪精确测放锚孔孔位以及框架横竖梁的位置、堑顶刷坡线，并对测放并验收合格的锚孔位置进行编号，并用油漆标示在现场坡面上，该编号作为锚索制作编号的依据。锚孔位置偏差不得超过±20mm。3、搭接工作平台云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案(1)、施工手脚架搭设脚手架为双排扣件钢管脚手架，顺坡搭设，与坡面保持平行，横距1.5m、纵距1.5m、步距1.8m；脚手架内立杆距坡面垂直距离30～50cm，根据支护作业程序，脚手架搭设按马道分级进行。为了增加脚手架的整体稳定，脚手架设置可靠的连墙件，连墙件采用花篮螺丝（紧线扣）通过Φ12圆钢连接脚手架和坡面，坡面上相应位置设置插筋，扫地杆视排架基础情况设置一定数量的插筋。插筋使用Φ22或Φ25螺纹钢，插入岩体40～50cm，如果岩体较破碎，适当加深至1m。脚手架的连墙杆面积设置为5.4×4.5m2（三步三跨，视排架搭设高度可以适当调整，但不宜超过一个开挖平台的高度）。铺设竹跳板边缘与墙面之间隙不应大于50cm，与挡脚板的间隙应小于10cm，当边侧脚手板不贴靠立杆时，应予可靠固定。纵向水平杆宜设置在立杆外侧，其长度不宜小于3跨。主节点处必须设置横向水平杆，用直角扣扣接且严禁拆除。在外侧设置剪刀撑，剪刀撑的斜杆与水平面的交角宜在45º～60º之间，水平投影宽度应不小于2跨或4m和不大于4跨或8m，斜杆应与脚手架基本构架杆件加以可靠连接，且斜杆相邻连接点之间杆段的长度不得大于60cm。在脚手架立杆底端之上100～300mm处一律设纵向和横向扫地杆，并与立杆连接牢固。脚手架左右相邻立杆和上下相邻平杆的接头应相互错开并置于不同的构架框格内。如果杆件采用搭接，则搭接杆件接头长度，扣件式钢管脚手架应≥1.0m，并使用不少于2个旋转扣件连接。在作业层面上，在其外侧边缘必须设置挡护高度≥1.1m的栏杆和脚挡板，且栏杆间的净空高度应≤0.5m，同时加设安全网防护。上下脚手架的梯道、便道、栈桥、斜梯、爬梯等均应设置扶手、栏杆或其它安全防护措施并清除通道中的障碍，确保人员上下的安全。排架搭设立面示意图排架搭设侧面示意图云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案说明：1、竖向剪刀撑每9跨设置一道，纵向大剪刀撑从第5步设置；2、作业层应应设置挡脚板、安全护栏和安全防护网，挡脚板采用竹跳板；3、连墙点为三步三跨布置；4、脚手架架构尺寸为横距1.5m，纵距1.5m，步距1.8m；5、脚手架基础部位应设置锚固钢筋以防止立杆滑动，在脚手架外立杆底部设置60cm高安全护栏；6、横行剪刀撑除在手脚架两端设置外，中间每7跨设置一道；7、扫地杆距离马道垂直距离为60cm；8、脚手架作业层应铺设两层竹跳板，下层用于施工作业，上层作为安全防护层，挡脚板和安全防护网及防护栏杆都应随层设置。(2)、施工脚手架搭设质量控制搭设场地应平整，彻底清除杂物并设置排水设施。经检查合格后才能进行钢管脚手架搭设。搭设之前，对进场的脚手架钢管和扣件进行严格的检查，禁止使用规格不符和质量不合格的钢管、扣件。脚手架的搭设作业，在统一指挥下，严格按照规定程序进行。按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第1步的纵向和横向平杆，校正立杆之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。剪刀撑、斜撑等整体拉结杆件和连墙件应与排架同步设置。脚手板应铺平铺稳，并绑扎固定。脚手板采用对接平铺时，在对接处，与其下两侧支横杆的距离应控制在100～200mm之间。长脚手板采用纵向铺设时，其下支承横杆的间距不得大于1.5m，并在脚手架的两端或拐角处、沿板长方向15～20m处、坡道两端等其它可能发生滑动和翘起的部位下增加横杆并绑扎固定。在搭设中不得随意改变构架设计，或减少杆扣、件设置或对立杆纵距作≥100mm的移位。确有特殊情况需要对构架作调整和改变时，点应连接可靠，其中扣件的拧紧程度应控制在扭力距达到40～60N/M。在基础不等高基地区段，相接上扫地杆应至少向下扫地杆向延伸1跨固定，严格控制首步架步距，否则应增设纵向平杆及相应的横向平杆，以确保立杆承载稳定和操作要求。由于开挖面及基础结构不同，必须搭设不同步脚架时，其交接部位应采取：1)、平杆向前延伸一跨；2)、视需要在交接部增加或加强剪刀撑设置；3)、增设梯杆，方便不等高作业层间通行。4、设备安装就位平台搭好后在坡底将钻机分解，用人工将潜孔钻机搬运至坡面工作平台组装，将钻机云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案的钻头、冲击器、钻杆安装好后，将钻机底盘螺丝松开，调整钻机底盘将钻头对准孔位，然后用测斜仪量测钻机的底盘或钻杆，将钻机的倾角调好，定位组装架设，并用脚手架、扣件和连接器将钻机固定在平台的钢管上。根据坡面准确测放锚索孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求（锚杆入射角度20°，锚索入射角度15°），倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角不大于45°，一般在15°-20°之间。5、钻孔设备钻孔施工是锚索施工中控制工期的关键工序。为提高钻孔效率和保证钻孔质量，钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备，采用J电动潜孔钻机，潜孔冲击成孔。6、钻孔(1)、钻进方式锚孔钻进采用干钻，以确保锚固工程施工不至于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。(2)、钻进过程锚索钻孔施工要加强钻机的导向作用，及时检测孔斜误差，合理采用纠偏措施，确保锚索钻孔满足设计及规范要求。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行孔道固壁灌浆处理(灌浆压力0.1～0.2MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。a、渗水及塌孔的处理孔内有渗水时，在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和团粒而无粉尘，岩粉多贴附于孔壁。当锚孔深度已满足要求，则以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，也必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器工作，就可继续钻。如果渗水量太大，以致淹没了冲击器，冲击器会自动停止工作，拔出钻具进行压力注浆进行孔道固结处理。b、塌孔、卡钻的处理云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，出现此类现象，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，注浆压力采用0.1～0.2Mpa，浆液为水泥砂浆,24h后重新钻孔。雨天施工时，常常顺岩体破碎带向孔内渗流泥浆,固壁注浆前，必须用水和风把泥浆洗出(塌入钻孔内的石块不必清除)，否则，不仅固壁注浆效果差,还容易造成假象。(3)、孔径、孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m以上。(4)、锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整的岩体锚固外，余均不得采用高压水冲洗锚孔。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚索与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。7、锚孔检验锚孔钻孔结束后，须经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在监理工程师旁站下进行，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。然后用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋塞好保护锚孔口待用。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。