铁路隧道路基实施性施工组织设计(路基填筑 地基加固 边坡防护)

铁路隧道路基实施性施工组织设计(路基填筑 地基加固 边坡防护)

铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护铁路隧道路基实施性施工组织设计路基填筑/地基加固/边坡防护 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护路基施工组织设计41工程概况41.1DK547+200～+923.1湿陷性黄土路基41.2DK548+007.16～+403.05深路堑路基51.3DK548+400～+541.03湿陷性黄土路基71.4DK548+901.53～DK549+191.75湿陷性黄土路基91.5DK549+264.1～+428.71湿陷性黄土深路堑路基101.6DK549+499.21～+775路基121.7DK551+390～+510.43深路堑路基131.8DK551+859.62～+950湿陷性黄土路基151.9DK556+637～+713边坡防护路基161.10DK561+585～+597湿陷性黄土路基181.11DK561+839.92～+853边坡防护路基191.13DK571+188.15～+502.42浸水路堤201.14DK571+500～DK574+200平顺车站路基211.15DK574+200～+305深路堑路基231.17DK575+948.63～DK576+100深路堑路基252施工总体安排272.1施工队伍配置和施工任务划分272.2工程施工安排272.3主要临时设施布置282.4施工进度安排303主要工程项目的施工方案、施工方法303.1路基施工方案303.2地基处理施工方法、施工工艺313.3路堑开挖施工工艺和方法333.4路基本体填筑施工工艺和方法393.5路基基床底层施工413.6路基基床表层施工413.7过渡段施工方法、施工工艺433.8路基附属工程施工方法、施工工艺43 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护3.9路基支挡结构463.10路基相关附属工程493.11路基工程主要施工技术措施523.12工程检测、试验563.13重点黄土深路堑工程施工564质量保证措施574.1质量目标574.2组织措施574.3确保工程质量的施工控制措施574.4确保单位工程一次验收合格率达100%604.5创优规划及措施615安全保证措施625.1安全目标625.2安全保证体系625.3安全生产保证措施665.4安全应急救援预案726工期保证措施796.1保证工期的施工准备措施796.2保证工期的组织管理措施807冬季、夏季和雨季的施工安排857.1冬季施工安排857.2雨季施工安排867.3夏季施工措施888施工环保、水土保持措施898.1环境保护及水土保持目标898.2环保、水保管理体系898.3管理机构及主要职责898.4宣传、教育、培训918.5检查制度928.6施工环境保护内容及措施929职业健康安全保障措施95 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护9.1职业健康安全管理目标959.2职业健康安全保障体系959.3职业健康安全管理机构959.4职业健康安全保障措施979.5突发性公共安全卫生事件的应急处理预案9910文明施工、文物保护10010.1文明施工、文物保护目标10010.2文明施工保证体系及措施10010.3文物保护管理体系及措施10410.4土地复垦管理体系及措施10611劳动力组织计划10711.1劳动力组织10711.2劳动力配置10711.3架子队劳务管理10812主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备10812.1投入本工程的施工机械设备10812.2投入本工程的测量、试验、检测仪器设备10913主要材料供应计划11313.1组织机构11313.2供应计划及组织措施11413.3材料运到施工现场的方式11513.4物资材料的验收11513.5物资材料储存及防护11613.6成本控制11713.7安全与环境控制11714其他事项11814.1标准化管理11814.2信息化管理119 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护路基施工组织设计1工程概况本段为站前施工ZNTJ-12标段起点～太行山隧道进口段（DK547+200～DK578+880），全长31.6km。该段线路位于山西省长治市平顺县、潞城市境内。本段路基5691延米/20段，其中区间路基土石方883748m3，站场土石方1432181m3。1.1DK547+200～+923.1湿陷性黄土路基该段路基长723.1m，前为标段起点，后接王家庄一号中桥，为湿陷性黄土路基。1.1.1地形条件地形地貌：该段地层处于山前平原区，地势起伏不大，平坦开阔，相对高差5m左右，冲沟发育，多成“U”字型，侧壁陡直。植被主要以耕地为主，局部为林地。地层：自上而下出露地层有：（2）-2：砂质黄土（Q3d1+p1），浅黄、褐黄色，稍密～中密，具Ⅰ～Ⅱ级自重湿陷性，σ0=100～120kPa。水文地质条件：勘测期间未见地表水出露，地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，埋深较深。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深1.0m。1.1.2工程措施1.1.2.1路基填筑（1）路堑：基床表层填筑0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜，基床底层换填1.9m厚改良土。DK547+486.78～+625.72两侧、DK547+660～+827.7右侧、DK547+693.13～+827.7左侧设路堤式路堑，基床表层填筑0.6m厚A组土，表层下部设0.1m厚中粗砂，其中夹铺一层复合土工膜，基床底层换填1.8m改良土。（2）路堤：基床表层0.6m填筑A组料，基床底层1.9m填筑改良土，基床以下填C组及以上填料。（3）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。路堤两侧路肩设宽0.1m、高0.6m的现浇C15砼护肩。（4）路堤边坡坡率1：1.5～1：1.75。1.1.2.2地基加固（1）路基填筑前清除表层种植土0.3～0.6m。（2）基底采用冲击压实处理，Ⅰ～Ⅱ级自重湿陷性黄土冲击碾压36遍。1.1.2.3边坡防护（1）路堑 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护路堑边坡坡率1：1.25。边坡高度大于4.0m时采用M7.5浆砌片石截水骨架内空心砖内客土植草+种植灌木防护，主骨架厚0.5m，主骨架净距3.0m，拱间净距3.0m；边坡高度小于3.0m时采用空心砖内客土植草+种植灌木防护。（2）路堤边坡高度大于4.0m时采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架防护，骨架内撒草籽种灌木，主骨架厚0.5m、净距4.0m，拱间净距3.0m；DK547+660～693.13左侧坡脚设M7.5浆砌片石脚墙基础，高1.5m，顶宽0.5m，底宽0.7m，埋深0.8m，其余路堤骨架坡脚设高0.8m，顶宽0.5m，埋深0.8m的M7.5浆砌片石基础。其余路堤边坡采用撒草籽种灌木防护，并于路肩处设拦水缘，每隔10～15m设一坡面排水槽集中排水，排水槽采用C15砼预制。路堤边坡高度大于5.0m时，在路堤边坡水平宽度3m范围内坡脚至基床表层下，每0.6m铺设一层双向拉伸塑料土工格栅，土工格栅极限抗拉强度不小于25KN/m（TGSG25-25KN/m）。1.1.2.4支挡工程（1）DK547+200～+267右侧设路堑挡墙，墙高3m，墙胸、背坡坡率1：0.25，墙身采用C25片石砼，墙顶留2m平台。（2）墙身侧沟平台以上每隔2m交错设置泄水孔，预埋Ф0.1m的PVC排水管，墙后通长全高设排水土工格栅，沿线路方向每隔15m左右设伸缩缝，缝内采用沥青麻筋填塞，深0.2m。1.1.2.5附属工程（1）路堤边坡坡脚外2.0m设梯形排水沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。（2）路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。（3）路堑段设矩形C25钢筋砼侧沟，沟壁厚0.2m，底宽0.6m，沟深0.8m，盖板采用C35钢筋砼；侧沟外2.0m宽平台，平台采用M7.5浆砌片石，厚0.3m。（4）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。1.1.2.6过渡段DK547+923.1设路桥过渡段；DK547+424.23、DK547+623.61、DK547+655.71设涵路过渡段。1.2DK548+007.16～+403.05深路堑路基该段路基长395.89m，前接王家庄一号中桥，后接路基，为深路堑路基。1.2.1地形条件地形地貌：该段地层处于山前平原区，地势起伏不大，平坦开阔，相对高差5m左右，冲沟发育，多成“U”字型，侧壁陡直。植被主要以耕地为主，局部为林地。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护地层：自上而下出露地层有：（2）-2：砂质黄土（Q3d1+p1），浅黄、褐黄色，稍密～中密，具Ⅰ～Ⅱ级自重湿陷性，σ0=120～150kPa。（5）-2：灰岩（Q2S），灰色，弱风化，σ0=800kPa。水文地质条件：勘测期间未见地表水出露，地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，埋深较深。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深0.74m。1.2.2工程措施1.2.2.1路基填筑（1）路堤：基床表层0.6m填筑A组料，基床底层1.9m填筑改良土，基床以下填C组及以上填料。（2）黄土路堑：基床表层填筑0.5m厚A组料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜，基床底层换填0.5m三七灰土垫层。（3）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。路堤两侧路肩设宽0.1m、高0.6m的现浇C15砼护肩。（4）路堤边坡坡率1：1.5，路堑边坡坡率1：1.25～1：1.75。1.2.2.2地基加固DK548+07.16～+160、DK548+260～403.05段路基基底采用冲击碾压处理，路堤无排水沟时碾压至坡脚外2m，坡脚有基础时，碾压至基础，无基础时，碾压至坡脚内2m；路堑碾压至侧沟平台处，Ⅰ～Ⅱ级自重湿陷性黄土冲击碾压36遍。路基填筑前清除表层种植土0.3～0.6m。人工洞穴处理：DK548+007.16～+080左侧、DK548+290～+315左侧坡脚下窑洞洞身采用干砌片石回填，洞门用浆砌片石封堵。1.2.2.3边坡防护（1）路堤边坡高度大于4.0m时采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架防护，骨架内撒草籽种灌木，主骨架厚0.5m、净距4.0m，拱间净距3.0m。其余路堤边坡采用撒草籽种灌木防护，并于路肩处设拦水缘，每隔10～15m设一坡面排水槽集中排水，排水槽采用C15砼预制。路堤边坡高度大于5.0m时，在路堤边坡水平宽度3m范围内坡脚至基床表层下，每0.6m铺设一层双向拉伸塑料土工格栅，土工格栅极限抗拉强度不小于25KN/m（TGSG25-25KN/m）。（2）路堑路堑边坡每8m设一级M7.5浆砌片石平台，平台宽4～6m。边坡高度大于3.0m时采用M7.5浆砌片石截水骨架内空心砖内客土植草+种植灌木防护，主骨架厚0.5m，主骨架净距3.0m，拱间净距3.0m。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护1.2.2.4支挡工程（1）路肩挡墙：DK548+007.16～+023左侧设重力式路肩挡土墙，墙高5m，墙胸、背坡坡率1：0.25，墙身采用C25片石砼，墙顶留2m平台。墙趾基底换填三七灰土。墙身地面以上每隔2m交错设置泄水孔，预埋Ф0.1m的PVC排水管，墙后通长全高设排水土工格栅。DK548+007.16～+028右侧设护轮轨，并于路肩挡土墙墙顶设防护栏杆。（2）路堑挡墙：DK548+168～+262、DK548+309～+403.05左侧、DK548+079～+403.05右侧设路堑挡墙，墙高3m，墙胸、背坡坡率1：0.25，墙身采用C25片石砼，墙顶留2m平台。墙身侧沟平台以上每隔2m交错设置泄水孔，预埋Ф0.1m的PVC排水管，墙后通长全高设排水土工格栅，沿线路方向每隔15m左右设伸缩缝，缝内采用沥青麻筋填塞，深0.2m。（3）框架锚杆：DK548+165～+243右侧、DK548+282～403.05右侧一级边坡、DK548+285～+390右侧二级边坡采用框架锚杆防护，锚杆长8m，与水平面夹角15°，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0m，框架内采用空心砖客土植草种灌木防护。1.2.2.5附属工程（1）路堤边坡坡脚外2.0m设梯形排水沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。（2）路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。（3）路堑段设矩形C25钢筋砼侧沟，沟壁厚0.2m，底宽0.6m，沟深0.8m，盖板采用C35钢筋砼；侧沟外2.0m宽平台，平台采用M7.5浆砌片石，厚0.3m。（4）排水沟底及路堤坡脚内外侧2m、天沟沟底、侧沟沟底及其平台下设0.3m厚三七灰土垫层。（5）DK548+265右侧设吊沟。（6）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。1.2.2.6过渡段DK548+007.16设路桥过渡段。1.3DK548+400～+541.03湿陷性黄土路基该段路基长141.03m，前接路基，后接王家庄二号大桥，为湿陷性黄土路基。DK548+403.05=DK548+400，长链3.05m。1.3.1地形条件地形地貌：该段地层处于山前平原区，地势起伏不大，平坦开阔，相对高差5m左右，冲沟发育，多成“U”字型，侧壁陡直。植被主要以耕地为主，局部为林地。地层：（2）-2：砂质黄土（Q3d1+p1），浅黄色，中密，σ0=120kPa，具Ⅰ～Ⅱ 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护级自重湿陷性，湿陷厚度5～8m。水文地质条件：勘测期间未见地表水出露，地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，埋深较深。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深0.74m。1.3.2工程措施1.3.2.1路基填筑（1）路堑：基床表层填筑0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜，基床底层换填1.9m厚改良土。（2）路堤：基床表层0.6m填筑A组料，基床底层1.9m填筑改良土，基床以下填C组及以上填料。（3）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。路堤两侧路肩设宽0.1m、高0.6m的现浇C15砼护肩。（4）路堤边坡坡率1：1.5。1.3.2.2地基加固DK548+400～+510.03段地基采用冲击碾压处理。冲击碾压36遍。有排水沟时碾压到排水沟外缘，无排水沟时碾压到坡脚外2m。1.3.2.3边坡防护（1）路堑路堑边坡坡率1：1.25。边坡高度大于3.0m时采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内空心砖内客土植草+种植灌木防护，主骨架厚0.5m，主骨架净距3.0m，拱间净距3.0m；边坡高度小于3.0m时采用空心砖内客土植草+种植灌木防护。（2）路堤路堤边坡采用撒草籽种灌木防护，并于路肩处设拦水缘，每隔10～15m设一坡面排水槽集中排水，排水槽采用C15砼预制。1.3.2.4支挡工程（1）路堑挡墙：DK548+400～+470两侧设重力式路堑挡墙，墙高3m，墙胸、背坡坡率1：0.25，墙身采用C25片石砼。墙身侧沟平台以上每隔2m交错设置泄水孔，预埋Ф0.1m的PVC排水管，墙后通长全高设排水土工格栅（规格TDC80/200D），沿线路方向每隔15m左右设伸缩缝，缝内采用沥青麻筋填塞，深0.2m。于路堑挡墙合适处设置检查梯，检查梯与护坡踏步的错台上设置防护栏杆。（2）框架锚杆：DK548+400～+412右侧一级边坡采用框架锚杆防护，锚杆长8m，与水平面夹角15°，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0m，框架内采用空心砖客土植草种灌木防护。1.3.2.5附属工程 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（1）路堤边坡坡脚外2.0m设梯形排水沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。（2）路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。（3）路堑段设矩形C25钢筋砼侧沟，沟壁厚0.2m，底宽0.6m，沟深0.8m，盖板采用C35钢筋砼；侧沟外2.0m宽平台，平台采用M7.5浆砌片石，厚0.3m。（4）排水沟底及排水沟至坡脚以下、天沟沟底、侧沟沟底及其平台下设0.3m厚三七灰土垫层。（5）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。1.3.2.6过渡段DK548+541.03设路桥过渡段。1.4DK548+901.53～DK549+191.75湿陷性黄土路基该段路基长290.22m，前接王家庄二号大桥，后接赵庄一号中桥，为湿陷性黄土路基。1.4.1地形条件地形地貌：该段地层处于山前平原区，地势起伏不大，平坦开阔，相对高差5m左右，冲沟发育，多成“U”字型，侧壁陡直。植被主要以耕地为主，局部为林地。地层：（2）-2：砂质黄土（Q3d1+p1），浅黄、褐黄色，稍密～中密，稍湿，垂直节理发育，σ0=120～150kPa，具Ⅰ～Ⅱ级非自重湿陷性，湿陷厚度8～12m。水文地质条件：勘测期间未见地表水出露，地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，埋深较深。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深0.74m。1.4.2工程措施1.4.2.1路基填筑（1）路堑：基床表层填筑0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜，基床表层以下换填0.5m三七灰土垫层。（2）路堤：基床表层0.6m填筑A组料，基床底层1.9m填筑改良土，基床以下填C组及以上填料。（3）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。路堤两侧路肩设宽0.1m、高0.6m的现浇C15砼护肩。（4）路堤边坡坡率1：1.5。1.4.2.2地基加固DK548+901.53～DK549+191.75段地基采用冲击碾压处理，冲击碾压24遍。路堤有排水沟时碾压到排水沟外缘，无排水沟时碾压到坡脚外2m；路堑碾压至侧沟平台外。路基填筑前清除表层种植土0.3～0.6m。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护1.4.2.3边坡防护（1）路堤边坡高度大于4.0m时采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架防护，骨架内撒草籽种灌木，主骨架厚0.5m、净距4.0m，拱间净距3.0m；其余路堤边坡采用撒草籽种灌木防护，并于路肩处设拦水缘，每隔10～15m设一坡面排水槽集中排水，排水槽采用C15砼预制。路堤边坡高度大于5.0m时，在路堤边坡水平宽度3m范围内坡脚至基床表层下，每0.6m铺设一层双向拉伸塑料土工格栅，土工格栅极限抗拉强度不小于25KN/m（TGSG25-25KN/m）。（2）路堑路堑边坡坡率1：1.25。边坡高度大于3.0m时采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内空心砖内客土植草+种植灌木防护，主骨架厚0.5m，主骨架净距3.0m，拱间净距3.0m；边坡高度小于3.0m时采用空心砖内客土植草+种植灌木防护。1.4.2.4附属工程（1）路堤边坡坡脚外2.0m设梯形排水沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。沟底以下换填0.3m厚三七灰土垫层。（2）路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。沟底以下换填0.3m厚三七灰土垫层。（3）路堑段设矩形C25钢筋砼侧沟，沟壁厚0.2m，底宽0.6m，沟深0.8m，盖板采用C35钢筋砼；侧沟外2.0m宽平台，平台采用M7.5浆砌片石，厚0.3m。沟底及平台以下换填0.3m厚三七灰土垫层。（4）DK549+083.54右侧设吊沟。（5）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。1.4.2.5过渡段DK548+901.53、DK549+191.75设路桥过渡段。1.4.2.6车辆探测站、信号中继站DK548+985.5～DK549+014.5左侧设信号中继站，宽18m。DK549+043～+057左侧设车辆探测站，宽14m。1.5DK549+264.1～+428.71湿陷性黄土深路堑路基该段路基长164.61m，前接赵庄一号中桥，后接赵庄二号中桥，为湿陷性黄土深路堑路基。1.5.1地形条件地形地貌：该段地层处于山前平原区，地势起伏不大，平坦开阔，相对高差5m左右，冲沟发育，多成“U”字型，侧壁陡直。植被主要以耕地为主，局部为林地。地层：（2）-2：砂质黄土（Q3d1+p1），浅黄、褐黄色，稍密～ 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护中密，稍湿，垂直节理发育，σ0=120～150kPa，具Ⅰ级非自重湿陷性，湿陷厚度8～12m。水文地质条件：勘测期间未见地表水出露，地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，埋深较深。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深0.74m。1.5.2工程措施1.5.2.1路堑（1）路堑：基床表层填筑0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜，基床表层以下换填0.5m三七灰土垫层。（2）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。（3）路堑边坡坡率1：1.25～1：1.5。1.5.2.2地基加固DK549+410～+428.71段地基采用冲击碾压处理，碾压至侧沟平台外。冲击碾压24遍。1.5.2.3边坡防护路堑边坡采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内空心砖内客土植草+种植灌木防护，主骨架厚0.5m，主骨架净距3.0m，拱间净距3.0m。路堑边坡每8m设一级M7.5浆砌片石平台，平台宽4m。沿线路方向每隔15m左右设伸缩缝，缝宽0.02m，缝内采用沥青麻筋填塞。1.5.2.4支挡工程（1）框架锚杆：DK549+319～+382左侧路堑一级边坡、DK549+284～+383右侧路堑一级边坡采用框架锚杆防护，锚杆长8m，与水平面夹角15°，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0m，框架内采用空心砖客土植草种灌木防护。（2）路堑挡墙：DK549+264～+409两侧设重力式路堑挡墙，墙高3m，墙胸、背坡坡率1：0.25，墙身采用C25片石砼。墙顶留2m平台。墙身侧沟平台以上每隔2m交错设置泄水孔，预埋Ф0.1m的PVC排水管，墙后通长全高设排水土工格栅（规格TDC80/200D），沿线路方向每隔15m左右设伸缩缝，缝内采用沥青麻筋填塞，深0.2m。1.5.2.5附属工程（1）路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。沟底以下换填0.5m厚三七灰土垫层。（2）路堑段设矩形C25钢筋砼侧沟，沟壁厚0.2m，底宽0.6m，沟深0.8m，盖板采用C35钢筋砼；侧沟外2.0m宽平台，平台采用M7.5浆砌片石，厚0.3m。沟底及平台以下换填0.5m厚三七灰土垫层。（3）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护1.5.2.6过渡段DK549+264.1、DK549+428.71设路桥过渡段。1.6DK549+499.21～+775路基该段路基长275.79m，前接赵庄二号中桥，后接南山隧道。1.6.1地形条件地形地貌：该段地层处于山前平原区，地势起伏不大，平坦开阔。植被主要以耕地为主，局部为林地。地层：自上而下出露地层有：（2）-1：粉质粘土（Q4d1+p1），褐红色，硬塑，σ0=150kPa，Ⅲ；（2）-2：砂质黄土（Q3d1+p1），褐黄色，稍密，稍湿，σ0=120kPa，Ⅱ，具Ⅰ级轻微非自重湿陷性；（2）-7：粗圆（角）砾土（Q3d1+p1），杂色，中密，稍湿，σ0=450kPa，Ⅲ；（2）-10：含砾粉土（Q3d1+p1），黄褐色，稍密，稍湿，σ0=120～150kPa，Ⅲ；（6）-2-2：灰岩（O2x），灰色，岩质硬，弱风化，节理较发育，σ0=800kPa，Ⅴ。水文地质条件：勘测期间未见地表水出露，地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，埋深较深。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深0.74m。1.6.2工程措施1.6.2.1路基填筑（1）路堤：基床表层0.6m填筑A组料，基床底层1.9m填筑改良土，基床以下填C组及以上填料。（2）路堑：基床表层填筑0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜，基床表层以下换填0.5m三七灰土垫层。其中DK549+713～+738段左侧设路堤式路堑，基床表层填筑0.6m厚A组料，表层下部设0.1m厚的中粗砂，其中夹铺一层复合土工膜，基床表层以下换填1m厚改良土。（3）低填浅挖及半堤半堑地段基床表层填筑0.5m厚的A组料，下部换填0.1m的中粗砂内夹铺一层复合土工膜，基床表层以下挖除换填1～1.9m厚改良土。（4）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。路堤两侧路肩设宽0.1m、高0.6m的现浇C15砼护肩。（5）路堤边坡坡率1：1.5，路堑边坡坡率1：1.25。1.6.2.2地基加固路基填筑前清除表层种植土0.3～0.6m。1.6.2.3边坡防护（1）路堤边坡高度大于4.0m时采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架防护，骨架内撒草籽种灌木，主骨架厚0.5m、净距4.0m，拱间净距3.0m；其余路堤边坡采用撒草籽种灌木防护，并于路肩处设拦水缘，每隔10～15m设一坡面排水槽集中排水，排水槽采用C15砼预制。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护路堤边坡高度大于5.0m时，在路堤边坡水平宽度3m范围内坡脚至基床表层下，每0.6m铺设一层双向拉伸塑料土工格栅，土工格栅极限抗拉强度不小于25KN/m（TGSG25-25KN/m）。（2）路堑边坡高度大于3.0m时采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内空心砖内客土植草+种植灌木防护，主骨架厚0.5m，主骨架净距3.0m，拱间净距3.0m；边坡高度小于3.0m时采用客土喷播植草+种植灌木防护。DK549+670～683左侧挡墙开挖线以下边坡采用0.3m厚浆砌片石防护。1.6.2.4支挡工程（1）重力式路肩挡墙：DK549+670～+683左侧设重力式路肩挡墙，墙高3m，墙胸、背坡坡率1：0.25，墙身采用C25片石砼。墙身地面以上每隔2m交错设置泄水孔，预埋Ф0.1m的PVC排水管，墙后通长全高设排水土工格栅（规格TDC80/200D）。DK549+665～+688右侧设置护轮轨，并于路肩挡土墙墙顶设防护栏杆。（2）重力式路堑挡墙：DK549+522～+653右侧、DK549+606～+653左侧、DK549+738～+775两侧设重力式路堑挡墙，墙高3～5m，墙胸、背坡坡率1：0.25，墙身采用C25片石砼。墙身侧沟平台以上每隔2m交错设置泄水孔，预埋Ф0.1m的PVC排水管，墙后通长全高设排水土工格栅（规格TDC80/200D）。沿线路方向每隔15m左右设伸缩缝，缝内采用沥青麻筋填塞，深0.2m。于路堑挡墙合适处设置检查梯，检查梯与护坡踏步的错台上设置防护栏杆。1.6.2.5附属工程（1）路堤边坡坡脚外2.0m设梯形排水沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。（2）路堑边坡堑顶外设梯形（陡坡地段设矩形）天沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m（陡坡地段沟底宽0.6m，深0.6m～1.04m）。黄土地段沟底以下换填0.3m厚三七灰土垫层。（3）路堑段设矩形C25钢筋砼侧沟，沟壁厚0.2m，底宽0.6m，沟深0.6～0.86m，盖板采用C35钢筋砼；侧沟外2.0m宽平台，平台采用M7.5浆砌片石，厚0.3m。黄土地段沟底及平台以下换填0.3m厚三七灰土垫层。（4）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。1.6.2.6过渡段DK549+499.21设路桥过渡段。DK549+658.41、DK549+710.27设路涵过渡段。1.7DK551+390～+510.43深路堑路基该段路基长120.43m，前接南山隧道，后接长镇道大桥，为深路堑路基。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护1.7.1地形条件地形地貌：该段地层处于中低山区，地势起伏较大，相对高差约100m左右。冲沟发育，冲沟下切较深，呈“U”型。植被较发育，主要以耕地和矮小灌木为主。地层：自上而下出露地层有：（2）-2：砂质黄土（Q3d1+p1），浅黄～褐黄色，中密～密实，潮湿，垂直节理发育，局部呈窝状分布粗圆砾土，粒径一般为2～5cm，σ0=120～150kPa，Ⅲ，具Ⅰ级轻微非自重湿陷性；（2）-1：粉质粘土（Q4a1+p1），σ0=120～150kPa，Ⅲ；（7）-1-2：白云质灰岩（O1z），W2，灰色，岩质硬，弱风化，节理发育，σ0=800kPa，Ⅴ。水文地质条件：勘测期间未见地表水出露，地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，埋深较深。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深1.0m。1.7.2工程措施1.7.2.1路基填筑（1）路堤：基床表层0.6m填筑A组料，基床底层1.9m填筑改良土，基床以下填C组及以上填料。（2）路堑：土质路堑基床表层填筑0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜，基床表层以下换填0.5m三七灰土垫层。半堤半堑地段基床表层下换填改良土，厚度不小于1m。硬质岩路堑基床面采用C25砼嵌补后表层填筑0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜。（3）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。路堤两侧路肩设宽0.1m、高0.6m的现浇C15砼护肩。（4）路堤边坡坡率1：1.5，路堑边坡坡率1：1.25～1：1.5。1.7.2.2边坡防护（1）路堤边坡采用撒草籽种灌木防护，并于路肩处设拦水缘，每隔10～15m设一坡面排水槽集中排水，排水槽采用C15砼预制。（2）路堑边坡采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内空心砖内客土植草+种植灌木防护，主骨架厚0.5m，主骨架净距3.0m，拱间净距3.0m。1.7.2.3支挡工程（1）框架锚杆：DK551+385～+463右侧路堑一级边坡采用框架锚杆防护，锚杆长8m，与水平面夹角15°，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3.0m，框架内采用空心砖客土植草种灌木防护。（2）路堑挡墙：DK551+385～+497右侧设重力式路堑挡墙，墙高3m，墙胸、背坡坡率1：0.25，墙身采用C25片石砼。墙顶留2m平台，平台采用M7.5浆砌片石砌筑。墙身侧沟平台以上每隔2m交错设置泄水孔，预埋Ф0.1m的PVC排水管，墙后通长全高设排水土工格栅（规格TDC80/200D）。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护于路堑挡墙合适处设置检查梯，检查梯与护坡踏步的错台上设置防护栏杆。1.7.2.4附属工程（1）路堤边坡坡脚外2.0m设梯形排水沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。沟底至坡脚换填0.3m厚三七灰土垫层。（2）路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。沟底以下换填0.3m厚三七灰土垫层。（3）路堑段设矩形M7.5浆砌片石侧沟，沟壁厚0.4m，底宽0.5m，沟深1.0m，盖板采用C35钢筋砼；侧沟外2.0m宽平台，平台采用M7.5浆砌片石，厚0.3m。（4）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。1.7.2.5过渡段DK551+510.43设路桥过渡段。1.8DK551+859.62～+950湿陷性黄土路基该段路基长90.38m，前接长镇道大桥，后接立家长隧道，为湿陷性黄土路基。1.8.1地形条件地形地貌：该段地层处于中低山区，地势起伏较大，相对高差约100m左右。冲沟发育，冲沟下切较深，呈“U”型。植被较发育，主要以耕地和矮小灌木为主。地层：自上而下出露地层有：（2）-2：砂质黄土（Q3d1+p1），浅黄～褐黄色，中密～密实，稍湿，垂直节理发育，Ⅱ，σ0=120kPa，具Ⅰ级非自重湿陷性；（5）-2：灰岩（O2s），灰岩，灰色，岩质硬，强风化，节理较发育，σ0=800kPa，Ⅴ。