高速公路路基高边坡防护安全专项方案

高速公路路基高边坡防护安全专项方案

G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案目录一、编制说明11.1编制说明11.2编制依据11.3编制原则11.4编制方针21.5适用范围2二、工程概况22.1工程简介22.2地形地貌32.3水文气象32.4高边坡段设计概况3三、施工部署63.1高边坡施工管理领导小组63.2施工人员配备表63.3施工机械配备表73.4材料准备73.5技术准备73.6施工进度计划8四、边坡开挖前的准备工作8五、边坡开挖施工工艺95.1深路堑路基设计95.2主要施工方法105.2.1爆破技术方案125.2.2凿岩方法和凿岩机械125.3深挖段开挖施工方法及工艺技术措施135.3.1开挖的基本要求135.3.2路堑开挖施工方法14 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案5.3.3坡面修整155.3.4顶面处理165.4高边坡或滑坡监测165.4.1监测目的165.4.2监测内容和方法165.4.3观测点的要求175.4.4观测的数据分析175.4.5预应力锚固工程175.4.6坡体位移监测175.5注意事项18六、边坡锚索框架梁植草施工工艺186.1施工准备186.2施工工序196.3施工要点196.3.1施工准备196.3.2钻孔206.3.3锚索（杆）制作与安装206.3.4注浆施工226.3.5张拉锁定与封锚236.3.6质量控制246.4、框架梁施工266.4.1、框架梁施工工艺流程266.4.2、施工方法26七、其他防护277.1实体式护面墙277.2浆砌片石衬砌拱形护坡287.3三维植被网植草护坡287.4路肩挡土墙29八、危险因素分析29 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案8.1危险源辨识依据298.2重大危险源控制措施308.2.1管理措施308.2.2技术措施30九、安全生产保证措施319.1安全目标319.2安全保证组织机构319.3保证安全技术组织措施329.3.1施工安全注意事项339.3.2安全操作规程379.3.3交通安全措施419.4安全应急救援预案419.4.1事故应急救援领导小组419.4.2应急处理程序42十、文明施工及环境保护措施4310.1建立健全环境保护管理体系4310.2林木、植被、土地保护措施4410.3文明施工保证措施4510.3.1文明施工方案4510.3.2文明施工组织机构4510.3.3现场管理措施46十一、雨季施工措施4610.1根据天气预报合理安排施工4610.2做好雨季施工技术准备工作46 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案路基高边坡防护安全专项方案一、编制说明1.1编制说明在认真阅读招标文件的要求和设计图纸的前提下，在现场考察的基础上，根据本合同段路基的工程特点及施工中各重点及关键工序之间的相互协调和衔接，结合我公司目前的技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配备能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。1.2编制依据1.2.1G310线大力加山至循化公路工程两阶段施工图设计。1.2.2大循公路路基4标工程进度计划安排。1.2.3交通部部颁现行规范、规程、验收标准。1.2.4国家、交通部、青海省颁布的有关环保、水保、质量、安全等方面的法律法规。1.2.5现场踏勘、调查资料。1.2.6公司颁发的《质量保证手册》、《程序文件》和《项目管理体系文件》。1.2.7《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JTJ130-2011。1.2.8《公路水运工程安全标准化指南》、《青海省公路工程施工标准化管理指南》1.3编制原则1.3.1安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。1.3.2优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中的质量目标，贯彻执行ISO9001系列标准，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。1.3.347 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。1.3.4确保工期的原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。1.3.5科学配置的原则：根据本标段工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派路基施工经验丰富的专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用。1.3.6合理布局的原则：施工平面布置本着节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止污染生态环境、文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。1.4编制方针本着“高质量、高效率；抓安全、促进度”的原则，抽调专业化程度较高的公路路基施工队伍，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验等仪器设备，组建一支技术力量雄厚、施工经验丰富、机械设备先进、能够打硬仗的施工队伍。在施工中，我部将严格执行有关施工技术规范和技术规程，深刻领会设计意图，按图施工。服从业主和监理工程师的指令，实现质量目标。1.5适用范围本方案适用于G310大力加山至循化公路第四分部范围内所有路基高边坡防护工程。二、工程概况2.1工程简介本项目起于大力加山（省界），接大力加山公路，在张沙附近设隧道群穿大力加山，至中巴、七台堡、贺龙堡、贺庄、道纬乡、白庄乡、乙日亥、黄拉滩、清水乡，至终点循化县城东侧清水湾，接规划中的国道310线循化至隆务峡段公路。本工程内容包括路基、桥涵、隧道、防护工程、排水工程、交叉工程等。采用部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）一级公路技术标准，设计速度分别为80km/h，路基宽度整体采用24.5m，全线桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案本标段为4标段，起点位于清水乡与黄拉滩交界处，终点位于循化线城东侧清水湾，与三公局路基交界。起讫桩号为K51+700～K62+440.499，全长10.740499公里。2.2地形地貌总体地貌特征是山峦连绵、高低起伏、错落有致和河谷纵横，地貌切割较为强烈，区域地貌类型属构造侵蚀高山峡谷及冲洪积河谷台地地区，地形条件较为复杂，起点段落山体极为陡峭，自然坡度几近垂直，山顶高差在50～200m，挖方边坡将高达60多米，给施工带来较大困难。2.3水文气象本项目属高原凉温干旱大陆性气候，为青藏高原特殊型气候区：气温垂直分布，差异明显，日差较大，太阳辐射强，日照时间长，降水变率大，夜雨率高，蒸发量大，多春旱、冰雹、霜冻灾害性天气；区内地形复杂，高差大，气温随海拔升高而递减，年平均气温7.0～8.6℃，极端最低气温-31.7℃，极端最高气温34.5℃；雨季集中于6-8月份，占全年的59%，年平均降水量约为350-496mm。风向以西风为主，沙尘暴多出现在3～4月份。2.4高边坡段设计概况本标段路基高边坡主要位于K57+520-K57+720与K58+980-K60+820两段内，在深路堑施工前应对边坡防护方案进行仔细阅读和深入理解，深挖路堑边坡根据地层地质条件设置列于下表。深路堑路段一览表序号路段和位置地形条件地质条件防护设计备注1K51+710～K51+730段左侧侵蚀高山，自然坡度45～60°，植被不发育。顶上5.36米为粉土，往下42米均为砂质泥岩。边坡稳定安全系数1.118。一级为护面墙，二级为锚索格子梁，三级为窗孔式护面墙，四级为三维网植草防护边坡为四级，最大高度37米。247 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案K57+535～K57+610段右侧侵蚀高山，自然坡度50～60°，植被不发育。从上往下50米均为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.213。第一级边坡采用护面墙，第二、三级边坡采用窗孔式护面墙，第四级边坡采用窗孔式护面墙，第五级边坡不防护。边坡为五级，最大高度为37米。3K57+935～K57+995段右侧侵蚀高山，原地面基本较平整，大小里程自然坡度60～80°，植被不发育。从上往下3.7米为泥岩，5.9米为全风化粉砂岩，19.9米为砾岩，35米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.213。第一级边坡采用护面墙，第二、三、四、五级边坡均采用窗孔式护面墙。边坡为五级，最大高度为38.2米。4K57+935～K57+995段右侧侵蚀高山，原地面基本较平整，大小里程自然坡度60～80°，植被不发育。从上往下3.7米为泥岩，5.9米为全风化粉砂岩，19.9米为砾岩，35米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.213。第一级边坡采用护面墙，第二、三、四、五级边坡均采用窗孔式护面墙。边坡为五级，最大高度为38.2米。5K57+995～K58+035段左侧侵蚀高山，原地面基本较平整，大小里程自然坡度60～80°，植被不发育。从上往下3.7米为泥岩，5.9米为全风化粉砂岩，19.9米为砾岩，35米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.213。第一级边坡采用护面墙，第二、三、四级边坡均采用窗孔式护面墙。边坡为四级，最大高度为33.9米。6K58+043～K58+065段右侧侵蚀高山，原从上往下3.7米第一级边坡采用边坡为47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案地面基本较平整，大小里程自然坡度60～80°，植被不发育。为泥岩，5.9米为全风化粉砂岩，19.9米为砾岩，35米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.213。护面墙，第二、三、四级边坡均采用窗孔式护面墙。四级，最大高度为31.4米。7K58+605～K58+730段左侧侵蚀高山，原地面基本较平整，大小里程自然坡度60～80°，植被不发育。从上往下4米为粉土加粒石，53米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.341。第一级为护面墙，第二、三、四级为窗孔式护面墙，五级为三维网植草防护。边坡为五级，最大高度为43.6米。8K58+605～K58+730段左侧侵蚀高山，原地面基本较平整，大小里程自然坡度60～80°，植被不发育。