锚孔检验项目允许偏差如表5所示表5锚孔施作的允许偏差和检验方法项次项目允许偏差检验方法1孔位坡面纵向±50mm用全站仪或拉线和尺量检查坡面横向±50mm用全站仪或拉线和尺量检查2孔口标高±100mm用水准仪或拉线和尺量检查云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案3孔向 　　孔轴线倾角±1.0°用测角仪或地质罗盘检查孔轴线方位±2.0°用全站仪或地质罗盘检查 　　孔底偏斜满足设计用钻孔测斜仪检查孔径满足设计验钻和尺量检查4孔深不小于设计值验钻和尺量检查8、锚杆制作及安装(1)、锚杆制作锚杆杆体采用HRB400直径为Φ32钢筋制作，沿锚杆轴线方向每隔2m设置一对对中支架，保证锚杆的保护层厚度不低于50mm。锚筋尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理。锚杆端头应与框架梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。(2)、锚杆安装安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在-30～100mm范围内），确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。(3)、锚杆注浆锚杆下入孔后6个小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚杆前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。锚杆注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。采用砂浆泵将浆液输送至孔底向上一次有压注浆，再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液与灌入浆液的浓度、颜色一致时可停止灌浆，或根据拌浆盆内的刻记确定注浆量，灌浆时采用阻塞器封闭灌注，中途不得停浆。实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。在初凝前要进行二次补浆。注浆压力应≥0.8MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。注浆材料采用灰沙比为1：1、水灰比1:0.45的M25水泥砂浆。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。锚杆孔灌浆后至少养护7天，养护期间严禁敲击、摇动锚杆或在杆体上悬挂得物.待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度70%后，进行框架梁施工。云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案9、锚索制作及安装(1)、锚索材料采用4股φ15.24mm、fpk=1860MPa的高强度、低松弛预应力钢绞线，预应力钢绞线必须符合冶金工业部现行的《预应力混凝土结构用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定，通过现场抽检钢绞线的强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度确定是否符合规定，对不合格产品严禁使用。要求钢绞线必须保证粘结力，无油污及泥土等物质沾污，及无腐蚀砸伤和死弯等；钢绞线运抵后应放置在室内并防止锈蚀。(2)、锚索下料锚索在加工棚内采用机械切割，严禁采用电弧切割或气焊切割。对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。切割满足锚索设计及张拉操作要求的长度的钢绞线，其下料长度为：设计长度+锚索格梁厚度+张拉千斤顶长度+锚具厚度+张拉操作预留量，每股长度误差不大于±50mm。索锚固段钢绞线应进行除锈处理，无需防护涂层。自由段应强力防腐涂料，然后在自由段套上套塑管，套塑管应采用管壁均匀，厚度为1mm的原生塑料管，不宜采用聚氯乙稀塑料，中间不得有接头和接缝。自由段套管两头100～200mm长度范围内用黄油充填，外绕扎工程胶布固定。(3)、锚索编束1）、锚索各种附件经检查满足要求后，方可进入现场编制。编束时先将钢绞线在工作平台顺次平铺，然后将扩张环按施工详图所示尺寸与数量穿好，再开始编束。2）、编索时沿锚索体轴线方向锚固段每1.0设置一个扩张环，扩张环可采用聚乙烯材料模塑加工（材料弹性模量应小于浆体凝固后的弹性模量），并在两扩张环之间中部设一道紧箍环。自由段每1.5～2.0m设置一道紧箍环。紧箍环采用16号铁丝绕制，每一道紧箍环不得少于两圈。钢绞线中部将Φ25PVC注浆管穿过隔离环和钢质承载体预置在锚索中部至孔底。3）、锚索制作完成后在锚固段钢绞线外包裹的钢丝网，钢丝网孔大小为1.5×1.5cm2，钢丝网伸入锚索自由段内约50cm。每隔2m设置一个对中支架，使锚索居中，自由段每隔1.0m用细铁丝绑扎，相邻两个对中支架之间安设束线环(绑扎丝)对锚索进行绑扎固定。使锚索保护层厚度不小于20mm。4）、在锚索体完成隔离支架和钢丝网组装之后，应在锚索体底端接装导向帽，导向帽采用Φ78铁管将前面尖成70°角，云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案以便下锚顺利。导向帽尺寸应严格按设计要求制作，尺寸制作误差为±5mm，接装定位误差为±20mm。导向帽宜采用铁丝绑接牢固，不宜采用焊接。应在锚索制作完成后，对组装好的锚索应进行外观检验，并签发合格证。用塑料包裹好，存放并应按锚索长度、规格进行编号，使用前应经监理工程师认可后再进入下一道工序。5）、锚索组装的允许偏差和检验方法如表6所示，组装完成后对锚索对应锚孔进行编号，分类存放在专用场地，并加以防潮、防雨等防锈蚀保护。表6锚筋组装的允许偏差和检验方法项次项目允许偏差检验方法1锚筋长度±50mm尺量检查2锚固段长度±50mm尺量检查3塑料套管端头定位±50mm尺量检查4注浆管中心定位±10mm尺量检查端头定位±50mm5支架、紧箍环、导向帽制作尺寸±5mm尺量检查接装定位±20mm(4)、锚索安装锚索体安装前，再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风清孔一次。索体采用人工下锚，缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度(误差控制在50mm范围内)，确保锚固长度。安装锚索时应避免锚索体扭曲，锚索入孔时用力要均匀一致，不得转动锚索体，并随时检查隔离架及绑扎丝，发现有移动、损坏、脱落等要及时处理，必要时要更换重新编制，并确保将锚索体推送至预定深度后排气管和注浆管畅通。10、锚索注浆(1)、注浆工艺要求水泥砂浆采用标号不低于42.5R，生产日期在3个月内的新鲜硅酸盐水泥配制的水泥砂浆，水灰比为0.40-0.45，搅拌后的泌水率宜控制在2％，最大不超过3％。当因工期等原因要求速凝时，可加速凝剂；也可以掺入对预应力钢绞线无腐蚀作用的膨胀剂等外加剂；其它配置不变。(2)、制浆注浆云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案浆液应用搅拌机搅拌，达到规定稠度，直到均匀为止，然后缓慢搅拌，一直到灌浆结束。具体操作，可按先放水，再放水泥，最后加砂。全部投料后，在规定的时间内搅拌均匀。采用转速为1500～2000转/分的高速旋转式的和浆机，大约搅拌2分钟即可。然后存入缓慢搅拌的储浆桶中，待计划的浆量储够后，开始注浆。在不漏浆的情况下，每孔可一直灌满，不得分开灌入，以免浆液渗进气泡。灌浆过程中严格排除孔内的气、水，且不影响灌浆质量，影响锚固体与孔壁的接合力，采用孔底灌浆，空口返浆。在将体未凝固前不得移动锚索，并需要进行养生。锚孔浆液容量一般取设计用浆量的120％～130％，裂缝发育和存在溶洞、溶缝时将会超灌很多，制浆前与灌浆过程中应充分注意。如遇孔道阻塞，必须更换注浆口，但必须将第一次灌入的水泥浆排出，以免两次灌入的水泥浆之间有气体存在。锚索下入孔后6个小时内必须注浆，有地下水的孔，造孔成孔后4小时内不能下锚时，应在下锚索前重新洗孔，速洗、速设锚、速注浆。锚索注浆时，应等待锚孔水泥浆面稳定后才停灌，不稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再继续加压至0.5～0.6Mpa，稍后再封闭灌浆孔。注浆作业过程应做好注浆记录。(3)、灌浆压力为保证锚索的承载能力灌浆的最低压力以0.4～0.8Mpa为宜。岩层中，无裂隙的灌浆压力可以取低值，有裂隙时，可在下锚前采用自流预灌浆，再钻孔、洗孔、设锚。在土层中，可根据土体的密实性能，选用不同的灌浆压力，土层密实时，选用0.4～0.6Mpa，土质松散时，选用0.6～0.8Mpa。4.3.2.2框格梁施工1、施工工艺流程测量放线→框格梁基槽开挖→支立模板→绑扎钢筋→（安装锚索孔口钢套管→安装螺旋筋）→现浇砼→砼养护。