水文地质条件：勘测期间未见地表水出露，地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，埋深较深。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深0.93m。1.8.2工程措施1.8.2.1路基填筑（1）路堤：基床表层0.6m填筑A组料，基床底层1.9m填筑改良土，基床以下填C组及以上填料。（2）路堑：基床表层填筑0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜，黄土路堑基床表层以下换填0～1.9m厚改良土。（3）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。路堤两侧路肩设宽0.1m、高0.6m的现浇C15砼护肩。（4）路堤边坡坡率1：1.5，路堑边坡坡率1：1.25。1.8.2.2地基加固DK551+859.62～+940段地基采用冲击碾压处理，冲击碾压24遍。路堤有排水沟时碾压到排水沟外缘，无排水沟时碾压到坡脚外2m；路堑碾压至侧沟平台外。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护路基填筑前清除表层种植土0.3～0.6m。1.8.2.3边坡防护（1）路堤边坡高度大于4.0m时采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架防护，骨架内撒草籽种灌木，主骨架厚0.5m、净距4.0m，拱间净距3.0m；其余路堤边坡采用撒草籽种灌木防护，并于路肩处设拦水缘，每隔10～15m设一坡面排水槽集中排水，排水槽采用C15砼预制。路堤边坡高度大于5.0m时，在路堤边坡水平宽度3m范围内坡脚至基床表层下，每0.6m铺设一层双向拉伸塑料土工格栅，土工格栅极限抗拉强度不小于25KN/m（TGSG25-25KN/m）。（2）路堑边坡高度大于3.0m时采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内空心砖内客土植草+种植灌木防护，主骨架厚0.5m，主骨架净距3.0m，拱间净距3.0m；边坡高度小于3.0m时采用客土喷播植草+种植灌木防护。1.8.2.4支挡工程DK551+940～+950两侧设重力式路堑挡墙，墙高3m，墙胸、背坡坡率1：0.25，墙身采用C25片石砼。墙顶留2m平台。墙身侧沟平台以上每隔2m交错设置泄水孔，预埋Ф0.1m的PVC排水管，墙后通长全高设排水土工格栅（规格TDC80/200D）。1.8.2.5附属工程（1）路堤边坡坡脚外2.0m设梯形排水沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。沟底至坡脚换填0.3m厚三七灰土垫层。（2）路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。沟底以下换填0.3m厚三七灰土垫层。（3）路堑段设矩形C25钢筋砼侧沟，沟壁厚0.2m，底宽0.6m，沟深0.6～0.86m，盖板采用C35钢筋砼；侧沟外2.0m宽平台，平台采用M7.5浆砌片石，厚0.3m。侧沟沟底及平台以下换填0.3m厚三七灰土垫层。（4）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。1.8.2.6过渡段DK551+861.12设路桥过渡段。1.9DK556+637～+713边坡防护路基该段路基长76m，前接立家长隧道，后接红岭隧道，为边坡防护路基。1.9.1地形条件地形地貌：该段地层处于中低山区。植被不发育，主要以矮小灌木为主。冲沟呈“U”型，沟底覆盖卵石土。沟中未见有地下水出露。地层岩性：自上而下出露地层有：（1）-7：卵石土（Q4a1+p1），灰褐色，中密，稍湿，σ 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护0=500kPa，Ⅲ级。（2）-2：砂质黄土（Q3d1+p1），浅黄、褐黄色，中密，垂直节理发育，Ⅱ级，σ0=120kPa，具Ⅰ级轻微非自重湿陷性；（9）-1-1：白云岩，灰色，强风化，σ0=500kPa，Ⅳ级。水文地质条件：未见地表水出露，地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，埋深较深。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深0.93m。1.9.2工程措施1.9.2.1路基填筑（1）路堤：基床表层0.6m填筑A组料，基床底层1.9m填筑A、B组填料（半堤半堑地段底层换填不小于1m的A、B组填料），基床以下填C组及以上填料。（2）路堑：基床表层填筑0.6m厚A组填料。（3）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。路堤两侧路肩设宽0.1m、高0.6m的现浇C15砼护肩。（4）路堤边坡坡率1：1.5～1：1.75，路堑边坡坡率1：1.25。1.9.2.2地基处理路基填筑前清除表层种植土0.3～0.6m。1.9.2.3边坡防护（1）路堤边坡高度大于4.0m时采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架防护，骨架内撒草籽种灌木，主骨架厚0.5m、净距4.0m，拱间净距3.0m；其余路堤边坡采用撒草籽种灌木防护。DK556+637～+675左侧设M7.5浆砌片石脚墙，墙高1.5m，埋深0.8m，底宽0.7m，顶宽0.5～0.7m，其余骨架地段坡脚设置M7.5浆砌片石基础，基础高0.8m，埋深0.8m，顶宽0.5m。路堤边坡高度大于5.0m时，在路堤边坡水平宽度3m范围内坡脚至基床表层下，每0.6m铺设一层双向拉伸塑料土工格栅，土工格栅极限抗拉强度不小于25KN/m（TGSG25-25KN/m）。（2）路堑边坡采用空心砖内客土植草+种植灌木防护。1.9.2.4附属工程（1）路堤边坡坡脚外2.0m设梯形排水沟，沟身采用M7.5浆砌片石砌筑，厚0.3m，底宽0.4m，沟深0.6m。（2）路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用M7.5浆砌片石砌筑，厚0.3m，底宽0.4m，沟深0.6m。（3）路堑段设矩形M7.5浆砌片石侧沟，沟壁厚0.4m，底宽0.5m，沟深0.8～1.0m，盖板采用C35钢筋砼；侧沟外2.0m宽平台，平台采用M7.5浆砌片石，厚0.3m。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（4）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。1.9.2.5过渡段DK556+685设路涵过渡段。1.10DK561+585～+597湿陷性黄土路基该段路基长12.9m，前接红岭隧道，后接恼站大桥，为湿陷性黄土路基。1.10.1地形条件地形地貌：该段地层穿越中低山区。植被主要以矮小灌木为主。该段线路未见有控制性大断裂通过。地层岩性：自上而下出露地层有：（2）-2：砂质黄土（Q3d1+p1），浅黄、褐黄色，中密，垂直节理发育，Ⅱ级，σ0=120kPa，具Ⅰ级轻微非自重湿陷性。（2）-5：碎石土（Q3d1+p1），杂色，中密，稍湿，σ0=450kPa，Ⅲ级。水文地质条件：勘测期间无地表水，地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，埋深较深。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深0.93m。1.10.2工程措施1.10.2.1路基填筑（1）路堑：基床表层填筑0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜。基床表层以下挖除换填1.9m厚改良土。（2）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。（3）路堑边坡坡率1：1.25。1.10.2.2地基加固采用冲击碾压处理，冲击碾压24遍。碾压至侧沟平台外。1.10.2.3边坡防护路堑边坡采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内空心砖内客土植草+种植灌木防护，主骨架厚0.5m，主骨架净距3.0m，拱间净距3.0m；边坡每8m设一级M7.5浆砌片石平台，平台宽2m。1.10.2.4支挡工程DK561+585～+597左侧、DK561+585～+593右侧设重力式路堑挡墙，墙高3m，墙胸、背坡坡率1：0.25，墙身采用C25片石砼。墙顶留2m平台。墙身侧沟平台以上每隔2m交错设置泄水孔，预埋Ф0.1m的PVC排水管，墙后通长全高设排水土工格栅（规格TDC80/200D）。1.10.2.5附属工程（1）路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用C25钢筋砼砌筑，厚0.2m，底宽0.4m，沟深0.6m。沟底以下挖除换填0.3m厚三七灰土垫层。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（2）路堑段设矩形C25钢筋砼侧沟，沟壁厚0.2m，底宽0.6m，沟深0.8m；盖板采用C35钢筋砼；侧沟外2.0m宽平台，平台采用M7.5浆砌片石，厚0.3m。侧沟沟底及平台以下换填0.3m厚三七灰土垫层。（3）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。1.10.2.6过渡段DK561+597.9设路桥过渡段。1.11DK561+839.92～+853边坡防护路基该段路基长13.08m，前接恼站大桥，后接吾沿河隧道，为边坡防护路基。1.11.1地形条件地形地貌：该段地层穿越中低山区。植被主要以矮小灌木为主。该段线路未见有控制性大断裂通过。地层岩性：自上而下出露地层有：（2）-2：砂质黄土（Q4d1+p1），黄褐色，稍密～中密，厚度不大，不均匀，Ⅲ级，σ0=120～150kPa，具Ⅰ级非自重湿陷性。（9）-2-2：页岩与灰岩互层（ε3），强风化，Ⅳ级，σ0=350～500kPa。（9）-2-3：页岩与灰岩互层（ε3），弱风化，Ⅴ级，σ0=450～800kPa。水文地质条件：勘测期间无地表水，地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，受大气降水补给，埋深较深。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深0.93m。1.11.2工程措施1.11.2.1路基填筑（1）路堑：基床表层填筑0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜。（2）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。（3）路堑边坡坡率1：1.25。1.11.2.2边坡防护路堑边坡采用M7.5浆砌片石植草窗护坡，植草窗内客土植草+种植灌木。1.11.2.3附属工程（1）路堑段设矩形M7.5浆砌片石侧沟，沟壁厚0.4m，底宽0.6m，沟深0.75～0.8m；盖板采用C35钢筋砼；侧沟外2.0m宽平台，平台采用M7.5浆砌片石，厚0.3m。（2）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。1.11.2.4过渡段DK561+839.92设路桥过渡段。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护1.13DK571+188.15～+502.42浸水路堤该段路基长314.42m，前接候壁1号大桥，后接平顺车站，为浸水路基。1.13.1地形条件地形地貌：该段地层处于太行山剥蚀中低山区山前坡积地貌，地形较起伏，植被多为耕地。该段无不良地质构造。地层：自上而下出露地层有：（1）-7：卵石土（Q4a1+p1），中密，σ0=500kPa，Ⅲ。水文地质条件：勘测期间无地表水，地下水埋深较大，钻孔未揭示地下水。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深0.93m。Q100=688.3m3/s，防护标高=603.9m。1.13.2工程措施1.13.2.1路基填筑（1）路堤：基床表层0.6m填筑A组料，基床底层1.9m填筑改良土，基床以下填C组及以上填料。（2）路堑：基床表层填筑0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜。（3）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。路堤两侧路肩设宽0.1m、高0.6m的现浇C15砼护肩，顶面厚0.02m的M10水泥砂浆抹面，侧面M10水泥砂浆勾缝。（4）路堤边坡坡率1：1.5～1：1.75，路堑边坡坡率1：1.25。1.13.2.2地基处理路基填筑前清除表层种植土0.3～0.6m。1.13.2.3边坡防护（1）路堤边坡高度大于4.0m时采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架防护，骨架内撒草籽种灌木，主骨架厚0.5m、净距4.0m，拱间净距3.0m；其余路堤边坡采用撒草籽种灌木防护，并于路肩处设拦水缘，每隔10～15m设一坡面排水槽集中排水，排水槽采用C15砼预制。路堤边坡高度大于5.0m时，在路堤边坡水平宽度3m范围内坡脚至基床表层下，每0.6m铺设一层双向拉伸塑料土工格栅，土工格栅极限抗拉强度不小于25KN/m（TGSG25-25KN/m）。（2）路堑边坡高度大于4.0m时采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内空心砖内客土植草+种植灌木防护，主骨架厚0.5m，主骨架净距3.0m，拱间净距3.0m；路堑边坡采用客土喷播植草+种植灌木防护。（3）浸水地段 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护浸水地段防护标高603.9以下路基填筑渗水土，于603.9处设2.0m宽平台，平台及以下边坡采用干砌片石防护，厚0.3m，下设排水土工格栅反滤层，坡率1：1.75；坡脚设M7.5浆砌片石脚墙，墙高2.5m，墙顶宽、底宽各为1m，埋深1.5m，墙胸坡、背坡坡率1：0.25，墙基底为0.2。1.13.2.4附属工程（1）路堤边坡坡脚外2.0m设梯形排水沟，沟身采用M7.5浆砌片石砌筑，厚0.3m，底宽0.4m，沟深0.6m。（2）路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用M7.5浆砌片石砌筑，厚0.3m，底宽0.4m，沟深0.6m。（3）路堑段设矩形M7.5浆砌片石侧沟，沟壁厚0.4m，底宽0.5m，沟深0.8m；侧沟外2.0m宽平台，平台采用M7.5浆砌片石，厚0.3m。（4）DK571+475右侧设吊沟。（5）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。（6）DK571+455～+502.42右侧山坡设被动拦石网，高5m。1.13.2.5过渡段DK571+188.15设路桥过渡段，DK571+394设路涵过渡段。1.14DK571+500～DK574+200平顺车站路基1.14.1地层说明表1地层说明1、第四系全新统Q4（1）6碎石土Q4a1+p1Ⅱσ0=450KPa（1）7卵石土Q4a1+p1Ⅳσ0=500KPa（1）6-1粉土夹碎石Q4Ⅱσ0=350KPa2、第四系上更新统Q3（2）1粉质粘土Q3d1+p1Ⅱσ0=100～200KPa（2）2粉土Q3d1+p1Ⅱσ0=120～150KPa（2）7粗圆（角）砾土Q3d1+p1Ⅲσ0=450KPa10、寒武系下统∈1（10）2-2页岩夹泥灰岩∈1W3Ⅳσ0=350KPa（10）2-3页岩夹泥灰岩∈1W3Ⅴσ0=450KPa1.14.2正线路基基床厚度、填料及压实标准正线路基基床由基床表层及基床底层组成，基床表层厚0.6m，基床底层厚1.9m，总厚2.5m。基床表层采用A组填料（砂类土除外）填筑，填料的颗粒粒径不得大于150mm；基床底层采用A、B组填料或改良土填筑；基床以下采用A、B、C组填料或改良土填筑，采用D组料时，采用土质改良或加固措施。压实标准见表2～4。表2基床表层压实标准 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护填料厚度（m）地基系数K30（MPa/m）空隙率n（%）相对密度Dr适应范围A组砾石类土、碎石类土0.6≥150<28/正线路堤、路堑A、B组砾石类土、碎石类土0.3≥140<29/站线路堤、路堑A、B组砂类土0.3≥110/0.8站线路堤、路堑注：基床表层的K30、n二项指标要求同时检测，均必须满足压实标准。表3基床底层填料及压实标准填料厚度（m）压实标准细粒土、粉砂或改良土砂类土（不含粉砂）砾石类碎石类块石类A、B组填料或改良土（正线）1.9地基系数K30（MPa/m）（≥100）≥100≥120≥130≥150压实系数K（≥0.93）////相对密度Dr/0.75///空隙率n（%）//<31<31A、B、C组填料或改良土（站线）0.9地基系数K30（MPa/m）≥90≥100≥120≥130≥150压实系数K≥0.91////相对密度Dr/0.75///空隙率n（%）//<31<31/注：1、压实系数K为重型击实标准。2、基床底层填料中的二项指标要求同时检测，均必须满足压实标准。3、细粒土、粉砂、改良土一栏中有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂的压实标准。表4基床以下路基填料及压实标准填料压实标准细粒土、粉砂或改良土砂类土（不含粉砂）砾石类碎石类块石类A、B、C组填料或改良土地基系数K30（MPa/m）≥80≥80≥110≥120≥130压实系数K≥0.90////相对密度Dr/0.70///空隙率n（%）//<32<32/高路堤地段路基本体采用填料及压实标准与基床底层一致。1.14.3站线路基填料及压实标准当到发线与正线处于同一路基时，到发线路基与正线标准相同。当到发线与正线间设有纵向排水槽、站台等设施时，到发线路基与正线路基分开设置。与正线路基分开设置的到发线以及工区等线路路基填料和压实标准按客货共线Ⅱ级铁路路基标准设计，到发线基床总厚1.2m，表层厚0.3m，底层厚0.9m，设置电缆槽地段表层加厚满足路基面排水需要。客货共线Ⅱ级铁路路基填料标准：基床表层采用A、B组土，对不符合要求的填料采取土质改良或加固措施，填料的颗粒粒径不得大于150mm。基床底层可选用 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护A、B、C组填料，当采用C组填料时，其塑性指数不得大于12，液限不得大于32%，否则应采取土质改良或加固措施。填料的最大粒径不应大于200mm，或摊铺厚度的2/3。基床以下部位选用A、B、C组填料。1.14.4路堤地基处理要求在满足路堤填料要求的前提下，应先清除地表植物及草皮，并按下列要求进行处理：（1）地面坡率缓于1：10时，路堤可直接填筑在天然地面上。（2）地面坡率为1：10～1：5时，旱地地表清除种植土0.3m，水田清表0.5m。（3）旱地地表地面坡率为1：5～1：2.5或地面横坡陡于1.25时，原地面挖台阶，台阶宽度不下于2m；否则采取改善基底条件或设置支挡结构等抗滑措施。（4）平顺站股道间纵向排水槽、横向排水槽、路堤排水沟、吊沟、路堑侧沟、截水沟均采用C25钢筋砼现浇（厚0.2m），下部设厚0.3m三七灰土垫层，其中路堤排水沟的三七灰土垫层经护道延伸至路堤坡脚内2m，路堑侧沟下部及平台均需设0.3m厚三七灰土垫层。（5）DK572+495～DK573+025、DK573+295～+945段路基基底采用冲击碾压处理。1.14.5边坡防护（1）DK571+500～DK572+496左侧、DK571+610～+657.5右侧、DK571+825～+880右侧、DK572+078～+130右侧、DK572+525～+600左侧、DK572+720～+810左侧、DK572+750～+813右侧、DK572+950～+990左侧、DK572+955～+985右侧、DK573+482～+493.7右侧、DK573+602.6～+645左侧、DK573+680～+729左侧、DK573+715～+729右侧、DK573+915～DK574+055左侧、DK573+945～DK574+000右侧、DK574+152～+200左侧路堤边坡水平宽度3m范围内坡脚至基床表层下，每0.6m铺设一层双向拉伸塑料土工格栅，土工格栅极限抗拉强度不小于25KN/m（TGSG25-25KN/m）。（2）DK571+500～DK572+470右侧山坡设被动拦石网，高5m。（3）DK571+505～+600左侧设C25片石砼挡墙，基坑开挖后回填M7.5浆砌片石，墙高4～6m。（4）DK571+600～DK572+496左侧设M7.5浆砌片石脚墙，墙高2.5m；DK572+598～+660左侧设M7.5浆砌片石脚墙，墙高1.5m。（5）DK571+711～+719.125右侧、DK571+738.875～+752右侧、DK571+985～DK572+018右侧、DK572+425～+510右侧、DK572+494～+525左侧、DK572+600～+720右侧、DK572+845～+950右侧、DK572+870～+916左侧、DK573+052.5～+188两侧、DK573+295～+318右侧、DK573+915～+945左侧、DK574+140～+158右侧设C25片石砼挡墙。（6）DK571+719.125～+738.875右侧设C30钢筋砼桩板墙，桩长15～17m。（7）DK572+494～+510左侧设M7.5浆砌片石护坡。（8）DK572+613.875～+696.125右侧设C30钢筋砼锚固桩，桩长18m。1.15DK574+200～+305深路堑路基该段路基长105m，前接平顺车站，后接青草凹隧道，为深路堑路基。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护1.15.1地形条件地形地貌：该段地层处于太行山剥蚀中低山区山前坡积地貌，地形起伏较大，冲沟发育，植被多为耕地，该段无不良地质构造。地层岩性：自上而下出露地层有：（2）-3粘质黄土（Q3d1+p1）：褐黄色，σ0=150kPa，Ⅲ级；（2）-6卵石土（Q3d1+p1）：杂色，中密，稍密，σ0=500kPa，Ⅳ级；（12）-1-3页岩与灰岩互层（W2）：弱风化，σ0=450kPa，Ⅴ级。水文地质条件：勘测期间无地表水，地下水埋深较大，钻孔未揭示地下水。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深0.93m。1.15.2工程措施1.15.2.1路基填筑（1）路堤：基床表层0.6m填筑A组料，基床底层1.9m填筑改良土，基床以下填C组及以上填料。（2）路堑：基床表层填筑0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜；DK574+241～+282段设路堤式路堑，基床表层填筑0.6m厚A组料，表层下部设0.1m厚中粗砂，其中夹铺一层复合土工膜；DK574+215～+241右侧设路堤式路堑，基床表层填筑0.6m厚A组土，基床底层换填1.9m厚改良土。（3）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。路堤两侧路肩设宽0.4m、高0.6m的干砌片石护肩，顶面用厚0.02m的M10水泥砂浆抹面，侧面采用M10水泥砂浆勾缝。（4）路堤边坡坡率1：1.5，路堑边坡坡率1:1.25。1.15.2.2边坡防护（1）路堤边坡采用撒草籽种灌木防护，并于路肩处设拦水缘，每隔10～15m设一坡面排水槽集中排水，排水槽采用C15砼预制。（2）路堑边坡高度大于4.0m时采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架防护，骨架内客土植草+种植灌木，主骨架厚0.5m，主骨架净距3.0m，拱间净距3.0m；其余路堑边坡采用喷播植草+种植灌木防护。1.15.2.3支挡工程（1）DK574+257.875～+305右侧路堑设桩板墙，4～10#为Ⅰ型桩，共7根，桩截面2.25m×2.5m，桩间距5m（中-中），桩长25m，悬臂段长13m；3#为Ⅱ型桩，共1根，桩截面2.25m×2.5m，桩间距5m（中-中），桩长22m，悬臂段长12m；1～2#为Ⅲ型桩，共2根，桩截面2m×2.25m，桩间距5m（中-中），桩长20～21m，悬臂段长10～11m（其中1#桩截桩1m）； 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护桩身采用C30钢筋砼，侧沟平台以上部分于桩两侧设厚0.4m、宽0.3m牛腿。桩间板采用C30钢筋砼预制槽形板，板后设砂夹卵砾石反滤层，厚0.3m。桩井口设C15砼锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.3m。相邻桩顶标高相差大于1m的桩背设端墙，墙高1.5～2.5m，墙身采用C25片石砼。（2）Ⅰ型桩上设双支点单孔锚索，桩顶以下2.5m处设一孔（上支点），锚索由4根Φ=15.24mm钢绞线组成，锚索长22m，倾角20°，锚固段长10m，锚孔直径130mm，单孔设计锚固力575KN，单孔预张拉力290KN；桩顶以下5.5m处设一孔（下支点），锚索由3根Φ=15.24mm钢绞线组成，锚索长18m，倾角20°，锚固段长7m，锚孔直径130mm，单孔设计锚固力400KN，单孔预张拉力220KN。Ⅱ型桩上设双支点单孔锚索，桩顶以下2.5m处设一孔（上支点），锚索由4根Φ=15.24mm钢绞线组成，锚索长22m，倾角20°，锚固段长10m，锚孔直径130mm，单孔设计锚固力392KN，单孔预张拉力200KN；桩顶以下5.5m处设一孔（下支点），锚索由3根Φ=15.24mm钢绞线组成，锚索长18m，倾角20°，锚固段长7m，锚孔直径130mm，单孔设计锚固力360KN，单孔预张拉力200KN。锚索施工前先进行1组拉拔试验，试验孔自由段长4m，锚固长度分别为1.5m、2.5m、3.5m。（3）DK574+241～+257.875右侧设重力式路堑挡墙，墙高3～9m，墙胸、背坡坡率1：0.25，墙身采用C25片石砼。挡墙墙高大于6m时，墙背设喷锚防护。（4）墙身侧沟平台以上每隔2m交错设置泄水孔，预埋Ф=0.1m的PVC排水管，墙后通长全高设排水土工格栅（TDC80/200D），沿线路方向每隔15m左右设伸缩缝，缝内采用沥青麻筋填塞，深0.2m。1.15.2.4附属工程（1）路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m，底宽0.4m，沟深0.6m。（2）路堑段设矩形M7.5水泥砂浆砌片石侧沟，沟壁厚0.4m，底宽0.5m，沟深0.8～1.2m；侧沟外留2.0m宽平台，平台采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m。侧沟沟顶设盖板，盖板采用C35钢筋砼。（3）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。1.15.2.5过渡段DK574+220.2设路涵过渡段。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1:2的坡面，坡面上开挖台阶，开挖部分填筑要求与路堤相同。1.17DK575+948.63～DK576+100深路堑路基该段路基长151.37m，前接侯壁4号大桥，后接老申峤隧道，为深路堑路基。1.17.1地形条件地形地貌：该段地层处于太行山剥蚀中低山区山前坡积地貌，地形起伏较大，冲沟发育，植被多为耕地，该段无不良地质构造。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护地层岩性：自上而下出露地层有：（2）-5碎石土（Q3d1+p1）：中密，σ0=450kPa，Ⅲ级；（10）-1-2页岩与泥灰岩互层（ε1）：强风化，σ0=350kPa，Ⅲ级。水文地质条件：勘测期间无地表水，地下水埋深较大，钻孔未揭示地下水。地震动峰值加速度为0.10g，最大冻深0.4m。1.17.2工程措施1.17.2.1路基填筑（1）路堤：基床表层0.6m填筑A组料，基床底层1.9m填筑改良土，基床以下填C组及以上填料。（2）路堑：基床表层填筑0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂，中间夹铺一层复合土工膜；DK575+948.63～DK576+070段设路堤式路堑，其中DK575+965～DK576+070段基床表层填筑0.6m厚A组料，下部设0.1m厚中粗砂，其中夹铺一层复合土工膜。（3）路基面：设三角形路拱，由中心向两侧设不小于4%的排水坡。路堤两侧路肩设宽0.1m、高0.6m的C15砼护肩，顶面用厚0.02m的M10水泥砂浆抹面，侧面采用M10水泥砂浆勾缝。（4）路堤边坡坡率1：1.5，路堑边坡坡率1:1.25～1.5。1.17.2.2边坡防护（1）路堤边坡采用撒草籽种灌木防护，并于路肩处设拦水缘，每隔10～15m设一坡面排水槽集中排水，排水槽采用C15砼预制。（2）路堑边坡采用M7.5浆砌片石方形植草窗护坡，孔窗内客土植草+种植灌木。1.17.2.3支挡工程（1）DK576+008.875～+056.125右侧路堑设桩板墙，1～2#及9～10#为Ⅰ型桩，共4根，桩截面2.25m×2.5m，桩间距5m（中-中），桩长21～22m，悬臂段长10～11m，其中1#、10#截桩1m；3～8#为Ⅱ型桩，共6根，桩截面2.25m×2.5m，桩间距5m（中-中），桩长25m，悬臂段长12m；桩身采用C30钢筋砼，侧沟平台以上部分于桩两侧设厚0.4m、宽0.3m牛腿。桩间板采用C30钢筋砼预制槽形板，板后设砂夹卵砾石反滤层，厚0.3m。桩井口设C15砼锁口，锁口高出地面0.2m，厚0.3m。相邻桩顶标高相差大于1m的桩背设端墙，墙高2.0～2.5m，墙身采用C25片石砼。（2）Ⅱ型桩上设双支点单孔锚索，桩顶以下1.5m处设一孔（上支点），锚索由3根Φ=15.24mm钢绞线组成，锚索长20m，倾角15°，锚固段长10m，锚孔直径130mm，单孔设计锚固力450KN，单孔预张拉力250KN；桩顶以下4.5m处设一孔（下支点），锚索由4根Φ=15.24mm钢绞线组成，锚索长18m，倾角15°，锚固段长9m，锚孔直径130mm，单孔设计锚固力430KN，单孔预张拉力250KN。（3）DK576+008.875～ 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护+038右侧路堑一级边坡采用框架锚杆防护，锚杆长10m，锚杆沿线路及坡面方向间距均为3m，倾角15°，框架内采用客土喷播植草种灌木防护。（4）DK576+070～+100左侧、DK575+990～DK576+008.875右侧、DK576+056.125～+100右侧设重力式路堑挡墙，墙高3～9m，墙胸、背坡坡率1：0.25，墙身采用C25片石砼。挡墙墙高大于6m时，墙背设喷锚防护。（5）墙身侧沟平台以上每隔2m交错设置泄水孔，预埋Ф=0.1m的PVC排水管，墙后通长全高设排水土工格栅（TDC80/200D），沿线路方向每隔15m左右设伸缩缝，缝内采用沥青麻筋填塞，深0.2m。1.17.2.4附属工程（1）路堤边坡坡脚外2.0m设梯形排水沟，沟身采用M7.5浆砌片石砌筑，厚0.3m，底宽0.4m，沟深0.6m。（2）路堑边坡堑顶外设梯形天沟，沟身采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m，底宽0.4m，沟深0.6m。（3）路堑段设矩形M7.5水泥砂浆砌片石侧沟，沟壁厚0.4m，底宽0.5m，沟深0.6～1.2m；侧沟外留2.0m宽平台，平台采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m。侧沟沟顶设盖板，盖板采用C35钢筋砼。（4）DK576+063右侧设吊沟。（5）基床左侧接触网立柱外侧设电力电缆槽，右侧接触网立柱外设通信、信号电缆槽。1.17.2.5过渡段DK575+948.63设路桥过渡段。当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，顺原地面纵向挖成1:2的坡面，坡面上开挖台阶，开挖部分填筑要求与路堤相同。2施工总体安排2.1施工队伍配置和施工任务划分本段路基拟由3个综合施工队组织施工，综合施工一队负责标段起点（DK547+200）至吾沿河隧道进口（DK561+858）间路基工程，综合施工五队负责吾沿河隧道出口（DK570+958）至青草凹隧道进口（DK574+325）间路基和平顺站站场工程，综合施工六队负责青草凹隧道出口（DK575+245）至太行山隧道进口（DK578+719.75）间路基工程。2.2工程施工安排 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护路基在具备施工条件后，首先安排重点路基、地基处理、涵洞及与路基相接的桥台施工，为路基大面积填筑创造条件。为保证施工进度，各工区地基处理全面展开，路基填筑紧跟地基处理进行。临近隧道洞口段路基，为形成扩大洞口施工场地，优先安排施工。本段隧道弃碴量大，路基填筑施工依据工期安排尽量利用隧道弃碴。利用挖方地段及隧道弃碴填筑路堤的段落，与路堑开挖和隧道同时安排施工。路堤基床底层填筑完成并达到沉降要求后进行路基表层施工。对于桥梁缺口填筑在桥台完成后1～2个月内完成填筑及附属防护工程。路基附属工程随路基填筑施工逐步展开。路基绿化工程提前按照不同地区完成种植试验，安排在春季进行施工。路基施工顺序：施工准备→清表→地基处理→基床下路基填筑→基床底层填筑→基床表层填筑→路基相关工程（线路防护栅栏、电缆槽等）施工→整理验收。2.3主要临时设施布置2.3.1混凝土拌合站路基用混凝土由附近的混凝土拌合站供应。拌合站设置详见整体施组。2.3.2变电站设置路基用电就近在变电站接电或采用发电机供电。变电站设置详见整体施组。2.3.3施工便道、便桥2.3.3.1便道设置通过本区段的公路主要有S324、S325省道、县道及多条地方道路，其中S324、S325省道，可作为本工程汽车运输主干道。本段线路多走于群山峻岭中，不宜修建贯通便道，结合工点分布，利用既有公路新建引入并改建既有地方道路。2.3.3.2便道标准主干道：双车道，泥结碎石路面，路面宽度5.5m，路基宽度6.5m。引入便道：单车道，泥结碎石路面，路面宽度3.5m，路基宽度4.5m。单车道便道每隔300m左右设置一处会车道。2.3.3.3施工便桥本段部分跨有水河谷的位置需修建施工便桥进行辅助施工，便桥单跨10～20m，基础采用单排或双排φ600mm钢管桩，横向采用工字钢分配梁，纵向贝雷片主梁，采用钢枕做横向联接；桥台采用混凝土浇筑，并设置背墙；桥面采用工字钢和钢板铺设，桥面宽6.0m，与纵向便道连接；护栏采用钢管直接焊接在钢梁上作为桥梁护栏。2.3.4施工生活、生产用水施工用水采用地表水和地下水相结合，距漳河较近的工点用水泵抽水取用，其他工点打井取水。