从上往下4米为粉土加砾石，53米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数3.341。第一级为护面墙，第二、三、四级为窗孔式护面墙，五级为三维网植草防护。边坡为五级，最大高度为43.6米。9K58+754～K58+848段右侧侵蚀高山，原地自然坡度40～60°，植被不发育。从上往下4.2米为粉土加砾石，53米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数2.411。第一级为路堑挡土墙，第二、三级为护面墙，第四级为窗孔式护面墙，中间留10米平台，第五、六级为护面墙，第七级为窗孔式护面墙，第八级为三维网植草防护。边坡为八级，最大高度为64米。10K59+029～K59+160段右侧47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案侵蚀高山，原地自然坡度30～80°，植被不发育。从上往下8.1米为卵石，67米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数2.631。第一级为护面墙，第二、三、四级为窗孔式护面墙，中间留10米平台，第五、六、七、八级为窗孔式护面墙。边坡为八级，最大高度为66米。11K60+688～K60+820段左侧侵蚀高山，原地自然坡度40～80°，植被不发育。从上往下67米为含砂砾岩。边坡稳定安全系数2.028。第一级为路堑挡土墙，第二、三为护面墙，第四级为窗孔式护面墙，中间留10米平台，第五级为护面墙，第六级为窗孔式护面墙，第七级为三维网植草防护。边坡为七级，最大高度为60米。三、施工部署3.1高边坡施工管理领导小组由项目经理任组长，项目总工、项目副经理和施工队安全员组成管理领导小组。3.2施工人员配备表本分项工程人员配备：测量、边坡施工、及配套辅助人员序号工种数量（人）序号工种数量（人）1测量工37钢筋工32普工108模板工43泥工59安全员14电焊工210材料员15电工111机械操作手156钻孔注浆工412技术员2合计5147 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案3.3施工机械配备表机械名称数量（台、套）机械名称数量（台、套）机械名称数量（台、套）挖掘机8发电机2风镐3液压破碎头2振动压路机4内燃空压机2装载机2自卸车20风动凿岩机2注浆机1推土机4张拉设备13.4材料准备对材料堆场等进行规划与修葺，然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验，检验合格后方可使用。施工场地已完成施工便道的修筑可作为生产物资材料的运输通道，交通较为便利。当地的料源充足可采用汽车运输通过施工便道运至施工现场。3.5技术准备3.5.1施工前组织施工负责人、技术干部对施工图进行会审，发现问题及时申报，得到正式批复后方可组织施工。3.5.2项目总工程师组织项目全体技术人员，各分部技术负责人、工段长、技术骨干进行书面技术交底，对该工程的技术标准、质量要求以及施工工艺做详细的交底说明，并对现场一线操作人员做好安全技术交底工作，让一线工人具有可行的操作性，切实做好安全防护措施。3.5.3项目总工程师组织工程技术人员，结合现场实际情况编制详细的施工方案。3.5.4试验室负责人组织试验人员对原材料做进场前的试验，进行配合比设计，将所有试验资料报驻地监理工程师审批后，通知材料人员安排材料进场。3.5.5测量负责人组织测量人员与监理工程师一起对导线复测、加密，对控制点进行坐标、高程的复核，并将测量结果报驻地测量监理工程师，经审批签认后，方可投入使用。3.6施工进度计划根据总体进度计划要求，高边坡分三个作业队进行施工，具体计划安排如下：47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案K51+710～K51+730段2015年3月15日-2015年7月20日K57+535～K58+065段2014年10月15日-2015年6月30日K58+605～K60+820段2014年10月15日-2015年7月30日四、边坡开挖前的准备工作4.1组织测量人员作好全线路原地面复测工作。内容包括复核导线点，加密导线点、水准点、横断面检查与补测，测量精度要求达到规范要求，全部复测资料校核无误后，进行恢复中线和放样工作，并将复测结果报送监理工程师审批。4.2路基施工前，应根据恢复的路线中线桩、设计图纸、施工工艺和有关规定定出路基用地界桩、路堑坡顶、截水沟、弃渣场、等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除每20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉出开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头表示。在距边桩横向一定距离的外侧，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复使用。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。4.3修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡和路基，弃渣场也要做好排水设施，保证弃渣的稳定性，同时开挖公路地界沟，以利施工。便道采用盘山便道修建，高处先确保挖机及推土机上行，挖完一级边坡后，重新整修便道，确保运输车辆能上行至路堑，便于材料运输及防护施工。4.4路基土石方施工前清除所有填方路基范围内地表种植土、杂草、树木、树根以及淤泥、垃圾、腐植土等，并将弃土运至指定地点堆放，同时做好排水工作。公路用地范围内现有房屋、通讯、电力、坟墓等应事先拆迁。4.5在开挖前，位于边坡开挖路段要设置隔离防护，悬挂明显的安全标志牌，与危险源辨识牌，即“前方施工”“车辆慢行”“限速标志”“边坡施工危险”等安全标志。4.6在施工中要有专职安全员指挥、疏导、提示，危险区要有专人警戒。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案4.7施工区的车辆进出口在现场合理位置选择，临时车道施工车辆通行，不少于6米宽，并在前50米处挂标志牌“前方施工区车辆出入口，车辆慢行”等交通安全标示牌。4.8在上山便道上必须设置反光标识、急弯标识及路边设置防撞护栏。五、边坡开挖施工工艺为确保边坡稳定，边坡开挖应自上而下逐级开挖；路基高边坡施工前，应首先做好堑顶、地表排水沟。采用机械开挖，开挖速度不宜过快，应边开挖边防护，开挖一级防护一级；在斜坡路段，严禁连续开挖坑槽，开挖作业面应保持干燥，严禁在雨季施工，土质边坡暴雨时必须采用塑料布等进行覆盖，严防雨水侵入坡体或破坏坡面。坡面渗水时，及时停止刷坡，在渗水部位设置仰斜式排水管进行疏导，并加强高边坡的监测。根据挖方路段的工程地质、水文地质条件、土石分类、岩石风化程度、边坡高度及填挖平衡等确定边坡形式及坡率。5.1深路堑路基设计角砾路堑边坡高度大于30m的路段，边坡每8m一级，每级之间设置2m宽平台，边坡坡率按照1:1.0、1:1.5设置，坡面分别采用锚杆格子梁植草防护、窗孔式护面墙植草防护。对于各级平台均从坡脚位置向路基方向做2m宽浆砌片石铺砌护。砂质泥岩路堑边坡高度大于30m小于等于50m的路段，边坡每8m一级，每级之间设置2m宽平台，边坡坡率按照1:0.75、1:1.0、1:1.5，坡面分别采用护面墙、窗孔式护面墙、锚索格子梁植草防护、三维网植草防护。对于各级平台均从坡脚位置向路基方向做2m宽浆砌片石铺砌护面。砂质泥岩路堑边坡高度大于50m的路段，边坡每8m一级，每级之间设置2m宽平台，第四级平台设置10m宽平台。边坡坡率按照1:0.5、1:0.75、1:1.0、1:1.5，坡面分别采用护面墙、窗孔式护面墙、锚索格子梁植草防护、三维网植草防护。对于各级平台均从坡脚位置向路基方向做2m宽浆砌片石铺砌护面，宽平台其余部分采用值草灌防护。含砾砂岩路堑边坡高度大于30m小于等于50m的路段，边坡每8m一级，每级之间设置2m宽平台，边坡坡率按照1:0.75、1:1.0、1:1.5，坡面分别采用护面墙、窗孔式护面墙、三维网植草防护。对于各级平台均从坡脚位置向路基方向做2m宽浆砌片石铺砌护面。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案含砾砂岩路堑边坡高度大于50m的路段，边坡每8m一级，每级之间设置2m宽平台，边坡坡率按照1:0.5、1:0.75、1:1.0、1:1.5，坡面分别采用护面墙、窗孔式护面墙、三维网植草防护。对于各级平台均从坡脚位置向路基方向做2m宽浆砌片石铺砌护面。对深路堑边坡设计采用施工监测、信息化动态设计方法，加强边坡变形监测，监测内容包括：对边坡不稳定的范围、移动方向和速度以及地下水、爆破振动等取得定量数据，供设计分析。要求深路堑施工时边开挖边防护，并根据实际地质情况确定边坡坡率及排水防护措施。应掌握施工现场的地质情况、施工情况和变形、应力监测的反馈信息。如发现与设计不符的情况，应向有关方面及时提出，对原设计进行校核、修改和补充。5.2主要施工方法路基挖石方工艺流程图砍树、挖根、场地清理、清除表土开挖作业道路制定安全操作规程及放炮警戒措施有关部门审批、监理工程师审批重新测量放样安全检查及警戒液压钻机钻孔、秒差电雷管壁孔起爆小炮或冲击机解小30cm以上石方自卸车运至路堤填方修整挖方边坡、处理危石多余石方运至弃石堆堆放整齐路床整型：用小碎石平整压实分段验收准备铺底基层监理认可恢复中线、检验标高及压实度测量放样地面标高复测监理认可爆破施工组织设计（包括光面爆破）开挖边沟、排水沟及处理地下水测量放样地面标高复测47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案本合同段石方开挖需采用爆破配合机械化进行，爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。爆破时需防止路堑边坡大面积移动，影响边坡稳定，需进行光面或预裂爆破。5.2.1爆破技术方案47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案根据路基开挖的工程技术要求、山体特点、地质条件和环境情况采用综合爆破技术方案进行爆破破碎。主方量开挖：采用“大孔距、小抵抗线”的深孔松动爆破方式，进行爆破开挖，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎利于装运或填方。边坡、台阶和路基：在深孔爆破的基础上采用浅孔松动控制爆破技术开挖和找平当石方开挖接近边坡面时，采用光面或预裂爆破，爆破完后，按照典型断面所示，准确修整边坡。解小(二次破碎)：深孔爆破后的大石块(指900×600型破碎机不能够破碎者)采用浅孔钻眼爆破破碎。5.2.2凿岩方法和凿岩机械本合同挖方段全部采用机械凿岩。深孔爆破凿岩机采用履带式潜孔钻；浅孔爆破二次破碎采用手持式气动凿岩钻机。施工技术如下：测量标定：按照道路设计要求的边坡、台阶、路基位置、高程进行实地放样，用木桩拉线或白灰进行标定；并按实际测量的平、纵断面图布设孔网参数，防止超挖或欠挖。