2、框格梁基槽开挖框格梁基槽采用人工开挖，基槽开挖时，坡面为土质、软质岩时，用风镐将坡面开挖深10cm地槽。将锚杆框架嵌入坡面10cm、上留30cm。基槽开挖时，硬岩对梁的架空坡面用浆砌片石支补垫平。开挖时锚杆以每排锚索(杆)孔位为轴心向两边各开挖25cm，每边比梁挖宽5cm，基槽垂直坡面，槽底面平行坡面。3、框架梁钢筋制作及安装(1)、所用钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油、锈等清除干净。所有进场钢筋原材料必须通过试验室抽样检查，合格后方可投入使用。云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案(2)、.钢筋加工：设立专用的钢筋加工场地，硬化地面，钢筋必须先除锈、调直，竖梁按设计梁长下料，横梁要根据设计要求留置伸缩缝位置进行下料，下料时均要留足够的搭接长度。肋柱定位必须准确，当实测边坡高度不以整8米计时，可适当调整最上一台肋柱高度，高度变化应平缓渐变，尽量减少破坏坡面原状土及植被。(3)、测量放样：在安装框架钢筋之前，要按设计坐标进行放样、挂线。准确测量横、竖梁的位置和坡度，对超挖或塌方处用浆砌片石回填至设计坡面后再安装钢筋，按设计要求留横梁伸缩缝位置，经复核无误后，方可进行钢筋绑扎。(4)、钢筋的连接和绑扎：框格梁钢筋应在坡面上绑扎，采用人工将钢筋搬运至基槽对应每道梁进行钢筋笼制作，制作的钢筋笼规整、平顺、牢固满足规范，框架钢筋笼的保护层梁侧面及上面不得小大5cm，下底面不得大于7cm。钢筋笼制作要规整、平顺、牢固满足规范，同一截面钢筋接头不得超过钢筋总数的1/4，II钢筋直径超过25mm以上的连接，采用直螺纹钢筋接头机械连接，接头必须按照相关试验规范进行加工、连接试验及验收；其余型号钢筋接头采用焊接，双面焊缝的长度不得小于5d，单面焊缝长度不得小于10d；所有接头应相互错开，同一截面内主筋接头面积不应大于总截面面积的50%，接头错开长度不小于35d（d为钢筋直径）。除按上述要求绑扎外，还应注意横、竖梁交叉处，要保证横梁上、下主筋均从竖梁主筋中间穿过。(5)、钢筋笼的固定：如竖梁底部基础松软，在绑扎钢筋前应支垫混凝土板或砌筑片石处理，防治框架下沉。为防治框架梁偏位，保证钢筋笼方向顺直及钢筋的净保护层，一般将竖梁钢筋笼用铁丝锁扣在钢管架上，将横梁钢筋笼固定。(6)、框架梁主筋的调整：当框架梁主筋设计间距小于套管孔径或预应力锚索、锚杆外径时，则横、竖节点处主筋无法按设计对称布置，需根据具体情况进行调整，但不得截断主筋。4、框架模板安装(1)、框架梁采用专用的胶合板现场加工，模板要求表面平整度不大于5mm，无平面翘曲等。对不符合标准的模板进行整形，模板预先刷脱模剂备用。模板安装前先放线，按线支立，侧模一次支立完成，两侧模间相对固定，模板与沿面间的空隙用砂浆封堵，防漏浆影响混凝土的质量。(2)、为控制模板的整体性、刚度和稳定性，在外模拼接处面板及背肋全部采用φ48钢管进行连接固定。内设两条Ф12拉模筋，每间隔1.2m设置一道。云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案模板连接紧密后，密实且与面板相平，保证拼缝面平且不漏浆。模板安装完成后，要进入模板内部检查模板间的拼缝是否满足要求，不允许错台和缝隙宽度超标。并上报监理工程师同意后才能进行下道工序。5、混凝土浇注：浇筑混凝土前，要检查模板、钢筋保护层的尺寸，确保位置正确不发生变形。框格梁所用混凝土采用T2站拌合站集中拌制，混凝土罐车水平运输。现场采用汽车泵罐入仓，浇筑混凝土应使用插入式振捣器捣实，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣，保证质量。插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，而且插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm。振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。每一振点的振捣延续时间应为20～30秒，以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度。防止振捣过度造成混凝土离析。混凝土振捣结束后用拉板对混凝土表面进行抹面，以比模板高度1～2mm为标准抹平混凝土面，在混凝土初凝后进行二次抹面，抹面平整度控制在2mm以内。混凝土在强度达到2.5Mpa以后方可对，模板进行拆除。并对混凝土进行土工布覆盖洒水养生。混凝土的养生时间不少于7d。框架横梁每隔10～15m处留2cm宽且不小于20cm深的伸缩缝，缝内用沥青麻絮填塞。6、框架梁养护及框架内培土植草框架浇筑完成后应覆盖草袋或土工布覆盖洒水养护，养护期不得小于7天；养护完成后人工向框架内培填种植土，并人工植草。7、框格梁允许偏差和检验方法如表7所示表7格子梁允许偏差和检验方法序号检查项目允许偏差检查方法1孔距偏差±50mm每20米全站仪检查3点2孔口高程±100mm每20米水准仪检查3点3锚索轴线误差±3°查施工记录，每20米查2根4 地梁混凝土强度满足设计每个工点取3组试样试验5地梁断面尺寸满足设计每5根抽查1根4.3.2.3锚索张拉1、施工前准备(1)、钢绞线试验云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案钢绞线、锚具及夹片等采用正规厂家生产的产品，产品进场时必须附有出厂质量合格证及检验报告。钢绞线及锚具进场后根据有关施工规程进行试验，检验钢绞线的强度，对试验不合格的不得投入生产使用。(2)、张拉准备工作在张拉前必须根据锚索锚固设计吨位选择合适的千斤顶及油压泵，并进行标定，得出千斤顶拉力和油压表压强的张拉方程。根据相关参数计算锚索张拉荷载及伸长量，并计算出不同荷载对应的张拉油表读数。 当框格梁混凝土强度及孔内M30水泥浆强度，达到设计强度的80%以上，方可进行锚索的张拉。(3)、技术准备1）、预应力张拉前应先做好技术交底工作，施工现场配置具备预应力施工知识和正确操作的项目部施工技术人员,张拉机械操作人员必须经培训合格后方可上岗作业。2）、施工现场具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施。3）、实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。(4)、张拉过程中的准备1）、锚索张拉前检查锚斜托台座的承压面必须平整，并与锚索的轴线垂直，不满足要求时作相应处理。2）、张拉施工前必须对张拉机具和仪器仪表进行标定和调试校准。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或300次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。3）、锚具安装与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，并采用35×35×2.5cmA3钢板钢垫片予以加强。4）、在锚索张拉前，取10%的设计张拉荷载为初应力，使其各部位接触紧密，使钢绞线完全平直，以使钢绞线受力均匀。5）、预应力锚索的张拉分5级加载，初应力取设计锚固力的10%进行计算，其余每次取设计值的0.25、0.50、0.75和1.0进行逐级张拉，每级荷载施加后，稳定观测时间不小于20min。张拉荷载严禁一次加至锁定荷载。锚索稳定后48小时内，若发生明显的应力松弛，必须进行补偿张拉。张拉采用“双控法”进行质量控制，即以控制油表读数为准，用伸长量进行校核。云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案6）预应力锚索施工时，施加预应力值为设计（单孔锚索轴向拉力为450KN）依次按中、上、下的次序进行张拉。(5)、吊张拉设备定位安装1）、搭设张拉操作平台，采用钢管支架加木板搭设平台放置千斤顶，并有专人进行支扶放置千斤顶，人员站立稳定后方可进行施工。2）、安装工作锚具、夹片，并将夹片轻轻敲实，然后安装千斤顶、工具锚、夹片。安装时使千斤顶与锚具垫片垂直。3）、安装前锚板上的锥形孔及夹片表面应保持清洁，为便于卸下工具锚，工具夹片可涂抹少量润滑剂。工具锚板上孔的排列位置需与前端工作锚的孔位一致，不允许在千斤顶的穿心孔中钢绞线发生交叉现象。2、锚索张(1)、张拉时油泵的使用方法1）、张拉时，开动油泵，张拉油缸进油后退，张拉钢绞线束；同时调节节流阀，以控制油压高低和张拉速度。2）、在活塞外伸时，工具锚夹片可自行夹紧钢绞线。工作锚中的夹片此时因受垫片的支托，只可被带出一些而不会很多。3）、当活塞行程还余10mm～20mm时，即立即停止供油，此时可将节流阀回旋，同时回转截止阀。由于钢绞线的回缩，活塞将备拉回若干毫米，这时工作锚的夹片被带入而自行夹紧。