温州绕城高速公路西南线工程第9标段边坡防护工程安全专项施工方案

温州绕城高速公路西南线工程第9标段边坡防护工程安全专项施工方案

（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）温州绕城高速公路西南线工程第9标段路基高边坡安全专项施工方案温州绕城高速西南线第9标段项目部70 目录一、编制说明1（一）编制依据1（二）编制目的及原则1（三）适用范围2二、工程概述2（一）工程简介2（二）主要技术经济指标2（三）水文地质条件31、地形地貌32、水文、气象33、地质条件3（四）工程施工条件81、施工道路82、施工用水用电83、石料9（五）工程特点6三、施工工艺主要施工方法10（一）路基开挖6（二）高度超过3米的边坡支挡9（三）边坡施工161、爬藤植物防护172、锚杆施工193、方格骨架及三维网19四、施工计划19（一）施工进度计划19（二）设备19（三）劳动力计划19五、危险因素分析20六、施工安全保障措施2270 （一）安全组织机构及职责分工22（二）技术措施30（三）监测监控措施39（四）安全应急措施40七、安全检查和验收48（一）安全组织设计内容错误！未定义书签。（二）季节性施工的安全技术措施错误！未定义书签。（三）安全技术措施落实错误！未定义书签。（四）安全技术措施计划执行制度.........................................49（五）安全技术措施交底制度.............................................49（六）安全生产检查制度.................................................49（七）检查内容........................................................49（八）检查评定标准.....................................................49（九）检查频率要求....................................................49（十）检查评比消化.....................................................49（十一）安全教育培训制度...............................................50八、三防预案九、验算48十、其他事项6170 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案（一）、编制依据1、温州绕城高速公路西南线工程第9标段两阶段施工设计图；2、温州绕城高速公路西南线工程（第1~12施工标段）施工招标文件和合同文件；3、《《公路工程安全施工技术规程（JTJ 076-95）》4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130－2001）；5、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；；6、《爆破安全规程GB6772-2011》；7、《中华人民共和国民用爆炸物品安全管理条例》；8、《公路水运工程安全管理条例》；9、《生产安全事故报告和调查处理条列》；10、建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）；11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；12、《重大危险源辨识》（JGJ8218-2000）；13、中华人民共和国安全生产法（2002）；14、建议工程安全生产管理条例（国务院令第393号）；15、浙江省交通厅关于印发《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》的通知（浙交﹝2008﹞296号）；16、浙江省公路水运工程建设工程安全生产监督管理实施办法（浙交【2008】288号；17、浙江省交通厅关于印发《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法(试行)》的通知（浙交﹝2010﹞236号）；18、温州绕城高速西南线有限公司安全生产管理实施细则19、温州绕城高速公路西南线工程第9合同段总体施工组织设计。二、工程概述本标段起讫桩号K40+770～K42+580，路线全长1.81km，主要工程内容为路基、桥梁工程等的施工及缺陷责任期修复，其中路基挖方约131.78万m3（Ⅳ围岩111927m3、Ⅴ围岩1039134m3、土方166739m3）、路基填方约10.94万m370 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案、特大桥1267.8米/1座（其中基础均采用柱式墩、桩基础，上部结构采用预应力混凝土连续T梁、箱梁），万全互通1座（其中基础均采用柱式墩、桩基础，主线桥上部结构型式采用预应力混凝土连续箱梁、小箱梁、T梁）等。本标段路基高边坡一处：起讫桩号zK42+147～zK42+434。边坡最大开挖高度为79.2米，采用分级进行开挖，第一级至第七级高度10米，第一级至第六级坡率均为1：0.75、第七级坡率为1：1.0，第八级开挖至顶，坡率为1.25；坡两侧根据开挖台阶的不同，放缓边坡坡率。边坡防护根据边坡高度、坡率不同采用不同的防护形式，第一级至第七级边坡采用点锚+主动式落石防护网+TBS护坡防护、第八级边坡采用主动式落石防护网+TBS护坡防护，高边坡布置、防护情况详见下图：三、工程地质条件该高边坡路段位于原采石场，原地貌已经发生了很大变化，坡表分布厚度不等的残坡积含碎石粉质粘土层、灰黄色，可塑、厚度0.1－1.5m，工程性质一般，属普通土（Ⅱ）；下伏晶屑熔结凝灰岩，并有侵入岩脉穿插，岩脉宽度不大，强风化岩，青灰色－肉红色，块状构造，岩质坚硬，岩体较完整，厚2－4m，属软石（Ⅳ）；中风化：青灰色，块状构造，岩质坚硬，岩体较完整－完整，属次坚石（Ⅴ70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案）。该边坡地质剖面良好，地质条件简单，经稳定性验算分析路线边坡整体性较好，局部节理对边坡有不利影响，边坡开挖易产生掉块或楔形体破坏现象。工程地质分布详见下图：四、工程施工条件1、施工道路本项目沿县昆江线、沿线村庄道路、现场施工便道直接通入施工场地。2、施工用水用电施工用水自来水等供给多种方式解决。