钻孔作业：按设计要求逐个标定孔位、倾角和孔距，按照标定要求组织钻孔。在开孔和钻孔过程中，注意检查、记录炮孔角度、深度和岩石硬度。炮孔的维护与检查：已钻毕的炮孔经检查符合设计要求后，用草把等堵好口部，防止杂物入内，装药前再重新检查一次。爆破材料准备：对初次入库的爆破材料性能质量进行检验。必要时，对炸药威力和起爆材料的可靠性进行实验；按照每次爆破所要求爆破材料的品种、规格、数量进行充分准备，作出标记并运至现场。装药填塞：根据设计药量将炸药装入炮孔中，雨天有积水或炮孔内存在裂缝潜水与孔隙潜水时，采用防水乳化炸药；干燥炮孔主要装填铵油炸药，用慢2#AN-TNT或乳化炸药作为起爆燥药；每孔装药量必须按照设计的要求装填到位、数量足够；底部1.5m左右设置第一个起爆体，第二个起爆体可设置在装药上部；留出足够的填塞长度后，最后用细土填塞并捣实。在有条件的情况下，为节省投资，可采用条形药包松动爆破的方法爆破石方。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案联线起爆：按规定的起爆网路联线，人员撤离现场，派出警戒人员，发出爆破信号，点火起爆。检查爆效:起爆后，检查爆破效果：出现哑炮时，按有关安全规定重新引爆；因地质情况不明等因素导致爆破效果欠佳时，应查明原因，调整参数，及时改进。二次破碎：深孔爆破后的大块，及时用爆破法将其在原地解小破碎，遗留在石碴内的个别大块，亦可在弃碴点将其破碎。具体爆破设计在爆破安全专项方案中详述。5.3深挖段开挖施工方法及工艺技术措施5.3.1开挖的基本要求1）施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。2）开挖前，先派人查明施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。3）边坡平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。4）边坡不超挖，个别出现的坑穴凹槽由人工先清除松动部分后填补，做到嵌体稳定，表面平顺，固边封严。5）施工时，先排除可能影响边坡稳定的地表水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。6）土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量（其值由试验确定），以保证开挖路段的顶面标高。7）路基挖方至设计断面后，按照设计要求的3%~5%灰士处理路床,碾压密实压实度达到96%。8）深挖路基边坡，挖方边坡采用“宽台陡坡”的原则，平台采用5m和3m两种平台交错设置，中部四级边坡顶部设置10m宽平台，并在平台上设置平台截水沟。9）雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防止积水浸泡路基。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案5.3.2路堑开挖施工方法清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧坡顶边沟、截水沟等，完善排水系统。将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。堑顶为土质或弱夹层岩石时，要及时做好天沟等防渗措施，确保边坡稳定。1）开挖施工前，恢复路线中桩，根据设计图及原地面标高确定开挖边界线，用全站仪准确测量定位，施工放样。开挖过程中经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖中线两侧宽度边坡达到设计要求。2）土方开挖自上而下进行，路堑开挖采用分层纵挖法进行，边坡配以挖掘机和人工分层刷坡整形，以挖做填地段利用推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车进行施工。土方施工期间的临时排水设施要注意与永久性排水设施相结合。防止地表水流对路基产生危害，引起淤积或冲刷。3）路堑较长、两端地面纵坡较小时，路堑挖方采用通道纵挖法施工：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基基底标高。4）当路堑太长、弃土运距较远、其一侧堑壁不厚时宜采取分段纵挖法：将较薄的一侧横向挖穿，使路堑分成两段或数段。横向台阶全宽分层开挖如下图所示：47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案将横挖法与通道纵挖法混合使用，先将路堑纵向挖通道，然后挖横向坡面，以增加开挖坡面；如下图所示：第一层通道纵向通道b）平面纵横通道示意图中：箭头表示运土和排水方向，数字a-a剖面a）　横向和平面aa表示工作面数。横向通道１２５６３４5）在开挖路堑地段前，做好排水设施。坡顶2米以外做好截水沟，并接通出入口。弃土按设计里程堆放，并在弃土堆坡脚进行防护加固。分层时按3～4m台阶逐层开挖。每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖，不得掏洞取土。如遇土质变化，及时修改施工方案并报批。6）路基段土方开挖至设计路床标高时，尽快进行路床施工，否则应预留30cm厚暂时不挖，防止雨水浸泡。当路床土质含水量过大时，应翻松30cm厚凉干接近最佳含水量时及时碾压成型；当含水量过小时，补洒适量水后碾压成型。5.3.3坡面修整机械开挖靠近边坡时，预留20～30cm，等一段成型后，人工进行刷修。修整好的边坡及时进行防护。K60+688～K60+820段左侧第八级边坡刷坡较薄，方47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案量较小，表皮土层比较松散，机械操作困难非常大，采用人工进行刷坡，工人系好安全带，挂好安全绳，并采用自提升设备，双道保险进行作业，必须从上向下层层刷坡，不允许掏空刷坡及上下同时作业。5.3.4顶面处理当开挖至设计路床顶面30～50cm时，采用推土机施工，最后人工配合、平地机平整，压路机碾压密实。同时做好两侧水沟开挖、砌筑工作。在土方开挖过程中，如出现滑坡迹象（如裂缝、滑动等）时，应立即采取下列措施：1）暂停施工，必要时所有人员和机械撤至安全地点；2）组织相关人员进行处理，提出相应的措施；3）根据滑动迹象设置观测点，观测滑坡体平面位移和沉降变化，并做好记录。5.4高边坡或滑坡监测5.4.1监测目的1)监控整个施工过程中路堑边坡或滑坡的变形情况。2)通过监测坡体变形、锚孔预应力值变化情况揭示坡体稳定状态，指导工程施工，控制施工进度。3)运营期监测，揭示坡体变形、预应力值的变化情况，控制工程安全运营。4)通过监测数据，统计分析其变形规律，以指导类似工程建设。5.4.2监测内容和方法沉降与稳定监测、观测的适用方法和范围见下表。边坡监测方法观测项目监测方法监测目的地表沉降量全站仪、光电测距仪观测地表位移、变形发展情况水准仪标桩、直尺或裂缝计观测裂缝发展情况地下位移监测测斜仪探测相当于稳定地层的地下岩体的位移，证实和确定正在发生位移的构造特征，确定潜力在滑动面深度，判断主滑动面，定量分析评价边（滑）坡的稳定状况，评判边（滑）坡加固工程效果。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案地下水位监测人工测量观测地下水位变化与降雨关系，评判边坡排水措施的有效性支挡结构变形、应力测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物岩土体的变形观测，支挡构造物与岩土体间接触压力观测5.4.3观测点的要求观测点的位置、数量、频率及埋设应符合设计或合同文件要求。5.4.4观测的数据分析在施工期间，应严格按设计或合同文件要求同步进行沉降和稳定的跟踪呼观测。在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。对观测测资料应及时进行收集整理和汇总分析，以指导施工和提供给相关单位作为评估依据。5.4.5预应力锚固工程1)沉降与稳定监测、观测的适用方法和范围见下表。2)观测点的位置、数量、频率及埋设应符合设计或合同文件的要求。3)一般情况下，锚杆张拉锁定后第一个月内每日观测一次；第2-3个月内每周观测一次；第4-6个月内每月观测两次；1年以后，每月观测一次。在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处理完毕后，方能继续观测。观测成果应及时整理，第一年内的观测作为工程验收的资料。预应力锚固监测预应力锚杆工作阶段监测内容监测项目施工阶段锚杆体锚杆工作状态及锚杆的施工质量锚杆张拉力：锚杆伸长值；预应力损失锚固对象加固效果被锚固体的位移及变化工程运营阶段锚杆体锚杆的工作状态预应力值变化锚固对象锚固工程安全状况被锚固体的位移及变化5.4.6坡体位移监测47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案在路堑高边坡防护加固工程施工过程中，一般都要求对其坡体进行变形控制与监测，以便进行动态设计和确保施工安全，也可以检验工程效果。高边坡的坡体位移监测方法采用简易观测法。严格按照设计图纸要求设置坡体位移观测点，坡体深部位移监测期限一般在一年以上，其监测周期为每月一次，在雨季或坡体变形较大等特殊情况下应加密监测，遇有坡体变形不稳定时应延长监测期限，直至坡体稳定、变形终止或在安全的限值范围内。5.5注意事项5.5.1深路堑开挖除符合石方爆破开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料。5.5.2由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。5.5.3施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。5.5.4边坡的开挖和防护，应由上自下逐级施工，不得平行作业，更不得挖神仙土。六、边坡锚索框架梁植草施工工艺6.1施工准备6.1.1锚固工程计划设计图、边坡岩土性质等资料应齐全。6.1.2施工场地、临时便道应已修建硬化完成，且场地硬化应满足相关文件规定的要求；施工用水、用电应已到位。6.1.3根据现场的情况、设计文件和工期要求，制订施工进度计划，并已建立质量保证体系和安全保证体系。6.1.4分项工程开工报告已批复。6.1.5工地现场管理人员、专业技术人员、技术工人和普通工人应到位，且配备合理。6.1.6施工所需机械设备、测量仪器、检测仪器应已进场。6.1.7施工用材料应已进场，并且材料有关性能指标均已达到设计要求，并符合国家标准或行业规范的要求。6.1.8现场各种施工标志牌（工程概况、安全标示、操作规程、材料标示等）应已制作安装完成。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案6.1.9已对边坡进行中线、水平、横断面的复测，并已在边坡上按设计图纸确定了预应力锚索（杆）的位置。6.1.10根据现场施工的要求，顺坡面搭设2层1.2m*1.2m脚手架，层厚1m（详见脚手架施工布置图）。搭设场地应平整、夯实。