4）、关闭截止阀，节流阀控制升压，活塞回程，留10mm～20mm即可停泵，至此完成一次张拉循环。如果钢束较短，可一次达到张拉控制应力σk；如果钢束较长，一次达不到要求，则必须进行二次张拉，每一轮的初始油压为上一轮的最终油压。5）、此时，自动工具锚的夹片已与锚板自行脱离，因此二次张拉前需将工具锚夹片重新推入工具锚孔内，重复以上动作，如此张拉，直到达到设计要求为止。6）、预应力筋（束）的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。7）、张拉作业时设专人指挥，用对讲机联络，保证同时同步进行施工。(2)、钢丝滑动的处理若有滑丝现象时，采用千斤顶和卸荷座，将卸荷座支撑在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可。云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案(3)、断丝的处理每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且一束内断丝不得超过1丝。断丝是指锚具与锚具间或锚具与死锚端部之间，钢丝在张拉时或锚固时破断。换束、卸荷、松锚，换束、重新张拉至设计应力值。(4)、张拉中注意的问题1）、为防止工具锚退不下来的情况，在安装工具锚时，在锚环内壁涂黄油。2）、张拉时注意压力表的变化情况并做好张拉的原始记录，包括每一级压力表的读数’拉力’持荷时间’伸长量等通过实际伸长量与理论伸长量的对比来检验锚索施工质量。3）、当实际伸长值大于理论计算值10%或小于5%时，应暂停张拉，查明原因并采取相应措施予以调整后，方可继续张拉。4）、锚索张拉时应通知监理工程师到场，并及时准确记录油压表编号、读数、千斤顶伸长值、夹片外露长度等。3、锚固(1)、张拉至最后一级时，测量预应力筋伸长量。按油表读数及伸长量进行双控检验张拉力及伸长量直至合格，并按设计要求达到稳定持荷约20分钟后及时进行锚固锁定。轻轻松开油泵截止阀，使油压缓慢降至零，则完成了对钢绞线的锚固。(2)、关闭送油阀，向回程油缸送油，活塞慢慢回程到底。卸荷速率每分钟不宜超过设计预应力值的0.2。 (3)、详细做好张拉记录。(4)、按顺序拆除工具夹片、工具锚板、张拉千斤顶、限位板。(5)、确认锚索承载能力后，全部锚索张拉够吨位，产生工程效果后，可切断外露的工作钢绞线，但应在锚具顶面外留50mm线头，不宜留得太短，以防钢绞线曳滑掉入而失效，然后采用防腐涂料仔细涂刷外露钢件（锚具、夹片、钢绞线、钢垫板等）。(6)、在锚孔中补浆后，用C25混凝土封闭全部外露的锚具及金属垫板等，保护、防护锁定头，使之成为永久锚固工程的组成部分。(7)、在预应力锚索锁定后48h内没有出现明显的应力松驰现象，即可进行封锚。预应力张拉完成后，用手提砂轮机切除多余钢绞线，外留长度50mm。最后装上保护罩，填充好油脂进行封锚，封锚后保持桩面整洁美观。(8)、封锚砼任一部位的最小厚度，不得小于30mm云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案。所有管道及管道与锚具的连接均应确保其密封性。4、锚索检测要求见表8所示表8锚索主要检测项目表锚索张拉应力(MPa)符合设计要求油压表：每索由读数反算张拉伸长率(%)-5%～+10%或设计要求尺量：每索断丝、滑丝数每束1根，且每断面不超过钢线总数的1%目测：逐根(束)检查4.3.2.3现浇拱形格护坡1、测量放线 锚杆安装锚孔内砂浆达到一定强度后，依据设计文件放样横、竖梁的位置，与设计文件有出入的地方要合理布置，特别注意边坡边角处的放样。保证横、竖梁的顺畅性及整体线型的圆顺性。测量放样过程中及时做好护桩工作，以便后期准确使用。测量放样后，经测量监理工程师认可后方可进行坡面挖方施工。2、坡面修整  施工前先填补坑凹，使坡面大体平整。对已开挖成型的边坡，按设计坡度要求对坡面松散的土质和松动的石块从上而下进行清理，清理后的坡度略低于设计拱形护坡的坡面，并大致平顺。在清坡过程中应注意不要人为超挖，对整体完整的岩石采用人工削平。根据放样后的横、竖梁位置，采用小型机具配合人工挖方。对不稳定的挖方槽底及坡面要做换填夯实处理。同一级边坡挖方顺序是：由上至下，一步到位，槽底密实平顺，禁止超挖。3、模板施工安装模板的支架，进行模板安装。模板采用定制平模和拱形钢模板，模板表面必须光洁、平整。模板安装中要保证接缝紧密，板体顺直，严格控制模板错台，安装后的模板要保证一定的整体稳定性。模板施工时，要保证整体线型的直顺性，总体坡面的平顺性。模板脱模剂必须涂抹均匀，严禁使用废弃的机用油。4、砼浇筑(1)、砼搅拌：由T2站根据C25现浇混凝土的设计配合比集中搅拌；(2)、运输：混凝土水平运输由混凝土搅拌车运输，垂直运输采用汽车泵进行；(3)、为保证砼的浇筑速度，砼浇筑时可采取自下而上多点同时浇筑施工的方法。砼边浇筑边振捣，振捣方式采用插入式振动棒，振捣时注意边角的振动和振捣时间，防止砼缺角空洞等缺陷。云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案5、拆模  在混凝土强度达到2.5Mpa以后方可开始拆模，拆模时间一般控制在砼浇筑完成24小时后，冬天气温较低时可延长拆模时间。拆模时应注意方法，不能硬砸硬撬，防止砼边角损坏。拆除后的模板要集中放置，并对模板面板进行清理和刷脱模剂，以便重复使用。6、砼养生砼浇筑后待水泥达到终凝时间后即应在砼表面覆盖洒水养护，养护时间不少于7d，养护时应保持砼表面湿润，保证砼质量。4.3.2.4菱形骨架+支撑渗沟1、施工准备(1)、材料1)、水泥：采用P.O425硅酸盐水泥，水泥等材质要符合设计或有关规范要求，同时要进行进货检验，堆料场地要有规划，水泥不能露天堆放，严禁受潮、雨淋和暴晒。2)、砂：采用级配良好、质地坚硬、颗粒粒径小于5mm的机制砂。杂质的含量应施工技术规范。3)、石材：石料必须质地坚硬，石质均匀一致，不宜风化且未风化、无裂纹，抗压强度、耐久性、抗冻性等经试验鉴定满足要求，有石材试验报告单。石料表面如有泥污、水锈或苔藓，应清除洗刷干净后方准使用。一般应由爆破法或楔劈法开采石块，中部厚度不小于15cm，卵形和薄片者不得使用，用作壤面的片石，应选择表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm；砌筑前应稍加修整，并将影响灰缝的尖、凸棱角敲掉；风化石、裂纹石、有软弱夹层的石块应剔除，不得使用；石块在砌筑前应浇水湿润。4)、水：拌制混凝土用水不得含有油脂、糖类等物质5)、砂浆a、砌体工程所用水泥砂浆的标号，应达到设计要求，满足砂浆流动性、保水性、耐久性及粘结力、抗压强度和外观质量要求。各种标号的砂浆配合比依据试验室提供的资料为准。b、砂浆必须具有适当的流动性和良好的和易性，以保证砌体灰缝充分填满和压实。砂浆的稠度用标准圆锥体在垂直方向沉入砂浆的深度表示，一般为4~7cm。零星工程可用直接观察法检查，即用手捏成小团，以指缝不出浆，松手后不松散为适度。c、砂浆配合比由中心试验室确定，并经监理认可后下发各队执行。云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案d、每个工班砌石，应作1组（3件为一组）评定砂浆或小石子砼强度的试件。当水泥品种、标号或配合比等有变动时，均应另作试件1组，以此作为衡量砂浆施工质量的依据(2)、测量准备根据设计图纸要求分段放样，确定路基边坡坡率、边坡上、下线，注意边坡坡脚处的放样，保证路基纵、横向线形的顺畅与边坡整体性的圆顺性；(3)、试验准备按设计文件要求当水块石采用C25砼预制，试验室进行C25砼配合比试验，依据砼试件，确定理论配合比；基础及主、次骨架采用M7.5的砂浆进行浆砌，实验室进行砂浆配合比实验，依据砂浆试件，确定理论配合比；2、施工放样以线路中线控制，依据设计图纸段落内护坡道标高与路床顶面高差按照边坡坡率推算坡脚位置，段落内坡脚位置点进行加桩设置，放样出边坡尺寸。3、坡面修整边坡放样后，依据设计坡率采用挂线对设计坡面线整修，残缺部位挖台阶分层填筑；施工前对坡体进行整平、夯实。4、基坑开挖基坑采用小型挖机开挖，然后人工进行修整，保证基础的结构尺寸满足设计要求。根据测量班复核后的控制点用全站仪测设出每条骨架的轴线，并用钢尺丈量等方法进行复核，无误后挂线开挖基槽5、砌体施工(1)、先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错连成一体。定位砌块用C25砼预制板，分为直挡水块设置在主、次骨架内侧，挡水块砌筑时高出主、次骨架平面10cm，深入骨架内侧20cm，砌筑时挡水块线形应顺直、整齐，定位砌缝满铺砂浆，不得镶嵌小石块。