自取水点埋设给水干管路至用水点，在混凝土拌和站、人员集中的驻地修建蓄水池。生活用水可采用打井取水或使用地方自来水。所有施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后才能使用。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护2.3.5火工品库路基用火工品由附近隧道火工品库供应。火工品库具体位置与当地公安部门联系后确定，距离民房、人口密集区不少于500m，由具有多年火工品管理经验的专职库管员看管，雷管库、炸药库、看守房成三角形布置，且雷管、炸药库间的距离不少于30米，砖混结构，院内设消防砂、消防水池及消防器具。火工用品严格按规定保管、发放。2.3.6加工场、仓储和设备为施工方便，沿线各拌和站附近设材料库及加工场，负责沿线各工点的材料存储加工，各施工队驻地设小型仓库，用于存放小型机具及材料。2.3.7办公及生产用房根据本标段工程量、施工特点及工期安排，遵循方便生产、便于管理的原则，各施工队生产及生活用房靠近各工点布置。生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢板活动板房，水泥库房等采用砖瓦房。2.3.8油料库在部分生产区便道旁修建油库，油库采用地埋式，设2个10t卧罐，配备电动抽泵、自动计量装置。每座油库占地面积150m2，与其它材料库距离大于50m。油库四周设围栏，专人看守。2.3.9试验室根据现场施工生产的需要，建立一个综合性中心试验室（面积400m2）。试验室通过质量监督站的临时试验资质认证，试验设备在开工前按规定委托法定计量部门标定，并获得证书，并在有效期内使用，每年标定一次。工地试验室设在附近混凝土拌和站内。2.3.10消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、仓储等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。2.3.11垃圾及污水处理设施生活区统一规划、集中布置，在生产、生活区设置生产、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。同时在生产生活区修建污水净化池，对施工生产、生活产生的污水进行净化处理。污水处理池产生废物由专车拉走运至发包人指定的地点处理。本段施工产生的固体废料由垃圾车运至指定地点。在各生活区和拌和站旁设废水处理池，废水经过净化处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）规定后排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。2.3.12弃碴场设置本工程线路长，部分地段开挖量较大， 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护根据设计沿线布置弃碴场，施工产生的弃碴、废液按环保要求进行处理，弃碴场弃碴前对地表浮土进行清除，施工中根据设计做好弃碴场排水设施和支挡结构，确保不造成环境污染、水土流失，弃碴完成后进行地表覆土，完成复垦工作。2.4施工进度安排路基施工准备在2010年5月31日前完成，2010年6月1日展开施工。路基地基处理：2010年6月1日～2010年9月30日，工期4个月。路基土石方：2010年6月1日～2011年11月30日，工期18个月。路基附属工程：2010年7月1日～2012年5月31日，工期23个月。3主要工程项目的施工方案、施工方法3.1路基施工方案本段路基由3个综合施工队组织施工，分成3个施工工区。路基工程遵循高标准、严要求的原则，按机械化、系统化、工厂化的要求，以满足重载铁路要求为基础，遵循室内试验→现场工艺性试验→效果评价→工艺改进→工艺总结→推广施工的思路组织施工。路基施工先进行地表处理及地基加固处理。土质地基地段，路基填筑前进行地基应力条件分析。路基和站场土石方，采取机械化施工。土质路堑采用机械开挖，石方路堑采用潜孔钻机或手持式钻机钻孔，光面爆破。土石方就近调运，尽量移挖作填，多余的挖方弃于弃土场。路基按“四区段、八流程”进行填筑施工。填筑前先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。改良土和A组填料的生产采用集中厂拌，严格按照配合比，控制成料的含水量与颗粒级配。过渡段与相邻路基按相同高度一起同层施工，在填筑基床下路堤主体的同时为过渡段和基床表层备料。路堤施工作业顺序：基底处理→基床以下路堤填筑→基床底层填筑→沉降稳定→路基整修→基床表层填筑。路堑施工作业顺序：土石方开挖→基床底层以下处理→沉降稳定→基床表层填筑。路基加固防护和支挡结构工程、路基其它防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。砼工程，采用拌和站集中拌和，浆砌工程砂浆采用机械拌和，路基附属砼预制件集中生产，附属结构钢筋在预制厂集中加工制作。路基施工顺序安排的原则：（1）优先开工路基处理路段，确保路基预留有足够的沉降观测期。（2）涵洞及桥台工程优先施工，为路基及过渡段填筑提供作业面。（3）挖方路段优先开工，以为施工便道和填方路段提供尽可能利用的填料。（4）完成征地拆迁后，认真测算站场土石方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工。土石方开挖、填筑平行作业。雨季根据路基填料情况安排施工，非渗水土、软质岩石路堤填筑及土质路堑不安排雨季施工。（5）重点地段防护工程随工程进展及时施工，确保路基稳定。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（6）路基排水与基底处理同步进行，采取永临结合方式，确保路基施工排水通畅。（7）过渡段尽量在构筑物施工完成后立即进行施工，留足沉降观测期。过渡段施工条件不成熟时，留好台阶，待条件成熟时再施工。（8）隧道口的路堑尽量提前施工，为隧道提前进洞创造条件。（9）天沟、吊沟、路堤坡脚侧沟等排水设施提前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水。路基排水沟与相应段路基一同考虑施工。在设有排除地下水设施地段，先做好排水设施。3.2地基处理施工方法、施工工艺3.2.1垫层施工3.2.1.1施工方法（1）施工准备：地基处理完毕，进行施工测量，同时做好临时排水沟。进行碾压试验，确定施工参数，并报监理批准。（2）基底清理、碾压：将基底表层的松、软土挖除，平整场地，检查放线定位，并用压路机碾压。（3）垫层填筑：在清理好的基底上分层填筑、碾压，每层厚度20～30cm，摊铺碎石后适当洒水压实。纵向分段施工时，接头处做成斜坡，每层填料错开0.5～1.0m，并将接头充分捣实。垫层宽度宽出路基边脚0.5m～1.0m。（4）垫层顶面修整：顶层按设计修筑横向排水坡，碾压完成后，检查标高和横坡。3.2.1.2施工质量检测垫层主要施工检测项目及标准见表3-2-1。表3-2-1垫层施工检测项目表序号检测项目允许偏差检测数量检测方法1铺设范围不小于施工图标示值沿线路纵向每100m抽样检测5处尺量2厚度不小于施工图标示值沿线路纵向每100m抽样检测5处尺量3顶面高程+50mm，-20mm沿线路纵向每100m抽样检测5处水准测量4横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检测5个断面坡度尺量3.2.2换填法施工3.2.2.1施工方法换填法施工工艺流程见图3-2-1。压实指标检测：根据设计的压实指标要求，抽样检验。清除软弱土施工准备换填底面处理及检验开挖深度检查分层压实检测顶面测量、修整分层换填施工 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护图3-2-1换填法施工工艺流程图（1）施工准备：根据地基处理的施工要求，测量换填边界，标记换填层顶部标高，完成其它各项准备工作。（2）清除软弱土层：机械清除地表或路堑表层覆盖的软弱土、松土、耕植土和种植土，底部预留厚度约30cm土层配合人工清理修整，垃圾及时清理至场外。（3）开挖深度检查：测量换填层底部标高，检查开挖的深度和范围。（4）换填底面处理及检验：将底部整平，当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，抽样检验基坑坡脚线。（5）换填施工：采用先深后浅的顺序，分层换填A、B组填料或改良土。3.2.2.2施工质量检测换填主要施工检测项目及标准见表3-2-2。表3-2-2换填顶面高程、横坡的允许偏差序号检验项目允许偏差检验数量1顶面高程±50mm沿线路纵向每100m抽样检验5处2横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面3.2.3强夯法施工3.2.3.1施工方法强夯施工单点夯击施工工艺流程见图3-2-2。场地平整布置夯点机械就位夯锤起吊至预定高度夯锤自由下落按设计要求重复夯击低能量满夯表层松土 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护图3-2-2强夯单点夯击施工工艺流程图（1）标识第一遍强夯点位置，并测量原地面高程（2）起重机就位，使夯锤中心对准夯点位置；测量夯前锤顶标高；（3）将夯锤起吊到预定高度，夯锤脱钩自由下落后放下吊钩，测量锤顶标高；若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，及时将坑底整平；（4）重复步骤（3），按设计要求的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。（5）换夯点，重复（1）～（6），完成第一遍全部夯点的夯击；（6）用推土机将夯坑填平，并测量场地高度；（7）在规定的间隔时间后，按以上步骤逐次完成设计强夯夯击遍数，最后用低能量满夯2遍，将表层松土夯实。3.2.3.2施工质量检测强夯主要施工检测项目及标准见表3-2-3。表3-2-3强夯地基处理范围、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法１范围不小于设计值沿线路纵向每100m抽检5处尺量２横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽检5个断面坡度尺量3.2.4冲击碾压法施工3.2.4.1施工方法地表或基床换填底部适当整平，开动冲击压实机沿线路纵向或横向以12～15km/h的速度往复行驶，以压实轮在滚动中产生的集中冲击能压实地面。现场采用快速的检测方法，对部分压实指标进行抽检。依据抽检结果，初步确定碾压质量，最后用标准法检验压实指标。3.2.4.2施工质量检测冲击碾压主要施工检测项目及标准见表3-2-4。表3-2-4冲击碾压检测项目项次检测项目规定值或允许偏差检测方法和频率1压实度（%）≥93(原地面)(检测深度0～50cm)灌砂法检测：每2000m2测4处且至少有1处在边坡线上2宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处3压陷深度(cm)符合设计要求每20m断面实测冲击前后高程3.3路堑开挖施工工艺和方法路堑施工工艺流程见图3-3-1。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护边坡绿色防护测量放线施工准备机械开挖路堑基床施工基床和边坡修整、验收浆砌挡墙、护坡爆破开挖路堑截排水沟场地清理路堑段相关附属工程图3-3-1路堑施工工艺流程图3.3.1场地清理路堑土方开挖首先进行场地植被清理和表土清挖。植被清理和表土清挖采用推土机、挖掘机配以人工挖除，自卸汽车运到指定的弃碴场堆存或指定地点用于复垦、复耕用。植被清理的范围延伸至最大开挖边线外侧至少5m。3.3.2路堑防排水（1）在每个区域的土方开挖前，尽可能结合永久性排水设施的布置，规划好开挖区域内外的临时性排水措施，并在向监理工程师报送的施工措施计划中详细说明临时性排水措施的内容，提交相应的图纸和资料。（2）开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通，并及时进行天沟铺砌，以避免积水恶化边坡的地质条件及堑顶山坡水直接冲刷堑坡。（3 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护）在场地开挖过程中，做好临时性地面排水设施，保持必要的地面排水坡度，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。（4）开挖过程中，对可能影响施工的渗漏水、地下水或泉水，应就近开挖集水坑和排水沟槽，并配置足够的排水设备，将水排至不回流到原处的适当地点。3.3.3土方开挖土方开挖总体上根据开挖部位、开挖深度，从上至下分层分段依次进行。短而深的路堑按路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖；对于较长的路堑沿路堑全宽以深度不大的纵向分层开挖方法进行；对于深长路堑，自上而下分层开挖，开挖分层3～4m，分段长度依据现场地形条件确定。开挖前，按照设计要求先测量放样，并现场标示出每层的开挖边线和开挖高度。土方开挖在土方较为集中的部位采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；在土方比较分散或地形平缓的部位，先用推土机推送集料，再采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车通过各个开挖面的施工道路运输到指定填筑地点或渣场。对边坡地形陡峭部位，如土方开挖层较厚，则采用挖掘机向下翻甩的方式施工；如开挖层较薄且下伏基础为岩石时，则土方随石方爆破一起开挖。狭窄地段可用小型机械配合人力施工。边坡部位的土方严格按照设计开挖线测量放样，开挖时预留足够厚度的保护层，开挖临时边坡不陡于1:1.5，开挖后再进行削坡处理。各部位如有块度较大的孤石，采取人工解小后，和土方一起挖运。进行开挖作业时对边坡进行观察，确定机械设备作业和停放位置，随时注意土层变化情况，如遇坍方等异常现象，及时撤离人员设备，采取措施后再行施工。3.3.4边坡修整和保护3.3.4.1边坡修整边坡部位的土方开挖，在每层土方开挖结束后及时进行边坡的修整工作。机械开挖后的边坡，按照设计要求采用人工配合挖掘机自上而下进行修坡。边坡修整按照先粗修、后精修程序施工。边坡粗修：每层土方采用机械开挖结束后，进行断面测量放样，确定设计开口边线的位置。通过挂线和样架控制的方式，采用挖掘机将边坡土方先粗修一遍，并预留一定的边坡保护层，其厚度不小于20cm。边坡精修：机械粗修后，再次进行断面开挖结构线的精确测量放样，根据测量结果，沿坡面拉线，每隔10～20m采用人工配合挖掘机自上而下进行修坡，将机械削坡时预留的20cm保护层清除，并修整至标准设计断面，然后以其为参照物，将两标准设计断面之间的坡面修整到位。3.3.4.2边坡保护受雨水影响，修整出的边坡易造成破坏，在开挖过程中及时做好边坡保护工作。（1）及时做好边坡的排水工作，预先挖设截排水沟，防止雨水直接冲蚀边坡。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（2）永久边坡面的坡脚以及施工场地周边和道路的坡脚，均开挖好排水沟槽和设置必要的排水设施，及时排除坡底积水，保护边坡坡脚的稳定。分层开挖过程中，及时进行坡面加固工程施工，在确保边坡安全的前提下再进行下一分层的开挖。（3）在施工过程中加强边坡稳定观测，尤其是对于地质条件变化的地段，设置控制点进行定期观测，遇有异常情况及时报告现场监理，以便采取措施进行保护。3.3.5基础处理及验收（1）基础开挖过程中，如发现实际地质情况与原地质资料不符，建基面不能满足基础要求时，及时向监理部门汇报，以便采取处理措施。（2）基础范围勘探期间留下的坑、槽、孔、洞等，均按监理人指示进行处理。（3）基础开挖后及时进行整修和处理；基础面必须平整坚实，不得有突起、松动块体、虚土浮渣等缺陷。（4）当开挖至设计标高后，采用原位测试或物探、验证钻探等方法进行基床土的地基条件测试，土质路堑基床底层其静力触探比贯入阻力Ps值不小于1.5MPa，否则进行改良或加固处理。（5）基础和边坡修整到位并自检合格后及时申请监理验收，并配合设计单位做好地质编录工作。3.3.6路堑石方开挖3.3.6.1路堑石方开挖根据本工程施工条件，石方开挖施工按“先坡面后坡脚、自上而下逐层开挖”及“快开挖、早防护”的原则进行，其基本施工程序：土石分界和地形测量→施工期临时排水→石方分层开挖→边坡支护和防护→地质描述→基础处理及基础验收。石方开挖的施工流程见图3-3-2。施工时，根据现场地形条件，前期开挖采用手风钻钻孔爆破，开辟重型机械施工道路及潜孔钻施工工作面。手风钻开挖爆破梯段高度一般为2～4m；工作面形成并具备条件后，则采用潜孔钻钻孔爆破，爆破梯段高度一般为6～8m；当工作面具备流水作业条件后，按照每30～50m一段进行流水作业。对开挖高度小于5m的边坡采用浅孔梯段爆破进行开挖；对于开挖高度大于5m的边坡则采用深孔梯段松动爆破方式；边坡部位主要预留一定厚度保护层采用光面爆破施工或采用预裂爆破一次开挖到位，以保证边坡的完整性；沟槽等狭小部位及小方量石方主要采用手风钻浅孔爆破法施工；各部位的梯段开挖后，上一层的边坡都要及时进行边坡检查修整和危石的清撬处理；需要进行边坡支护和防护的必须完成上一层支护才能进行下一层开挖。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护爆破效果反馈边坡支护施工放样布孔、钻孔装药联网爆破爆破设计出渣运输边坡修整下一循环地质描述不合格合格验孔图3-3-2石方开挖施工流程图3.3.6.2主要爆破技术参数根据多年施工经验和进行类似工程对比，以掌握的工程区地质条件和岩性特点及边坡结构等为基础，初步拟定各种爆破方式的主要爆破参数（其它爆破参照执行），实际施工时，各爆破参数将根据经监理人批准的现场爆破试验成果再进行优化调整。开挖断面钻孔见图3-3-3和图3-3-4。图3-3-3双边路堑开挖断面布孔示意图 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护图3-3-4单边路堑开挖断面布孔示意图（1）深孔梯段松动爆破设计一般石方开挖采用深孔梯段松动爆破，初拟爆破参数见表3-3-1。表3-3-1深孔松动爆破主要参数表梯段高度（m）钻孔长度（m）孔径（mm）孔斜（°）底板抵抗线（m）孔距（m）排距（m）单孔装药量（kg）单耗（kg/m3）堵塞长度（m）最大单响药量（kg）67.2Ф907633.53210.332.5<300说明主爆孔采用梅花形布孔，φ75mm乳化炸药连续装药，非电导爆管入孔，毫秒微差爆破。（2）光面爆破设计为了保证边坡的开挖平整度，控制超欠挖，对于边坡较缓的部位先预留侧向保护层，通过光面爆破逐层爆除，初拟爆破参数见表3-3-2。表3-3-2光面爆破主要参数表边坡钻孔长度（m）孔径（mm）孔斜（°）孔距（cm）装药集中度（g/m）孔底加强装药单孔药量（kg）堵塞长度（m）长度（m）药量（kg）1:0.254Ф4276402200.40.30.870.6说明：底部采用φ32mm乳化炸药加强装药，中部采用φ25mm乳化炸药间隔炸药，导爆索连网，不耦合系数1.7。（3）边坡预裂爆破设计边坡较陡及开挖深度较大部位石方采用预裂爆破，初拟爆破参数见表3-3-3。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护表3-3-3边坡预裂爆破主要参数表炮孔类型梯段高度（m）钻孔长度（m）孔径（mm）孔斜（°）孔距（m）排距（m）线装药密度（g/m）单孔装药量（kg）单耗(kg/m3)堵塞长度（m）最大单响药量（kg）预裂孔67.2Ф90760.81.53002.630.321缓冲孔66.7Ф90762.51.512.02.5<300说明1、预裂孔采用φ32mm乳化炸药间隔炸药，导爆索连网，不耦合系数2.8；2、缓冲孔采用φ75mm乳化炸药间隔装药，导爆索入孔。（4）浅孔梯段爆破对于其它开挖深度较浅和场地受限或者有控制爆破要求等部位采用浅孔梯段爆破，初拟爆破参数见表3-3-4。表3-3-4浅孔梯段爆破主要参数表梯段高度（m）钻孔长度（m）孔径（mm）孔斜（°）底板抵抗线（m）孔距（m）排距（m）单孔装药量（kg）单耗（kg/m3）堵塞长度（m）最大单响药量（kg）1～51～5Ф42901.01.2～1.41.00.5～3.00.40～0.450.4～1.2根据爆破部位及试验成果确定说明采用φ32mm直径2#岩石乳化炸药连续装药，梅花形布孔，非电导爆管毫秒微差爆破。3.3.6.3路堑爆破作业爆破之前清理山体表层植被和履盖层，覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼；覆盖层较薄地段，用人工清理植被后进行钻眼。布孔前对爆破区进行详细调查，并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和开挖深度进行布孔和确定各钻孔深度，如有需要，对参数进行调整。按爆破设计装药结构进行装药，采用防水炸药或其他防水措施。起爆采用非电毫秒微差雷管延期起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。3.3.6.4石方开挖控制爆破施工部分石方路堑开挖地段距离村庄、既有道路较近，为防止爆破施工飞石影响，爆破施工时采用加强性排架挂网防护和重型柔性炮被覆盖相结合的方法进行安全防护。3.4路基本体填筑施工工艺和方法路基本体按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工，三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填土区、平整区、碾压区、检测区；八流程即：施工准备（测量、试验）→基底处理检测→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路面整修→边坡夯实。路基本体填筑施工工艺流程图见图3-4-1。试验段先行，在进行大面积填筑前，根据室内试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，选择一段长度不小于200m 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护、地势较平坦的合适路段进行填筑压实试验与质量检验试验，按横断面全宽纵向水平分段分层填筑碾压，路堤填筑前先根据填土高度和试验段确定的分层厚度和压实参数，计算出分层数、虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数、施工控制含水量等，绘出现场分层施工图，以便控制填土质量。根据不同工程的施工资料和试验数据的分析结果，对机械配置方案和施工参数进行优化。施工准备地质资料核查软基处理监理工程师检查填料运输分层填筑推土机摊平平地机整型碾压监理工程师检查整形、进入下道工序测量放线填料试验填筑试验段不合格图3-4-1路基本体填筑施工工艺流程图3.4.1路堤填筑路基本体填筑使用的填料为路堑开挖和取土场借方，针对可能出现的石料超径情况，拟在石方路堑开挖石料堆场设置破碎机，对超径石料进行破碎。施工过程中，路堤填土按分层施工和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心填筑，分层填筑厚度30cm。当采用自卸汽车时，根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层薄厚均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前人工配合机械刷坡。3.4.2摊铺整平填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%横向排水坡。3.4.3洒水或晾晒填土时随时检测填料含水量，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护3.4.4碾压夯实根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。本标段大面积填土压实作业全部采用重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。3.4.5质量检测路堤施工每层填筑前，对下一层填土质量状况进行检测。根据招标文件施工图中设计，路基本体达到规范和设计标准后方可施工上层。3.5路基基床底层施工路基基床底层厚度1.9m，采用改良土填筑，包括利用土改良和借土改良两种。基床底层填筑施工工艺流程同路堤本体。3.5.1验收路基本体路基本体测试结果符合设计与规范要求后，对路基本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准；洒灰打桩，标出里程，符合规范要求。不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准。3.5.2试验段施工选取不小于200m、地势较为平坦的合适路基段为试验工点，确定最佳施工工艺、机械组合、压实参数和最佳含水量，用以指导全标段路堤施工。3.5.3运输与填料做好填料的各性能指标的检测，填料检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量，严格按网格倒料。3.5.4摊铺碾压用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振2～3遍、弱振1遍，最后再静压2遍对表面平整收光。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。3.5.5检测采用K30平板荷载仪测定地基系数（K30）值，采用灌砂法或核子密度仪检测压密系数K、孔隙率n，力学指标采用K30法和EVd法检测，若达不到技术标准要求，分析原因，重新整修补压，直到满足要求。3.6路基基床表层施工基床表层厚度0.6m，采用A组填料填筑，基床表层填料采用分层填筑，中、下层采用平地机进行摊铺，基床表层上层采用摊铺机进行摊铺，摊铺方法由试验段取得工艺方法确定。填料采用厂拌法拌料。按“拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护”六流程的施工工艺组织流水作业。基床表层填筑施工工艺流程见图3-6-1。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护3.6.1验收基床底层测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，使其达到基床底层验收标准。对不符合标准的基床底层进行修整，使其达到基床底层标准要求。不合格不合格不合格合格合格合格施工准备下承层检验表面及边坡休整混合料供应测量放样下承层处理填层保养压实度检验压路机碾压摊铺机铺筑验收检验结束图3-6-1基床表层填筑施工工艺流程图3.6.2设备选型A组填料利用隧道和路堑开挖出的石方加工，挑选次坚石、坚石采用破碎机破碎。破碎后的石渣在拌和站拌和，自卸汽车运至路基，摊铺设备选用摊铺机。3.6.3试验段施工在不小于200m的试验段获取松铺厚度等施工参数，以指导以后的基床表层施工，确保路堤的质量。3.6.4拌和、运输填料在拌和站拌和。合格的填料由自卸汽车运至路基。自卸车在装料时，车要有规律的移动，使拌和料在装车时不致产生离析。保证足够数量的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。为防止水分过多蒸发，对运输车辆采用覆盖保水。3.6.5摊铺碾压 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护摊铺施工分三层，中、下层采用平地机摊铺，上层采用摊铺机进行摊铺，一个工作面采用2台摊铺机前后间距10m，左右侧布置，行成梯队联合摊铺。碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。基床压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足要求。基床表面修整养护：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。3.6.6质量检测按照间距20～25m，设置填筑压实系数K（细粒土）或孔隙率n（粗粒土及碎石类土）检测断面，按照压实层厚每层检测，每层检测点不少于5个；按照间距45～50m，设置地基系数K30和变形模量Ev2检查断面，按规定厚度检测，每层检测点不少于4个。在基床范围内，按照间距45～50m，设置地基系数K30、变形模量Ev2和动态变形模量Evd检查断面，按规定厚度进行检测，每层检测点不少于4个。3.7过渡段施工方法、施工工艺本标段过渡段类型主要有：路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段，路隧过渡段、路堤与路堑过渡段等形式。过渡段结构类型多，施工工序复杂，需加强施工质量控制。过渡段施工要求采用符合设计要求的填料进行填筑，施工前先做试验段，通过试验段施工，检查运输、摊铺、碾压、整平和养生等使用的设备组合及可靠性，检测填料是否符合质量要求，确定大面积施工的松铺系数、遍数，取得最佳含水量及相应压实顺序、速度和遍数等数据。3.7.1过渡段施工控制严格控制路堤与相邻过渡段的填筑厚度和填筑长度，保证过渡段采用形式满足设计要求。过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑，过渡段与路基同步采用重型压路机碾压，不能使用重型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。3.7.2严格控制填料的质量采用符合设计要求和规范规定的填料，对进场材料严格进行检验，材料采用厂拌，运输采用自卸汽车，为防止水分过多蒸发，对运输车辆采用覆盖保水。3.7.3严格控制摊铺厚度每层摊铺厚度不大于20cm，虚铺厚度一般取25cm左右。3.7.4接茬部位的填筑过渡段在相应结构物全部完工后开始施工，且填筑时在两侧对称进行。在过渡段区域尽量避免设置临时便道，以避免过渡段增加横向接茬。3.8路基附属工程施工方法、施工工艺路基防护紧跟路基填筑尽早展开施工，软土、松软土地基地段的路基防护工程在沉降稳定后进行施工。防护工程暂时不能施工时，采取临时防排水措施进行临时防护。其他绿色防护安排在适宜季节。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护3.8.1路基边坡防护工程3.8.1.1浆砌石施工前取地表水和地下水进行化验，当水质具有侵蚀性时，圬工材料按相关规范要求，采取抗腐蚀性措施。基坑采用机械进行开挖，人工配合修整。基础埋置深度在可靠岩层上，地基软弱时采取加固措施。当结构物基底为岩层时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；当基底为土质时，直接坐浆砌筑。砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。砌筑时自下而上进行，灰缝饱满密实，外露面整齐平顺，泄水孔0.5×0.5m范围内设置反滤层，以防止淤塞。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，砌石圬工外露面的片石凿面，勾凹缝。浆砌片石护坡及护墙当路基边坡面有滑坍、剥落、流失等现象时，将松动的浮土及石块清除，局部超挖或凹陷处挖成台阶后用墙身相同的材料砌平。骨架护坡在路堤填土沉降已趋稳定后施工，在坡面上按骨架宽度垂直坡面打入两块钢板，在两钢板间挖槽后，满槽砌筑浆砌片石。骨架护坡砌筑时自下而上进行，采用挤浆法施工，挂线砌筑，砌石紧贴基岩，灰缝饱满密实，石块错缝，石块之间彼此镶紧咬合，外露面整齐平顺，每隔10～20m设置伸缩缝。两端砌筑平顺，骨架顶帽石嵌入坡面内0.2m坡面间缝隙封严；骨架按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均做镶边加固。骨架护坡勾缝在路堤沉落稳定后进行，施工前将松动和变形修整平齐完好。3.8.1.2砼、钢筋砼砼在拌和站集中拌和，砼输送车运输，泵送入模；按分段长，整段进行一次性浇灌，在清理好的垫层表面测量放线，立模浇灌，按规定布筋和振捣。3.8.2路基绿色防护工程3.8.2.1播草籽及喷播植草施工喷种草籽根据本标段的土壤和气候条件选用容易生长、根部发达、茎干低矮、枝叶茂盛、生长能力强的混合多年生草种。喷播植草的专用配料和复合肥要精心选料和精心配比，其中的木纤维覆盖物要确保具有覆盖种子和喷植10多天后可腐烂成肥料营养种子的作用；粘合剂水溶性要好，应具有较强的粘合性和通透性；保水剂水溶性也要好，并有持水能力。播种时间选在春季和秋季，在大面积喷播植草前先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土的配合比。在实施喷播之前先核对边坡坡度，是否达到设计要求，达不到要求时进行处理后再施工，人工清理边坡，挖横沟槽，土块打碎整平，清除石块、杂草及有害物质。在选料和配比完成后，将植物种子经过科学处理，混入水中，加入一定比例的专用配料和复合肥，通过喷播机的搅拌，利用高压泵体的作用将种子喷播在路基边坡上。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护喷植完成后立即开始养护，养生期内采用非织物土工膜或透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。养护时间不少于30天，养护期间，随时注意植物生长及天气情况，养护做到“三防二保”，即防止边坡坍方，防止种子流失，防止人畜践踏；保持土壤湿润，保持肥料供给。必要时加水湿润并追加养份和病虫害防治，对漏喷、草籽成活率过稀部位进行补种或喷补，确保成活率达90%。3.8.2.2栽植乔木、灌木施工选择根系发达、枝叶茂盛、能迅速生长的多年生乔灌木，能适应当地气候及当地地质条件或接近者为宜。种植的时间宜在初春至夏季间。苗木移植前要做到提前断根、练苗、促使伤口愈合，生发新根，并且最好早晚进行，按“随挖、随运、随种植”的原则，不栽隔夜苗。装卸过程要注意保护好苗木，运输时用湿草帘把苗木根部盖好，以免树根风吹日晒而过多失水，影响成活。树坑的直径至少大于树木根部土团的直径或树木根部伸展宽度40cm，树坑深度至少为80cm的圆筒形，或超过树木根深或土团深度至少20cm，树坑在种植前先灌透底水，待底水全部渗透后方进行苗木的栽种，其埋置深度比在苗圃中深10cm。苗木放入坑内后须苗根展开，分层填土，先填表土，分层踩实，边填边踩，并注意提苗，避免塞根，填土要高于原地面。树木栽好以后在其周围用土围1个高15～25cm的圆形土盘，浇透定根水。在植物根际撒草节，减少水分蒸发。隔2～3天再浇第二次水，过5～10天浇第三遍水。待第三遍水渗下之后2～3天及时培土填平。在苗木的种植和养护期，及时进行合理施肥以增加植物的抗病虫能力，增加、改善植物的色泽。施肥的原则是施足基肥，合理、适时追肥。在植物的种植前期施肥以有机肥长效肥为主，养护期施肥以速效化肥为主。当树坑土质不适宜树木生长时，换填适宜的有合适养分的土壤，土壤水分低时经常浇水，以提高成活率。