立于土地面之上的立杆底部应加设宽度≥150mm，厚度≥50mm的垫木、垫板或其他刚性垫块，每根立杆的支垫面积应符合设计要求且不得小于0.15m2；扣件必须上紧，在加载前派人检查所有扣件的上紧情况；立杆的接头位置不能位于同一断面上并置于不同的构架框格内，接头率小于50%，接头位置要求错开3m；扫地杆要求距离地面不大于300mm，支架搭设完成后，根据现场实际情况布设安全操作平台，平台底部木板应满铺且布设防坠网，平台搭板接头无翘头且用专业卡扣卡死，平台四周设置安全护栏，护栏高度不低于1.2m，护栏栏杆设置3道，满铺安全防护网。6.2施工工序6.2.1锚索（杆）施工的内容包括施工准备、造孔、锚索（杆）制作与安装、混凝土结构钢筋制安、注浆、锚索（杆）张拉锁定、验收、封锚7个环节。6.2.2预应力锚索（杆）施工工序如下图所示。下图为使用自由段无套管的预应力筋时采用二次注浆的基本施工工序，若采用自由段带套管的预应力筋时，宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆，并且，高压劈裂压浆仅限于设计要求提高地层锚固力或有其他特殊要求时采用。6.3施工要点6.3.1施工准备1)设计锚固工程坡面开挖成形，并经验收合格。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案2)施工作业开始之前，应进行预应力锚索（杆）的基本试验，并向监理工程师和设计代表提交试验报告，待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后，方可进行预应力锚索（杆）工程施工作业。锚索（杆）试验孔位置由监理和设计代表现场确定。3)在进行施工场地整理及搭设工作平台时，施工方需对已施工完成的坡面依据设计图纸进行测量，确定应力锚索（杆）的位置。6.3.2钻孔1)锚孔测放：根据设计图，将锚孔位置准确测放在坡面上.2)钻孔设备：根据锚固地层类型、锚孔孔径、深度及施工场地条件等选择钻孔设备。严禁采用地质钻机成孔，在易于塌缩孔或卡钻埋钻的地层中，应采用跟管钻进技术（附图1.25）。3)钻机就位：锚孔开钻就位纵横误差应≤±50，高程误差应≤±100mm，钻孔倾角和方向要符合设计要求，倾角误差应≤±1.0°，方位误差应≤±2.0°。4)钻进方式：锚孔钻进应采用无水干钻，以防因钻孔施工使坡体地质条件恶化。5)钻进过程：在钻进过程中，应对地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况做好现场施工记录。6)孔径孔深：钻孔孔径、孔深应满足设计值要求。7)锚孔清理：钻进达到设计深度之后，必须稳钻1-2min。钻孔完成后，使用高压空气（风压为0.2~0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外。8)锚孔检验：锚孔成孔结束后，需经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格（锚孔底部的偏斜应满足设计要求，可用钻孔测斜仪控制和检测）。6.3.3锚索（杆）制作与安装1）锚筋体材料：主要以预应力锚索、预应力锚杆和非预应力锚杆为主。2）锚筋体组装：锚筋体的组装应遵守下列规定。（1）锚筋体组装必须搭设组装平台，平台高度不得小于30cm。（2）47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案锚杆组装时，钢筋应平直，除油、除锈处理要合格。锚杆接头采用专用锚杆连接接头，不得采用焊接技术。锚杆体自由段按设计要求采用塑料套管，与锚固段连接处应用铅丝绑牢和封扎严实，并应满足设计要求，且防腐处理合格。（3）锚索编束时，每根钢绞线或高强钢丝需顺直，要严格依据设计尺寸下料，每股长度误差不得大于±50mm。钢绞线要求采用机械切割（附图1.26），严禁采用电弧切割，并需经除油和除锈处理合格，对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除。同时，要求按设计要求进行防腐处理。若采用压力分散型锚索或其他荷载分散型锚索，应严格按照设计相关要求下料和编制。（4）锚索体完成隔离支架与紧箍环的组装后，应在其底端接装导向帽。导向帽尺寸应严格按设计要求制作，尺寸制作误差应≤±5mm，接装定位误差应≤±20mm。导向帽宜采用铁丝绑接牢固，不宜采用焊接方式。（5）当采用二次补充注浆的锚筋体组装时，同时装放二次注浆管和止浆密封装置；当采用高压劈裂注浆提高地层锚固力时，要求以浆体强度控制开始劈注时间（一次浆体强度为5Mpa），并注意二次注浆管之锚固段内应设花孔和封塞。（6）压力分散型（拉压复合型）锚索锚固段钢质承载板与挤压套（附图1.27）之间要求采用对拉栓接固定，所有钢质材料外露部分表面要求涂刷防锈漆加以保护。挤压套要求进行现场挤压抽样试验，抽样数量宜为1%-2%，试验荷载一般不小于200kN；对外锚头所用锚具也必须进行抽样试验，一般抽样数量为3%-5%，并应满足相关技术指标。对于压力分散型（拉压复合型）锚索，各单元锚索应有明确可靠的标记，以便采用差异分步张拉。3)锚筋体防腐：锚筋体自由段的防腐与隔离应严格按照设计要求施做；锚筋体的防腐宜采用无黏结预应力筋和压力分散型锚头等技术，以提高自由段的防腐等级和改善锚固段的工作状态。4)锚筋体长度：锚固段长度制作允许误差为±50mm，自由段长度除应满足设计要求外，还应充分考虑张拉设备和施工工艺的要求，一般预留超长1.0~l.5m。5)锚筋体检验：锚筋体制作完成后，筋股顺直完好，不得有死弯硬折或严重碰割损伤，排列分布与编束绑架应符合设计要求。锚筋自由段防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要求，防锈漆刷盖应均匀，不得见黑底；锚筋自由段塑料套管、注浆套管、隔离（对中）支架、紧箍环，以及导向尖壳绑扎捆架应47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案符合设计要求，塑料套管绑扎应稳固密塞，具有足够强度，外观完好，无破损修补痕迹；隔离（对中）支架、紧箍环和导向尖壳等应分布均匀、定位准确，绑扎结实稳固。并且，应按锚筋体长度和规格型号进行编号挂牌，使用前，需经现场监理工程师认可。6)锚筋体的储存、运输与吊装：组装完成的锚筋体应顺直分开，保证通风干燥。在运输和吊装过程中，应细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。7)锚筋体安装：锚筋体入放锚孔前，应检查锚筋体制作质量，保锚筋体组装满足设计要求，并需经现场监理工程师认可。6.3.4注浆施工锚孔钻造完成后，应及时安装锚固体，并进行锚孔注浆，原则上不得超过24h。1）注浆设备：注浆设备应根据设计要求采用相应的注浆材料、注浆方式和注浆压力，并结合实际锚固地层情况，综合确定选用相应注浆设备（附图1.28）。2）注浆材料：注浆材料应依据设计图纸要求确定。一般宜选用灰砂比为1：2~1：1，水灰比为0.38-0.45的水泥砂浆或水灰比为0.4-0.45的纯水泥浆，必要时可以加入一定量的外加剂或掺加剂。3）原材料要求：水泥宜使用普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂；砂的含泥量按质量计不得大于3%；砂中所含云母、有机质、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量，按质量计不宜大于1%。拌和水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水；永久性锚固工程不得使用值小于4.0的酸性水和硫酸盐含量按SO42-计算超过水重1%的水。必要时，水泥浆中可加入控制泌水或延缓凝结等外加剂，但必须符合产品标准；水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥质量的1%；除二次高压注浆（劈裂注浆）和自由段二次注浆（补充注浆）外，一般不宜采用膨胀剂。4）注浆浆液：注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀，随搅随用，浆液应在初凝前完成，并严防石块、杂物混入浆液。注浆浆体强度不应低于20Mpa。5）注浆结束：锚孔灌浆作业一般宜用孔底返浆方式注浆，直至锚孔孔口溢出浆液或排气管停止排气时，方可停止注浆。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案6）注浆记录与试验：在注浆作业过程中，应做好注浆记录。同时，每批次注浆都应进行浆体强度试验，且不得小于两组，保证满足设计浆体强度的要求。7）一次常压注浆：一次常压注浆分为锚固段注浆和全段一次性注浆两种注浆方式，一般常采用全段一次性注浆。8）二次补充注浆：二次补充注浆适用于一次常压锚固段注浆的情况即预应力力张拉锁定工序完成之后，对锚固体的自由段进行补充充填注浆。9）二次高压注浆（劈裂注浆）：根据设计要求，为提高锚固段的抗拔能力，宜采用二次高压注浆，即劈裂注浆。二次高压注浆的注浆材料宜选用水灰比为0.45-0.5的纯水泥浆。对锚固体的二次高压注浆，应在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa时进行，注浆压力、注浆数量和注浆时间可根据锚固体的体积及锚固地层层情况确定，并分段依次由下至上进行。6.3.5张拉锁定与封锚1）张拉锁定设备：锚筋的张拉必须采用专用设备，作业前应对张拉机具设备进行标定，锚筋锁定工作应采用符合技术要求的机具。对锚杆的张拉锁定，根据设计要求，亦可使用简易张拉方式和相应锁定器具。2）锚筋张拉：锚筋张拉应遵守下列规定。（1）锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。（2）锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时，可用钢质垫片调整。（3）锚固体与台座混凝土强度均达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉（如为抽验锚孔，应在达到设计强度的条件下，待验收试验结束后进行）（4）锚筋张拉应按一定程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的相互影响。（5）锚筋正式张拉之前，应取设计张拉力值的10%~20%对锚筋进行1-2次预张拉，以确保锚固体各部分接触密贴，锚筋体顺布平直。（6）永久锚筋张拉控制矗另未应超过其极限应力值的60%，临时锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的65%。3）锚筋张拉程序：锚筋张拉程序应严格按照设计要求作业。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案4）锚筋锁定：锚筋张拉至设定最大张拉荷载值后，应持荷稳定10~15min，然后卸荷进行锁定作业。锁定使用的锚具和夹片应符合技术标准与质量要求。若发现有明显预应力损失，应及时进行补偿张拉。5）锚孔封锚：锚筋锁定后，需用机械切割余露锚筋，严禁用电弧烧割，并应留长5-10cm外露锚筋，以防拽滑。最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求封锚处理，封锚混凝土宜不低于20Mpa，防止锈蚀并兼顾美观。