(2)、定位砌块砌完后，先在圈内底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密实饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料要大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙；云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案(3)、砌体（包括拱体和脚墙）采用挤浆法分层分段进行砌筑。分段位置设在沉降缝处，分层水平砌缝大致水平。各砌块的砌缝应互相错开最少8㎝，不能产生通缝，砌缝应饱满，完全充满砂浆，不能有空洞存在；（4）、护坡沿线路方向每4个拱设伸缩缝一道，缝宽0.02m，缝内堵塞沥青麻筋，深度不小于0.2m;（5）、浆砌片石时，应利用片石的自然形状，相互交错的衔接在一起。因此，除最下一层石块应大面朝下外，上面的石块不一定必须大面朝下，做到犬牙交错，搭接紧密即可。同时在砌下层石块时，即应考虑上层石块如何接砌。砌筑过程中还要将石料的缝子留开，保证2公分的深度，以利于勾缝;（6）、沉降缝和伸缩缝的砌法：为保证接缝的作用，两种接续缝必须垂直，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接。同时，接缝中尚需填塞防水材料，防止砌体漏水。砌筑有接缝砌体时，最好根据设计规定的接缝位置，采用跳段砌筑方法，使相邻两段砌石高度错开。并在接缝处作为一个外露面，挂线砌筑，达到又直又平（7）、勾缝勾缝采用凹缝，缝宽2㎝，缝深1.5㎝，勾前用水冲洗干净，勾后再用同级别的水泥砂浆抹平划槽勾缝，缝两侧同级别水泥砂浆抹带宽1㎝，厚0.5㎝，并保证均匀一致。沉降缝用沥青麻絮填塞密实后外露5㎝的缝用水冲洗干净后采用于设计要求强度砂浆钩凹缝，缝宽2㎝，深2㎝，缝两侧抹带抹成宽3㎝，厚0.5㎝的砂浆凸带。泄水管口与墙面齐平，管与砌石之间用砂浆填塞密实。勾缝需注意：勾自然缝，杜绝勾假缝，勾缝以后需用钢刷配合干净水将浆砌片石表面清洗干净整洁，不得用砂浆抹面及修饰石料表面（8）、养生砌体砌筑完成后应及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不得小于7d。在养护期间应避免对砌体产生碰撞、振动。（9）、砌体的砂浆未达到设计强度前，不得承受全部设计荷载5、质量保证措施5.1质量保证管理措施1、配齐防护人力资源，特别是施工队必须有防护（特别是锚索锚杆）施工经验。2、云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案严格执行质检工程师制度。项目部设专职质检工程师，对钻孔桩基础设专职质检员，班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。3、进行施工前岗位培训和质量意识教育，实行二级逐级技术交底制度，开工前，工程技术人员应进行现场示范性交底。4、坚持质量检查制度，按制度进行日常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对结果进行验证。项目总工、工地试验室主任、工程部长对所管项目质量进行日常巡检，从中发现和解决问题，指导现场施工。质量检验工程师对所管区段内各工序施工质量逐一进行检查验收，工区主任监督质量现场落实。5、认真执行质量管理制。把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、互检、专检“三检制”，隐蔽工程检查签证制，质量检查评比奖罚制，验工计量质量签证制，分项工程质量评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，贯穿到施工全过程，并落实到工班，严格质量控制。6、做好生产班组自检、互检、交接检工作，施工前对原材料严格检验，报请监理审批后方可使用。施工中实行工序交接单制度，上道工序验收合格后才能交接进入下道工序施工。否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业标准化。7、在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个落实”，即：施工前，每个施工操作人员明确操作要点及质量要求；施工过程中，施工管理人员必须随时检查指导施工，制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工结束后，严格执行质量自检制度，自检合格后，按质量管理程序报检。8、完善质量经济责任制，质量优劣与奖金挂勾，责任制逐级落实到工班，责任到人。9、施工人员全过程监视施工现场制度，只要有施工现场，就要有施工员。10、钻孔灌注桩是关键部位，自检试验人员会过程跟班。11、实行挂牌上岗，对工程施工现场实行标志牌管理。12、严格遵守监理程序。充分做好质量自检工作的同时，由专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程覆盖前必须经监理工程师签证认可。5.2质量保证技术措施1、技术管理措施云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案(1)、复核两阶段施工图纸设计，确认设计的合理性，施工可实施性。(2)、开工前进行定位复测，准确确定钻孔位置，施工期间定期进行桩点及水准复测。(3)、施工前认真做好锚索材料试验、浆体材料试验、配合比试验、相关机械设备等,并应注意张拉设备及有关机具应进行标定。(4)、在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索首件工程和基本试验，即抗拔破坏试验。在基本试验锚孔施工完成后，待锚固浆体达到28d龄期且锚墩砼强度达到设计强度后进行试验。2、材料质保措施(1)、用于工程实体的材料，必须经过试验室按照相关的检测频率进行抽检，抽检合格后，才能使用。钢筋、水泥、外加剂、锚索、锚杆等材料进场必须有质量保证书。加强材料的进场试验工作。每一批材料进场必须进行试验和检测，合格后方可投入使用。(2)、材料的采购有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。合理进行材料库及材料堆放场地的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。(3)、现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格材料应及时清理出场。(4)、进放现场的材料应做好标识，在材料上插上标牌，不能使用待清理出去的材料要插上红牌，以免施工人员变动时用错材料。(5)、所有的材料采购必须签订合法的采购合同，材料的质量要有可追逆性，加强材料的管理工作，材料库存合理，确保材料在库存阶段不发生变化。(6)、加强材料的实地考察，做到货比三家，选择有相应资质，有良好信誉的厂家，习到优质的材料。(7)、掌握和追踪目前材料的动向和发展情况，追踪新材料、新技术、新工艺，不断提高管理水平。(8)、设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应。由具有丰富工作经验的市场调查、采购、管理、发放的专职人员从事材料的管理工作。(9)、云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案所有材料的采购必须签定合法的采供合同，材料的质量应具有可追朔性。加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化。现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等标识清楚。(10)、现场材料专人管理，材料的使用必须经工程技术人员的现场确认后方可使用。材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。3、机械质保措施根据工程地质条件和工期安排，项目部将购置先进的机械设备，并注意加强施工过程中设备的维修和管理，以完好的施工机械确保工程质量。4、锚索锚杆质保措施(1)、锚索张拉机具应配套使用，不得混用。张拉系统和量测仪器使用前要进行标定，且每6个月应重新标定一次。(2)、以工序质量控制为重点，进行全过程跟踪监督。在钻进过程中随时检查倾角和方位角误差，并及时记录钻进速度、孔口返风、排碴等情况，发现问题及时纠正。为保证锚索内锚段位于稳定的基岩中，若孔深已达到预定施工图纸所示的深度而仍处于破碎带或断层等软弱岩层时，应请监理人确认，并继续钻进至稳定的岩层。(3)、锚索钻孔前按设计图纸对锚孔孔位定位放线，检查钻具是否配套，是否符合设计孔径要求，然后按设计的孔位、倾角和方位角固定钻机，并采用专用稳杆器以保证钻孔精度。