3.8.3排水工程施工（1）进行排水工程施工前，先校核全线路基排水系统的设计是否完善和妥善，并根据现场情况设置一些必要的临时性排水设施。并注意临时排水设施与永久性排水设施相结合，与原有地表排水系统相适应，排出的水不得损害路基及附近建筑物地基、道路、农田。（2）排水系统中的排水沟先于该段路基土石方施工，边沟在路堑开挖完成后抓紧施工。水沟的线型平顺，尽可能采用直线形，转变处做成弧形，出水口与其它排水设施平顺衔接，避免存在局部的堵塞、突变、急拐或急陡等现象。（3）水沟的边缘距挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少离开5m，水沟挖出的土，在路堑与水沟之间修成平台并进行夯实，台顶筑成2%倾向水沟的横坡。（4）排水沟等排水设施按设计图施工，所用材料均检验合格后才使用，砌石采用挤浆法施工，圬工外露面的片石凿面，勾凹缝。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（5）排水沟渠从下游出口向上游开挖施工，沟基要稳固，严禁设在未做处理的废碴、弃土上。3.9路基支挡结构本段工程支挡结构主要有片石砼挡土墙、喷射挡土墙施工、锚杆挡土墙、桩板挡土墙等。路基支挡结构，对路基边坡的稳定，防止土体坍塌起着重要的作用，必须严格按照设计图纸施工，确保工程质量。3.9.1片石砼挡土墙施工片石砼挡土墙施工工艺流程见图3-9-1。搭脚手架砼拌合测量放样开挖基础支立模板灌注养护拆模备料图3-9-1片石砼挡土墙施工工艺流程图（1）施工准备：施工前，在路堑顶及平台上做好截、排水设施，做好原地面或路基面的排水系统，尽量避免雨季施工。（2）基础开挖：先将墙顶边坡按设计坡率刷方，再分段跳槽开挖墙背临时边坡和基坑，并采取必要的临时支护措施。土质基坑采用挖掘机配合人工进行开挖，石质基坑采用松动控制爆破，人工配合机械进行清理基坑。挡墙施工时每段长度不大于10～20m，在岩体较为破碎或土质松软、有水地段，挡土墙施工安排在旱季施工，并按结构要求适当分段，集中施工，分段长度不大于10m。（3）基坑检查：基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，检测地基承载力必须满足设计要求。墙基位于斜坡时其埋入深度和距地面水平距离符合设计要求；采用倾斜基底时准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面。（4）片石砼浇筑：挡墙墙身施工采用组合钢模板，砼在拌和站拌和，严格按施工配合比配料，砼运输车运输，输送泵泵送或吊机吊运入仓，机械振捣密实。浇筑过程中间隔埋放厚度不小于150mm的石块，埋放石块的数量不超过砼结构体积的25%；片石抗压强度不低于30MPa并清洗干净；石块分布均匀净距不小于100mm，距边模净距不小于150mm。挡墙施工时分幅一次性整体浇筑，以防形成施工水平缝。（5）墙背回填：为保证墙身自身的稳定性，待砼强度达到设计强度70%后，方可进行墙背填料分层填筑，靠近墙背2m范围内采用手扶振动碾等小型机械充分碾压。3.9.2锚杆挡土墙施工锚杆挡土墙施工工艺流程图如图3-9-2。（1）钻孔 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护按设计要求，确定孔位，然后进行钻孔，钻机就位后，保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。在钻进过程中，合理掌握钻进参数和钻进速度，不能损伤岩体结构，以避免岩层裂隙扩大，防止埋钻、卡钻等。孔深、孔径、倾角均符合图纸要求。成孔后，将孔内岩粉、碎屑等杂物清除干净，保持孔内干燥及孔壁干净粗糙，并及时用塑料塞堵住孔口。测量定孔位成锚孔搭设钢管架操作平台验锚孔安装锚杆注浆养护喷射砼验交补注砂浆钢筋制安人工凿锚肋基槽锚杆制作图3-9-2锚杆挡土墙施工工艺流程图（2）锚杆制作与安放在锚杆杆体上安设锚杆固定支架，杆体平顺，除油除锈，自由段用塑料布包扎。安放锚杆时，防止杆体扭曲、压弯；注浆管随锚杆一同放入孔内，管端距孔底距离为50～100mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，锚杆安好后杆体始终处于钻孔中心。（3）注浆以一个孔为工作单元，锚孔的钻孔、安放锚杆、注浆连续完成。注浆的施工工艺将影响锚杆的锚固能力。注浆前用水冲洗孔壁，在孔口50cm范围内先用1:3的水泥砂浆封闭。浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，在初凝前用完，如在浆液硬化后不能充满锚固体时，进行补浆，注浆量不得小于计算量。注浆时，随时注意排气孔不被堵塞，边灌注边拔出注浆管，注意管口始终处于浆面以下，并随时活动注浆管，待浆液溢出孔口时全部拔出。注浆完毕后将外露的钢筋清洗干净并保护好。（4）安装肋柱和挡土板肋柱和挡土板在预制场集中预制，汽车运至施工现场，人工配合吊车安装，安装时将锚杆头插入肋柱预留孔内，用水泥砂浆将锚杆与预留孔之间的缝隙填充密实，将挡土板吊装于立柱预留槽内，用水泥砂浆将挡土板与槽口之间缝隙填充密实。（5）墙背回填肋柱、挡土板及锚杆按图纸要求安置完毕，尽快墙背进行回填，填料选择砂类土、碎砾石土、严禁使用腐殖土和树皮、草根等杂物，并按图纸要求的压实度进行碾压和夯实。墙背回填时，特别注意不得将锚杆钢筋压弯造成肋柱、挡土板的损坏。墙背回填时，按图纸规定的位置和要求，设置防、排水设施。3.9.3挡土墙喷射砼施工（1）锚杆钻孔、锚杆制作与安装、注浆等工序同锚杆挡土墙施工。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（2）清理岩面在锚杆注浆完成后，再次将松散的浮石和岩渣清除干净。对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固，对较大的裂缝进行灌浆或勾缝处理。喷射砼前用高压水冲洗受喷面，保证受喷面新鲜潮湿。（3）安装钢筋网按要求制作绑扎肋柱钢筋和砼面板钢筋网，钢筋网与锚杆交接处必须焊接，以保证喷射砼时钢筋网不晃动，并紧贴设计厚度的喷射砼表面，以保证钢筋网保护层厚度。（4）喷射砼按要求设置泄水孔，孔口紧贴坡面，防止砼喷射时堵塞泄水孔。砼喷射前，先进行试喷，调整回弹量，并确定施工操作程序。严禁雨天喷射砼。砼喷射施工时，严格按照的施工配合比制作砼，分段、分片从下到上分段喷射。施工时，先送风，后开机，再给料；向喷射机供料必须连续均匀，机器正常运转时，料斗内应保持足够的存料；喷射时，喷头与受喷面应保持垂直，宜保持0.6～1.0m的距离，以保证喷层厚度均匀及砼密实度；并每隔10～12m设一道伸缩缝（避开肋柱位置）。（5）养护喷射砼终凝2小时后，立即喷水养护，喷水次数视气温而定（当气温低于+5℃时，不得喷水养护），一般不少于4次，养护时间不少于7天。在养护过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均匀等不良现象，应分析原因，采取措施进行修补，以防后患。3.9.4桩板挡土墙施工桩板挡土墙施工工艺流程见图3-9-3。施工准备桩孔开挖成孔检查吊放钢筋笼立模砼灌注拆除模板安装桩间板墙背回填桩间板预制及运输砼拌和及运输钢筋笼制作及运输图3-9-3桩板挡土墙施工工艺流程图（1）施工准备：按设计图纸进行桩位放样，定出桩孔口位置。平整周围场地，清除坡面危石浮土，合理放置机具及堆放材料，安装提升设备时，先将地表夯实。井口采用钢筋混凝土护壁，并设置井口防护，井口四周设挡水埝。路堑挡墙开挖坡面设置临时锚喷支护。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（2）挖孔：桩孔采用跳桩开挖。孔内爆破作业采取浅眼爆破，卷扬机提升出碴。挖孔过程中认真核对地质情况，经常检查桩孔尺寸，按设计要求进行钢筋混凝土护壁。（3）成孔检查：挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。孔底处理完毕并经检查合格后，及时吊装钢筋笼。（4）钢筋笼的制作及安装：钢筋笼的加工工艺及技术标准同桥梁钻孔灌注基础施工，安装采用吊车进行。（5）灌注砼：砼采用集中搅拌，砼输送车运输供应，砼灌注时设置串筒，采用机械振捣的方法施工，当砼灌注到地面以上时，立模灌注地面以上部分。（6）安装桩间板：桩间板在预制场集中预制，汽车运至施工现场，人工配合吊车安装，安装时将预制桩间板吊装于桩身预留拼装榫口内，采用水泥砂浆将桩间板与榫口之间的缝隙填充密实。（7）墙背空间回填：按设计要求分层进行墙背空间回填碎石。3.10路基相关附属工程3.10.1高强金属柔性防护高强金属网柔性防护包括主动防护和被动防护两种。3.10.1.1高强金属柔性主动防护网系统采用锚杆固定，通过支撑绳和钢丝绳网的缝合张拉来对柔性网部分实现预张拉，从而对整个边坡形成连续支撑。用于坡面地质灾害的加固防护。清除处理坡面防护区域内的浮土及浮石。为使钢丝绳网能紧贴坡面，锚杆孔口要开凿凹坑，由于系统布置灵活，在允许范围内利用天然凹位设置锚杆，可以减少孔口凹坑开凿。锚杆施工顺序：清理边坡→设置锚杆孔→清孔→注浆→放入钢丝绳锚杆。锚杆采用风动凿岩机钻孔，孔位、孔径、长度与斜度符合设计要求，锚孔成孔后采用高压风清孔。钢丝绳锚杆施工完成后，从上而下在坡面铺设钢丝绳网，钢丝绳网通过设置在锚杆外的外露环套和锚杆连接在一起，钢丝绳网之间进行缝合。按设计给出的张拉顺序和张拉力对钢丝绳网进行张拉。3.10.1.2高强金属柔性被动防护网整个系统由钢丝绳网、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）、减压环和钢柱四个主要部分组成，是一种能够拦截和堆存落石的柔性防护网。系统部件全部实行标准化工厂生产，现场施工除少量的以锚杆安装为主的基础施工外，主要为装配作业，只需要少量常规简单机具即可进行系统的安装。锚杆施工同柔性网主动防护中锚杆施工。基座采用砼浇筑，预埋钢柱地脚螺栓，基座施工完成后，安装钢柱，安装要确保钢柱与基座间为可动的铰连接，这样可确保钢柱受直接冲击时基座地脚螺栓免遭破坏。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护钢丝绳锚杆施工完成后在外露环套间穿拉锚绳与钢柱连接在一起，对整个系统起加固作用，以确保系统的整体稳定。拉锚绳将钢丝绳锚杆和钢柱联系在一起后，安装支撑绳、钢丝绳网、减压环，减压环为在一节点处按预先设计的力箍紧的环状金属管，钢丝绳顺管内穿过。3.10.2土工合成材料施工3.10.2.1土工布土工布铺设前，查对选用的材料规格及性能是否符合设计规定。铺设土工布前整平砂垫层，填料不得有刺破土工织物的尖石、树根等杂物，铺设时绷紧、拉挺，不得褶皱和损坏。铺好后用砂覆盖。土工布在铺设时，幅与幅之间纵向连接采用搭接法，其搭接宽度不少于30cm。在土工布受力方向采用可靠的连接措施，连接强度不低于设计允许强度。土工布铺好后，按设计要求铺回折段砂，用刮板整平，逐幅回折2m，并用砂压住。土工布上的砂垫层，采用人工或轻型机械运砂进场，散铺整平，不宜直接压实，待上覆填土后再进行压实。第一层填料压实从两边开始循环向中间进行，当土工布上的填料和垫层厚度大于0.6m后采用重型压实机械。3.10.2.2复合土工膜黄土路堑或地下水较发育的路堑地段，在换填底面上铺设土工膜。土工膜沿线路纵向铺设，先铺一层厚约5cm的中粗砂，整平并夯实。土工膜由两侧向线路中心铺设，后幅搭接在前幅之上，搭接宽度≮0.2m，土工膜纵向搭接长度≮0.5m，纵向接缝错开距离≮1.0m。土工膜铺设后，为避免施工破坏，再铺一层厚约10cm中粗砂保护层。3.10.2.3土工格栅尽量采用伸长率大、抗拉强度大的玻纤土工格栅或塑料土工格栅，其中抗拉强度纵向不小于50kN/m，横向不小于30kN/m，断裂伸长率不大于10%。土工格栅随路基填筑分层铺设，铺层垂直间距以设计要求为准。铺设前整平压实底层，清除突出物，然后在地基上铺一层50cm的砂垫层。土工格栅顺线路横断面方向铺设，做到密排放置，联结牢固。并使强度大的受力方向垂直于线路方向，沿线路纵向两幅土工格栅搭接不小于15m，并在搭接处采用U型钢钉锚固在路基中，另外格栅靠路堤边缘处回折20cm。格栅锚固长度≥1m，钢钉采用φ10钢筋弯制而成，锚固深度35cm。土工格栅铺设时人工理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损，铺设后及时上土覆盖，不能在格栅上走行车辆和其他机械。在加筋垫层上填第一层土时，先填两边后中间，避免挤动面砂，压实时先用轻型压路机碾压后用重型压路机碾压直至合格。3.10.3地下洞穴处理对于地下洞穴的处理，本标段设计对有地下洞穴的路基进行钻孔注水泥浆和回填干砌片石的方法进行处理。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护3.10.3.1钻孔注浆对洞较深的松散堆积块石、碎石，由于清除工作量大，而且不易爆破，采取压浆的方式，将其胶结。灌浆材料为水泥浆。3.10.3.2填浆砌片石对路堑上小而干的溶洞：在路基面上的溶洞用片石或碎石填实，上部填浆砌片石。边坡上及坡顶附近的溶洞：洞内充填物不深时，全部清除，然后用片石砌筑平整；当充填物较深时，将表层松软部分清除，用片石填实，洞口用厚度不小于0.5m的浆砌片石或粘土封闭。对路基上出露的较浅较小的干溶洞，用浆砌片石填塞。浆砌片石施工方法同路基边坡防护工程中浆砌石施工方法。3.10.4取弃土（石）场处理施工3.10.4.1浆砌石同路基边坡防护工程中浆砌石施工方法。3.10.4.2场地平整采用挖掘机，推土机，压路机机械施工，人工配合，使其达到设计要求。3.10.4.3绿化、复垦先剥离表层熟土，集中堆放在弃碴场两侧，取弃土完成后，利用剥离的熟土，机械施工，人工配合进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。用废石（含研石）充填沉陷场地时，根据复垦场地用途，在充填后应适当碾压，压实程度依用途而定。必要时，可分层充填、分层碾压，充填压实后场地必须稳定。3.10.5降噪声工程本标段主要采用隔声窗和声屏障进行隔音封闭，防止造成噪声污染。路基施工完毕后采用轮胎式挖掘机进行开挖声屏障立柱基础，埋设立柱后现场安装。工艺要点与技术措施：测量定位：根据设计位置利用全站仪进行精确施工放样，做好护桩；钻孔：采用钻机钻孔施工；清孔：钻至设计标高后，停止钻进，采用人工将孔底部浮（渣）土清理干净；检孔：检查钻孔桩的孔深、孔径、倾斜度是否符合设计要求；吊装钢筋笼：运输、起吊、焊接、安装、固定，确保预埋件位置准确；浇筑砼：砼采用集中拌和，砼罐车运输，人工辅助入仓，振捣器捣固。质量控制与要求：声屏障支柱基础按设计要求位置、形状尺寸、深度进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全，如有破坏，用砼补齐。声屏障材料及基础质量必须复合设计及规范要求。3.10.6防护栅栏施工采用全封闭防护栅栏，防护栅栏一般由网片、立柱、斜撑、连接件、便门和标志牌等构件组成。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（1）施工前按设计图纸要求，逐桩量测施工中线和施工标高，所有立柱均按要求的坡度和线形放样，间距满足要求。（2）立柱基坑的开挖尺寸符合图纸的要求，进行立柱埋置时，设置临时拉索或支撑，以保证立柱垂直竖立，斜撑和连接件按图纸要求正确连接就位，拧紧固定，并按要求对柱坑进行回填分层夯实。（3）链式网与立柱连接采用扎箍和螺栓紧固连接。隔离网连续铺设完成后，用张紧设备将其绷紧，使网面无翘曲和不平现象。3.10.7电缆槽施工（1）测量定位：当基床表层填筑完成后，利用全站仪根据电缆槽的设计位置每10m测设一个精确定位点。（2）机械切割：根据施工能力，每1km路段安排一套专用机械设备进行切割施工。（3）基底碾压：基槽切割完成后，人工配合将电缆槽底部整平，然后采用冲击夯夯击密实。（4）铺设砂垫层：电缆槽安装前首先在基槽底部铺设复合土工膜，土工膜上部铺设中粗砂，采用冲击夯夯击密实。（5）安装电缆槽：上述工序施工完毕后，安装电缆槽，电缆槽的结构尺寸、构件砼强度符合设计要求，不得缺棱掉角。拼装的电缆槽线形必须平顺，注意排水设施的安放。电缆槽与路基衔接处缝隙利用水泥砂浆填塞密实。（6）勾缝施工：预制电缆槽安装完成后以M10水泥沙浆勾缝，再进行路肩干砌片石施工。3.10.8综合接地线综合接地电缆两侧各设一根，考虑到与相应通信、信号、电力的连接和铺设对路基工程的干扰，综合接地电缆槽铺设于两侧电缆槽底以下不少于50cm的基床底层填料中，且距轨底不少于1.5m，其分支电缆引入电缆槽中。综合接地线采用小型开槽机械挖沟、人工敷缆；回填时加强防护，尤其是对分支电缆的保护，并保证不损坏、危及路基的稳固与安全。3.11路基工程主要施工技术措施3.11.1路基土体工程施工技术措施保证达到路基填料标准、压实标准，结合本标段特点，路基工程的工后沉降及不均匀沉降通过地基条件评价、地基处理、填料质量、路基填筑压实及过渡段施工等过程和措施的控制，结合沉降观测、建立计算机数据处理系统进行数据处理分析和沉降预测、评估，达到较准确推算沉降、判断并控制工后沉降及不均匀沉降的目的。地基处理前，先对沿线路基地基情况进行全面地质普查，验证设计地质资料；路基地基处理经检测满足设计要求后，选用合格填料，再严格按设计质量标准分层填筑、验收。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护3.11.1.1地基条件评价路堤施工前，结合初步地质勘察资料进行详细补充地质勘查，准确评价地基条件。在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价，确定地基处理措施。3.11.1.2地基处理施工技术措施原地面松、软表土及腐植土清除干净，无草皮、树根等杂物和积水，清除后的基底碾压密实、平整，地基表面基本承载力满足设计要求后，方可进行路基填筑施工。地基处理施工前，选择具有代表性地段进行各项地基处理措施的工艺试验，复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定各项地基处理措施的施工工艺参数。待工艺试验段经检验满足设计和质量要求后，方可进行大面积施工。3.11.1.3路堑石方开挖施工技术措施（1）每次爆破前，根据出露的地质条件和岩石特性，以及上一梯段的爆破效果等仔细地做好爆破设计，以指导爆破施工。（2）设计边坡采用预裂爆破或光面爆破技术；与预裂面相邻的缓冲爆破孔，严格控制其爆破参数，避免对保留岩体造成破坏，或留下不应有的岩体而造成施工困难。（3）控制梯段爆破的梯段高度（一般不大于10m）；采用微差爆破技术并由试验确定最大单段起爆药量。（4）钻孔质量的控制：严格测量放样控制开孔的位置，先测量放样，控制开孔的位置。钻孔过程中进行监测，钻孔完成后进行验收，不合格钻孔进行返工。梯段爆破孔不得钻入预留的保护层内。深孔梯段预裂孔钻孔采用架设定位样架进行控制。（5）装药控制：首先按爆破设计在各孔位分堆药卷和相应段位的雷管，分配完后进行验收，确认无误后由炮工开始装药。（6）连线控制：按起爆网络设计要求用准确段位雷管进行连接，采用非电雷管连接时，雷管与导爆管之间用胶带绑紧，聚能穴朝向与传爆方向相反，并使整个网络处于松弛状态。（7）认真做好爆破试验工作，爆破过程中按照监理要求进行必要的爆破振动测试和基础声波测试，不断地调整和优化爆破设计，以保证爆破质量。3.11.1.4路基填筑施工技术措施（1）填料质量控制基床底层采用改良土，对隧道弃碴和路堑挖方进行改良。为确保填筑压实质量，填料最大粒径满足规范要求，尺寸大于规范要求的填料用破碎机破碎。基床A组填料采用不同粒径规格的碎石及石屑粉集料，按室内试验和现场填筑工艺试验取得的配合比进行配料，通过装有自动计量装置的拌和机拌和生产。（2）路基填筑压实控制 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护在进行大面积填筑前，选取有代表性的填料和地段进行摊铺压实工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，按设计要求检验地基系数K30、压实系数K、动态变形模量Evd、孔隙率n等满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数进行，严格过程监控和质量检验、记录。填筑时路基两侧各加宽约50cm，保证边坡压实质量。两结构物间路基按一个施工区段施工，过渡段与过渡段间路基按一个台阶（一个填筑层）的高差同时施工。3.11.1.5工后沉降控制措施（1）加强地质勘测工作，做好地基的处理施工前，结合初步的地质勘察资料进行详细的补充地质勘查，准确评价路基地基条件，确定合适的地基处理措施。在路堑开挖至路基面标高时，根据设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据不同地质情况采用原位测试方法进行现场勘测，必要时进行地质补钻，重新评价地基条件、确定路堑换填厚度和地基处理措施。（2）加强施工管理，确保施工质量为确保路基工后沉降达到设计规范要求，加强施工管理，做到所有施工在大规模施工前，均进行施工工艺试验，并在施工过程中遵循相关施工规范和工艺标准，进行动态管理，确保施工质量。（3）完善现场观测，运用信息施工技术，准确预测工后沉降综合考虑路基填高的差异，地基土成因类型、地层结构的复杂性，地基沉降估算精度的复杂性，工后沉降控制标准以及有效控制工后沉降的艰巨性，对本标段路堤沉降进行系统的观测与分析评估，提出更为详细的路基沉降观测方案。（4）动态分析与沉降预测路堤施工期间，对沉降观测资料及时整理分析，根据沉降和侧向变形的速率指导路堤填筑施工，若沉降和侧向变形的速率过大，则调整路堤填土速率。利用工后观测资料对路基的最终沉降进行预测。一旦预测工后沉降不能满足要求时，及时采取相应的措施。（5）预留相应的沉降时间，确保沉降稳定本工程主要采用路堑挖方和隧道弃碴破碎后填筑路基，根据有关研究成果，采用粗粒土填筑的路堤，路堤本体沉降主要发生在施工阶段，工后沉降在竣工后半年时间基本完成。因此路基尽早安排施工，确保其沉降稳定。3.11.2路基过渡段施工技术措施3.11.2.1过渡段施工控制 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。严格控制路堤与相邻过渡段的填筑厚度和填筑长度，保证过渡段采用形式满足设计要求。过渡段与路基同步采用重型压路机碾压，不能使用重型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实。3.11.2.2严格控制填料的质量严格控制填料的粒径，在设计规范的填料分类表中选择适合要求的填料。3.11.2.3严格控制摊铺厚度每层压实厚度不大于20cm，虚铺厚度一般取25cm左右。3.11.2.4接茬部位的填筑主要的接茬部位有：过渡段与路基的接茬，过渡段填料区与周围夯填土区域的接茬。另外过渡段在相应结构物全部完工后开始施工，且填筑时在两侧同时进行。在过渡段区域尽量避免设置临时便道，以避免过渡段增加横向接茬。3.11.2.5施工机具主要施工机具是压实机具，压实机具的选择对过渡段的质量控制具有重要的意义。过渡段与邻接路基宜同步填筑，选用大吨位振动压路机作为压实主要设备，为保证靠近桥台部位及边角部位的压实效果，辅以小型振动压路机、振动冲击夯进行压实。3.11.2.6填料含水量填料含水量的偏离会对压实检测指标产生很大的影响，必须采取有效办法，精确控制填筑压实时的含水量，确保压实质量。3.11.3边坡防护及加固施工技术措施边坡防护采用以下措施：对于高边坡开挖，采用光面爆破，减少对边坡扰动，采取随挖随防护的方法，及时进行边坡防护，保证边坡稳定。3.11.3.1浆砌片石施工技术措施（1）基坑开挖分段跳槽进行，基脚设在稳固的基层上，地基软弱时，采取加深基脚或加固地基的措施。（2）砌体工程的石料质地坚硬，不易风化，无裂纹，石料表面的污渍予以清除，片石的厚度不小于15cm。砌体砌筑时严格按照砌体施工规范要求进行施工，保证砌体表面平整、灰缝饱满，施工质量达到验标的要求。（3）砌体砌筑完毕后及时覆盖，并经常洒水保持湿润，常温下养护期不小于7天；砌体的砂浆未达到设计强度前，不得承受全部荷载。3.11.3.2片石砼挡土墙施工技术措施（1）挡墙开挖前在上方做好截、排水设施，基础埋入深度和距地面水平距离符合设计要求，基底倾斜时准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面。（2）挡土墙施工安排在旱季并按结构要求适当分段，集中施工。挡墙墙身施工采用组合钢模板，机械振捣密实，按设计要求掺入合格片石。（3）挡墙较高时注意处理好施工缝的施工工艺，砼内实外光，无蜂窝、麻面。3.11.3.3桩板挡土墙施工技术措施（1）桩定位采用全站仪测量放样，保证其位置准确。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（2）桩开挖及衬砌立模从井口吊线，防止超欠挖及偏斜。（3）桩主筋搭接避开岩土分界面。（4）挡土板施工时挂线作业，模板支撑牢固，在同一平面上，垂直度符合要求。3.12工程检测、试验组建试验室、施工监测小组和测量队。试验室负责本工程的检验、试验、交验，制定试验检测方案，确保工程结构安全，按检验评定标准对施工过程实施监督，审批各种混和料的施工配合比等试验数据，负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录，确保工程使用的材料满足要求，正确指导工程施工。监测小组对路基、桥梁、隧道等进行监测。测量队负责全段的测量工作，并配备专业测量工程师负责全管段的测量管理工作。3.13重点黄土深路堑工程施工本段设计里程DK548+130.00～DK548+403.05范围为黄土深路堑，该工点全长273.05m，位于山西省长治市潞城县王家庄村，黄土覆盖构造剥蚀基岩低中山区。地面高程816～853m，相对高差约37m。荒地、植被不发育。地层表层为第四系上更新统冲洪（Q3dl+pl）砂质黄土，稍密～中密，稍湿～潮湿，厚度7～12m，σ0=120kPa，Ⅱ级；下部为第四系中更新统冲洪积（Q2pl），黏质黄土，厚度大于20m，σ0=180kpa，Ⅱ级；下部为粗圆砾土。砂质黄土具有Ⅱ级（中等）非自重湿陷性。本段路堑为黄土深路堑，开挖深度大，且黄土具有非自重湿陷性，开挖时遇水容易造成边坡溜坍、失稳。本段路堑为全线的重点路基工点之一，也是本标段的重点和难点工程之一。3.13.1边坡加固与防护方案、工程措施（1）路堑基床表层填筑0.5m厚A组填料，下铺0.1m厚中粗砂夹铺一层复合土工膜，基床表层以下挖除换填0.5m厚三七灰土。（2）路堑边坡坡率1:1.25～1:1.5。（3）路堑边坡加固与防护方案DK548+165.00～DK548+403.05左侧、DK548+130.00～DK548+403.05右侧设C25片石砼重力式路堑挡土墙，墙高3m。墙身侧沟平台以上设置一排泄水孔，沿线路方向每隔15m左右设置伸缩缝，缝内采用沥青麻筋填塞，深0.2m。DK548+165.00～DK548+403.05右侧路堑一级边坡及DK548+270.0～DK548+403.05右侧路堑二级边坡采用框架锚杆防护，锚杆长8m，锚杆沿线路方向及坡面方向间距均为3m，框架内喷播植草种植小灌木防护。其余路堑边坡采用M7.5水泥砂浆砌片石拱型截水骨架防护，骨架内喷播种植草种小灌木，主骨架厚0.6m，主骨架净距4m，拱间净距3m。边坡高度小于20m地段，平台宽2m，其余边坡平台宽4m。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护3.13.2施工方案（1）施工前及施工期间采用适宜的方法和手段加强地质资料核对（含地下水），如发现与设计不符，及时和设计单位联系解决。（2）本段路堑开挖须避开雨季。（3）路堑开挖前先修好天沟，避免表水对开挖边坡产生冲刷或浸泡，一面引起边坡溜坍、失稳。堑顶为斜坡时，进行施工核查，如堑顶斜坡存在松散易坍滑的土体或者其他不良地质体，清除干净。（4）路堑边坡开挖必须自上而下采用分级开挖和分级加固，上一级边坡开挖并支护完成施工达到设计要求后，才能进行下一级边坡的开挖和支护。（5）开挖至设计标高后，及时进行路堑基床施工和路基边坡防护施工。3.13.3施工工艺和施工方法具体路堑土方开挖、基床处理、基床表层填筑、路堑边坡片石砼挡墙、锚杆格梁、片石骨架护坡、边坡绿色防护等工程项目施工工艺和方法详见其他节中相关内容。4质量保证措施4.1质量目标合格（工程一次验收合格率100%，确保全部工程质量达到国家及铁道部工程质量验收标准）。4.2组织措施（1）选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任项目总工，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。（2）调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。（3）建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。组建质量管理领导小组，施工中严格实行“三检制”，形成项目经理部、队、工班、作业人员四级质量自检流程。（4）建立以项目总工程师为首的技术责任制，健全技术管理体系，实行项目部、施工队二级技术质量管理机制。（5）严格按照工程质量标准进行管理，落实责任制、质量负责制，完善施工自检、报检，配合监理检查、验收的质量保证体系。4.3确保工程质量的施工控制措施路基施工严格执行国家、铁道部颁布的规范、规程、规定的标准和要求，同时满足路基设计文件对路基各部分提出的技术要求，确保路基的强度与变形符合要求。4.3.1地基处理施工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，若与设计不符，及时会同监理、设计单位修改设计，确保工程质量。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护各种不同地基条件下的不同地基加固措施施工前均进行工艺性试验，确保施工质量以及地基加固处理措施的有效性，满足设计和施工规范的要求、工后沉降的控制要求。并按工艺性试验结果，合理配置机械，科学合理的设计施工工艺，严控关键工序。根据设计监测要求及时观测各观测点，若日变形（沉降和位移）超过限值，就必须增加观测频率，分析原因，并及时采取措施，减缓填土速率。地基处理施工质量自检、复检合格后报请监理抽检合格后方进行下道工序施工。4.3.2路堑开挖施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，做好地表排水。路堑开挖前正确标明开挖边界，按设计要求做好堑顶排水系统及施工临时排水系统，防止地表水流入路堑。路堑开挖加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，减少超挖、欠挖，并早做边坡防护。当路堑基床施工挖至距路基面30cm时，停止开挖，鉴别核对地质情况，然后按基床设计断面测量放样，再统一挖到设计标高。并按设计要求采取压实、换填等措施。4.3.3路基填料基床底层采用改良土填筑，基床表层采用A组填料填筑，改良土和A组填料在填料拌和站拌和，通过工艺试验确定最佳配合比、最佳含水量，选用配套的施工机械，确定最佳摊铺厚度及碾压次数。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时重新进行检验。4.3.4路基填筑路基工程在路基正式填筑前，通过试验段确定工艺、参数和检验试验方法后，确定设备选型并编写工艺实施细则做为路基填筑的控制标准。施工中，严格按试验段中总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。基床底层及以下路基土石方分层填筑，按照“三阶段（准备、施工、验收）、四区段（填土、平整、碾压、检测）、八流程（施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检验、边坡整形）”进行施工。填筑从最低点起全断面水平分层填筑，重型压路机分层碾压密实，严格控制填料松铺厚度及碾压遍数。路基填筑摊铺填料时，施工面做成人字形横向排水坡，防止雨后出现积水；填料含水量控制在最佳含水量-3%～+2%时进行碾压，否则进行洒水或晾晒处理。填石路基填筑时严格控制填料级配。基床底层填料的最大粒径不大于10cm，路基本体填料的最大粒径不大于15cm。基床表层：基床表层全面展开施工前，先选择200m长度左右的试验段，对虚铺厚度、碾压遍数、施工含水量、检测工艺等项目进行现场试验，取得成功经验后再全面展开。施工碾压含水量在最佳含水量± 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护1%范围内时，最易达到压实标准。由于在运输和施工过程中含水量会损失，因而厂拌时含水量提高2%左右。基床表层全部利用机械施工。基床表层施工要分层填筑，每层施工工艺流程分“四区段（验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段）、六流程（修整基床底层、拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验）”进行施工，对平地机刮的遍数不宜太多以防填料离析。路基填筑采用大功率压实设备，严格控制填料的松铺厚度和含水量、施工过程中的密实度检测，及时反馈检测结果，调整施工参数，保证填筑一段，合格一段，确保路基质量。路基填筑质量的检测试验配备先进、快速的检测仪器设备，加强现场检测。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确、工程措施及适用范围等全过程受控。按《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）和部颁有关验标规定的试验方法检验。路基检测主要指标有：压实系数K（或孔隙率n）、地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2、颗粒粒径、含灰率。压实系数K检测方法：环刀法、灌砂法、核子湿度密度仪法。孔隙率n检测方法：灌砂法、水袋法。强度检测方法：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验、Ev2静态平板载荷试验。颗粒粒径检测方法：筛分法。4.3.5过渡段对路桥、路隧、路涵、堤堑过渡段严格按照设计文件施工。过渡段范围，不同结构物之间的预测差异沉降不大于5mm，沉降引起沿线路方向的折角不大于1/1000。过渡段与相邻路堤按水平分层同时填筑。为保证路基施工进度，不能同时施工的困难地段，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。过渡段填筑材料级配碎石或级配砂砾石采用工厂化生产，粒径、级配及材质符合要求。具体的质量控制措施有：过渡段路堤的填筑工艺通过现场碾压试验确定。过渡段采用的填料种类及原材料质量符合设计要求，填料选料标准满足材料的规格、材质和级配的有关规定。横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机具碾压。各种试验、检测设备检定合格。测试数据真实可靠，充分反映现场实际情况。4.3.6防护工程与防排水防护工程要分段快速施工，减少基坑、边坡暴露时间。挡土墙施工分段跳槽开挖，并及时砌筑墙身，挡土墙基础必须置于设计要求的稳定基岩中。排水设施尽早施工，及时形成施工防排水系统，避免水害的影响是路基质量控制的关键。