6.3.6质量控制1)锚固工程开工前，应对锚索（杆）进行性能试验（破坏性抗拔试验），以确定锚索（杆）的极限承载力，检验锚索（杆）在超过设计拉力并接近极限拉力条件下的工作性能和安全程度，以便在正式使用前调整锚索（杆）结构参数或改进锚索（杆）的制作工艺，保证施工质量。2)进场的钢绞线（钢筋）必须验明其产地、生产日期、出产日期、型号规格，并应核实生产厂家的资质证书及其各项力学性能指标，同时必须进行抽样检验，确保其各项参数达到锚固施工要求。3)锚索体钢绞线表面应没有损伤、没有锈蚀。4)按设计要求选择水泥浆体材料，并对进场水泥复查其力学性能。5)锚孔检验标准如下表所示。锚孔检验标准项次检验项目规定值或允许偏差检验方法及频率1孔位坡面纵向±50mm用经纬仪或拉线和尺寸检查坡面横向±50mm孔口高程±100mm用水准仪或拉线或尺量检查2孔向孔轴线倾角±0.5º用测角仪或地质罗盘检查孔轴线方位±1.0º用测角仪或地质罗盘检查孔底偏斜锚孔深度的3%用钻孔测斜仪检查3孔径设计孔径的+5%，0验孔或尺量检查4孔深大于设计深度200~500mm验孔或尺量检查6)47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案锚索张拉前，应对张拉设备进行鉴定，孔口支撑墩尺寸和混凝土强度应满足张拉要求。在张拉过程中，应仔细观察锚索应力的变化，如发现明显的松弛，应分析原因并采取措施。7)压浆过程中，应详细记录水泥浆用量，一般实际用量应高于计算用量的20%，孔口应流出灰浆。如用浆量太大，应做好记录，根据实际情况，判别是否由岩层裂隙或空洞造成。8)张拉施加荷载和观测变形的时间如下表所示。张拉施加荷载和观测变形的时间张拉荷载分级观测时间（min）张拉荷载分级观测时间（min）砂质土黏性土砂质土黏性土0.1Nt551.00Nt550.25Nt55（1.10~1.20）Nt10100.50Nt55锁定荷载10100.75Nt55注：Nt为锚索设计拉力，即最终锁定荷载。地梁或框架的允许误差和检查方法序号检查项目规定值或允许偏差检查方法1孔距偏差±50mm每20m用经纬仪检查3点2孔口高程±100mm每20m用水准仪检查3点3锚索轴线误差±3º查施工记录，每20m查2根4框架地梁混凝土强度满足设计要求每个工点取3组试样试验5框架地梁断面尺寸满足设计要求每5根抽查1根9）支架拆除脚手架的拆除作业应按确定的拆除程序进行。连接件应在位于其上的全部可拆杆件都拆除之后才能拆除。在拆除过程中，凡已松开连接的杆配件应及时拆除运走，避免误扶和误靠已松脱连接的杆件。拆下的杆配件应以安全的方式运出和吊下，严禁向下抛掷。在拆除过程中，应作好配合、协调动作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。划出工作区标志，禁止行人进入。严格遵守拆除顺47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案序，由上而下，后绑首先拆，先绑者后拆，一般是先拆栏杆、脚手板、剪刀撑，后拆小横杆、立杆等。统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一个有关的结扣时应先告知对方，以防坠落。6.4、框架梁施工6.4.1、框架梁施工工艺流程施工准备→测量放样→修整边坡→垫层施工→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→回填种植土6.4.2、施工方法1）施工准备施工现场三通一平工作要完成，进入工作面等钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；各作施工辅道已经修建完毕；各钢业人员已进场并进行技术交底培训；根据工程需要及工程划分，技术人员、管理人员及其他人员均已到位。2）测量放样各开挖断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡度等达到要求，然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。3）垫层施工尽量修整好边坡，凸出地方要削平，然后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确施工砂浆垫层。4）钢筋绑扎（1）先施工竖梁，并在接点处预留横梁钢筋，竖梁形成后，再施工横梁。（2）在施工安置框架钢筋之前，先清除框架基础底浮碴，保证基础密实。（3）绑扎钢筋，用同标号的砼垫块垫起，与坡面保持一定中距离，并和短钢筋锚钉连接牢固。5）立模板（1）模板采用木板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。（2）立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。（3）模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，符合设计要求并美观。（4）47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案用脚手架支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。（5）检查立模质量，并做好原始质检记录。6）砼浇筑（1）浇筑前应检查框架的截面尺寸，要严格检查钢筋数量及布置情况。（2）框架主筋的保护层厚度一定要满足设计要求，不能少于30mm。（3）钢筋宜制成整体长骨架，其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。（4）浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑，若因故中断浇筑，其接缝按通长方式处理。（5）锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要，务必须精确测量，准确定位。（6）浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行试验。7）按设计要求，在框架内培耕植土，培土完毕后铺土工网将土体固定于框架内，用镀锌铁丝将土工网绑扎固定在框架预留钢筋弯钩上。土工网网孔尺寸以5-10cm为宜。最后喷播草籽、灌木籽，并用塑料膜覆盖养生。七、其他防护7.1实体式护面墙7.1.1坡面修整，按设计要求修整边坡，坡面不应有树桩及杂物，局部不密实处，人工夯实。7.1.2护面墙基础开挖采用人工进行开挖。7.1.3所用片石均应满足规范要求，砌筑前将片石洒水润湿，所有石块均应座于新拌砂浆上，在砂浆凝固前，所有缝应填满，石块固定就位。7.1.4护面墙采用M10浆砌片石砌筑，砂浆采用自重力式搅拌机拌和，随拌随用。砂浆必须拌和均匀一致，具有良好的和易性。7.1.5墙体分段砌筑，每段长度为10～15米，两段间设置伸缩缝，缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞，并在高出地面30cm处设置泄水孔。7.1.6M10号水泥砂浆勾缝为凹缝，并洒水养生。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案7.2浆砌片石衬砌拱形护坡浆砌片石衬砌拱形护坡采用M10浆砌片石衬砌拱+六棱块植草护坡，适用于边坡高度H＞3米的黄土填方或挖方路段；填土高度H＞8米时折线型断面变坡点以下边坡；拱圈长度应根据该段边坡中的最大斜高平均分配，并保持相同拱圈布置模式，体现整齐与美观；在砌筑六棱块之前，应先在拱圈内填10cm左右的种植土，拱圈周边不足以安放半块六棱块时，可采用浆砌片石镶补；骨架、护脚及基础采用M10浆砌片石砌筑。施工工序如下：7.2.1坡面修整，按设计要求修整边坡，坡面不应有树桩及杂物，局部不密实处，采用人工夯实。7.2.1护坡基础开挖采用人工开挖，墙脚设置浆砌片石基础。7.2.3拱形框架直墙部分宽度2.6米，拱圈直径为1.7米。7.2.4拱形框架采用M10号浆砌片石砌筑，砂浆采用自重力式搅拌机拌和，随拌随用。框架内部采用C25预制混凝土镶边石，镶边石内沿高出墙面5cm，宽度5cm。7.2.5骨架内培种植土10cm并湿喷播草籽+灌木籽绿化。7.2.6沿路基纵向每隔四个拱圈设一道伸缩缝，缝宽2cm，采用沥青麻絮填塞。7.2.7M10号水泥砂浆勾缝为凹缝，并洒水养生。7.3三维植被网植草护坡7.3.1将边坡面平整，清除杂草、石块、树根等，对于较疏松的边坡应压实坡面。7.3.2在坡顶和坡脚处分别间隔1.0米开挖宽20cm，深30cm的沟槽，将土工网铺设于槽内，用方木桩固定并夯实填土；三维植被网自上而下铺设，纵向搭接长度不小于15cm，搭接部位每隔100cm用“U”形钉固定，待土工网铺设完后再喷草罐籽，覆膜养护。每11.25米为一个沉降段，该处三维网不搭接，但两边需加密“U”形钉固定。坡面回填土采用客土、复合肥或泥炭肥的复合物，填土厚度不小于3cm，回填土的施工方法有泥浆覆盖法和干土覆盖法。7.3.3人工植草后，养护管理期内,应一直保持坡表湿润，后期视生长情况浇水和施肥，浇水应遵循“少量多次”的原则。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案7.3.4施工完成一月后，应全面普查生长情况，生长不良位置应予以补种，其他部位清除杂草和喷农药除虫。7.4路肩挡土墙本合同段路肩墙适用于地基承载力≥300KPa，挡墙分段长度为10～15米，两段落间设置伸缩缝或沉降缝，缝宽2～3cm，缝内填沥青麻絮。施工工序如下：7.4.1采用挖掘机配以人工进行基础开挖，禁止超挖。7.4.2基坑清理后，分层回填碎石，每层采用平板振动夯夯实，达到要求的密实度。7.4.3在密实的碎石垫层上支模，模板采用组合钢模板，要求支承牢固。砼采用集中拌合，灌车运输，吊斗法浇筑。7.4.4墙身浆砌砌筑第一层时，应先将其表面清洗、湿润、挤浆砌筑。砌筑时应分层坐浆，并不得振动下层，不得在已砌好和砌体上抛掷、滚动、翻转石块。砌体完成后应立即勾缝。严格按设计图纸分段砌筑，沉降缝采用2cm，缝内用沥青麻絮填塞。砌筑所用砂浆，和易性好，严格按配比进行拌合，拌和采用砂浆拌合机。7.4.5墙体的沉降缝、泄水孔按图纸要求进行设置，并在高出地面30cm处设置泄水孔，泄水孔位置应准确，坡度向外，无堵塞；沉降缝整齐顺直，上下贯通。砌体应坚实牢固、勾缝平顺，无脱落现象。八、危险因素分析8.1危险源辨识依据高边坡施工现场危险源的辨识评价和控制是高边坡施工安全管理的主要内容，它对于明确项目部安全管理的重点，控制事故的发生，以寻求最低事故率、最少的人员伤亡和经济损失起着重要的作用。现行的国家法律法规、国家标准、行业规范、操作规程及以前一些事故案例，可作为施工现场重大危险源的辩识的依据。高边坡施工中常见的事故类型有：高处坠落、机械伤害、物体打击、起重伤害、坍塌和其他事故如爆炸等。8.2重大危险源控制措施8.2.1管理措施47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案1）建立健全危险源管理的规章制度。