用红油漆在现场施工部位标明锚索锚杆开孔位置，根据规范要求孔位偏差不得大于5cm；搭建钻机平台要求稳固牢靠，钻机倾角及方位角要进行严格校验，当孔位受建筑物或地形条件限制无法施工时，征得设计同意后可以拟定新孔位。(4)、应按分序加密的原则进行钻孔，成孔后及时进行锚固段固结灌浆，以保证成孔质量。(5)、锚索索体在专用的施工场地进行编制，每批钢绞线进场后，按规范要求抽检进行破断力试验。每根钢绞线下料长度应根据实测孔深、锚墩厚度、垫板、工作锚板、限位锚板、千斤顶等沿孔轴线方向的总和再预留一定长度确定。(6)、剥除锚固段塑料套管后钢绞线上的油脂、污渍必须用棉纱擦洗干净，要求表面乌亮，手感滑腻无涩滞感。沿锚索长度方向均安设隔离架，隔离架间距不大于2m，相邻两隔离架之间安设束线环（绑扎丝）对锚索进行绑扎固定。隔离架应能使锚索入孔后周围有足够的保护层，钢绞线彼此平行伸直不扭曲。(7)、锚索编制完成后要编号，分类存放在专用场地并加以保护。云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案(8)、当注浆强度达到强度以后开始张拉锚索。张拉设备要求配套使用，并通过有关认证机构的标定，绘制压力表读数—张拉力关系曲线，以正式文件提交给监理工程师。经拆卸、检修或经受强烈撞击的压力表都必须重新进行标定。(9)、锚索张拉采用单根预紧后再分级整体张拉的施工方法。为确保钢绞线理顺并受力均匀，张拉前应按设计荷载的10%进行单根钢绞线预紧。正式张拉采用整体张拉，按设计值的25%、50%、80%、100%分5级荷载逐级增大。荷载施加均匀，加载速率每分钟不宜超过设计应力的0.1，每一级张拉后稳压20min，同时量测索体伸长值并做好记录。若实际伸长值大于理论伸长值的10%或小于5%时，应停止张拉查明原因并采取补救措施后方可继续张拉。(10)、进行现场验收试验，检验锚索的锚固性能（如锚索体的伸长、预应力大小等）。在锚索验收时测试的数据应与锚索受力性能试验的结果进行对比，并以锚索试验结果为标准判断被检验锚索是否合格。5、注浆施工质保措施(1)、注浆管伸至孔底，按设计锚固段长度要求在孔中设置止浆塞封闭。止浆塞应有良好的膨胀性和耐压性能，在灌浆过程中不得产生滑移和串浆现象。灌浆泵和灌浆孔口均安有压力表，灌浆应根据规范要求做好详细的灌浆记录。灌后按设计要求进行锚固段声波测试，声波测试不合格的锚固段要求重新扫孔补灌。(2)、锚索入孔前重新对钻孔进行检查，对孔内集渣清理干净。在监理工程师检查验收前，不得将锚索安装入锚索孔内。锚索入孔时用力要均匀一致，不得转动锚索体，随时检查隔离架及绑扎丝，发现有移动、损坏、脱落等要及时处理，必要时要更换重新编制，并应确保将锚索体推送至预定深度后排气管和注浆管畅通。(3)锚孔采用全孔一次性灌注水泥砂浆，砂浆拌和时间不少于3min，拌和后的砂浆要及时使用，拌和后1h未使用的砂浆作为弃浆处理。对浆液类型、成分、注浆日期、配合比、注浆量及注浆压力做详细的记录，对砂浆进行取样做抗压强度试验。(4)、作业开始（或中途停止时间超过30min）时，应用水或0.5-0.6水灰比的纯水泥浆润滑注浆罐及其管路。6、砼框格梁质保措施锚垫板要求牢固地焊接在钢筋骨架上，且其预留孔的中心位置应与锚孔轴线一致，几何云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案尺寸满足设计要求，表面平整。混凝土浇筑时要充分振捣，钢垫板底部混凝土必须充填密实。　　7、钢筋安装(1)、钢筋焊接：必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式使用，在一批焊件之中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。(2)、钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防范措施。(3)、保护层垫块的砼强度要保证30号砼及以上，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。(4)、钢筋绑扎后，要经监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土。混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。8、砼施工(1)、根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。(2)、派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配合比执行情况，原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否相符。(3)、混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度相差过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇筑。(4)、混凝土浇筑作业应连续进行，如因故发生中断，其中断时间应比前次混凝土的初凝时间或能重塑时间短，超过中断时间，应采取相应的措施处理，并立即向监理工程师报告。(5)、保证拌和浇筑机械设备正常，并配有备用设备，尤其保证发电和拌和应有备用设备。(6)、现场施工记录确保准确，每根桩均报现场监理工程师予以验收签字。(7)、砼浇注采取定人定位振捣。插入式振动器的使用必须符合操作规程要求，严禁空振模板。(8)、砼浇注后一律覆盖养护7-14天。6、安全保证措施6.1安全保证管理措施（1）安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针、综合治理云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。（2）机械操作人员应严格执行操作规程。（3）所有车辆操作人员应持证上岗。（4）施工主便道急弯较多，司机应加强行车安全。（5）所有进场参与施工的机械及设备的使用应由施工员统一指挥，协调安排。（6）现场应设专职安全检查员，在施工前和施工中应进行认真检查；发现问题及时处理，待消除隐患后再行作业；对违章作业有权制止。（7）夜间不进行锚杆锚索施工。（8）支护施工前应对所有参与该项目施工的人员进行必要的岗前培训，只有经培训合格的人员才能持证上岗作业。（9）作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁烟地方吸烟、动火。（10）进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。（11）在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。（12）从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。（13）遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。（14）设置专职安全检查人员，随时检查安全隐患，发现问题及时解决。6.2安全生产技术措施1、在锚杆锚索施工中存在的危险源：(1)、在钻孔和张拉压浆过程中，容易发生机械伤害事故和触电伤害事故；(2)、在清理边坡施工和边坡防护施工中，容易发生爆破伤害、坍塌滑坡、落物伤害、高处坠落等事故。2、施工现场设置：(1)、设立安全标志：现场周围配备、架立安全标志牌（包括警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志）。(2)、设立围护设施，防止无关人员进入现场。实行专人看守，在开挖区段设立安全警戒线。云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案(3)、对于高边坡、滑坡地段的施工应采取先挖地表截、排水沟，使其地表水汇集在一个地方进行排走，从而对高边坡、滑坡段的施工起到一定的防护作用。(4)、边坡防护作业，必须搭设牢固的脚手架，对地基和脚手所用材料、扣件或连接件，要认真检查，合格后方可使用。(5)、施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。(6)、临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。(7)、高边坡施工队伍的驻地边应符合以下要求：1）、地基稳定，不受洪水、滑坡、泥石流、塌方及危石等威胁。2）、交通道路畅通，区域内通行道路宜避免与施工主干线交叉。3）、生产车间，生活、办公房屋，仓库的间距应符合防火安全要求。3、地质情况复查：1）、高边坡施工前，技术人员要根据设计图认真复核施工区域的工程地质水文地质资料，清楚了解并掌握地质、地下水的埋藏深度及动态变化，地表水的作用情况。2）、做好坡体截排水工作，并对坡体周边原地表裂隙进行粘土回填封堵，对坡体周围易松动物体预先清除排险。