施工时，做好路基排水系统与桥涵、隧道排水系统衔接配合，形成完整的排水系统，保证水流畅通，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护4.3.7路基附属及相关工程铁路线路基内及路肩上各附属构筑物（含线路防护栅栏、电缆槽等）多，相关部分路基质量控制要细化到施工工序及施工过程中的控制，确保不得因各种设施的施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。各种附属构筑物预埋和预留施工过程中要与路基工程施工高度同步，避免路基填筑结束后再返工处理附属工程。4.3.8工后沉降观测控制路基沉降控制是路基工程施工质量的关键。路基沉降观测按照设计布设监控断面，过渡段及高填方适当加密，每监控断面在两侧路肩和路堤中心进行路基顶面沉降观测、堤顶沉降观测、路堤分层沉降观测。填筑高度大于5m路堤、黄土地基路基、过渡段等重点监控断面进行长期连续观测，以利于运营养护维修和资料积累。另选择代表性断面进行地基水平位移观测、孔隙水压力观测等。观测中采用四固法观测即：固定观测人员；固定仪器及水准尺；固定后视尺读数；固定测站及转点。路基施工进行路基沉降变形监测系统设计，加强施工过程中的沉降观测（观测断面的布置、观测精度与频次的要求），指导施工与修正设计。监测断面的设置和监测测试项目、测量频度及精度要求按设计要求和有关规定要求办理。路基施工至基床底层表面后，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求，以确定无碴轨道结构施工和铺轨时间，同时作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。路基填筑施工完成后，按设计要求进行沉降观测和调整，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降和差异沉降满足要求后方可施工基床表层。路基施工至设计标高后，持续监测不少于设计的时间，根据监测数据，绘制“时间—填土高—沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，为确定铺轨时间提供科学的依据。4.4确保单位工程一次验收合格率达100%根据招标文件要求，对完工的路基、基桩、桥涵浆砌片石及混凝土圬工、钢构件、隧道衬砌等的质量自检检测率必须达到100%，一次验收合格率达100%。为此，我们将采取以下组织技术措施。建立完善的质量自检管理体系。在项目经理和项目总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量管理部负责工程的质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员，建立纵成线、横成网的严密工程质量管理网络，逐级成立质量管理组织机构。项目经理部、施工队、工班分工负责，层层抓落实。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护建立系统的质量自检检查制度。质量管理部每旬组织一次质量检查，每月由项目总工程师组织一次全面质量检查，并召开工程质量总结分析会。施工队每天进行工间检查、工后检查并评出质量等级。班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师报请监理工程师验收签认。建立施工全过程质量检测档案。档案组成包括：工序流程卡，工班、施工队、项目经理部质量检测记录，确保每道工序不但必须经过质量检查合格，并且有详实完善的自检签认档案，以实现全过程监控。坚持平行检查制度，在进行自检的同时，接受来自监理、招标人及铁路工程质量监督站的监督检查。4.5创优规划及措施4.5.1创优目标配合全线创国家优质工程。4.5.2建立健全创优组织建立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长的创优领导小组，质量管理部具体负责本标段工程的创优工作，工程管理部协助工作，各施工队队长和主管技术的人员负责各自管段项目的质量创优工作。创优领导小组定期分析质量管理和工程质量情况，找准影响质量的因素，采取对策和改进措施，以保证本工程优质达标。创优领导小组制定创优规划和措施，层层分解，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络。在队与队、组与组之间深入开展创优工程活动竞赛，确保工程一次成优。4.5.3创优规划落实措施在项目上场之初建立一整套完善的创优管理制度，和本标段工程的质量监察与管理协调进行，并采取相应的切实可行的落实措施，有计划、有步骤、有针对性、有序地实现本标段工程项目的创优目标。4.5.3.1创优目标细化为保证创优目标的实现，针对本标段的项目制定详细的总体及单位工程的质量计划，严格按ISO9001质量体系标准组织施工，实行质量目标管理，建立健全质量保证体系。创优目标具体为：单位工程合格率100%；优良率：特大桥、大桥100%，中小桥涵95%以上，特长、长大隧道100%、中小隧道93%以上，路基97%以上。4.5.3.2细化措施、责任到人根据本标段工程的特点、规模等实际情况，分别制定详细的创优目标和措施，并将各分部、分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确责任到施工队、作业工班和个人。4.5.3.3创优教育通过多种形式对所有参建职工进行创优教育，教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系。在创优准备阶段做好 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护“三感“教育（紧迫感、责任感、光荣感），在创优提高阶段进行“三新”教育（思想上新高度、管理上新水平、创优出新成果）。4.5.3.4做好全面质量管理运用全面质量管理，指定施工全过程中质量、工期、安全、经济效益、文明施工和技术经济资料的保证措施，并做好落实实施工作。4.5.3.5组织质量攻关，突破创优难点通过开展：“四新”成果应用；QC小组活动；组织以质量为主的劳动竞赛；树立样板工程，统一质量标准等四项活动，积极组织质量攻关活动，突破创优难点。4.5.3.6开展多种形式的服务活动，为创优创造条件主要开展：思想政治工作为创优活动服务；机关为基层服务；后勤为施工第一线服务等服务活动，为本标段创优工作创造条件，确保创优目标的实现。4.5.3.7勤检查、细检验根据制定的详细创优目标和本标段工程实际进度，对本标段所有工程项目的施工及时检查；并严格按照规范标准详细检验，对于关键部位按照比现行规范标准高一级的标准进行检验。建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，提供必要的、详细的数据，以便及时指导和管理。4.5.3.8跟进管理、奖罚分明建立相应配套的创优奖惩制度，明确到具体施工的作业工班和个人。根据实际的创优目标完成情况，严格实行奖优罚劣的制度。对于没有达到创优标准的工序或分项工程，组织工程管理部、质量管理部等相应的专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并确定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实现。4.5.3.9做好创优过程管理，确保总体创优目标的实现在创优领导小组的统一部署下，做好本标段工程创优工作的过程管理，通过各项目分部分项工程的优质完成来保证项目乃至整个标段工程创优目标的实现。5安全保证措施5.1安全目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。5.2安全保证体系5.2.1安全管理组织机构 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，各职能部门和施工队长为组员的安全生产领导小组，由专职安全工程师组成安全管理部，具体负责安全生产领导小组的日常工作和本工程的安全生产管理工作。施工现场按施工人员的1～3%配置专职安全管理人员，项目部设专职安全总监和安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，作业小组长为本小组安全员，层层落实安全管理责任。项目总工程师和安全管理部每周组织一次安全检查，项目经理每月组织一次安全检查，召开一次安全生产分析总结会。施工队每天进行安全检查，并做好详细记录，提出保持或改进措施，加以落实。发现违反安全操作规程作业现象，各级安检人员均有权制止，必要时向项目经理提出暂停施工进行整顿的建议。安全管理部依据安全目标制定本工程安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。组织每旬安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对突发事件提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。5.2.2安全保证体系按照施工安全“六个不”的要求，强化安全基础建设，落实安全生产费用，建立安全风险管理机制，认真开展安全生产“三项行动”、专项治理和大检查大反思等系列活动，以隧道、大桥等施工和大型机械设备安全为重点，集中排查整治突出问题。按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系。贯彻国家有关安全生产的法律、法规，严格执行现行《铁路工程施工安全技术规程》，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同，使全体参建人员明确安全职责和安全目标，充分体现“安全生产、事事相关、人人有责”，达到全员参与、全面管理的目的。抓生产必须抓安全，以安全促生产。按照“综合治理、管生产必须管安全、否决权、从严治理、标准化管理”五项原则，建立、健全安全生产保证体系。明确安全生产工作目标，实行安全生产一票否决制。建立以安全生产方针目标、组织机构、管理职责、管理制度、管理标准、检查标准、责任考核、教育培训、现场控制为主要内容的安全生产保证体系，确保安全保证体系有效运作。保证投入足够的安全经费，完善安全防护设施，配齐安全检查人员；加强对从业人员的安全教育；加强对各层面和各岗位的安全责任考核；负责组织项目工程危险源的辨识、评价和控制，加强危险源的管理，编制专项安全技术方案，组织制定安全生产应急救援预案，组织安全生产检查，发现问题及时整改到位。5.2.3安全管理制度根据发包人的《安全生产管理办法》，结合项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循，主要包括以下内容：安全生产许可证制度、安全生产责任制度、安全技术交底制度、特种作业人员持证上岗制度、特种施工机械设备装拆要求及检测制度、现场危险源管理制度、专项安全方案编制审批与施工制度、危险岗位的操作规程和书面告知制度、意外伤害保险制度、安全情况报告制度、施工现场安全生产事故应急救援制度、“三同时”制度。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护5.2.3.1建立安全生产责任制建立覆盖从管理层到作业层的安全生产责任体系，遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“管生产必须管安全，谁主管谁负责”的原则，实行项目经理全面管安全，分管领导具体抓安全，安全人员现场监控安全，安全职责层层分解，逐级签订安全目标责任书，实行安全包保责任制，建立健全安全生产保证体系和安全生产管理制度，制定切实有效的安全保障措施，推行目标管理，落实安全责任，加强安全监督检查和考核评比，强化施工现场管理，扎实推进工程建设安全管理工作。各级领导、职能部门、管理人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真落实安全生产负责制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。做到领导认识到位、管理到位、责任到位。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。5.2.3.2明确安全生产目标在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。5.2.3.3建立安全奖惩制度根据铁道部颁布的《〈企业职工奖惩条例〉铁路实施办法》、发包人的《安全生产管理办法》中的奖罚规定、集团公司安全奖惩规定，对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。5.2.3.4安全检查制度建立定期检查并不定期抽查相结合的安全检查制度，查隐患、查苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护非定期检查：按照施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。5.2.3.5安全检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防火、防雷击、防坍塌等措施的落实。5.2.3.6检查方法和手段采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和手段进行安全检查。5.2.3.7坚持教育培训制度5.2.3.7.1加强全员的安全教育和技术培训考核施工前，按照“技规”、“行规” 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，坚持贯彻运输、施工两兼顾的原则，保证施工按计划、有秩序的进行。5.2.3.7.2加大安全教育培训的力度加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。（1）新工人入场安全教育项目经理部教育：内容包括：一般教育（即新工人入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点及它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（即建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款，建设部颁布的建筑业企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，集团公司、项目经理部有关安全生产管理规定及细则，国家有关部门关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。施工队教育：教育内容：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；本标段基本情况和必须遵守的安全事项等。班组教育：教育内容：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。（2）特种作业人员安全生产教育特种作业人员不但进行一般安全教育，而且严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85号文规定接受本工种的安全生产教育和技术培训，经考核合格后，方可持证上岗。定期对特殊作业人员进行复审，合格后方可继续上岗。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。采用新技术、使用新设备、应用新材料、推行新工艺前向有关人员进行安全知识、技能、意识的专项安全教育。（3）各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业有关安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计的安全技术措施的基本知识等。（4）安全生产的经常性教育 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护在做好对新工人、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于生产管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道、多方式进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育。5.2.3.8坚持开展群众性的安全管理活动根据实际情况采取不同的形式组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA循环的四个阶段（即：计划、实施、检查、处理四个阶段）、八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环等八个步骤），制定出每旬、每月的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等，并组织实施，直至达到解决问题的目的。5.2.3.9事故报告制度严格执行国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，写出事故调查处理报告。5.3安全生产保证措施5.3.1安全教育措施加强全员的安全教育和技术培训考核。使企业各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。5.3.1.1进入施工现场安全教育项目经理部教育，内容包括：一般教育（工程施工的特点；它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况）；安全生产法规和安全知识教育（建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，我单位、项目经理部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等）；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。施工队教育，教育内容包括：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。班组教育，教育内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。5.3.1.2特种作业人员安全生产教育特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护5.3.1.3各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。培训主要内容：安全生产的重大意义；国家有关安全生产、健康与环境卫生方面的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；施工生产的工艺流程和主要危险因素，以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计安全技术措施的基本知识等。5.3.1.4安全生产的经常性教育在做好对普通工种、特种作业人员安全生产教育和各级领导干部、全安管理干部的安全生产培训的同时，把经常性的安全教育贯穿于管理工作的全过程，并根据接受教育的对象的不同特点，采取多层次、多渠道和多种方法进行。内容包括：安全生产宣传教育；普及安全生产知识宣传教育；适时安全教育等。5.3.2安全检查措施通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。具体措施：成立第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。安全检查采取定期检查和非定期检查两种方式进行。定期检查是项目经理部每月组织一次安全检查，施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。非定期检查是按照施工准备工作安全检查；季节性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查进行。安全检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。特别要加强对火工材料的管理检查。检查方法采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表等方法和手段进行安全检查。5.3.3施工现场及临时工程安全保证措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。5.3.3.1施工现场施工现场布置全面规划，合理安排，避开不良地质地段，以利于施工生产，方便职工生活，符合防洪、防火、防鼠、防雷击等安全和卫生要求，具备安全生产、文明施工的条件。施工现场设置醒目的安全警示标志。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护房屋内设置通风口，以防取暖时煤气中毒。施工现场防火、防冰冻、防大风、防大雨、防雷击等安全设施完备、有效，不得擅自拆除或移动，且定期检查，如有损坏，及时修理。现场所有建（构）筑物、大型机械设备均加设避雷装置。施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，废旧物品及时清理，保持现场整洁有序。易燃易爆品仓库、集中供电站等采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的位置符合国家安全有关规定。现场的集中供电站外设围栏，确保安全。爆破器材库必须符合防爆、防雷、防潮、防鼠要求，必须有良好的通风和防爆照明设备，并设专人看管防盗。工地的临时油库远离生活区500m以外，并外设围栏。施工现场按标准设置临时围栏和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作。施工现场、危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语、警示牌等，随时提醒职工、行人和车辆注意安全。现场合理布置排水沟，确保不妨碍现场交通。生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前，购置完全满足安全生产的设备和设施，做好各项防范措施。施工用水的供水管道避开不良地质地段，保证供水安全。开工前对现场水文地质情况进行深入细致的调研工作，生活、生产区布置、其他临时工程选址时，避开滑坡体发育地方。施工供电的集中供电站及其他供电设备安装避雷设施，供电严格执行《铁路电力供电规范》的有关规定。所有干部职工严禁工作前喝酒，所有施工人员必须戴安全帽。5.3.3.2施工测量安全保证措施雷雨、大雾、大风天气，不进行野外施工测量。道路泥泞、积雪及登高时，必须穿防滑鞋，在高处作业时，系好安全带。在陡坡及危险地段测量时系好安全带，脚穿软底鞋。测量钉桩时，不对面使锤，钢钎和其它工具不随意抛掷。5.3.3.3场内交通及水电设施工地临时道路的修建尽量避开松软土地段。如需通过，采取相应的加固措施。临时道路必须通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标、交通警示标志及防护措施，并指派专人协同交通管理部门做好平交道口的交通安全管理工作，杜绝交通事故。。临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。临时道路定期维护，尤其在雨季加强养护整修，确保平整无坑洼；路面高过自然地面不少于20cm，低洼地段适当加高；面层用小碎石或透水性良好的山皮土铺垫，并派专人维护，杜绝交通事故。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。生活用水必须符合中国卫生组织对饮用水的要求，PH值介于7.5至7.8之间。工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。5.3.3.4临时通讯线路减少与既有通讯、电力等线路的交叉和干扰。线路走向避开沟渠、陡坎、滑坡、河流及易受洪水冲刷等危险地区。通讯线路与地面等建筑物的最小距离，符合国家现有规定。5.3.3.5临时电力及照明安全严格执行《供配电系统设计规范》GB50052-95。施工现场临时用电编制施工组织设计，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的要求进行设计、验收和检查，进行安全技术交底，并建立、健全安全用电管理制度，严格落实“防止误触带电体、防止漏电、实行安全电压”三项技术措施。使用高压电器，采取加强外绝缘措施。其它电工产品均满足施工要求。低压电器设备有足够的可靠性及提高分断能力延长触点寿命；空气开关、热继电器注意确定恰当的额定电流值；控制电动设备温升等。施工用电采用“三相五线”制，按“一机一闸一箱一漏保”设置防护。变压器设在施工现场边角处，并设围栏。在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，采用TN-S接零保护系统，电气设备的外壳与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，现场架空线与建筑物水平距离不小于10cm，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。同时，加大电线的安全系数，施工现场内不架裸线。工地内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。照明线路按标准架设，不借用保护接地做照明零线。使用高温灯具时，与易燃物的距离不小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不小于50cm。电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位安设防护罩。施工用电必须符合用电安全规程。各种电动机械设备，均有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。每台电气设备设开关和熔断保险，严禁一闸多机，各种电器设备均要采取接零或接地保护。凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护对从事电焊工作的人员加强安全教育，懂得电焊机二次电压不是安全电压等基本知识。各类电焊机的机壳设有良好的接地保护。电焊钳设有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。在狭小场地或金属架上作业时，设有绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。施工中若有人触电，不能用手拉触电人，立即切断电源，采取救护措施。变配电室严禁使用易燃的材料修建，建筑结构符合防火、防水、防漏、防盗、防小动物窜入及通风良好的要求。5.3.3.6有害气体的控制配备对有害气体的监测和报警装置以及工人使用的防护面具。一旦发现有毒气体，立即停止施工和疏散人员，并及时报告发包人，在经过慎重处理，确认没有存在危险，方能复工。5.3.3.7爆破器材和油料的管理、爆破作业规定加强爆破器材的采购运输、入库、发放、使用、退库管理，定期进行账物核对，防止爆破器材流失。建立爆破器材库，设围墙、警犬，并派专人看管，严格按照《国家安全规程》中有关条款进行操作，接受当地公安机关的指导。做到专人保管、专人使用，领取、交接登记。工地临时性爆破器材库房统一规划，按有雷击地区条件，依据《民用爆破器材工厂设计安全规范（试行）》的有关规定，进行专门的设计，并作出安全评估。现场运输和临时存放爆破器材，采用安装有特别车厢的汽车。特制车厢外包铝板或铁皮的木车厢，车厢前壁和侧壁开有30cm×30cm的铁栅通风孔，后部开设有外包铝板或铁皮的木门，并加锁，整个车厢外表涂防火剂，并设有危险标记。车辆配备防滑装置。车厢内的右前角设置一个能固定的专门存放雷管的木箱，木箱里面必须衬软垫，箱上配锁。存放爆破的量不得超过车辆额定载重量的三分之二。炸药、雷管和油料的存放都要符合有关规程规定，存放仓库与施工现场和生活区保持足够的安全距离，确保不在施工现场存放炸药。明山爆破严格按规定设置警戒区域，设专人警戒，爆破时减少炸药用量和一次起爆量，实施控制爆破，防止飞石伤人及对周围建筑物的振动。5.3.3.8接地及避雷装置在可能漏电伤人或易受雷击的电器设备及建筑物设置接地或避雷装置。5.3.4路基施工安全保证措施路堑开挖时，经常注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。路堑开挖自上而下分层进行，严禁掏底开挖。按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石。各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、风沙、雨雪、水文等预报，做好防范工作。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石、岩堆、小型滑坡现象，加强防范断裂带附近因岩体破碎，强富水引发路基边坡失稳，如发现山体有滑动、崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。排除隐患确保安全后，再行施工。做好临时排水工作，防止地面水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并做好记录。在高坡清理危石时，设专人进行防护，作业人员绑系安全带，戴安全帽。开挖工作面与装运工作相互错开，严禁上、下双层作业。滚石危及范围内的道路，设警告标志，作业时坡下严禁通行。坡面上的操作人员对松动的土、石块及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。在清理边坡危石和设置拦截设施后再进行施工。路堤填筑施工制定防止机械车辆倾翻措施。5.3.5保证人身安全的具体措施5.3.5.1安全技术和意识教育上岗人员必须通过安全技术培训和教育，针对不同的工种进行专项培训，使工人掌握安全生产技术基本知识，提高安全意识，真正认识到安全生产的重要性和必要性。5.3.5.2严格遵守操作规程根据工种的特点，组织编制操作规程，并在施工中针对危险点进行专门安全交底，提高自我防护能力，保证职工的人身安全。5.3.5.3牢固树立“安全第一，从我做起观念”通过培训学习、安全事故教育、安全检查、工程例会和开展安全月等活动，提高职工对安全的重视，树立“安全第一，从我做起”的观念。5.3.5.4危险源识别和监督检查认真划分危险源，通过危险源辨识与风险评价，对危险源进行有效控制，通过监督检查，采取降低危险风险、安全防护、利用技术进步、制订可行的应急方案等措施，确保人身安全。5.3.5.5遵守国家劳保政策按国家劳保政策，尊重职工法定作业时间与节假日休息权，配备劳动防护用品（如安全帽、安全带、绝缘护品、防毒面具、防尘口罩等），选购时必须审核其产品的“生产许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定证书”，确保防护用品安全可靠。5.3.5.6做好日常生活管理，确保人人健康加强日常生活管理，保证生活饮用水和食品符合卫生标准；合理安排作业时间，注意均衡饮食、适度运动、充分休息，增强身体的抵抗力。工地设卫生队，工点配置卫生小药箱，加强施工一线卫生防病工作。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护5.3.5.7安全奖惩具体措施项目经理部与各专业队签订安全包保责任状，每月全面检查一次安全生产管理情况，每季度检查一次安全生产管理情况，半年综合考核评定，根据项目《安全生产管理办法》进行奖罚兑现。奖励：实现安全生产目标，对考核期内未发生因工死亡事故，无交通责任死亡事故，重伤率0.6‰以下的施工队将进行奖励。处罚：发生重伤二人以上事故，将进行处罚。对因玩忽职守、失职等造成重大伤亡事故的，从重加倍处罚；触犯法律的，移交司法机关。5.4安全应急救援预案为加强对施工生产安全事故的防范，及时高效、有序地组织开展生产安全事故抢险救灾工作，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序和工作秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、等有关规定，结合本工程施工的特点，特制定施工生产安全事故应急救援预案。5.4.1安全应急救援组织机构与管理职责5.4.1.1安全应急救援组织机构应急救援组织机构由项目经理部领导班子和各职能部门以及各施工队、各班组组成，安全应急救援管理机构见图5-4-1。组长：项目经理组长：常务副经理组长：常务副经理组长：常务副经理副组长：安全管理部部长副组长：安全管理部部长副组长：安全管理部部长副组长：安全管理部部长各施工队专职安全员、班组兼职安全员各工序专职安全员各工序专职安全员各工序专职安全员组员：各职能部门、施工队负责人各工区安全负责人各工区安全负责人各工区安全负责人各施工队安全负责人各施工队安全负责人各施工队安全负责人各施工队安全负责人安全应急救援管理机构安全应急救援管理机构安全应急救援管理机构安全应急救援管理机构图5-4-1　安全应急救援管理机构框图5.4.1.2安全应急救援组织管理职责应急救援领导小组组长由项目经理担任，安全管理部部长担任副组长，成员由各工区安全负责人、各施工队安全负责人组成。设置值班室及24小时值班应急电话。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护应急救援领导小组负责建立健全本项目重大危险源监控方法与程序，对安全事故隐患和重大危险源实施监控；负责本项目相关信息收集、分析和处理，并按月报、季度报和年报的要求，定期向集团公司应急领导小组报送有关信息。应急救援领导小组组长负责向当地政府部门、发包人应急救援领导小组报告。应急救援领导小组应根据国家有关法律法规规定、当地建设行政主管部门制定的应急救援预案和本单位的应急救援预案，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。在接到事故现场人员的报告后，迅速到达事故发生现场，迅速查清事故发生的位置、环境、规模及可能发生的危害；迅速沟通应急领导机构、应急队伍、辅助人员以及灾区内部人员之间的联络；迅速启动各类应急设施、调动应急人员奔赴现场；迅速组织医疗、后勤、保卫等队伍各司其责；迅速通报事故或灾害的情况，通知邻区做好各项必要准备。领导小组成员必须根据应急预案的内容、结合现场实际，制定抢险救援具体方案，组织指挥现场应急抢险救援人员开展应急救援，并采取措施控制危害源，防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失，保护好事故现场并及时向集团公司应急救援领导小组报告事故情况。5.4.2突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。5.4.3应急救援的培训与演练5.4.3.1培训应急预案和应急计划确立后，按计划组织项目经理部、各施工队的全体人员进行有效培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。项目经理部成员每半年组织一次培训；施工队人员每年进行一次应急救援安全知识培训；新加入的人员及时培训。