根据项目部施工进度状况，对每个施工工艺存在的危险源进行提前辨识，危险源确定后，项目部对危险源进行系统危险性分析的基础上建立健全各项规章制度，包括岗位安全生产责任制、危险源重点控制实施细则、安全操作规程、操作人员培训考核制度、日常管理制度、交接班制度、检查制度、信息反馈制度、危险作业审批制度、异常情况应急措施和考核奖惩制度等。2）明确安全责任、定期检查。应根据各危险源的等级，项目部分别确定各级负责人，并明确其应负的具体责任。特别是要明确各级危险源的定期检查责任，除了作业人员必须每天自查外还要规定项目部领导定期参加检查。对危险源的检查要制定检查表，对照规定的方法和标准逐条逐项进行检查，并作记录。如发现隐患则应及时反馈，及时进行消除。3）加强危险源的日常管理。项目部严格要求作业人员贯彻执行有关危险源日常管理的规章制度，按专项施工方案安全操作规程进行操作；按安全检查表进行日常安全检查；危险作业经过审批等。所有活动均应按要求认真做好记录，项目部领导和安保部定期进行严格检查考核，发现问题，及时给予指导教育，根据检查考核情况进行奖惩。4）抓好信息反馈、及时整改隐患。项目部建立、健全了危险源信息反馈系统，制定信息反馈制度并严格贯彻实施。对信息反馈和隐患整改的情况，项目部领导和安保部要进行定期考核和奖惩（如：隐患举报奖）。安保部定期收集、处理信息，及时提供给项目部领导研究决策，改进危险源的控制管理工作。5）搞好危险源控制管理的基础建设工作。项目部建立、健全了危险源的安全档案和设置安全标志牌。按安全档案管理的有关内容要求建立危险源档案，并指定安保部保管，定期整理。在危险源的显著位置悬挂安全标志牌，标明危险等级，注明该做场所负责人，表明主要危险，并注明安全防范措施。8.2.2技术措施1）消除。消除系统中的危险源，可以从根本上防止事故的发生。但是，按照现代安全工程的观点，彻底消除所有危险源是不可能的。因此，人们往往首先47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案选择危险性较大、在现有技术条件下可以消除的危险源，作为优先考虑的对象。可以通过选择合适的工艺、技术、设备、设施，合理结构形式，选择无害、无毒或不能致人伤害的物料来彻底消除某种危险源。2）预防。当消除危险源有困难时，可采取减轻危险因素的措施，如使用安全屏护、漏电保护装置、安全电压等。3）减弱。在无法消除危险源和难以预防的情况下，可采取减轻危险因素的措施，如大风预警预报、恶劣天气提前预报等。4）警告。在易发生故障和危险性较大的地方，配置醒目的安全色、安全标志，必要时设置声、光或声光组合报警装置。5）应急救援。项目部制定重大危险源应急救援预案，当事故不可避免发生时，立即启动应急救援预案，组织有效的应急救援力量，实施迅速的救护，是减少事故人员伤亡和财产损失的有效措施。九、安全生产保证措施9.1安全目标9.1.1杜绝重大伤亡，生产安全事故发生率为零。9.1.2无重大设备、火灾、管线、交通等事故。9.1.3安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。9.2安全保证组织机构成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理和项目总工任副组长，各部门主管为组员；安保部为专职管理部门，下设专职安全员；各施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。安全保证组织机构图如下：47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案组长（项目经理）孙国华副组长（项目副经理）陈文艺副组长（项目总工）刘斐组员（专职安全员）张鹏组员物资部马飞轮组员工管部李鹏组员综合办仝依涵组员财务部白军辉组员试验室郭亮桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工三队路基施工一队路基施工二队预制场施工队路基施工三队路基施工五队路基施工四队9.3保证安全技术组织措施加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安全工作。经理部对各单位的安全目标要定期考核，从月抓起，以月保季，以季保年，确保全年的和整个工程安全目标的实现。发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违背指挥和蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。以“TQC”方法推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案9.3.1施工安全注意事项1）覆盖层开挖（1）在覆盖层施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。（2）在覆盖层开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。（3）覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。（4）坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、护面和支档几种形式。（5）作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。（6）对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。（7）需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。（8）在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。2）边坡石方开挖　（1）边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差不大于两个梯段高度。（2）边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。（3）对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。（4）在开挖面靠近马道或平台设计高程时，各级马道及平台预留1.5～2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在马道或平台外侧，分别设置马道护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。（5）在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。（6）边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、两马道间的高差、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。3）钻孔作业：（1）钻机司机应经过专业技术培训，经考核合格，持证后方可单独操作。（2）钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，履带板下方应用楔形木块塞紧。不得在斜坡上横向钻孔作业。（3）应采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。作业人员宜佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。（4）开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。在任何情况下不得在残空中钻孔。（5）夜间作业应有足够的照明。（6）钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。4）爆破作业。（1）爆破作业人员必须经过专业培训，掌握操作技能，并经公安部门考核合格，取得相应类别、级别的资格证后，方可从事爆破作。（2）爆破方案必须经有关部门审批，按审批后的爆破方案作业。（3）应提前进行爆破试验，选定合理的爆破参数，施工中不断优化爆破设计方案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。有杂散电流存在，不得使用电爆网络起爆。（4）爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》（GB6722）的规定。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案（5）装药应遵守下列规定：a装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药作业人员对准备装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、补钻、清孔等处理措施。b应从炸药运入施工现场开始，划定装药警戒区，警戒区内严禁烟火，搬运爆破器材应轻拿轻放。c夜间装药现场应有足够的照明，不得用明火照明。装药用电灯照明时，在距爆破器材20m外可用220v电压照明灯，在作业现场使用电压不高于36v的照明灯。d从带有电雷管的起爆体进入装药警戒区开始，装药警戒区内应停电，可采用安全蓄电池灯、安全灯或绝缘手电筒照明。e装药应使用木质或竹制炮棍。f不应投掷起爆药包和敏感度高的炸药。g装药发生卡塞时，若在雷管和起爆药包放入之前，可用非金属长杆处理。装入起爆药包后，不得用任何工具冲击、挤压。h在装药过程中，不得拔出或硬拉起爆药包中的导爆管、导爆索和电雷管脚线。i当采用机械化装药时应按《爆破安全技术规程》（GB6722）的有关机械化装药规定执行。（6）爆破警戒应遵守下列规定：a装药警戒范围由爆破作业领导人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标志，并派出警戒哨。b爆破警戒范围由设计确定。在危险区边界，应设有明显标志，并派出警戒哨。c执行警戒任务的人员，应按指令到达指定地点并坚守工作岗位。（7）爆后检查应遵守下列规定：a浅孔爆破，爆后应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；如不能确认有无盲炮，应经15min后才能进入爆区检查。b深孔爆破，爆后应超过15min，方准检查人员进入爆区。c经检查确认无盲炮、爆堆稳定、无危坡、危石，爆破区安全后，经当班爆47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案破负责人同意，方准许作业人员进入爆区。（8）爆破危害防治措施a降低爆破震动强度的措施：减小爆破规模，降低一次爆破装药量；采用毫秒延时雷管，减少最大一段起爆药量；加大间隔时间，避免不同段起爆炸药量爆破产生震动迭加增强效应。b降低爆破冲击波的措施：合理选择爆破参数；堵塞长度和抵抗线；爆破岩体如漏气或存在软弱夹层应进行必要地处理；尽量使爆破方向不朝向建筑物和人员活动场所。c爆破飞石事故的预防：爆破技术设计要合理；按设计要求钻孔、装药、起爆，确保装药施工质量；按设计要求的填（堵）塞料、填（堵）塞位置和长度，进行填（堵）塞施工。