3）、开挖线上部不稳定岩体、松动岩块，直接影响下部作业安全，应进行清除或加固支护处理。4）、分析岩石性质：包括岩石坚硬程度、抗风化软化能力、岩石强度、组成、透水性、节理裂隙的发育程度及其分布规律、结构面的胶结情况、软弱面和破碎带的分布与开挖坡面的关系。4、高边坡机械电器的使用：1）、进行技术安全交底，特别是对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。2）、进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。3）、施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载。4）、云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案处理机械故障时，必须使设备断电、停风。向施工设备送电送风前，应通知有关人员。5）、施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。6）、施工前应检查作业区围岩稳定情况，必要时进行适当处理，各种比较固定的机械应布置在围岩稳定或设支护的地段。7）、施工中，定期检查电源线路和设备的电器部件，确保用电安全。5、清理边坡1）、在防护工程施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。削坡下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。2）、在开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。3）、坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、护面、支档、搭架几种形式。4）、作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。5）、对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。6）、清理边坡时，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。7）、在清理边坡过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。8）、削坡工作应与下面装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；9）、严格按照安全操作规程、施工程序，开挖的方法，每下2-3m进行一次刷坡，刷坡的同时作业人员应佩戴好安全帽、腰系安全带、并要有人员进行安全防护。空压机应放在距刷坡边缘5m以远，以防止作业人员拉风管时把机具拉倒。10）、如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。6、锚杆锚索钻孔作业1）、钻机司机应经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案2）、钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，履带板下方应用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业。3）、锚索造孔采用潜孔锤风动钻进时，应采取必要的除尘措施。作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。4）、开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。在任何情况下不得在残空中钻孔。开孔时，对孔口松动岩块应进行清除，以避免冲击钻进时岩体掉块伤人。5）、施工与作业人员应加强自我防护意识，钻孔过程中，非相关人员距离钻机不得太近，防止机械伤人。7、锚索施工1）、钢铰线通过特制的放料支架下料，防其弹力将人员弹伤，往孔内安装锚索时，应由专人统一协调指挥。2）、锚索张拉时，在千斤顶伸长端设置警戒线，作业人员不得进入锚索张拉作业区，以防张拉时出现异常伤人。锚索张拉必须按操作规程施工，并且有切实的安全防护措施。　3）、锚索施工时，高压风管、高压油管的接头应连接牢固；造孔、张拉机械的传动与转动部分均需设置完备的防护罩。4）、锚环破裂后，可能使钢丝或钢铰线突然弹起，或将拉伸机倾倒，因此除对锚环质量认真检查外，还应正确安放锚环，严格按设计控制张拉吨位。5）、要对油泵安全阀经常校验，并严格按操作规程施工。6）、锚索造孔采用潜孔锤风动钻进时，应采取必要的除尘措施。开孔时，对孔口松动岩块应进行清除，以避免冲击钻进时岩体掉块伤人。8、锚杆施工1）、施工过程中指定专人加强观察，定期检查锚杆抗拔力，确保安全。2）、作好锚杆防护工作，锚杆安设后不得随意敲击、碰撞、拉拔杆体等扰动。9、注浆施工1）、作业前应检查注浆罐、弯头、输料管、注浆管和管路接头是否完好，输料管不得有回折。注浆施工作业中，要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象，发现问题，应及时处理。2）、云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。3）、非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中，喷头和注浆管正前方严禁站人。4）、注浆工作压力应逐渐升高。5）、注浆作业应连续进行，罐内储料应保持在罐体容积的三分之一左右。6）、注浆器、水箱、油泵等设备，应安装压力表和安全阀，使用过程中如发现破损或失灵时，应立即更换。7）、施工期间应经常检查输料管、喷头、注浆管等管路的连接部位，如发现磨薄、击穿或连接不牢等现象，应立即处理；10、框格梁施工1）、框格梁基础开槽前必须检查槽壁的稳定状况，确认安全，作业中应随时观察，发现不稳定征兆必须立即撤离危险地段，处理完毕且确认安全后，方可恢复作业。2）、框格梁基槽高边坡开挖施工时，要做好开挖上边缘处的截排水，为防止大到暴雨的冲击，尽量多设几道截排水沟。3）、高边坡开挖后若未能及时做框架梁等防护措施，要用彩条布等及时覆盖，防止雨水冲蚀，坡体失稳坍塌。4）、框架施工过程中，要防止边坡上部的滚石滚落伤及人员或设备。并保证作业面滚石等易滚物件不会对下一台阶工作面形成安全隐患。11、坠落落物防护措施1）、高边坡作业主要宜造成施工人员坠落及坡面危石对施工人员的打击。框架施工过程中，要防止边坡上部的滚石滚落伤及人员或设备。并保证作业面滚石等易滚物件不会对下一台阶工作面形成安全隐患。坡面施工人员在施工的过程中必须穿戴好个人的安全防护用品，活动范围小的施工人员还要系好安全绳；2）、针对上下运送材料人员，运送料通道还应加设安全网进行防护。所有进入工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。对坡面危岩和松动的岩石，安排专人及时进行清除，并由专人进行指挥。清除人员必须系安全绳，站在其上方稳固、安全的位置，采用撬棍清理。3）、作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。12、锚索锚杆施工平台搭设安全措施云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案1）、必须是《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的架子工搭设，施工前应对现场搭设人员进行技术、安全交底，没有参加交底的人员不得上架作业。2）、严禁不同材质和不同规格的材料、配件在同一脚手架上混用。严禁使用变形或校正过的材料作为立杆，严禁使用滑丝扣件。3）、搭设过程中严禁交叉作业，搭设完成后，未经检查验收严禁投入使用，在醒目的位置悬挂警示牌，注明通过验收的时间、使用期限、一次允许在平台上的作业人数、最大承受荷载等。作业层上的施工载荷应符合设计要求，严禁超载。4）、平台在使用过程中，应进行定期检查和班前检查。如遇大风、大雨、撞击等特殊情况时，应对平台的强度、稳定性、基础等进行专项检查，若发现问题必须立即处理，未经处理、验收合格，严禁人员上架作业。雨、雪天气施工，应采取必要的防雨、防雪、防滑措施，遇六级以上大风、强雾天气、能见度很低时应暂停在平台上作业。5）、在平台上进行张拉压浆作业时，应采取防撞击措施，并派专人监护。6）、平台拆除前，应先将平台上留存的材料、杂物等清除干净，并将受拆除影响的机械设备及其他设施移开或加以保护。拆下的材料、构配件等，严禁抛掷。应用绳索捆绑牢固缓慢下放，或用吊运方法运送到地面。