主要培训以下内容：灭火器的使用以及灭火步骤的训练；施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、在建工程的交通安全、大型机械的安全使用；对危险源的突显特性辩识；事故报警；紧急情况下人员的安全疏散；现场抢救的基本知识。5.4.3.2演练应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，项目经理部人员、各施工队人员每年演练一次。施工作业人员变动较大时增加演练次数。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。5.4.4应急救援响应程序应急救援响应程序如图5-4-2所示。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护相邻可依托力量事故现场各应急小组应急救援机构项目部安全领导小组发包人、监理安全领导小组集团公司安全领导小组上级主管部门、政府、安全监督、管理部门相邻可依托力量救助救助求救求援报告报告指令指令报告启动救助救助求援报告指令图5-4-2应急救援程序图5.4.5突发事故应急救援措施5.4.5.1突发事故应急救援的原则施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。突发事件是指在现场施工过程中，出现塌方、突泥涌水、冲突、人员伤害、火灾、损坏等原因造成中断施工的非正常情况。对处理突发事件须牢固树立安全第一的思想，坚持高度集中、统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通；采取有效措施控制事态，减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。5.4.5.2突发性触电、火灾应急抢险措施5.4.5.2.1应急准备（1）危险源识别施工现场下列工序或作业存在触电事故重大危险源：①未使用TN-S系统，工作零线带电；②电动设备金属外壳与PE线（保护零线）连接失效或连接少于2处；③作业台架或移动照明未使用安全电压；④电线路绝缘破损漏电，且电器设备开关箱漏电保护器失效或漏电保护器参数选择不合理；⑤机电设备维修带电作业；⑥电工、电焊工作业不使用个体防护用品；⑦变配电设备屏护失效等；⑧外电线路防护安全距离不够。（2）预防措施制定完善的施工用电安全管理制度、安全技术措施，按规定维修检查电器设备和线路，确保电器安全可靠。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护施工用电临时用电采用TN-S保护系统，按电源系统中性点是否接地，分别对电器设备采用保护接零系统或保护接地系统。在电源系统中性点接地的TN-S系统中，按《漏电保护器安装和运行标准》要求，对所有设备安装漏电保护器和实现漏电保护器的分级保护。在潮湿、金属占有系数较大的工作环境，如机械加工车间、空压机房、锅炉房等场所，选用加强绝缘或双重绝缘（Ⅱ）的电动工具、设备和导线，隧道内作业台架、衬砌台车和移动照明应采用安全电压。施工现场的配电箱、开关箱、电线路应严格执行日常巡查制度，破损的配电箱、开关箱应立即更换，高压、变配电设备的围栏、屏护高度应满足《防护屏安全要求》中的规定，并树立明显的标志牌。当安全距离不足时，还应采取相应的安全技术措施。采用连锁保护安全技术防止触电事故，如双电源的自动切换保护安全装置，电焊机空载断点或降低空载电压装置等。采用绝缘防护用品（绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫等）预防触电事故。对作业人员进行触电应急救援知识培训。5.4.5.2.2应急抢险物资每个施工队伍应配备如下物资：常用急救箱：2个；急救担架：2个；常用急救药品：若干（随时补充以保证使用数量）。止血绷带：若干（随时补充以保证使用数量）。5.4.5.2.3应急处理措施发现触电、起火发生，立即呼救报警，迅速关闭电源，在场员工立即协助抢救。事故发生时，立即按突发性事件上报程序上报项目经理部领导，同时拨打报警电话。发现火灾迅速将着火物附近的可燃、易燃物移开，并用现场的灭火器材灭火。火势较大时，立即通知项目经理部应急领导小组，启动预案，结合实际，迅速制订灭火方案，组织项目经理部义务消防队进行灭火；有人员伤亡时，拔打急救中心电话120，要求急救。如火势一时不能扑灭，项目经理部应急领导小组应一面组织指挥疏散人员，一面指挥灭火和抢救物品，同时向当地消防部门报警，派人到交通路口引导消防车辆进入现场灭火。火警发生时，电话总机优先接通火警电话。5.4.5.3高处坠落应急抢险措施5.4.5.3.1应急准备（1）危险源识别在机械设备安装、维修时，因用力不均匀造成人员重心失稳、滑跌、踩空、拖带、碰撞等引起坠落存有重大危险源。（2）预防措施项目经理部按照发包人的要求，根据施工工序安排制订施工方案，对作业进行安全技术教育培训。施工前，应逐级进行安全技术教育与交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得进行施工。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护设备物资提供合格的个体安全防护用品，并定期进行检查及时更换不合格的用品。攀登和悬空高处作业以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。施工作业场所有坠落可能的物体，一律先行撤除或加以固定，高处作业中所用的物料，均堆放平稳，不妨碍通行和装卸，工具随手放入工具袋，作业中的走道，通道板和登高工具，随时清扫干净，拆卸下的物体和废料均应及时清理运走，不得随意乱放或向下丢弃，传递物体禁止抛掷。雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施，凡积水均应及时清除，遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行高空作业；台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。高处作业安全设施的主要受力杆件力学计算按一般结构力学公式，强度计算按现行有关规范进行。因作业必需临时拆除或变动安全防护设施时，必须经工地负责人同意，并应采取相应的可靠措施，作业后立即恢复。作业人员必须从规定的通道上下，不得从脚手架或提升设施等施工工具进行上下。施工期间定期或不定期对各种安全防护设施进行抽查，凡不符合规定的必须修理合格才能继续使用。高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋，所需的材料要事先准备齐全，工具放工具袋内，防止脱落伤人。5.4.5.3.2应急抢险物资对付可能发生的坍塌事件，要事先准备一定量的抢险物资材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用，应急抢险设备物资见表5-4-1。表5-4-1应急抢险设备物资表序号名称规格型号数量性能状态备注1常用急救箱3～4合格2急救担架2合格3常用急救药品若干有效4止血绷带纱布若干合格5.4.5.3.3应急处理措施事故发生后，现场人员立即向值班人员和项目经理汇报事故时间、地点、方位、受伤人员情况。项目经理部应急领导小组根据情况启动预案，组织人员设备进行抢救行动。施工时不慎从高处摔下，会造成不同程度损伤。根据施工高度着地部位、地面软硬程度等因素，坠落可形成颅脑外伤，胸外伤、腹外伤四肢及脊椎骨折等损伤。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护颅脑损伤是因为头部着地，形成颅骨骨折如病人坠落后即刻昏迷不醒等。胸部外伤主要是肋骨骨折，吸气时胸痛，不敢咳嗽等。腹部受伤多发生肝、脾破裂及肾挫裂伤。伤员有内脏出血表现为：面色苍白、脉博细弱而快、口渴、腹痛、恶心呕吐等。坠落时臀部着地往往发生脊椎压缩性骨折，下肢瘫痪等。现场急救。对坠落的伤员现场处理十分重要，否则会贻误治疗，而不正确的处理又容易使伤员雪上加霜。坠落伤员往往是多发性损伤，救护时不能顾此失彼。胸部骨折包扎固定，四肢骨折可就地取材，用木板长度应超过上下两个关节。脊椎损伤特别要注意脊椎骨折的处理。搬运伤员时应有一人抱头牵引固定颈部抬上木板担架，用衣服毛巾沙袋等固定头颈两侧，以防摆动头部。用担架运送伤员时，使伤员脚在先、头在后，这样便于抬担架的人观察伤员的神态及病情变化。经过伤员现场处理之后，及时送往医院治疗观察。5.4.5.4机械伤害事故应急措施5.4.5.4.1应急准备（1）危险源识别施工过程中机械、车辆转动部位的绞、碾压和拖挂、机械部分的钻、锯扎、撞、挤等存有重大危险源。维修、施工过程中机械失稳、倾倒、机况不良、违章操作、机械安全保护设施欠缺等存有重大危险源。施工现场一些机械设备可能作业人员造成多种伤害。这些伤害包括：①夹伤：人的身体及四肢在机器的闭合或往返运动中被夹住。在有些情况下，肢体被卷进闭合运动的部件中时，也会发生夹伤。例如，在使用抓夹工具不当时，会夹伤手指。②撞伤：施工人员盲目进入机械的旋转活动范围内时，会造成严重伤害。③接触伤害：当人体接触到机器的锋利的或锉状的表面时，会发生伤害。另外，接触高温或带电部件，也会造成伤害。④卷动伤害：头发、耳环、衣物等卷入机器的运动部件造成伤害。⑤射伤：在机器运转时，因机器部件或工件被抛出而造成的伤害。例如，碎条、细渣、熔滴或机器部件的碎片抛出造成的伤害。（2）预防措施：工程实施前，对参与本工程施工的人员进行机械设备安全生产宣传教育，制订各种机械设备的《安全生产操作规程》，操作人员在施工中严格按照技术操作规程施工，消除人的不安全行为。机械设备操作人员必须是经过有关部门培训、考核 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护合格后持证上岗操作，严格禁止无证操作行为。新进场机械驾驶人员必须经过跟车实习，熟悉施工现场道路状况后方可独立操作。作业场所的机械设备在正常运转时候，施工人员严禁盲目进入机械旋转危险区域内，当需要通过机械设备运转范围时，必须向司机发出信号，待司机停止运转时方可通过。所有施工人员在进出隧道、施工现场时严禁与行走机械、车辆抢道，不得强行爬车和追车。行走机械、车辆在通过隧道洞口、施工作业地段、衬砌作业台架、平交路口等特殊地段时必须按5km/h限速行驶。建立经常性的安全教育和检查制度，加强工前安全讲话、工中安全检查、工后安全总结的三工制活动。以不断地增强施工人员自防互防能力。5.4.5.4.2应急抢险物资对付可能发生的坍塌事件，要事先准备一定量的抢险物资材料、机具。设专人进行管理，确保抢险物资设备能随时投入使用，应急抢险设备物资见表5-4-2。表5-4-2应急抢险设备物资表序号名称规格型号数量性能状态备注1常用急救箱3-4合格2急救担架2合格3常用急救药品若干有效4止血绷带纱布若干合格5.4.5.4.3应急处理措施事故发生后，现场人员立即向值班人员和项目经理汇报事故时间、地点、方位、受伤人员情况。项目经理部制定应急预案，项目经理部应急领导小组根据情况启动预案，组织人员设备进行抢救行动。施工现场的机械伤害事故，会造成不同程度损伤，以至死亡。根据施工作业地点、机械类型等因素，伤害类型多为挤、压、绞、缠、切等引起的外伤。现场急救。对伤员现场处理十分重要，否则会贻误治疗，而不正确的处理又容易使伤员雪上加霜。根据实际情况首先应停止设备运转或移动机械设备，使伤员脱离致害物，对于肢体动脉流血的伤员要及时包扎止血，防止流血过多造成休克或生命危险。事故中如果发生手、脚或手指、脚趾断掉时，在料理好伤者后，及时找回断肢，用清洁的布块包好放入塑料袋内，让断肢保持低温，如有可能在塑料袋周围放些冰块，但不要将冰块直接碰到断肢。伤员转运的正确方法：外伤患者，经过现场急救之后，需要送往医院救治。在搬运伤员的过程中，如果不懂得伤员转运中的知识和方法，很有可能由于搬运不当引起严重后果。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护例如：脊椎损伤的病人，转运中不能使病人的脊椎弯曲，应用坚固的木板将身躯固定好，并用硬木板担架搬运。没有应用物时，多人同时搬运中，应使其身体保持在伸直位置，以免损伤脊椎神经，导致下肢瘫痪；对于昏迷者，应让其取侧卧位，以防呕吐物吸入肺部，引起肺炎或窒息死亡；危重伤员搬动身体时，必须将患者的头、肩、躯干作为一个整体，在同一平面上同时翻转和搬动，不可使其扭曲等等。患者在担架上，应根据不同的伤情，做一些体位上的调整，例如：怀疑脑损伤的可将伤员的头适当的垫高。有头头骨骨折时头部两侧还应用棉衣、枕头、砖、石等予以固定，避免晃动加重损伤。如果怀疑患者内出血休克，则应采用头低脚高位。如果患者呼吸困难或是胸部创伤，则应该采用半坐位。经过伤员现场处理之后，及时送往医院治疗观察。伤员送到医院后，应立即将断肢交给救护人员处理。5.4.6应急救援预案的启动、进行、终止和恢复工作当发生突发事故或事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急救援领导小组启动应急救援预案令。由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速集合各个应急救援组织，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向发包人、监理单位、地方政府有关部门报告。事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急救援小组认为事故的发展状态必须终止的；下达应急终止令。应急救援预案实施终止后，采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。6工期保证措施围绕总工期和阶段工期目标，明确任务和职责划分。以控制工程为重点，自施工准备开始，到工程全部完工结束，从组织管理、人员安排、资源供应、技术措施和机械设备供应等方面进行加强管理，确保本工程工期的顺利实现。6.1保证工期的施工准备措施由于本项目线路长、工程内容多、工程量大、技术含量高、工期紧、前期准备工作繁重，为确保本工程施工工期，将做好以下充分的施工准备。（1）取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识； 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（2）对施工方案、安全监测等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利实施；（3）及早进场，做好开工前的各项准备工作；（4）高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，同时做好征地拆迁的协助工作，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。6.2保证工期的组织管理措施6.2.1组织措施组建强有力，高效运转的指挥系统，委派具有多年工作经验、综合管理能力强的领导全面负责本项目工程工期，成立管理型、知识型、协调型的工程项目经理部领导班子，并要求调集精兵强将进行工程实施。为确保工程按期完成，建立健全工期保证组织机构，项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理、项目总工程师为副组长的工期管理领导小组。咨询、汇报指导、目标下达发包人、监理工程师计划合同部、财务部各施工队队长统计计划员进度信息采集、管理上报，进度分析情况、进度保证措施、进度的调整工程管理部进度目标的分析和论证编制进度计划目标进度计划的执行、进度的纠偏、参与进度计划分析，进度调整后执行工程进度领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理项目总工程师定期跟踪进度计划执行情况，会议分析研究进度计划，采取纠偏措施，调整进度计划安全管理部质量管理部工期管理组织机构见图6-2-1。图6-2-1工期管理组织机构图由项目经理和项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，工程管理部负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向发包人和监理工程师澄清施工图纸和其它技术文件中的错误和可疑之处，使工程顺利进行。6.2.2明确工期管理责任建立以项目经理部为核心的职责权利体系，定岗、定人、授权，各负其责，加强与发包人、监理单位的沟通，确保工期的实现。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护6.2.2.1项目部的责任负责对发包人全面履约，确保合同工期；从项目开始和在项目实施过程中，分别编制总进度纲要，总进度规划，总进度计划，各子单位和各子项目进度计划并实施；对下达的工期计划目标进行监督检查，及时纠偏；保证各种资源配置到位，保证资金充足，保证人员、机械设备、材料的供应；实行目标管理，进行阶段考核兑现；及时与发包人、监理单位沟通，进行工期宏观控制；在合同工期之内，实现项目工期计划目标；动态配置各种生产要素；制订并落实各施工阶段的工期计划。跟踪控制生产过程，落实有关措施。6.2.2.2各施工队责任执行各施工阶段的工期计划；按计划安排进行工序施工；缩短工序作业间隔时间，提高综合效率；加强机械操作培训，充分发挥机械效能；开展劳动竞赛，比优争先。6.2.3强化进度计划管理项目经理部将始终把本项目工程进度管理列入重要的日常管理工作，从工程开始，就按照项目法施工的要求精心组织，精心施工，编制优化施工总体进度，分阶段工期和各分项工程施工周期、施工工期，布置施工计划。在施工过程中，根据工程进度实际情况，比较进度实际值与计划值，发现偏差及时采取有效的纠偏措施，加大人力、物力和机械设备投入，确保全面履约，实现工期计划目标。6.2.3.1加强组织管理、科学安排施工选用会管理、懂技术、年富力强的人员担任各级主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行。各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，控制工程最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。6.2.3.2加强对全体施工人员的思想教育树立一个“干”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立“时间就是效益，进度就是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。6.2.3.3制订切实可行的内部工期计划项目经理部管理人员依据工程施工总体计划表的安排，进行各种资源的配置，并有重点的加大机械设备和前期货币资金的投入，制订切实可行的内部工期计划目标，并把它作为重要的考核内容纳入项目法施工合同管理之中。在定期召开的计划管理会议或不定期召开的该工程专题会议中进行对照性审查，若发现有进度滞后现象，要调查情况，分析原因，并立即调整计划，采取得力措施，以完成阶段性工期计划来确保工期目标的实现。6.2.3.4定期召开内部计划工作会议项目经理部每月召开工作会议，总结上一个月的生产计划完成情况及原因，兑现奖罚；安排部署下一个月的作业任务和时间要求。每周召开一次各作业队负责人会议，协调解决生产过程中出现的重复性问题，明确任务完成人和完成日期。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护6.2.3.5加强作业队的计划管理工作各队当天完成任务情况及需要解决的问题由现场调度汇总，报项目经理和总工程师及时安排各部门及有关人员进行落实，并将结果反馈调度，没有解决的问题立即请示分管领导，查找原因，落实责任人，限期解决。各施工队坚持每天一次的生产布置会，对当天的生产情况加以总结，同时安排下一天的生产计划，并认真研究和布置下一天所需机械设备，物资材料和劳动力人数，让每一个施工人员明白各自的本职工作，做到分工明确，任务清楚。6.2.3.6做好外部协调工作在项目部成立负责征地拆迁的部门，设专人负责建设协调和征地拆迁工作，优先处理征地拆迁、大临用地和三电、管线迁改等控制主体工程展开的外在因素。积极配合发包人和地方政府做好征地拆迁等相关工作，组织实施好三电及管线迁改，多渠道融洽地方关系，努力把施工外部的不利影响因素降到最小。6.2.3.7建立严格的《工程施工日志》制度每日均详细记录作业内容、工程进度、施工质量，出现异常情况及处理方法，同时将劳动力使用人数，机械运转、材料供应等有关情况均记录在内。6.2.3.8建立奖罚严明的经济责任制建立进度管理激励制度，奖优罚劣，每季度进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。6.2.3.9将工期目标进行分解按照总工期目标分解和制定各阶段节点工期目标，制订工期管理办法，明确参建人员任务和职责划分，加大考核力度，不断促进工期目标实现。以控制性和重难点工程为重点，加大对工程影响大的征地拆迁、三电迁改和物资供应等工作力度。6.2.4保证工期的计划安排措施（1）在工程开工前，严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。（2）在工程施工总进度计划的控制下，编制重点控制工程施工计划横道图和网络图，并依次为主线逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。（3）制定周密详细的施工进度计划，抓住重点难点工程及其关键工序，对影响到总工期的各施工工序和作业给予人力和物力充分保证，确保总进度计划的顺利完成。（4）对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（5）缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。全线施工，多头并进。（6）工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，确保总工程进度计划的实现。6.2.5保证工期的资源保证措施6.2.5.1材料保证措施组织各类资源加强砂石料的运输机储备工作，同时在有条件的情况下设置碎石加工场。制定严格的材料供应计划，根据施工进度情况保证各种施工材料及时供应，杜绝停工待料情况的出现，以免耽误工期。6.2.5.2机械设备保证措施施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。配备先进施工机械设备，组织机械化流水作业，做到施工机械的使用高效化，并做好施工机械的维修保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。6.2.5.3资源保证其它措施将本工程作为集团公司的重点工程，工程所需的机械设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。严格兑现投标合同承诺的人员及设备，保证工程进度按计划进行。6.2.6保证工期的技术措施（1）由项目总工程师全面负责该项目的施工技术管理，工程管理部负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。（2）实行图纸会审制度，在工程开工前由各级总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向发包人和监理工程师澄清施工图纸和其它技术文件中的错误和可疑之处，使工程顺利进行。（3）编制实施性施工组织设计，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各项工程的进度计划，确保总工期目标实现。（4）实行技术交底制度。施工技术人员在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，对各个施工过程做好技术跟踪监控，发现问题及时解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（5）加强调度工作，采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理。在过程控制中，加强调度管理，实行施工进度报告（日报、周报）制度，掌控工程进展情况，及时比对重点工程的实际进度和计划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。6.2.7进度控制措施6.2.7.1进度监控的原则在确保安全、质量的前提下，确保实现本标段的工期目标。对施工全过程进行进度监控管理。监控的原则为：目标明确，事先预控，措施有效，履行合同。6.2.7.2进度监控的基本程序进度监控的基本程序见图6-2-2。否否否否编制年、季、月进度计划，填写《施工进度计划报审表》编制年、季、月进度计划，填写《施工进度计划报审表》编制年、季、月进度计划，填写《施工进度计划报审表》编制年、季、月进度计划，填写《施工进度计划报审表》否否否否对进度实施情况进行检查、分析对进度实施情况进行检查、分析对进度实施情况进行检查、分析对进度实施情况进行检查、分析基本实现计划目标基本实现计划目标基本实现计划目标基本实现计划目标严重偏离计划目标严重偏离计划目标严重偏离计划目标严重偏离计划目标采取纠正调整措施采取纠正调整措施采取纠正调整措施采取纠正调整措施编制下一期计划编制下一期计划编制下一期计划编制下一期计划编制施工总进度计划，填写《施工总进度计划报审表》编制施工总进度计划，填写《施工总进度计划报审表》编制施工总进度计划，填写《施工总进度计划报审表》编制施工总进度计划，填写《施工总进度计划报审表》发包人、监理工程师审批发包人、监理工程师审批发包人、监理工程师审批发包人、监理工程师审批发包人、监理工程师审批甲方、监理工程师审批甲方、监理工程师审批甲方、监理工程师审批按计划组织实施按计划组织实施按计划组织实施按计划组织实施图6-2-2进度监控程序图6.2.7.3进度监控的方法施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计及工期要求，适时根据工程进展调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。投资指标监控法：根据本标段工程总体投资计划，编制相对应的逐月投资计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项工程，采取相应对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护形象进度监控法：对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，施工中及时掌握每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因、单位、分部和分项，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。单项进度指标监控法：及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，与施工组织设计确定的各项进度指标进行比较。发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、优化资源配置等相应措施，确保单项进度指标的实现，进而实现微观控制到宏观控制。关键线路监控法：根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展变化，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。6.2.8主要工程的工期控制措施建立保证工期的组织机构，组织专业化的机械施工作业队伍，配齐足够数量的路基工程施工机械。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证路基施工工期的实现。紧前安排施工。在施工准备后即展开施工，强化施工的调度指挥与协调处理工作，派专人进行施工现场的调度指挥工作，并签定工期保证包保责任状，避免因其指挥协调处理不及时而延误工期。健全机械使用与保养，避免因机械使用不当或保养不利造成机械无法正常作业。狠抓路基工程施工各道工序的衔接，在工序的施工方法和人员组织及机械设备的配置上突出科学性、合理性，认真及时解决各工序间平行作业、交叉作业的干扰和矛盾，狠抓各道工序工程质量一次达标和各道工序的施工安全，确保不出任何安全质量事故，以利于工程施工顺利进展。严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产。7冬季、夏季和雨季的施工安排7.1冬季施工安排7.1.1施工准备（1）结合工程进度安排，组织有关人员编写冬季施工方案和各分项工程在不同阶段中的施工方法和质量保证措施，并呈报监理审批论证，确保措施可靠、合理、节能降耗。（2）做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出罐温度、运输过程中的温度损失、入模温度、采取加热养护时的温度。（3）提前做好混凝土原材料的保温工作，尤其是砂石骨料的保温优先考虑，以免施工时骨料结块，影响正常使用。（4）加强与气象部门的联系，预防寒流侵袭，提早做好防御准备。7.1.2冬季施工管理措施成立防雪防冻领导小组， 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护组织学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握本工程的具体施工方法和措施。测温人员还要掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。7.1.3冬季施工技术7.1.3.1混凝土拌制和运输的保证措施混凝土施工当每年第一次连续3天出现室外日平均温度低于+5℃时或日最低气温-3℃以下的第一天起，即进入冬季施工期，冬季施工时，混凝土冬季生产采取保温措施，搭建暖棚将拌和站置于棚内，棚内生火加温或设置蒸气锅炉取暖。将骨料置于暖棚内并在棚内生火对骨料进行加温，拌和用水采用锅炉加热，必要时同时使用大功率加热器以保证水温。拌和混凝土用水与冲洗搅拌机和混凝土运输车的用水分设闸阀，使加热后的水更多的用于拌制混凝土，以节约能源。以拌和好的混凝土的温度来控制各种原材料的加热温度。将混凝土的搅拌时间比原来延长50%，以确保骨料拌和均匀。加强对水温和混凝土出机口温度的监测，并做好记录。加强对混凝土结构物的养生，采用蓄热法养生时不低于10℃。按要求布置测温孔并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土的温度。根据养护测温记录，推算混凝土强度增长情况，决定同条件试块试压时间、混凝土拆模时间以及拆模后混凝土外表面的保温措施，拆模时混凝土表面温度和自然温度之差必须小于20℃。7.1.3.2钢筋焊接的保证措施雪天不在现场施焊，必须焊接时采取遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊后未冷却的接头采取有效遮蔽以避免碰到冰雪；不在温度低于-20℃时施焊。根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。每批钢筋焊接前，进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。每300个同类接头为一批，外观检查每批抽查10%的接头，力学性能试验切取6个试件（3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验）。7.1.3.3机械设备的保证措施冬季施工使用的各种机械做好全面检查，更换各种润滑系统用油及燃料，对有问题的机械设备及时修理，不带故障运转。机械在使用前首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动。7.2雨季施工安排7.2.1施工安排（1）雨季施工前提前编制有针对性的雨季施工方案。（2）不在中雨或连绵雨天填筑路堤。（3）不安排在雨季施工的项目有：洼地路堤及地下水位较高地段的路堤、松软土和膨胀土等地基处理、土质路基的高填深挖。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（4）雨季施工中的工序安排根据雨水情况对部分工程项目或工序加以合理安排。如路基边沟、截水沟、排水沟、取土坑和弃土堆排水设施等在雨季前完成。雨季施工地段，先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作。当路基为土质时，截水沟、边沟及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工项目和工序，如临时性排水、雨天后的地面疏干、机械施工铲除表面湿土、运土道路的整理，防洪防险的观察等，预先列入计划并做好实施安排。7.2.2施工准备（1）详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基和开挖后的基坑的施工安全，做好施工中的临时防护措施。（2）对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。（3）对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。（4）对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，防止停工待料，并增建必要的防雨防洪设施。检查材料库、水泥库的封闭状态，确保不漏雨。（5）机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、木材、粉煤灰、石灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。尤其是水泥库要做好防雨、防潮保护。散装粉煤灰、石灰、水泥在罐内储存。（6）雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。7.2.3雨季施工管理措施加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执行雨前、雨后两检查制度。积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各工区、施工队发布信息。项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部的统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。汛期加强与其它相邻单位的联系，互相配合，相互支持。7.2.4雨季施工技术措施开工前先做好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护雨季进行地基换填施工要特别注意排水工作，施作的排水设施能够完全排除地表水和外渗的地下水。回填作业紧跟挖除工作，不得长期将基底暴露或浸泡在积水中。路基填筑各工序紧凑作业。严格控制路基填料的含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。为防止雨水对级配填料中细颗粒的携带流失，大雨时对层面采取雨布覆盖。