d预防爆破毒气中毒的措施：作业人员避炮应选择上风方向的安全位置；使用合格的炸药；爆后15min内不得进入爆区。5）土石方挖运（1）进入高边坡部位施工的机械，应全面检查其技术性能，不得带病作业。（2）施工机械进入施工区前，应对经过线路进行检查，确认路基基础、宽度、坡度、弯度、桥梁、涵洞等能满足安全条件后方可行进。（3）施工机械工作时，严禁一切人员在工作范围内停留；机械运转中人员不得上、下车；严禁施工机械(运输车辆)驾驶室内超载，出渣车车厢内严禁载人。（4）挖掘机械工作位置要平整，工作前履带要制动，挖斗回转时不得从汽车驾驶室顶部通过，汽车未停稳不得装车。（5）机械在靠近边坡作业时，距边沿应保持必要的安全距离，确保轮胎(履带)压在坚实的地基上。（6）装载机行走时，驾驶室两侧和铲斗内严禁载人。（7）推土机在作业时，应将其工作水平度控制在操作规程的规定以内。下坡时，严禁空挡滑行。拖拉大型钻孔机械下坡时，应对钻机阻滑。（8）运输车辆应保证方向、制动、信号等齐全可靠。装渣高度不得高出车箱，严禁超速超载。（9）施工机械停止作业时，必须停放在安全可靠、基础牢固的平地，严禁47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案在斜坡上停车，临时在斜坡上停车，必须用三角木等对车轮阻滑。（10）施工设备应进行班前班后检查，加强现场维护保养，严禁“带病”运行，不得在斜坡上或危险地段进行设备的维修保养工作。9.3.2安全操作规程1）装载机安全操作规程(1)操作人员应经过培训，熟悉装载机的性能、结构、原理，考试合格并取得操作证后方可操作。操作人员进场后参加三级安全教育以及平时的操作培训与考核。(2)装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作，作业区内不得有障碍物及无关人员。(3)装载机运送距离不宜过大。(4)作业前检查液压系统应无渗漏，液压油箱油量应充足，轮胎气压应符合规定，制动器灵敏可靠。(5)起步前应先鸣声示意，将铲斗提升离地面0.5米左右。作业时，应使用低速档，用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗动作，严禁铲斗载人。(6)装堆积的砂土时，铲斗宜用低速插入，逐渐提高内燃机转速向前推进。(7)在松散不平的场地作业，可把铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进，如推进时阻力边大，可稍稍提升铲臂。(8)装料时，铲斗应从正面插入，防止铲斗单边受力。(9)往运输车上卸料时应绶慢，铲斗前翻和回位时不得碰撞车箱。(10)铲斗向上或向下动作到最大限度时，应速将操纵杆回到空档位置，防止在安全阀作用下发出噪音和引起故障。(11)经常注意各仪表和指示信号的工作情况，察听内燃机及其它各部的运转声音，发现异常，应立即停车检查，待故障排除后方可继续作业。(12)作业后应将铲斗平放在地面上，将操纵杆放在空档位置，拉紧手制动器。2）挖掘机安全操作规程(1)操作人员应经过培训，熟悉挖掘机的性能、结构、原理，考试合格并取得操作证后方可操作。操作人员进场后参加三级安全教育以及平时的操作培训与考核。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案(2)检查挖掘机液压系统、发动机、传动装置、制动装置、回转装置以及仪器、仪表，在经试运转并确认正常后才可以工作。(3)挖掘机在工作前应向施工人员详细了解施工现场任务情况，检查挖掘机停机处土壤坚实性和平稳性；在挖掘基坑、沟槽时，检查路堑和沟槽边坡稳定性。(4)操作开始前应发出信号；作业时，要注意选择和创造合理的工作面，严禁掏洞挖掘；严禁将挖掘机布置在两个挖掘面内同时作业；严禁任何人员在作业区内停留，工作场地应便于自卸车出入。(5)作业时，禁止随便调节发动机、调速器以及液压系统、电器系统；禁止用铲斗击碎或用回转机械方式破碎坚固物体；禁止用铲斗杆或铲斗油缸顶起挖掘机；禁止用挖掘机动臂拖拉位于侧面重物；禁止工作装置以突然下降的方式进行挖掘。(6)挖掘机应在汽车停稳后再进行装料，卸料时，不碰及汽车。(7)挖掘机行走时，应有专人指挥，且与高压线距离不得少于5米，禁止倒退行走；在下坡行走时应低速、匀速行驶，禁止滑行和变速。(8)挖掘机停放位置和行走路线应与路面、沟渠、基坑保持安全距离；挖掘机在斜坡停车，铲斗必须放到地面，所有操作杆置于中位。(9)工作结束后，应将机身转正，将铲斗放到地面，并将所有操作杆置于空挡位置。各部位制动器制动，关好机械门窗后，驾驶员方可离开。3）推土机安全操作规程(1)推土机驾驶员须经专门培训，并持有操作许可证。了解机械构造、性能和用途；熟悉所操作机械的操作方法、保养规程，经领导批准后方可单独驾驶。(2)发动机在起动前，司机应完成“十小时技术保养”的规定项目，检查并拧紧各部的螺钉，必要时添加油水。(3)发动时，起动电动机不允许连续运转15秒钟。如果发动机起动失败，应停两分钟后再起动。(4)发动机起动后，不要立即开动推土机，应使发动机进行一段预热运转，检查油压、水温表等项是否正常，确认后方可开动。(5)推土机应在可能范围内以高速档工作，担亦不应使推土机过载，发动机过热或气时出现黑烟是过载的象征。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案(6)推土机方向杆应平稳拉动，以免在推土机转弯时发生跳动，转弯结束后应先松开制动踏板，然后放开方向杠杆，在转弯半径大时，不必踩制动踏板。(7)推土机下坡时，要利用发动机进行制动而缓慢行驶，绝对禁止变速或溜坡现象。(8)推土机在陡坡上或牵引载重下坡时，转向离合器的操纵较平地行驶时应反向，并且不应使用制动器。(9)推土机在崎岖地形行驶时，应将推土机铲刀升到离地面约400毫米，不宜过高，降低稳定性，并不宜急转弯或做较多的转弯动作。(10)推土机在水中行驶时，应调查水的深度，了解水底有否障碍物的坚实基础，要使托轮整个露在水面上。(11)冬季操纵推土机，要按规定使用防冻剂，并按冬季操纵范围进行各项工作。(12)禁止酒后操作和带病开机。(13)加油时禁止吸烟或接近明火。(14)推土机工作时，司机应经常注意有无不正常的响声，夜间作业应有良好的照明设备。(15)推土机行驶过程中，禁止站在推土机履带板上，以及在推土机上爬上爬下，严禁进行加油和调整工作。(16)推土机在起步或倒退时，要仔细观察四周的情况。(17)推土机越过桥梁时，应注意桥梁的负重量，不能超过负重量小于本机自重的桥梁。(18)推土机在工作时，禁止反复制动或连续反复地踩制动踏板，并禁止快速起步。(19)工作结束后，应先将主离合器分离，再锁住制动踏板，将变速杆放到空挡位置，低速空转约五分钟后熄火，禁止加大油门，并切勿使用减压杆停止发动机。(20)用铁路或平板拖车运输时，跳板的坡度不得大于25度，上车后应将制动器制动，并用垫木垫牢和绑实。4）压路机安全操作规程47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案(1)作业前的准备a.检查各工作机构及坚固部件是否完好。b.启动发动机经试运转确认正常，且制动、转向等工作机构性能完好，压路机方可进行作业。c.轮胎压路机需将轮胎气压调整到规定的作业压力范围，全机要各轮胎气压一致。d.用增加或减少配重的方法，将压路机的作业压力调整到规定数值。e.对松软的路基及傍山地段的初压，作业前须勘察施工现场，确认安全后方可作业。(2)作业中的要求a.作业时，操作人员应始终注意压路机的行驶方向，并遵照施工人员规定的压实工艺进行碾压。b.作业时应注意各仪表读数，发现异常，必须查明原因并及时排除，严禁带病作业。c.震动压路机在改变行驶方向、减速或停止前应停止震动。d.三轮压路机在正常情况下禁止使用差速锁止装置，特别在转弯时严禁使用。e.压路机在下坡行驶时禁止换档，禁止脱档滑行。9.3.2.5平地机安全操作规程(1)在平整不平度较大的地面时，应先用推土机推平，再用平地机平整。(2)平地机作业区应无树根、石块等障碍物。对土质坚实的地面，应先用齿耙翻松。(3)作业区水准点及导线控制桩的位置、数据应清楚，放线、验线工作应提前完成。(4)平地机在作业前，应重点检查照明、音响、液压系统、连接部位及轮胎气压，符合要求后方可开始作业。 (5)不得用牵引法强制启动平地机，也不得用平地机拖拉其他机械。 (6)起步前，先检视周围无人及障碍物，鸣声示意后，用低档起步。作业时，应现先将刮刀下降接近地面，起步后，再下刮刀铲土。铲土时，根据铲土的阻力大小，随时少量调整刮刀的切土深度，控制刮刀的升降量差不宜过大，不宜造成47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案波浪形工作面。 (7)刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外侧斜，都必须在停机时进行，但刮刀左右端的升降动作可以在机械行驶中随时调整。 (8)各类铲刮作业都应低速行驶，角铲土和使用齿耙时都必须使用一挡，刮土和平整作业可用二、三档，换档必须在停机时进行。 (9)遇到坚硬土质需要用齿耙翻松时，都需缓慢下齿，不得使用齿耙翻松石渣和混凝土路面。 (10)平地机在转弯或调头时，应使用低速档，在正常行驶时，应采用前轮转向，挡场地特别狭小时，方可使用前后轮同时转向。 (11)行驶时，应将刮刀和齿耙升到最高位置，并将刮刀斜放，刮刀两端不得超出后轮外侧，行驶速度不得超过20km/h，下坡时不得空挡滑行。 (12)作业后，应停放在平坦安全的地方，将刮刀落在地面上，拉上手动制动器。9.3.3交通安全措施施工前必须同相关管理部门检查现场安全防护、应急措施等各项准备工作满足要求后，方可进行施工。施工前与相关管理部门签订安全协议，并对可能发生的各种事态进行友好协商，明确责任，避免发生纠纷。在施工区域两侧均设1～2名安全防护员，保证交通安全及畅通。夜间施工时，准备充足的照明器材，防护员穿戴防护服，并佩戴醒目的反光标志。并做到现场规划合理，作业安全、有序，确保不出现安全、质量事故，从而保证工程进度。夜间施工的照明设施、夜间警示灯等距离过往车辆较近时，对照明设施、夜间警示灯等采取防护措施，保证夜间施工照明要求。加强对施工车辆、船只的管理，遵守交通规则。不堵塞道路交通，不抛洒弃土、弃物，及时办理道路占用、开挖手续，完成后按规定进行修复。9.4安全应急救援预案9.4.1事故应急救援领导小组组长：孙国华47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案副组长：刘菲陈文艺组员：张军良、马飞轮、白军辉、徐元海、张鹏、李鹏、郭亮、仝依涵、李丹、胡芸9.4.2应急处理程序1）事故上报制度事故发生后，在第一时间做好现场警戒和疏散工作，保护好现场，落实事故上报制度。对于一级事故，项目部内部可以解决，事故影响小，在15分钟内报应急救援指挥部，在事故发生后60分钟后内由应急救援小组办公室向监理和业主代表汇报。对于二、三级事故事故发生后立即向120急救中心求助并在三分钟内上报救援指挥机构值班室。在事故发生后30分钟内由应急救援小组办公室向上一级有关部门进行电话报告和请示。2）事故应急流程事故应急处理流程图47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案十、文明施工及环境保护措施10.1建立健全环境保护管理体系为把大循公路建设成为一条生态路、环保路，我标段将把环保作为一件大事来抓，成立以项目部书记任组长的环境保护领导小组。