6.3张拉施工安全技术措施1、预应力钢绞线必须保持清洁，在使用前先对钢绞线进行除污、除锈，然后在自由段涂重油（俗称黄油），再在每根钢绞线外套塑料软管，锚固段与自由段交界处的塑料管端应密封防水。张拉完成后，对自由段采用水泥浆进行灌注。2、若钢绞线进场后存放时间过长，应定期进行外观质量检测；3、预应力钢绞线不得直接堆放在地面上，必须采取垫枕木并覆盖等有效措施，防止雨露和各种腐蚀性气体，介质的影响。4、锚具、夹具和连接器均应设专人保管、存放、搬运时均应妥善保护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。经标定过的张拉设备的零部件不得随意更换。5、张拉现场设立明显标志，与该工作无关人员严禁入内，尤其是张拉操作地点必须清除一切障碍物，并适当平整附近的场地，以供张拉设备的安放、挪动和张拉操作。6、在预应力束的端头范围内及其两侧各1.5m作为禁区，设立明显标志，并用围挡进行防护，严禁非张拉人员进入。张拉人员操作时须站于张拉部位两侧，严禁在预应力钢绞线的端部以及中间行走和操作。云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案7、张拉时一切行动听从专职指挥人员，凡在作业区范围内的人员必须按规范穿戴好劳动保护用品。严禁跨越张拉设备及钢绞束，夜间照明到位，必要时应设红灯。8、张拉端要设置防护措施，不得站人，防止意外伤人。高压油泵要放在张拉端的侧面，操作人员站在油泵的外侧面进行操作。油泵运转有不正常情况时，应立即停止张拉进行检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。9、高压油管接头应牢固，以防喷油伤人；高压油泵启动前，应将各油路调节阀松开，然后开动油泵，待空载运转正常，油路无泄漏，确认正常后方可作业。10、高压油泵不得超载作业，安全阀应按设备额定油压调整，严禁任意调整。11、打紧锚具时，操作人员要在横梁上面或侧面，同时要打准夹具中心，以免打在销子边上，销子掉角，铁片飞出伤人。12、设备操作应严格执行定机、定人、定岗位的制度和操作规程。13、现场记录计算每束的伸长量在允许范围内，否则停止张拉。检查是否有滑丝、断丝情况发生，混凝土梁有无异常或裂纹发生，如有以上现象停止张拉，上报有关领导并查找原因。14、测量钢绞线伸长值时，严禁手扶油缸体，以免伤人。 15、张拉时，如出现滑束、断束或锚具损坏，应立即停止作业，进行检查，并作详细记录；16、张拉退楔时，千斤顶后不得站人，以防预应力钢绞线拉断或夹片弹出伤人；17、已张拉完成，严禁撞击锚头和钢束，钢绞线多余长度不宜裁掉，而应将其表面涂上黄油，盘好后用塑料袋护好，以备再次检查锚索的预应力或进行二次张拉等；18、雨天张拉时，应搭设防雨棚，防止张拉机具淋雨；冬季张拉时，张拉设备要有保暖措防止油管和油泵受冻，影响操作。7、环境保护及文明施工7.1环境保护1、增强环保意识，加强环境保护，施工时，避免对周围环境造成不必要的损害。弃土按设计图纸指定的弃土，并做到整齐、稳定，排水畅通。避免对原有水系造成严重影响。2、处理好污水和垃圾，污水设便水池和非便水池，池四周抹水泥砂浆层，避免渗漏，顶加封盖，定期清理。污水池经常撒灭菌剂和清理沉淀物，污水经常清洁处理方可排放，垃圾集中堆放，定期送到当地指定的地方堆放或挖坑埋好。云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案3、控制噪音和灰尘，进场道路平整后铺石或用开山的石渣处理，避免翻浆及尘土飞扬。配备洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘，保护环境净化空气。夜间施工时严格控制造音，减少噪音对人民群众的干扰。4、搞好周围环境卫生，搞好饮食卫生，以便保障职工、民工的身体健康，以使施工人员有充足的精力完成施工任务。施工期间要注意维护来往车辆的通行，及时保养维修原道路，保障畅通，杜绝交通事故发生，保障施工顺利进行。7.2文明施工措施 1、文明施工方案(1)、职工进行文明教育，全面提高职工素质，增强文明意识。(2)、树立工人浓厚的学技术、学文化气氛，增强遵纪守法观念，自觉维护施工现场的社区治安，杜绝打架斗殴、酗酒、赌博等不文明行为。(3)、严格按施工组织设计施工。(4)、各工序施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位，责任到人，施工操作人员熟悉规范规程，和设计要求，不违章施工，野蛮施工。(5)、各级管理人员、安全人员、质量人员、试验人员等和特殊作业工种操作人员需佩戴胸牌并持证上岗。胸牌贴有本人照片并标明单位、岗位职务、姓名、编号。(6)、施工机具安全可靠，运转正常，安全防范措施符合国家规范标准要求，现场安全达标创优。按期对施工机具进行保养、擦拭，对安全防护设施进行检查。(7)、施工内业资料严格按贯标要求整理，办公室内按要求布设各类图表，及时反映施工进度和状况。(8)、处理好与周边单位和居民的关系，尊重当地人的风俗习惯，不损害老百姓一草一木。(9)、设立监督电话，接受社会监督。2、文明施工管理措施(1)、现场设置工程标牌。现场设置工程标识牌(七牌一图).即:施工总平面图、工程概况图、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌、材料标识牌、砼配合比施工牌。各类公告牌、标志齐全，式样规范，位置醒目。云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案1)、工区周边设置连续、密闭的围挡。围挡材质选用装配式预制板材，绘制标准“文明施工”标志及宣传口号，间隔出现施工单位和建设项目的标志及名称，字体图案简洁、明快。2)、工地现场设置标明工点名称、施工负责人、旁站监理、技术人员、试验员等内容的公告牌。3)、与地方道路交叉地段设置施工公告牌、指路标志、减速标志、危险标志、安全标志。(2)、临时房屋、安全、清洁，并满足消防要求。现场搭设集体宿舍，具备良好的防潮、通风、采光性能，并与施工作业区隔离。宿舍人均面积不小于2平方米，并进行适当的隔离。宿舍内用电线路按设计架设。(3)、现场场地及道路进行地面硬化，其厚度及强度满足施工和行车需要。现场道路平坦、畅通，并设置相应的安全防护设施和安全标志。周边设排水沟，现场不允许积水。8、附件8.1预应力锚索张拉计算书1、预应力锚索的主要设计参数和要求1）、预应力锚索采用4,s15.24高强度低松弛钢绞线，强度级别为1860Mpa,公称直径15.24mm，公称面积139mm2，弹性模量为1.95×105N/mm2。2）、预应力锚索设计荷载为450KN。3）、预应力钢绞线的锚固段长均为10m，自由段为长度为分别为18、20m，千斤顶工作长度为0.50m。4）预应力锚索的张拉分5级加载，初应力取设计锚固力的10%进行计算，其余每次取设计值的0.25、0.50、0.75和1.0倍进行逐级张拉，每级荷载施加后，稳定观测时间不小于20min。5）、张拉设备校准方程P=0.04579F+0.09784P—压力指示器示值(MPa)F—标准力值（MN）2、伸长值计算 (1）、计算公式△L=PL/AE式中：P——预应力钢绞线的平均张拉力（KN），L——预应力钢绞线的长度（mm）L=L1+L2（L1锚索为自由段锚索长，L2=框架梁云南建投大戛高速公路工程二工段-39- 新平县大开门至戛洒高速公路工程边坡防护施工技术方案厚度+工作长度）；A——预应力钢绞线的公称面积，取139mm2；E——预应力钢绞线的弹性模量，取N/mm2；(2)、自由段长为18000mmL=L1+L2=18000+400+500=18900mm△L1=PL/AE=450*0.1*1000*18900/（4*139*1.95*105）=7.84mm△L2=PL/AE=450*1000*18900/（4*139*1.95*105）=82.37mm(3)、自由段长为20000mmL=L1+L2=20000+400+500=20900mm△L1=PL/AE=450*0.1*1000*20900/（4*139*1.95*105）=8.68mm△L2=PL/AE=450*1000*18900/（4*139*1.95*105）=91.08mm3、预应力锚索张拉力、压力表、伸长量汇表千斤顶编号YDC60T油压表编号设计控制应力（KN）　450△Ls张拉次数第一级第二级第三级第四级第五级张拉级数自由段长(mm)荷载百分比10%25%50%75%100%18000油表读数（MPa）2.165.2510.415.5520.782.37伸长量（mm）7.8419.6139.2258.8378.44稳定时间（分）202020202020000油表读数（MPa）2.165.2510.415.5520.791.08伸长量（mm）8.6721.6943.3765.0686.75稳定时间（分）20202020208.2千斤顶检定报告云南建投大戛高速公路工程二工段-39-