填土施工选择在无雨时进行，并及时摊平、碾压，同时向两侧做好排水坡，以保持填土面无积水现象，并采取防雨蓬布或加厚薄膜遮盖路基及边坡。对边沟及时疏通，搞好施工地段的排水系统，防止雨水冲刷浸泡路基，下雨时指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。雨后路基填层表面经过晾晒、碾压达到质量要求后，方可进行路基填筑。路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的路堑施工。在施工中，随开挖及时做好临时排水沟，开挖底面平顺，不得有积水现象，并有向外侧不小于4%的横坡。通过雨季对地下水露头情况的观测，采取合理的措施进行引排。大雨、暴雨后对路堑施工进行全面检查，对于由于水的作用形成的路堑边坡病害制定措施进行补救，并记录在案，经多次雨后观测后，评价是否得到控制。大雨后对路基面平整度、排水坡设置、水土流失情况进行评价，以便进一步指导施工。软质岩、强风化硬质岩及土质路堑开挖时预留基底保护层，换填层开挖前先开挖侧沟，做好排水设施。雨天要封闭路基施工段的交通，禁止一切车辆在路堤上行驶。各路基附属工程构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力，同时防止山体滑坡，对基底隐蔽工程及时报检，经监理工程师检查合格后及时封闭。7.3夏季施工措施当日平均温度高于30℃时，按“夏季施工措施”执行。7.3.1夏季施工注意要点（1）夏季施工气温高，各种原材料在自然存储，堆放中温度较高，引起拌和物入模温度较高，水化反应激烈，强度增长快，干缩变形增大，极易产生混凝土裂缝，影响混凝土耐久性。（2）夏季多暴雨、洪水、并引发地质灾害，容易产生路基施工表面积水和浸泡建筑中路堤，留下长久隐患。（3）夏季多暴雨、山洪等，对参建人员的临时用房，临时道路及工地机械、物资，造成威胁。7.3.2夏季混凝土施工控制（1）对气温、各项原材料温度进行测量和记录。（2）混凝土养护水、覆盖物、抽水机具等备齐，保证持续养护；事先不具备养护条件不开盘。（3） 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护对第一盘拌合物，在出机口和灌注入模口，分别检测其温度和坍落度，确认入模混凝土拌合物温度不超过30℃，方可继续施工。（4）计算在高气温中运输途中混凝土坍落度损失值，提醒和督促值班试验员，预留坍落度损失值。（5）混凝土浇筑完成后检查初浇混凝土的抹面收浆工作，检查初凝至终凝期间是否有收缩裂缝。（6）养护期经常浇水、绐终保持混凝土表面潮湿；养护期结束前后，及时检查混凝土表面有无收缩裂缝，如发现收缩裂缝，适当增加浇水养护时间；按规定混凝土达到规定强度方可拆除模板，同时，夏季施工要求，只有混凝土芯部温度达到最高值并确认处于下降阶段，方可拆模。8施工环保、水土保持措施8.1环境保护及水土保持目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。8.2环保、水保管理体系施工中将遵守国家有关环境保护和水土保持的法律、法规和规章，落实“三同时”制度。严格执行ISO14000《环境保护体系》，针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持管理体系，保证环保管理体系的有效运行。环境保护和水土保持管理体系见图8-2-1。我方将把加强环境保护管理工作作为贯彻科学发展观和构建和谐社会具体要求内容，站在可持续发展的高度对待建设过程中的环境保护工作。采取最严格的环境保护措施，自觉爱护沿线的一山一水，一草一木。制定《环境保护管理办法》、《水土保持管理办法》，成立环境保护、水土保持领导小组，各施工队伍的第一管理者是其管辖范围环保、水保的第一责任人，要求指定专人负责环境保护工作，自觉接受各级地方政府环境保护和水利部门的监督、检查和指导。严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保工作，坚持“三同时”（同时设计、同时施工、同时投入使用），防止水土流失和空气污染，控制施工噪声；在村镇夜间停止施工；在开工前的培训教育中，重点加强环保和水保教育。8.3管理机构及主要职责8.3.1管理机构项目经理部成立以项目经理为组长，项目总工和项目副经理为副组长，相关部门负责人为组员的环境保护和水土保持领导小组，加强对环境保护和水土保持工作的领导。环境保护和水土保持组织机构见图8-3-1。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护环境保护及水土保持体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证项目经理部每月一次检查队每周一次检查工班每日一次检查项目经理部定期检查环保环卫部门日常监督对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决环保工作领导小组保护施工现场环境及临时驻地卫生严格按设计和环卫要求实施施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染周边卫生按国家和地方相关部门法规规定办事对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理的技术措施、方案来保证环保、水保目标的实现专业教育普及教育班组每工序检查，材料、运碴车每辆检查队环保及水保领导小组专（兼）职检查员班组长义务检查员开展环境和环卫保护周活动强化环保和环卫水保意识，增强预防能力环保协调部特殊工种教育法制法规教育图8-2-1环境保护和水土保持管理体系图环保和水保领导小组组长：项目经理副组长：项目总工、项目副经理环保协调部部长工程管理部部长质量管理部部长安全管理部部长综合管理部部长设备物资部部长计划合同部部长财务部部长各施工队队长中心试验室主任图8-3-1环境保护和水土保持组织机构框图 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护8.3.2主要职责8.3.2.1领导小组职责（1）贯彻执行有关国家环境保护法律、法规、规章和发包人、工程监理环保规定中的强制性条款；严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。（2）健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。（3）负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。（4）讨论、研究和解决重要环保事宜。（5）组织学习国家环境保护法律法规，贯彻执行领导小组的指示并督促落实。（6）保持与发包方、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。（7）负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实，确保环保管理体系有效运行。（8）组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本标段推广应用。（9）对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。（10）制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。（11）领导和带头贯彻执行国家、行业环保政策法规，保证环保管理体系在工程中的有效运行。（12）分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。8.3.2.2小组成员和环保工程师职责（1）严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、发包方及施工技术细则规定的强制性条款。（2）遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作。（3）经常深入施工现场进行检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。（4）负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。8.4宣传、教育、培训对施工沿线进行调查和收集资料，充分了解当地环境、生态和植被保护的法律和法规。开展形式多样的宣传教育活动，将环保工作纳入各单位的创优达标综合考核项目中，使环保工作深入人心。在施工现场和生活区，设置环保宣传栏和标志牌，从日常生活做起，使所有参建员工把环境保护变为一种自觉行为。印发环保教育手册，做到施工人员人手一册，增强全体员工“环境保护，人人有责”的意识和历史责任感。组织环保专职人员的岗前培训，聘请有关环保专家对施工人员进行讲课。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护8.5检查制度执行环保“三检制”：作业组兼职环保员先进行自检，合格后报作业队专职环保员进行检查，最后报施工队长复检，合格后方可进行下道工序施工。检查落实制度：根据环保目标，制定检查计划，明确检查任务，确定检查方法，落实检查责任制。项目部每季度组织一次环保大检查，发现问题，找出原因，制定纠正措施并及时整改。评比奖罚制度：项目部设立环保奖励基金，根据项目部每次环保检查情况，进行单位间的综合评比，对环保好的单位通报表扬，并实行奖励；对环保差的单位，一方面督促其停工整顿，另一方面在全项目通报批评和对责任人进行罚款。8.6施工环境保护内容及措施8.6.1施工环境保护内容环境的影响有两层含义：一层含义是指内部环境，即施工作业环境；另外一层是外部环境，即对周边环境的影响，对周边环境的影响主要指因各种原因引起的地表下沉；水文条件变化、枯水、水位降低、水质污染等；对周边结构物的影响；对社会、生活环境的影响。环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。在本工程施工中，我方将严格遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，严格执行“三同时”，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施，防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘和水库的污染；防止扬尘、有害气体对大气的污染；防止噪声对环境的污染。确保环保目标圆满实现。8.6.2施工环境保护措施8.6.2.1对水资源等地方资源的保护及污染防护施工过程中对水的污染主要是隧道和桥梁施工产生的污水，污水中含悬浮物、油类物质、石屑及石粉、碱性物质。在施工中要采取有效措施，保护水源不受污染。（1）施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流，并对可能造成水资源污染的地段采用移动式泥浆箱代替泥浆池，防止污染。（2）现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗砼地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。（3）施工现场50人以上的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（4）工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。（5）化学用品、外加剂等在库内存放，妥善保管，防止污染环境。（6）加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。（7）对桥梁施工过程中的基坑弃土和污水妥善处理。（8）路基工程扰动地表径流时，对其堤岸采取防冲刷措施，施工结束后及时清理水道，防止淤积。（9）集中设置改良土拌和场，对拌和材料的运输、堆置、污水处理等严格控制，尽可能减少对水环境的污染。8.6.2.2植被保护保护天然植被是我们义不容辞的责任，号召全体人员植树造林，禁止随意砍伐树木。禁止在林区进行野营活动，不准带明火进入林区。严禁向林区抛洒垃圾、废弃物等；保护林区内的野生动物。路基施工地段，选择对地形、地貌和植被影响小的施工方法。边坡成形后，及时做好防护工程，防止水土流失。8.6.2.3大气污染及噪音的防治（1）选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。（2）在运输、储存水泥和粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封等措施防止和减少扬尘。（3）车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。（4）在砼拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在拌和站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。（5）严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排放；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。（6）配备专人和专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘，保持道路不起灰尘。（7）采用乳化炸药或水胶炸药，以降低放炮产生的有害气体及烟尘。8.6.2.4路基施工环保措施路基施工时，尽量缩小工作面，开挖边坡时，选择对地形、地貌和植被影响小的施工方法。并及时做好防护工程，防止水土流失，减少植被破坏。路基施工中，采取“路基成型一段，防护一段，恢复植被一段”，特别是挡护工程、喷播植草防护工程的项目及早实施，这对水土保持十分重要。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护进一步结合工程现场实际，优化土石方调配方案，尽可能做到移挖作填，综合利用，互调余缺。利用路堑开挖土方改良或隧道弃碴破碎后作为路堤填料，以最大限度的减少工程弃土占地，避免污染周边环境。集中取土场距离铁路线路不得小于200m，取土完毕后，按设计要求进行平整、覆盖和恢复。充分考虑集中弃土，合理选择弃碴场，弃碴场设置挡墙、护坡等适宜的防护工程，防止雨水冲刷，给当地环境造成影响。弃土不占压天然沟槽，避免引起不良冲刷和水土流失。合理确定弃土堆位置与高度，防止水土流失、淤塞河流沟渠。对不可能恢复植被的取弃土场，使用完毕后采取平整、覆盖等措施，避免土壤沙化和水土流失。施工车辆和施工机械严格按规定线路行驶。取土场取土完成后，地面进行平整，边坡进行修整，疏通排水通道，防止积水。对弃土场坡脚进行挡护，堆顶进行平整覆盖，做好排水，以免造成水土流失。路基坡脚附近要进行填土整平，尽量恢复天然状态。8.6.2.5临时工程的环保措施（1）临时工程建设前进行经济技术比选，尽量采用永临结合的方案，尽量缩减临时工程的数量和规模，少占用耕地，不占用基本农田。（2）临时工程尽量布置在既有公路、铁路附近，有利于机械设备、工程材料运输，减少工程干扰，尽量就近利用工程附近所在地既有资源和通讯联络条件。（3）施工场地布置便于施工管理，便于劳动力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。混凝土拌和站、路基填料拌和站、钢筋加工场、钢构件拼装场、小型混凝土构件预制场等设施尽量集中设置，以便于管理（4）临时房屋尽量减少占地对植被的破坏。搞好临时便道的排水与绿化。结合地形，认真做好临时排水和边坡防护，避免雨水冲刷，引起水土流失。同时做好便道的植树种草工作，做好绿化工作。（5）临时道路使用时没有扬尘、积水，避免破坏道路两侧植被。（6）弃碴场按照设计做好防护，防止雨水冲刷，堵塞河道，污染环境。（7）工程完工后经发包人批准，及时拆除全部临时房屋和临时施工设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物。并按批准的环境保护计划完成环境恢复。（8）施工场地、生活营地、施工便道等临时设施在使用完毕后，及时恢复原貌，临时工程中砼铺面要彻底清除，对临时工程进行复垦，恢复植被，还施工前青山绿水。8.6.3水土保持措施遵守国家和各省有关水土保持的规定，坚持“重规划、少占地、少开挖，多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失”的水保原则。采取必要的措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护8.6.3.1路基施工水保措施路基的防护工程施工紧跟开挖和填筑工序，边开挖、填筑边防护，缩短施工作业面暴露的时间。绿化植草防护马上衔接，路堑开挖后尽快选用根系发达、适应性强的多年生草种及时植草。路基、站场的土石方工程安排在非雨季施工；开挖或填筑的路基土质边坡及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失。不破坏、占压、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须占压的，首先征求主管部门同意，并采取必要的防护、替代措施。防止工程施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌渠等排水系统产生淤积或堵塞。8.6.3.2其他施工水保措施弃碴、土场选址依据设计文件规划或与地方有关部门协商，结合当地土地利用规划，并对弃碴场进行安全评估，做到万无一失。碴场尽量选择在坡度较缓、易于形成坡度开发山坡荒地处，避开大面积汇水地带的滞留谷地，并避免下游有重要设施或集中居民点。在河床内施工、采取砂砾材料，严格遵守《中华人民共和国河道管理条例》、《中华人民共和国水法》中的有关规定，同时防止对河流状态造成改变，防止弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。施工便道分临时和长久使用两种，临时使用的便道在施工完成后尽快恢复原地貌，施工后当地继续使用的便道做好挡护工程。9职业健康安全保障措施9.1职业健康安全管理目标贯彻执行国家和行业部门职业健康安全方面的法律法规、地方有关保护劳动者职业健康安全的规定和要求、职业健康安全管理体系的规定和要求。防止职业病发生，防止传染病、地方病发生及流行，保障施工人员的身体健康。定期对从事有害作业人员进行健康检查，防止出现因劳动保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。9.2职业健康安全保障体系项目经理部成立职业劳动卫生保障工作领导小组，全面负责工地劳动卫生和医疗保障系统的领导工作，切实做到领导到位，制度健全，措施得力。贯彻执行OHSMS18000职业健康安全保障体系。职业健康安全保障体系见图9-2-1。9.3职业健康安全管理机构9.3.1机构组成以项目经理为组长，项目副经理为副组长，各部室负责人为成员的职业健康安全保障领导小组，职业健康安全保障组织机构见图9-3-1。9.3.2主要职责（1）建立健全本项目职业劳动卫生保障责任制。（2）组织制定本项目职业劳动卫生保障制度和操作规程。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护图9-2-1职业健康安全保障体系图职业健康安全领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理综合管理部部长各部室负责人医务室负责人卫生所所长卫生所所长各施工队长图9-3-1职业健康安全保障组织机构框图（3）保证本项目职业劳动卫生保障投入和保障体系的有效实施。（4）督促检查本项目的劳动卫生工作，及时消除事故隐患。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（5）制定项目突发性公共卫生事件应急救援预案。（6）及时如实报告职业劳动卫生事故。9.4职业健康安全保障措施9.4.1劳动保护措施（1）健全制度，严格执行劳动安全卫生的法律、法规和技术标准、规则。项目经理部对易产生职业危害的工点、工序、项目，如：砼拌和场、钻孔爆破、运输便道、夏季施工等重点项目列出重点检查内容和规定日期。（2）对职工进行劳动安全卫生知识培训，普及劳动安全卫生知识，增强职工的自我防护意识和能力。发动班组、全体职工查隐患、堵漏洞、自觉遵纪守法，使有关政策、法规、标准落实到班组和工作岗位。（3）做好劳动保护工作，确保施工人员身体健康。认真组织从事接触职业病作业的职工进行健康检查，并建立职工健康档案。根据劳动强度等级，合理安排施工人员。劳动保护用品和生活物资采购供应由专人负责，采购供应要严把质量关，注意审核产品的“生产许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定”等有关资料。（4）制定劳动防护用品发放标准及管理办法。根据施工需要配备劳动保护用品。并按规定配发、穿戴和使用。对在使用中的劳动防护用品要定期检查，做到有效防护，安全使用。建立防护用品收发台帐，指定专人管理，建立职工个人劳动防护用品登记卡（册）。（5）加强施工机械化程度，减轻作业人员劳动强度。（6）对进行砼拌和等经常接触粉尘作业的人员定期检查身体。（7）对在高噪音环境工作人员，采取必要的劳动保护措施。戴耳罩、防声头盔、耳塞、塞耳棉等。安排间隔施工的方法，确保劳动者的健康。（8）严禁使用未满16周岁的儿童、少年从事该工程的施工作业。9.4.2定期体检措施9.4.2.1施工前上场体检对上场人员进行严格体检，并建立施工人员健康档案，实行全程动态健康监护。9.4.2.2施工过程中体检每年统一组织进行一次工中体检，以便尽早发现各类疾病患者，并严密监测各种传染病，及时采取预防、治疗措施。每次体检按健康监护要求认真记录，以完成全程动态监护。9.4.3实行劳逸结合施工现场由于工序施工、工作条件及特殊性需要，工作日不受固定工作时间限制，采用无定时工作日工作。因此要合理安排职工的工作时间和休息时间，做到有劳有逸，劳逸结合。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护加强施工生产的计划性，根据本标段施工组织方案，制定更加合理的劳动组织，充分利用工作时间，提高工作效率。如工序需要延长工作时间，采取部分职工轮岗休息方式。严格控制加班加点，长时间延长工作时间。让职工经过必要、充分的休息，再进行更好地工作。9.4.4医疗卫生保障措施（1）组建工地医务室，配备必要的医疗抢救设备和药品。生活营区内每个施工队配一名具有执业医师资格专职医务人员，负责平时的伤病处理和联系定点医院进行定期身体检查工作，健全医疗卫生保障措施。（2）保持驻地环境整洁，定期消毒、杀虫和灭鼠，归类处理生活垃圾，做到卫生工作经常化。树立职工责任心，建立卫生检查评比制度。（3）严格执行《中华人民共和国传染病防治法》、《中华人民共和国食品卫生法》和有关卫生法律、法规、规章，建立健全完善的各项卫生管理制度，配置具备相应卫生知识的专职（兼）人员定期向食品卫生监督部门报告。（4）严格实行食品卫生监督和管理，接受上级和地方管理。（5）饮用水源必须经过防疫检验，各项指标符合饮用水卫生标准后方可饮用。（6）严禁饮用不洁净生水，要保证职工喝上开水。（7）职工生活区配备电动净水机，净化水质，供职工饮用。（8）营房设置盥洗室、洗澡间和文娱活动室及其他设施，解决好施工人员洗澡、理发等实际问题。配置体育活动设施，让职工有劳有逸。9.4.5食物中毒应急救援措施（1）发现异常情况及时报告。（2）项目经理部立即召集抢救小组，进入应急状态。（3）由卫生所长判明中毒性质，初步采取相应排毒救治措施。（4）经工地医生诊断后如果需要将患者送医院救治，联络组与医院取得联系。（5）组织安排使用适宜的运输设备（含医院救护车）尽快将患者送至医院。（6）由项目副经理组织对现场进行必要的可行的保护。9.4.6突发传染病应急救援措施（1）发现疫情后，立即封锁现场，并及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。（2）项目经理召集救护组进入应急状态。（3）由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。（4）项目经理部由项目经理负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。（5）切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。（6）保护易感人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护9.4.7职业病、传染病防治措施（1）项目经理部职业健康安全保障领导小组，除自身坚持不懈的努力搞好防尘防毒工作外，还应当经常保持和当地防疫部门、卫生部门、劳动部门的联系，以便取得当地权威部门的支持和帮助。（2）配合施工队不断改进设备的选型和改进施工工艺、施工方法，通力合作，使作业点的尘、毒浓度达到国家卫生标准以下。（3）采取合理措施，避免因施工方法不当而引起尘、毒污染，并防止噪声和其它原因造成对作业人员的伤害。（4）加强机械设备的保养和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低级水平。（5）对拌和站采取设置隔挡装置的措施，防止粉尘飞扬。（6）控制隧道有害气体溢出，隧道放炮后，进行喷雾洒水，并进行机械通风，加强排烟效果、减少排烟时间。为减少出碴时粉尘，出碴前对碴体进行淋水。喷射砼时采用湿喷工艺，以减少粉尘的产生。钻孔均采用湿式钻孔法，禁止采用干式钻孔作业方式施工。所有进洞人员均配备防尘口罩。（7）超前地质探测，做好监测和处理，减少有害气体的排放。工程垃圾、生活垃圾按有关规定排放、处理。（8）做好疾病和突发病传染病的预防工作，一旦发生，及时与专科医院取得联系，抓紧采取措施进行治疗。按规定发放防暑降温用品；配备齐全的隧道施工和粉尘施工的保护用品。9.5突发性公共安全卫生事件的应急处理预案项目经理部建立公共安全卫生事件应急处理预案，工地一旦发生传染性疾病等突发性公共安全卫生事件时，严格遵守并执行国家或当地卫生部门为处理及消灭此类公共安全卫生事件所制定的有关规章、指令和要求，立即启用应急预案，确保人身安全。9.5.1处理程序突发性公共卫生事件处理程序详见图9-5-1。处理事件，抢救人员，排除险情，防止事态继续扩大，做好标记，保护好现场报告突发性公共安全卫生事件调查事件原因对事件责任人进行处理编写调查报告并上报按规定程序逐级上报图9-5-1突发性公共卫生事件处理程序 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护9.5.2处理原则四不放过原则：事故原因未查清不放过；责任者和职工没有受到教育不放过；事件隐患不整改不放过；事件责任者没有处理不放过。10文明施工、文物保护10.1文明施工、文物保护目标10.1.1文明施工目标创建省级文明工地。10.1.2文物保护的目标严格按照《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，将文物保护措施落实到施工全过程；与地方文物保护部门签订文物保护实施协议书，确保文物不被损坏或流失。10.2文明施工保证体系及措施10.2.1文明施工保证体系针对本标段的工程特点与要求，加强对文明施工的组织领导工作，由项目经理部一名副经理负责，建立专门的文明施工督查小组，每月定期和不定期地对各工点、各生活、活动场所对周围环境（自然、人文）的影响进行检查考核，每月评分总结，设立文明施工流动红旗，并加大奖惩力度，保证规范施工、文明施工、杜绝蛮干，使整个施工队伍和施工现场体现出本投标人的精神面貌。文明施工保证体系见图10-2-1文明施工保证体系框图。成立文明施工领导小组抓好文明施工宣传教育工作加强现场管理，做好各种标识，制定规范化操作规程，布置好水、电线路及现场材料堆放工作制定文明施工奖罚措施项目部定期现场检查作业队自我检查施工后总结，进行奖罚兑现平行作业队互相检查基础工作监督检查文明施工保证措施图10-2-1文明施工保证体系框图10.2.2文明施工措施10.2.2.1文明施工总体措施现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“ 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建省级文明工地。具体内容如下：一通：交通平整畅通，交通标志明显。二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊条头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室、休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。本工程施工中始终坚持文明施工的原则，在文明施工的前提下，合理安排施工进度、制定施工方案。所有工程项目的实施，都按照现场文明施工的标准执行。按照文明工地创建活动的有关规定，积极争创文明施工标准化工地。10.2.2.2制定责任明确、操作性强的管理制度系统完善的、具有强执力的管理制度是本投标人强化管理，搞好预控的制度保证。合同实施中，将按照实施细则、工作程序、规章制度认真落实。（1）施工前制定文明施工管理细则和各工序作业规程，标准工作程序。由现场监理工程师批准后，严格遵照执行。（2）开工前做好详细的实施性施工组织设计，合理进行平面布置，现场统一规划管理，统一设置各类公告、标志等标牌，达到文明施工的目的。（3）制定各种规章制度，主要包括：质量控制制度、施工安全制度、岗位责任制度、现场管理制度、职工管理制度等。（4）定期开展职业思想、职业纪律、职业责任、职业技能为主要内涵的思想教育和劳动竞赛活动，提高职工的技术素质。10.2.2.3制定具有操作性的管理措施10.2.2.3.1施工现场场地管理措施需临时租用施工场地和临时占用道路的，依法办理报批手续，先批后用。施工现场场地管理是为文明施工创造良好的施工环境。为此，必须在开工前完成施工现场平面布置图的设计，施工中按平面布置图实施，现场内所有设施按图定位。根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。根据施工现场实际需要和环境保护要求，采取隔离网或隔离围墙等措施围蔽施工。10.2.2.3.2临时设施管理措施 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护临时生产和生活设施的布置，按照便于组织生产和方便生活，尽量少占用地的原则进行设置，一般不得占据在建工程位置，符合消防安全和工地卫生的规定。生活区与施工区要有明确划分。主要施工场区和临时施工运输便道及道路采用混凝土硬化。施工中派专人负责运输便道的维修保养，路面不得有坑洼积水，保持平顺畅通。气候干燥时经常洒水养护，防止扬尘。临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，修建前报发包人及监理部门审批同意。生活房屋采用双层彩钢板活动房屋，面积满足项目经理部办公和施工人员居住需要。生产房屋采用轻型钢立柱、屋架和彩钢板屋面。修建临时给水工程解决施工期间生活、生产和消防用水的需要。用水量根据工地实际情况计算确定，临时给水水源由当地给水管道提供接口，施工用水采用河水，过滤沉淀合格后使用。施工现场设置连续、顺畅排水系统，沟池成网，以利排水。排水坡度不小于1‰，排水沟截面满足流量需要，排水沟用砖砌，流水面用M5水泥砂浆抹面。施工现场不积水，排水沟穿越道路埋管或加盖板。编制临时用电施工组织设计，确定电源进线、总配电箱、分配电箱的位置及线路定向，进行负荷计算，选择变压器容量和导线截面、绘制电气平面图、立面图和接线系统图，制定安全用电技术措施和电气防火措施。临时用电施工时应严格按此实施。夜间施工或自然采光差的场所：作业厂房、料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍、卫生间等设一般照明、局部照明或混合照明。洞内施工、高空作业、起重作业等，必须设自备电源作应急照明。现场建筑材料要按照施工现场平面布置图指定的区域范围分类堆放。散体材料要筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放，块料要起堆交错叠放。材料应码放整齐，做到一条线、一头齐。大门旁要设置醒目、整洁的施工标牌。现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。10.2.2.3.3施工秩序管理措施工程项目开工前，项目经理部根据施工承包合同的要求及在投标时的承诺，编制实施性施工组织设计，经监理部门批准后认真组织实施，重大变更需征得发包人、设计与监理同意。工程开工实行开工报告制度，项目开工前，提出开工报告，经相关部门批准后执行，各分部工程开工前，向驻地监理提出开工申请，批准后执行。各分项工程开工，实行内部审核制度。施工阶段实施计划管理，按计划组织施工，对施工进程全面控制。指定专人随时收集有关施工信息，与计划目标进行对比、分析，及时发现问题，加以调整、实施调度，消除障碍，加强薄弱环节，使施工生产按原定计划有序进行。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护认真实施检验批、分项、分部、单位工程的检验验收，未进行检查验收和检验评定的工序或经验收为不合格的工序，按规定进行处置，处置结果应验证，并记录。上道工序不合格，下道工序不准开工。认真贯彻实施隐蔽工程签证制度，各道工序自检合格后报驻地监理检查签证，未经检查签证同意或检查不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽。对“关键工序”、“特殊工序”施工时，落实拟定的措施并加强控制，质检工程师要跟班监督、检查、指导，否则不允许施工。认真按上级主管部门和监理部门的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。10.2.2.3.4施工队伍管理措施服从当地公安部门有关规定，加强施工全面管理积极同当地公安部门联系，签订“共建文明社区，支援铁路建设”合作协议。所有施工人员办理暂住证，服从当地管理，严禁三无盲流人员窜入，同时做好防盗工作。积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持。积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地政府、群众之间的关系，为工程施工创造有利条件。项目经理部及时掌握职工的思想动态，定期组织学习，树立职工热爱本职工作，安心工地施工的主人公思想，严防打架斗殴，酗酒闹事的事件发生。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患立即向该工点施工队发出“隐患整改通知书”，限期整改，并督促解决。加强对施工队伍的管理，项目经理部治安消防办公室安排专人负责进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工人员要进行审查、登记造册、申报临时户口、方可上岗工作。对可疑人员要进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、逃犯等混入施工队伍。