项目部配备相当数量的环保设施，日常认真学习环保知识，采用新技术新方法，切实搞好环保工作。环境保护管理体系框图见图3。采取“环保与设计同时，环保与施工同时，环保与验收同时”的三同时措施，实现“经济效益，社会效益和环境效益”的统一。建立环境质量评价体系，对污染源和污染状况进行监测，取得第一手的数据和资料，进行分析，确定主要污染源和污染物质及其排放特征，了解污染程度和污染范围，并提出切实有效的治理措施。采取“预防为主，防治结合，综合治理”的原则，做到积极有效的可持续发展战略的目标。主要做到以下几点：10.1.1进场伊始，就组织全体职工认真学习《中华人民共和国环境保护法》、《大气污染防治法》、《环境污染法》、《环境噪声污染防治法》、《野生动物保护法》、《水土保持法》等一系列相关法律、法规，使每个参与建设的职工都懂法、守法、依法施工。同时，自觉接受当地环保及其它相关行政部门的监督和管理。10.1.2在各项施工中应尽量减少对原有自然环境的破坏。10.1.3加强对施工技术的改造，积极推广清洁生产，减少污染源。10.1.4加强环境管理，全面推行污染物排放控制原则，将污染降低到最低限度。10.1.5实行节水减污，提高施工用水重复率，降低废水排放量。10.1.6继续加强施工污染的终端处理，控制污染物排放总量，降低污染。10.1.7制定和健全排污法规体系，加强排污管理。10.1.8加强环境监测与事故预防，避免污染事故的发生。必要时，邀请有关环保科研部门来工地现场监测，以确定是否发生环境污染。10.2林木、植被、土地保护措施10.2.1对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁偷猎和随意砍伐树木。生活及取暖所用燃料，采用块煤或液化气，不准使用柴火。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案10.2.2保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。10.2.3严禁在有植被和林木的地方燃火取暖，以防引起火灾。10.2.4永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。10.2.5临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。10.2.6道路所经过的自然地面，工程竣工时应立即种植宜于当地土质、气候条件的草皮和树木，以防止水土流失，保护边坡的稳定和自然环境。10.2.7营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。10.2.8及早施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。10.2.9对于由于开挖引起的山坡坍塌、滑坡等，将给予及时处理。10.2.10工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。10.2.11对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要按当地环保部门同意的措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。10.3文明施工保证措施10.3.1文明施工方案1）由项目经理组织分别在场容场貌、料具管理、环境控制、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制。2）建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”。3）健全以项目经理具体领导、文明施工员具体指导、工区作业队具体落实的管理网络，加强管理力量。4）加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。10.3.2文明施工组织机构47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案1）成立以项目经理为组长的文明施工领导小组，认真贯彻执行上级主管部门对文明施工的具体要求。并配备工地的文明施工检查员，监督现场文明施工情况。2）文明施工领导小组组长：项目经理副组长：现场总负责人成员：工区负责人、部门负责人3）将文明施工列入个人岗位责任制中，建立奖惩制度；定期考核，针对考核结果进行奖惩；4）开展工区文明施工竞赛活动，将结果张榜公布；5）推广新工艺、新技术、新理念，使用现代化管理方法，提高工作效率，实现以人为本的管理方针；6）对施工管理人员和施工人员进行文明施工管理培训，使其清楚了解上级主管部门对文明施工的具体要求、当地环境法律和合同条款中规定的相关要求，参加培训人员的记录和培训内容要备案在综合办公室，以便相关部门检查和审核。10.3.3现场管理措施1）开工前做好施工组织设计、绘制施工网络图、现场总体平面布置图，做到科学、合理。2）施工现场整齐划一，材料堆放整齐，并有相应的标识牌，注明名称、产地、用途、出厂日期等内容。对钢筋、钢绞线等材料的堆放场地，进行防雨、防潮处理。3）机械定点停放，保持机身及周围环境的清洁。4）施工现场布置大字标语、标牌、报刊栏，宣传文明施工劳动竞赛和国家政策，建立广播站，对广大职工进行时政要事的宣传和广播工地好人好事，播送天气预报及播放健康音乐。5）搞好与当地政府和居民的关系，争取他们的理解和积极配合，与地方居民接触时要语言文明，行为得体，在方便的条件下，尽量为当地政府和居民做些有益的事，施工期间做到不扰民。6）采取一切合理措施，保护现场内外的环境，以避免因施工而引起的污染、47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案噪音或其他原因造成的对公共或公众财产的伤害或公害。7）搞好施工生产区的卫生管理。坚持天天清理，保持整洁卫生，场地平整，各类物品堆放整齐，道路平坦畅通，做到无积水、无黑臭、无垃圾、有排水设施。设立现场卫生间。8）搞好生活区的卫生管理，制定职工宿舍卫生管理制度，实行室长负责制，保持室内窗明地净，通风良好，室内各类物品堆放整齐。生活废水设有污水池，做到区内无污水、无污物，废水不乱倒乱流。区内厕所和垃圾T按地方环卫要求的标准设置并指定专人定时清洁和消毒，保持清洁卫生。9）搞好食堂卫生管理、认真执行食品卫生法，配置消毒设备，对炊具定期消毒。饮食器具干净、卫生、整洁，严防食物中毒。十一、雨季施工措施10.1根据天气预报合理安排施工10.2做好雨季施工技术准备工作10.2.1制定雨季施工方案和雨季施工管理措施，根据天气预报做好路基排水工作。网格护坡内的回填土雨水冲刷后，要及时回填并夯实。10.2.2制定雨季施工质量、安全控制点并加强监督和控制，依据质量、安全控制点进行技术交底，各控制点设专人负责，确保每个控制点依照既定方案执行。10.2.3汛前备足工程材料，成立防汛小组，由项目经理任组长带领各成员查明汛情隐患，做好防汛预案及准备工作，做好排水设施、备足防洪抢险器材。10.2.4修好施工便道，保证晴雨畅通。在施工便道旁准备级配良好的碎石。因雨水较大施工便道无法正常通行车辆时，清除淤泥后，将碎石铺到施工便道上，然后压路机碾压。争取最短时间内完成此项工作，确保施工便道的及时畅通，保证施工正常进行。10.2.5搅拌站根据天气情况随时测定砂石含水率，及时调整配合比，出罐混凝土塌落度要比平时小1~2cm。10.2.6雨天禁止露天进行轻重机安装和钢筋焊接作业，机电设备加防雨罩，并做好接零接地，手持电动工具安装漏电保护装置，所有电器开关要有防雨防潮设施。47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项方案环境保护体系框图环境保护领导小组组长：项目经理环保指标符合国家和地方环保要求,符合业主环保要求责任制思想教育工作体系控制项目责任制控制措施责任制检查评比责任制环保责任制环保奖惩条例国家地方政府环保法律此项目公路环保要求安全环保部噪声水粉尘(空气)地面建筑物、道路管线树木绿地工作环境具体要求技术措施行政措施政府上级主管部门检查业务监理检查评比项目检查评比有关业务科室各队队长工班组长现场和生活区环保工作提高环保意识掌握环保要求明确责任奖惩兑现明确项目采取的措施消除隐患明确方向实现环保的指标47 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项施工方案组织保证技术保证人员保证机械设备材料保证施工保证经济保证项目部、施工队技术策划培训及投入按计划投入工期目标经济法规成立工期管理领导人项目部机构健全成立青年突击队技术、图纸交流技术规范标准测量符合、推新工艺保证人员投入数加强人员培训明确人员职责保持机械设备完好率机械设备材料投入数量使用工期总目标阶段制定工期效果规划工期总目标阶段检查工期效果制定处罚条令投入应急资金签定工期责任书总结表彰先进技术岗位、质量责任执行网络控制保证阶段工期经济兑现提高工效定期召开工期分析总结会议、落实进度情况，发现问题及时调整，确保阶段工期目标，力争总工期提前完成工期保证体系工期保证体系框图50 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项施工方案质量保证体系框图工程质量保证体系组织保证工作保证制度保证质检部：质量检查控制工程技术部：施工技术控制综合办公室：配合质量检查、技术培训项目经理质量责任制质量责任制开工报告审批制设计文件审批制工程试验检测制分阶段技术交底制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制定期与日常质量检查制事故处理报告制测量双检复核制验工质量签证制施工准备阶段施工阶段竣工阶段缺陷责任期挑选合格的技术人员和各种技术工人提交工程进度计划，编制实施性施组设计工程原材料、半成品的质量检验施工机械设备的质量、性能控制临时工程、施工现场及环境质量控制施工工艺质量控制施工质量保证措施交底工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量控制分部工程质量控制工程竣工文件的编制、竣工质量自检工程交工验收业主签发交工证书对存在的缺陷、病害或其他不和格之处进行修补、重建及修改中间产品质量控制质量管理领导小组总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验人员质量责任制工区主任质量责任制班组长质量责任制质量员质量责任制操作工人质量责任制测量人员质量责任制工程安全管理体系安全管理体系资源保证技术保证思想保证组织保证制度保证50 G310线大力加山至循化公路第四项目经理部路基高边坡防护安全专项施工方案国家地方行业法律法规及规范标准实现目标：消灭人员重伤、机械设备大事故等一切责任事故，创建安全文明工地全面落实各级安全生产责任制提高全员安全意识领导重视项目部安全生产领导小组项目部安全管理部作业队专兼职安全员班组安全员结合项目施工特点的安全规章制度项目施工安全标准教育检查施工组织设计安全保证措施重大危害因素应急避险安全措施分部分项工程安全技术交底施工现场安全设施配备到位作业人员劳保用品发放到位现场安全警示标志布置到位奖罚50