职工外出要实行请销假制度，外出办事一般两人以上同行，禁止无事外出。了解当地的风俗习惯，尊重当地风俗，在言行举止上不得轻视和攻击当地风俗；当地居民遇到困难时，尽力帮助解决，建立起融洽的感情。10.2.2.3.5确保不发生影响社会治安案件的承诺加强职工管理，进行法制教育，积极宣传各项有关法律法规，并经常掌握职工思想动态，定期组织学习，树立职工热爱本职工作思想，确保不发生影响社会治安案件。10.2.2.3.6车辆、机械文明施工管理制度开工前，编制车辆与机械设备文明驾驶守则，制定各种车辆、机械的操作规程，加强车辆与机械的维修与保养，提高完好率，保证出勤率。车辆与机械不得带故障上路，不得违规违章行驶，杜绝机械和车辆事故。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护车辆、机械设专人管理和操作。操作人员持证上岗，杜绝无照驾驶，无证操作。保证操作人员做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会维护、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途）。车辆、机械设备做到停放有序，保持清洁，在显著位置标注“单位名称”。在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。运载散体、流体的车辆采取遮盖、防护措施，封闭缝隙，保证行驶中不污染道路和周围环境。10.2.2.4施工现场按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用混凝土硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。施工现场四周采用半封闭围蔽，严禁非施工人员进入，进出隧道严格登记。施工现场悬挂“四牌三标”，悬挂时要齐全、美观、整齐、按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料。所有材料分类存放、堆码整齐，并按《铁路建设项目现场文明标志》悬挂标识牌。现场标牌：在施工现场明显地点设置周正醒目的“四牌三标”，即工程告示牌、责任划分牌、质量标准牌、安全标准牌，确保工期标语、确保安全质量标语、保护环境等宣传鼓动标语。工程告示牌标写：工程名称、工程概况、开竣工日期、发包人、设计单位、施工单位、监理单位名称；责任划分牌应标写：工程名称、施工单位、施工负责人、技术负责人、质检员、安全员、试验员；质量告示牌标写：质量方针、质量目标、质保措施；安全告示牌标写：安全方针、安全目标、安全天数、安保措施；形象进度图标写：隧道或桥梁工程数量、工程简介及进度计划、工期安排和实际完成数量及进度指标；配合比牌标写：灌注部位、混凝土标号、施工配合比。在进场道路入口处设置彩门。在场地及营区周围插设彩旗。在材料堆放地和拌和站（机）插（挂）标识牌标写：材料名称、产地、规格或型号、检验日期、检验人员姓名。室内布置：施工现场办公室或值班室，墙面悬挂（张贴）现场总平面布置图、施工形象进度图，组织机构、工作职责、工作制度。队伍形象：施工作业人员应统一着装，佩戴安全帽。各种岗位人员佩戴胸卡，施工负责人、质量、安全检查人员佩戴红色袖标。坚守岗位，职责清楚。10.3文物保护管理体系及措施10.3.1文物保护管理体系 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护认真贯彻《中华人民共和国文物保护法》和铁道部及当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识，严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保护法》的事情发生。建立以项目经理为组长，项目总工和项目副经理为副组长，相关部门负责人为组员的文物保护管理领导小组，全面加强对文物保护的领导工作。文物保护领导小组组织机构见图10-3-1。文物保护领导小组组长：项目经理副组长：项目总工、项目副经理环保协调部部长工程管理部部长质量管理部部长安全管理部部长综合管理部部长设备物资部部长计划合同部部长财务部部长中心试验室主任各施工队队长图10-3-1文物保护组织机构框图10.3.2文物保护管理措施（1）建立健全文物保护制度，把文物保护措施落实到各施工单位和每个工班及文物保护责任人，签订文物保护包保责任状，实行奖罚制度。（2）开工前有针对性的制定文物保护措施和文物保护预案。积极主动和地方文物保护部门进行联系，深入群众做好施工调查，对地上、地下是否有文物初步做到心中有数，以便超前、有针对性地做好工作。（3）遵守国家和各省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，采取必要的措施防止施工过程中对文物的破坏或造成文物的流失等。（4）在文物保护区或建设控制带施工时，制定详细的施工方案，在施工现场作出标志说明，并安排专人负责现场管理。（5）施工时如发现文物古迹等有研究价值的物品，应立即停止施工，采取必要的措施保护好现场，并及时向当地政府、文物及有关部门报告。不得移动和收藏，防止文物流失，待文物管理部门作出处理后方可继续施工。（6）土方工程以及其他需要取土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则进行地点的选择。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护10.4土地复垦管理体系及措施10.4.1土地复垦管理体系成立以项目经理为组长，项目总工和项目副经理为副组长，相关部门负责人为组员的土地复垦工作领导小组，领导小组组织机构见图10-4-1。土地复垦领导小组组长：项目经理副组长：项目总工、项目副经理环保协调部部长工程管理部部长质量管理部部长安全管理部部长综合管理部部长设备物资部部长计划合同部部长财务部部长中心试验室主任各施工队队长图10-4-1土地复垦组织机构框图10.4.2土地复垦具体措施先剥离表层熟土，集中堆放在碴场两侧，取弃土完成后，利用剥离的熟土，机械施工，人工配合进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。用废石（含岩石）充填沉陷场地时，根据复垦场地用途，在充填后应适当碾压，压实程度依用途而定。必要时，可分层充填、分层碾压，充填压实后场地必须稳定。复垦场地标准：（1）待复垦场地背景资料具备，包括工程地质、水文地质、土壤、植被、区域自然环境和简要社会环境等;待复垦场地原用途的设计、运行及闭坑设计资料;复垦场利用方向设计论证资料等。（2）待复垦场地利用类型的选择：应与当地地形、地貌及环境相协调。（3）待复垦场地及边坡稳定性可靠，原有工程设施（坝、堤、堪等）稳定（含地震情况下）。（4）用作复垦场的覆盖材料，不应含有有毒有害成分。如复垦场地含有毒有害成分时，应先处置去除，视其废弃物性质、场地条件、必要时设置隔离层后再行覆盖。充分利用从废弃地收集的表土作为顶部覆盖层。（5）覆盖后的复垦场地规范、平整。覆盖层容重等满足复垦利用要求。（6）复垦场地有满足要求的排水设施，防洪标准符合当地要求。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护（7）复垦场地有控制水土流失的措施。（8）复垦场地有控制污染措施，包括空气、地表水、地下水等。（9）复垦场地道路、交通干线布置合理。11劳动力组织计划11.1劳动力组织本着满足施工需要，均衡生产，动态管理，组织专业化施工的原则，安排劳动力。选派懂技术、会管理的管理人员组织工程施工；选派具有施工经验的技术人员组成高素质的技术队伍。按专业化施工要求，配备劳动力资源。各架子队上场的技术工人保证专业全，技术好，确保劳力充足稳定。11.2劳动力配置计划由综合施工一队、五队和六队负责本段路基的施工。高峰期共计投入劳动力280人。各季度劳动力配置情况见图11-2-1。图11-2-1各季度劳动力配置柱状图遵照铁道部颁发的《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）组建架子队。架子队组织机构见图11-2-2。架子队按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位明确职责，落实责任。架子队主要组成人员由我集团公司正式职工担任，并具有相应的作业技能，经过岗位培训合格后持证上岗。派遣具有较强组织能力和丰富的施工实践经验的员工担任领工员、工班长，其施工人员数量将根据施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要进行配置。施工现场所有劳务作业人员均 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。建立和实行架子队技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长在实施作业前对班组作业人员进行工序和安全交底。XXX架子队队长、副队长、技术负责人主要管理人员（技术负责人、质量负责人、安全负责人、技术员、试验员、材料员、领工员、工班长一工班二工班三工班…………X工班图11-2-2架子队组织机构图11.3架子队劳务管理按照铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》与雇用的劳务人员签订劳动合同并报工程所在地县级以上劳动保障部门审查备案和存放施工工地备查。劳动合同参照《建筑行业农民工劳动合同书（示范文本）》，同时结合从业需要载明劳务人员姓名、建设职业技能岗位证书编号、身份证号码、家庭住址；劳动合同明确合同期限、劳动内容、岗前培训、劳动报酬及支付时间和方式、社会保险、劳动保护和劳动条件、劳动时间和休息休假以及劳动合同终止的条件、违反合同的责任等。雇用的劳务人员提供照片、身份证、流动人口计划生育证明、操作上岗证和技能等级证书等资料。项目部对以上资料进行查验，并对人员进行清点、核对后，资料整理归档。采取集中学习、授课、看录像、办黑板报等各种形式进行，累计学习达到30学时。入场教育有文字记录，每人建立学习档案和三级教育卡，有学习内容和时间、地点、授课人的详细记录，以及受教育人员的亲笔签名，并将此资料归档保存。12主要施工机械设备、试验、质量检测设备配备12.1投入本工程的施工机械设备功能适用，能力富余，系统先进，施工快速，满足本工程快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。投入本工程的主要施工设备详见表12-1-1。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护表12-1-1主要施工设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（Kw）生产能力用于施工部位备注1洒水车EQD6102-16洛阳2007路基2潜孔钻机DQ100B3河北20094路基3挖掘机(≥1.0m3)SY330C10长沙20081841.5m3路基4推土机TY22015山东2008162路基5装载机(≥2.0m3)LW500F12徐州20091623.0m3路基6自卸车斯太尔30青岛200620619.5t路基7压路机(≥18T)CA202徐州200815020t路基8压路机(50T)CA512徐州200650t路基9平地机PY1802天津2008136路基12.2投入本工程的测量、试验、检测仪器设备为确保工程检测数据准确有效，设测量班和中心试验室，中心试验室下设工地试验室，配备相应的混凝土、砂浆、钢材、土工、化验等项目试验检测设备。投入本工程的试验和检测仪器设备详见表12-2-1。表12-2-1试验和检测仪器设备表序号仪器/设备名称规格/型号单位量程精度生产厂家数量1水泥净浆搅拌仪NJ-160A台120s±1s无锡建仪12水泥稠度、凝结时间测定仪维卡仪套124mm--无锡建仪13全自动比表面积测定仪FBT-5型台200～1000m2/kg±0.1％无锡建仪14雷氏夹测定仪（含雷氏夹30个）LD-50台--0.5mm无锡建仪15雷氏沸煮箱FZ-31A台210min±5min无锡建仪16水泥负压筛析仪SF-150台4000～6000Pa--无锡建仪17行星式水泥胶砂搅拌机NT-2000台240s±1s无锡建仪18水泥胶砂震实台NT2000台14.7～15.3mm0.1mm无锡建仪19水泥胶砂流动度测定仪NLD-3台100～260mm1.0mm无锡建仪110水泥净浆流动度测定仪1725mL个----无锡建仪111标准养护箱YH-40B个15℃～40℃≥95%RH±1℃±5%RH无锡华南112恒应力抗压抗折试验机YAW-300台300KN±1％无锡建仪113碱骨料试验箱84型台北京首瑞114游离氧化钙自动测定仪FCAO-1型台河北科析115水泥净浆泌水率及膨胀率测定仪TB/T3192-2008台无锡建仪116水泥抗压夹具40×40mm个无锡建仪117水泥胶砂试模40×40×160mm组无锡建仪2018抗蚀试模10×10×60mm组无锡建仪519水泥标准筛0.080mm个浙江上虞2 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护20水泥标准筛0.045mm个浙江上虞221水泥标准筛0.9mm个浙江上虞222水泥净浆量水器175mL个175mL0.1mL天津建仪223水泥胶砂量水器225mL个225mL0.1mL天津建仪224盛水器10L个10L天津建仪225水泥刮平刀个天津建仪226水泥留样桶Ф20×25个沧州5027李氏比重瓶250ml个250ml0.1mL天津228水泥比长仪数显千分表个300mm1‰天津129水泥标准砂袋福建平潭2030基准水泥桶北京531水泥细度标准粉瓶北京532高温炉RX3-65-12Q台0-1200℃±20℃上海133振筛机ZBSX-92A台148r/min＞95％浙江上虞134砂、石容重筒1-50L套1-50L±1℃河北沧州135砂子筛(0.08-10)mm套0.08-10)mm--浙江上虞136碎石筛(2.5-40)mm套(2.5-40)mm--浙江上虞137道砟筛（1-63）mm套0.074～63mm0.005～18.7mm浙江上虞138针片状规准仪--台----河北沧州139压碎指标测定仪YS型台--±0.5mm河北沧州140比长仪BC-156-300台160～300mm0.01mm天津建仪141洛杉矶磨耗机MH-Ⅱ台30—33r/minΦ48mm--河北沧州142砂、石坚固性测定网篮套河北沧州143砂、石漏斗(带架)套河北沧州144电动锯石机SCQ-A台无级调速双刀姜堰先科145电动磨平机HMP-150台--双面天津建仪146钢筋自动打点机TZ30型台----天津建仪147万能试验机WE—600B台600KN±1％北京三宇1482000KN压力试验机YAW—2000台2000KN±1％济南恒思149游标卡尺0-200mm个200mm0.02mm上海150深度卡尺数显个200mm0.02mm上海151裁片机--台----天津152电子拉力试验机5KNHDS～5KN台5KN±1%天津港源153微机伺服万能试验机WDW--10KN台100KN±1%济南试金154强制式砼搅拌机HJW-60型台60～100L55r转/min±1R/min沈阳建工155砼振动台1m2台0.5MM50HZ--沧州1 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护56砼坍落度仪100*200*300台----沧州1057砼含气量测定仪HC-7L套0～10%0.1%日本158压力泌水仪SY-2台100ml0.1ml天津建仪159贯入阻力仪120型台1200N±5N天津建仪160电通量测定仪NEL-PEU台12通道1.0%北京耐尔161碱活性养护箱台天津港源162标养室自动控温湿设备循环风100m3个20℃±1℃无锡路达163砼抗渗仪HP40台0~6MPa0.1MPa天津建仪164砼冻融循环试验机NDR-TFW台-20～10℃±1℃天津港源165动弹性模量仪NEL-DTA台100~20000Hz0.1%天津港源166砼收缩膨胀仪SP-540型台0-10mm0.001mm天津建仪167弹性模量测定仪TM-Ⅱ型台0～1㎜0.001mm天津建仪168砂浆稠度仪SZ145型套0～145mm1mm天津建仪169砂浆分层度仪--台Φ150mm1mm天津建仪170泥浆性能测定仪（三件）--套----天津建仪171浅盘大、中个天津3072数显回弹仪(带钢砧)2C3-A套10～100±2北京智博173钢筋保护层测定仪GTJ-RBL套5～60mm±1mm北京智博174裂缝检测仪--台0~4mm0.02mm北京智博175混凝土钻孔取样机ZZHI-200F台Φ100～150mm--天津建仪176贯入式砂浆强度检测仪SJY800B台北京177钢筋锈蚀测量仪PS-6台----北京178砼抗折试验装置套沧州179砼抗裂试模圆环形组无锡华南280砼试模（塑料）150×150×150mm组无锡华南10081抗冻试模（塑料）100×100×400mm组无锡华南1082弹性模量试模（塑料）150×150×300mm组无锡华南583砼试模（塑料）100×100×100mm组无锡华南1084抗渗试模（塑料）φ175×185×150组无锡华南1585抗折试模（钢模）150×150×550mm组无锡华南586砂浆试模（塑料）70.7×70.7×70.7组----无锡华南1587喷大板试模组----无锡华南1088砼膨胀试模150×150×515mm组无锡华南589砼抗劈裂夹具圆柱形套沧州190脱模用气泵、气枪台上海10 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护91锚杆拉拔仪ML-300B型台0～300kN1kN北京192灌砂筒（15cm）φ150mm台φ150mm--天津建仪293相对密度仪JDM-1个250-1000±10cm3天津建仪194轻型动力触探仪10kg台10kg±0.01kg天津建仪195Evd动态模量测试仪ZFG02型台0.1～2.0mm0．05mm德国ZORN公司，铁科院经销196Ev2静态模量测试仪AX01型台50kN0～15mm1%0．01mm德国ANIX公司，铁科院经销197K30平板荷载仪TZC-KEJDZ台50kN0～10mm1%0.01mm北京198土工筛（φ200㎜、φ400㎜）φ300mm套0.075-60mm--浙江上虞199土工重型自动击实仪BKJ—Ⅲ型套2.5，4.5Kg±5g南京土仪1100液、塑限联合仪FG—Ⅲ型套0-22mm±0.1mm南京土仪1101气囊式容积测定仪套沧州1102土颗粒分析乙种比重计支上海2103土壤颗粒分析用移液管支上海2104自由膨胀率试验仪WERT南京1105密度计0.001g/cm3上海2106低温弯折仪DWZ-120型台----天津建仪1107电动不透水仪DTS-III型台0～0.6MPa0.1MPa天津建仪1108恒温水浴CF-A台常温~100℃±0.1℃天津建仪1109组合工具套天津1110静水力学天平（配网篮）MP61001台5000g0.1g福州科迪1111电子分析天平FA2004套200g0.0001g上海跃平1112电子天平（200g）200g台200g0.01g福州科迪2113电子天平（2㎏）2000g台2000g0.1g福州科迪2114电子秤（100kg）100Kg台100Kg10g福州科迪1115电子秤（30kg）30Kg台30Kg1g福州科迪1116烘箱（中型）--台20～300℃±5℃上海树立2117烘箱（大）--台20～300℃±5℃上海树立2118火焰光度计FP640个K：0.0-9.9mmol/LNa:0.0-199mmol/L重复性Cv不大于2%线性误差不大于5%上海1119可见分光光度计SP-721型台0%Tto125.0%T±1%上海1120酸度计PHS-25C台0～14PH0±1999mv±0.02PH0.1％mv上海1121冷弯冲头套济南1122饱和面干试模套天津1123加湿器台天津1124台虎钳台天津1 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护125电钻台天津1126砂轮机台天津1127电子秒表PC2000A个天津2128刻度放大镜40倍个天津1129锥形瓶300ml、400ml个天津10130带塞锥形瓶300ml、400ml个天津10131量筒50、100、500、1000ml套天津10132容量瓶100、500、1000ml套天津5133烧杯100、500、1000ml套天津5134移液管10、25、50ml套天津5135酸式滴定管25、50ml支天津5136微量滴定管10ml支天津2137铂坩埚（带盖）15-30mL套天津1138银坩埚（带盖）15-30mL套天津6139瓷坩埚（带盖）15-30mL套天津20140蒸发皿150-200mL套天津10141银电极或氯电极支天津4142甘汞电极支天津4143干燥器10L个天津5144调温电炉DL-1(双炉)台天津1145玻璃棒平头和圆头支天津10测绘设备1GPS全球卫星定位系统R4301台美国22精密全站仪莱卡TCA2003台瑞士23全站仪TCA2003台广州164电子水准仪DNA10台瑞士25水平仪DS3台苏州166轨枕板精测、精调设备套德国47水平收敛仪台广州1013主要材料供应计划由于工期紧，施工难度大，主材、地材所占投资比例高，为优质、高效、快速、有序地完成任务，物资材料管理遵循“源头把关、过程控制、精细管理”的原则，实行“统一管理，集中采购，优化配置，严格核算”的管理模式，确保主材质量优良、供应及时、成本最低。13.1组织机构指挥部安排由物资设备部专门负责工地料场的管理和运作。工地料场组织机构详见图13-1-1。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护工地料场在物资设备部管理下，接受指挥部、甲方、监理、施工队、供应商的有效监控，在最短时间内对相关方意见做出积极有效响应；同时建立约束机制，实现对物资材料储备与配送、质量、成本核算、人员动态、安全与环境等环节的动态监控。项目经理部材料厂物资设备部工地仓库图13-1-1工地料场组织机构图13.2供应计划及组织措施13.2.1材料供应组织措施按设计的规格和型号由指挥部统一组织招标，甲供外的主要材料与设备招标采购应充分征求甲方意见。严格把好进货和验收质量关，要求供货厂家提供产品合格证明及检验资料。收货时对材料和设备进行严格的质量检查验收，拒绝接收不符合要求的材料和设备。工程主体的各类物资，按照IS09000质量体系标准，严格物资的采购程序，从质量、价格、运距、供应能力、企业信誉和售后服务等方面选择合格的供应商，解决好对供方的管理问题。到场物资按照有关技术标准和合同规定进行外观检查和数量验收，索取质量证明书等相关资料。所有进场物资全部取样检测，经现场监理工程师和技术试验部门检验合格后方可投入使用，对水泥必须严格控制碱含量等指标，对含泥量超标的石子必须进行二次冲洗，保证材料质量第一，杜绝不合格的供应商，杜绝不合格的物资进入工地。在施工现场设立临时料场和料库，库容量要满足施工高峰期供应需要量，其中水泥袋装达到一个月，钢材等物资达到三个月的储备量。材料供应计划由工程管理部和计划合同部提出并提前1个月交物资设备部，确保材料及时采购，满足施工需要。根据施工安排及进度计划，工程材料采取提前组织，分批次进场。13.2.2主要材料与设备采购工作程序甲供外的主要材料与设备招标采购应按时报送采购计划并充分征求甲方意见。按设计的规格和型号由项目部统一组织招标，甲供外的主要材料与设备采购工作程序。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护13.2.2.1材料申请计划或采购计划工程部按设计图纸计算所需材料（设备）数量并提供相关技术资料，物资设备部据此作出材料申请或采购计划，报业主和项目经理部领导审批后组织实施。13.2.2.2供应保证能力评价，选择合格供方选用信用优良、实力雄厚的生产厂或供应商作为供方，填写“供方调查表和审批表”，并在原产地取样检验合格后，经指挥部部批准，定为合格供方。13.2.2.3选择科学的采购方式一般分公开招标、邀请招标和零星比价采购三类。采购过程受业主监控和指导。公开招标采购指对于采购金额数量较大、技术复杂且有较多可供选择供应商时，采用公开招标方式选择供应商。邀请招标采购是指采购金额数量较小、技术要求程度较低，需要供应商进行技术配合支持时，从合格供应商名单中邀请至少三家参与投标的采购方式。零星比价采购是指单项采购低于5万元的采购。可与供应厂商直接询价、谈判，货比三家后择优购买。13.2.2.4招标采购依据物资（设备）招标采购工作要符合招标文件和集团公司的有关规定。并把握好五个关键点：一是按照施工合同及图纸把好物资需求总量关；二是合理有序进行采购，用好用活资金关；三是集体审议，领导签批制度关；四是对供应商广泛调查，筛选合格供货方，按照比质、比价择优采购的原则。即同类产品比质量，同等质量比价格，同等价格比服务，同等服务比付款方式的标前准备关；五是落实谁采购谁负责材料质量、数量、价格责任追溯追究索赔关。13.2.2.5合同签订物资采购要签订物资（设备）购销合同。并在签订合同时明确规定产品验证条款和方法。13.2.2.6对合格供方的控制对合格供方，在供货过程中要定期进行评审，对不能满足要求的，从合格供方名录中除名。13.3材料运到施工现场的方式根据施工需要和工程所处位置，在灵石设立材料厂，负责主要工程材料的采购供应，在各工区设立现场材料场，分别负责材料装卸、收发作业和向工地运送业务。施工工地设临时材料仓库。钢材、水泥等材料分别直接到达材料供应站点，直接交货。然后由材料供应站组织汽车运输分发供应到工地的材料仓库。13.4物资材料的验收物资材料的验收及质量控制遵循“源头把关、过程控制、精细管理” 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护的原则，通过建立完善的物资设备质量控制体系，严格执行《物资设备质量管理实施细则》，加强项目物资设备质量控制和验收。物资设备部依据定货技术指标及质量要求校验“三证”，严格按照有关规定进行检验和试验，形成《物资检查记录表》。13.4.1材料检验主要材料由物资设备部按照交货计划及时进入工地，并在到货24小时前，通知监理工程师材料的清点地点和检验时间，会同监理工程师进行检验和交货验收，验收时查验材质证明和产品合格证书。按规定进行材料的抽样检验，并将检验结果提交监理。由现场监理工程师按规范或规定进行验收，并报甲方审核。在原产地取样检验合格满足技术规范和设计要求后，及时造册登记。每次进货时按不同厂家、不同产品、不同品种、不同批号、不同型号、不同标号、不同钢号分类进行堆码，在外观检查合格后，按规范要求送样复检，现场作好已检、待检等标识；同时核对产品合格证明和质量证明。13.4.2交货验收建立物资明细帐，根据合同及进货凭证逐一核对所送物资的名称、规格、型号、数量、材质书、出厂合格证，检查外观质量，按规范规定批次取样，当天报送检测试验中心，检验物资的技术规格、质量、性能参数等。如有不合格品时按照不合格品控制程序处理。13.5物资材料储存及防护材料储存严格执行《铁路物资仓库技术管理规定》，入库物资填写“物资点验单”，挂标识牌，并作好入库物资的防震、防潮、防火、防盗工作。根据材料特性要求进行保养、维护，按规定堆码，堆垛之间保持一定安全通道，标识清楚，合理苫垫，定期检查。落实物资保管“十防”措施，保持材料数量、质量、性能处于良好状态。钢材、木材在露天存放时，要硬化场地，垫垛高度30～50cm，并加苫盖，达到合理、牢固、定量、整齐堆放。水泥、外加剂储存在库房内，所储存库房要防止漏雨，地面要进行防潮铺垫。土工材料、防水卷材分批整齐堆放在料棚(库)内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。砂石料堆放场地采用混凝土硬化，碎石、石屑和砂砾等集料应分类、隔离堆放。油料存放在指定油罐中；油罐符合国家相应规定，库区严禁烟火，同时配备符合要求的消防和避雷设施。库区、料场严格火种火源管理，在明显的地方设立醒目的“严禁烟火” 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护警告标识标志；按规定配足消防器材和避雷设施，所有人员熟悉消防设备的性能和使用方法。易燃易爆、有毒有害的危险品库房管理按公安部门规定和技术规范严格控制，接受当地公安部门定期和不定期安全检查，操作人员持证上岗，按规定穿戴防护用品。13.6成本控制物资消耗实行“总量控制，定额供料，单项工程核算”。依据信息化管理系统，实施动态库存管理，优化物资材料采购、运输、收发、保管等环节，避免和减少二次倒运，节约物流费用，加强资金管理，减少资金占用成本。实行集中批量招标采购，获取价格优势。通过集中配送，减少物流费用。详见图13-6-1《成本控制结构图》。招标计划售后服务物资设备部核定数量执行定额仓储装卸运输方式运输路线合同条款财务核算信息管理车辆管理采购环节配送环节核算环节运营环节项目经理部成本管理中心图13-6-1成本控制结构图13.7安全与环境控制13.7.1目的通过建立安全与环境控制体系，以达到预防污染源、消除安全隐患、改善施工环境，满足社会环保和健康安全要求的目的。13.7.2措施安全与环境控制体系运行范围。在组织结构、计划活动、职责、惯例、程序、过程和资源方面进行控制。具体模式遵循PDCA管理模式：策划、实施、检查、改进，有效控制安全与环境因素，实现安全与环境管理目标。现场控制采取一切必要的预防措施，以保持物资材料和人员在现场及此类附加区域内，避免进入邻近不相关地区。保持现场没有一切不必要的障碍物，妥善存放和处置物资材料。对于任何材料残物、垃圾，及时从现场进行清除，采取可靠措施保证既有交通的正常通行，建设文明施工场地、料场。“三废” 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护控制和过程环境控制。按照国家及施工所在地规定，在指挥部、业主、监理要求下，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制粉尘和废气浓度。清洗施工机械和设备的废水、废油、生活污水、废弃材料及垃圾等均集中处理，严禁随意排放、丢弃；工程用的粉末材料，不得散装散卸，防止污染环境。14其他事项14.1标准化管理目标：落实“六位一体”管理要求，按照铁道部和中南公司的安排部署，建立与中南公司标准化管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，在项目建设期间全面实施标准化管理。14.1.1管理制度标准化全面落实铁道部质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的管理要求，以标准化管理为主线，实现大规模、高标准铁路建设目标。（1）项目部全体动员，全力做好标准化工地建设工作，做到任务明确，责任落实；（2）树立全员意识，要求项目部所属各部门为施工队进行工程施工服务好，在工作中互相支持，发扬风格，团结协作，争取时间；（3）我单位的参建队伍要发扬能吃苦、善于打硬仗的“铁兵”精神，克服一切困难，确保工程顺利进展；（4）加强管理，科学组织，严格要求，精心施工。要求进一步明确分工，强化纪律和监督，确保责任到人，按时完成任务则奖，完不成则罚；（5）科学调度资金，既保证工程施工所需，又确保资金安全，不得发生任何问题；（6）强化施工安全意识，建立相应安全生产组织，实行安全生产责任制，明确各项目经理为安全生产第一责任人，保障施工安全。14.1.2人员配备标准化严格按照工程投标文件要求，并结合工程专业类别，配备、配足现场施工管理人员。并建立学习培训制度，定期组织有关人员学习管理及专业新知识，切实提高施工管理人员对施工标准化管理的认识和实施标准化管理的能力。14.1.3现场管理标准化现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建省级文明工地。具体内容如下：一通：交通平整畅通，交通标志明显。二无：无头（无木材头、无钢筋头、无焊接头、无钢材头），无底（无砂底、无碎石底、无砂浆底、无垃圾废土底）。三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架堆码整齐；机械设备、车辆摆置整齐。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。本工程施工中始终坚持文明施工的原则，在文明施工的前提下，合理安排施工进度、制定施工方案。14.1.4过程控制标准化加强过程控制，注重抓源头、抓基础、抓环节、抓落实，制定相关的管理标准和实施方法，确保建设工期、质量、安全、投资、环保等各项管理处于可控状态。14.2信息化管理根据部铁路信息化管理要求，建设中用信息化手段进行工程建设管理；努力推进数字化技术研究和应用，为铁路建设、管理、运营、维护等提供信息共享平台。以铁道部现有的信息化平台（系统）为基础，结合铁路项目建设实际，统一规划、集中研发，完善并补充既有信息化平台（系统），建成适用于部铁路工程建设的信息化平台（系统），全面推进信息化建设。14.2.1信息化管理机构设置及人员配备为了有效推进项目信息化工作，设置专门的管理机构和职责，依据《铁路公司信息管理办法》制定工程建设信息化管理办法，责任到人。建立信息化建设实施小组，指挥长任组长，副指挥长任副组长，指挥部设专职信息员两名，各项目分部各工区设兼职信息员。信息化工作组织机构、岗位职责及工作机制情况报铁路公司备案。信息员经过铁路公司统一组织的培训，考核合格后上岗，信息系统实施和使用过程中信息员须不定期参加相关培训并接受信息化工作领导小组的考核，提高使用信息系统的业务能力。14.2.2信息化工作的主要工作职责（1）按照铁路公司信息化建设的统一部署，结合本单位实际情况，编制信息化实施方案和推进计划，报部铁路公司备案。实施方案的内容应包括网络构架、硬件配置、监控及通道设置的详细布局分析。（2）贯彻实施信息化工作的有关标准、规范和信息化工作管理的规章制度。（3）按照铁路公司信息化建设的要求完成系统信息的采集、传输和保管，网络、系统硬件设备的日常维护工作。（4）对本单位及下属部门信息化建设进行业务指导和业务培训。（5）信息化实施小组每月召开信息化工作会议，总结本单位信息化推进情况，并进行自我考评，分析存在的问题，提出解决对策，将会议纪要上报至信息办。（6）根据本单位信息化实施情况，按规定及时向信息办提出信息化系统使用分析和修改意见，不断完善部铁路公司信息化系统建设。（7）完成部铁路公司信息办安排的其他工作。 铁路隧道路基实施性施工组织设计/路基填筑/地基加固/边坡防护14.2.3硬件及通道依照信息化建设的要求统一配备必要的终端设备及现场采集设备（如计算机和视频系统设备、电子识别卡、手机等）并承担相应的设备购置和维护、通道建设和运用费用，确保本单位信息系统能与部铁路公司指挥部及铁道部工程管理信息系统畅通连接，使各级管理部门能够及时准确的通过工程信息管理系统了解建设过程相关信息，实现用信息化手段管理建设过程。14.2.4信息安全管理措施（1）进行信息化建设时建立防范非法入侵、安全审计、病毒检测及系统数据灾难恢复等安全保护技术措施，建立实时检测制度。安全系统的核心技术设备和软件必须通过安全检测。（2）信息化工作的部门应当遵守国家有关信息安全保密规定，确保本部门提供的上网信息的真实性。直接发布其它部门交换共享的数据，必须经过数据来源部门认可。（3）计算机网络管理人员对网络运行、安全、保密等负有主要技术责任，操作人员要严格按照计算机操作规程，加强对计算机病毒的防范措施。（4）因利用铁路公司信息网络而造成的纠纷或由此而引发的民事或刑事责任，按国家法律和有关规定处理。