按照电业管理部门要求办理相关手续后，申请平阳县供电局在路基工区安装315KW变压器一台。3、弃碴本合同段堆土场共2处，1号堆土场位于K41+600右侧550米处，2号堆土场位于K42+500处，能满足堆土要求。五、工程施工安全重点、难点分析本工程路基挖方石方量大，路线短、挖方高度高、爆破工程量大，施工工期紧是本工程的特点。本合同段挖方路段施工涉及东湾、岭下、陈岙、瑶山四个行政村，施工周边协调难度大。zK42+147～zK42+580路段爆破施工离温福铁路最短距离约600米，爆破施工期间与铁路部的协调难度大。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案K40+770－K40+932挖方路段离岭下村居民房屋距离在200米内，最近距离只有50米，K41+147－K42+580挖方路段离岭下村居民房屋距离在200米内，最近距离只有100米，县昆江公路离爆破施工区域距离约200米内，爆破滚石、飞石对附近村庄、昆江线形成很大隐患，施工防护存在很大难度，本工程安全防范的重点、难点。K40+770－K40+932挖方路段弃碴路线要经县昆江线至一号堆土场，昆江线属县级公路，施工期间将增大昆江线交通压力，施工交通安全是本工程安全防范的重点。本工程挖方路段最大边度高度为79.2米,坡表分布土层厚度为0.5－1.5米，下伏软石（Ⅳ）、次坚石（Ⅴ），围岩整体稳定性较好，但局部节理发育，边坡开挖易产生掉块或楔形体破坏现象，不利边坡的稳定，另本工程7－9月施工期间，受台风季节影响，降雨量大，雨水通过岩石节理冲刷，影响边坡稳定。本段边坡施工、边坡防护是本工程的重点、难点。六、施工总体布署1.高边坡施工管理领导小组由项目经理周红星担任组长，项目总工潘崇光、副经理吴确敏、吴其静担任副组长、安质部长蔡炜华、专职安全员郑涛和施工队安全员组成管理领导小组。2.材料准备对材料堆场等进行规划与修葺，根据施工进度计划需求对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。3.技术准备认真审核图纸及设计说明，进行现场测放并做好施工技术及安全交底，试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。4.施工进度计划路基高边坡爆破开挖施工时间为2013年10月1日至2015年2月30日。路基高边坡防护时间为2013年12月1日至2015年4月30日。5.设备计划序号设备名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机220台4良好2砂浆搅拌机JS250台2良好3砼搅拌机JS1000台2全新4运输车15T辆10良好5插入式振捣器φ50台10全新70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案6发电机100KW台2良好7抽水机125m3/h台2良好8潜孔钻机KQDl00台8良好9浅孔凿岩机7655台8良好10空压机12m3台8良好6.劳动力计划序号人员数量备注1队长4人2技术员4人3安全员2人4施工员4人5测工2人6挖掘机手8人7普工30人8爆破工16人9凿岩工32人9合计102人7.安全费用投入计划按照施工标化管理要求，对路基施工安全费用进行专款专用，优先保证安全费用投入使用。8.施工作业队伍安排本合同段路基高边坡施工安排二个专业施工队，一个路基爆破开挖施工队，一个高边坡防护及排水工程施工队。9.施工作业顺序根据现场情况及路基土石方调配计划，路基高边坡施工计划从路基两头向中间推进施工，开展4个施工作业面同时施工。10.弃碴本合同段路基挖方约131.78万m3（Ⅳ围岩111927m3、Ⅴ围岩1039134m3、土方166739m3），路基填方约10.94万m3，弃方约121m3。其中Ⅴ围岩1039134m3项目部计划加工成碎石材料。剩余弃方弃至就近1号堆土场（K41+660右侧550米）、2号堆土场（K42+500）处。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案七、安全施工方案1、施工准备1）施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据施工工作面实际情况制定安全防护措施，包括施工人员的安全防护措施、制定施工设备安全管理制度、施工现场安全管理规定、爆破施工专项方案，制定可行的安全救援预案、消防预案，并报监理工程师审批后实施。2）配置安全防护器具、消防设施、安全警戒标志、标识。3）对施工人员进行安全教育培训，培训内容包括：施工生产安全基础知识、施工防护器具和消防器材的正确使用方法、施工现场安全防护设施的安装维护，要每个人都可以当做安全员、消防员。4）加强对道路交通安全管理，切实做好安全警示标志标牌的设置，安排专人对正施工路段两端路口进行警戒，防止行人、行车进入工作面造成伤亡事故。5)、在开挖前，位于边坡开挖路段要设置隔离防护，悬挂明显的安全标志牌，与危险源辨识牌，即“前方施工”“道路施工”“车辆慢行”“限速标志”“边坡施工危险”等安全标志。6)边坡开挖前的边沟排水和坡面及坡顶排水的处理。在边坡开挖前原始路边的排水沟保持沟排水畅通。7)坡顶在没作好坡顶截水沟前须先挖一条临时截水沟，防暴雨冲走挖松的泥土流失。可在坡顶设计永久性截水沟位置设置。并首先作好坡顶永久性排水沟。8）根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。9）根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。10）开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。2.高边坡路基施工技术方案本合同K42+147～K42+434深挖路堑段地形起伏大，挖方深度较深，且挖方集中。根据现场的具体情况，K42+147～K42+434段基岩岩性为70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案下伏厚2－4米强风化凝灰岩、强风化凝灰岩以下为中风化凝灰岩，围岩整体稳定性较好，局部节理发育。本段深挖路堑采用双向深孔爆破分层爆破方式开挖（每层高度为边坡高度），工作面采用“留靴”槽式堑沟方案，即从K42+147、K42+434两端分层逐段向中间开挖，采用挖掘机装车，自卸汽车运输施工方法施工。2.1施工方法1）清表 根据征地范围，对该段路基用挖掘机进行清表，并把清除的表土运至指定地点妥善堆放，备将来作种植土使用。2）测量放样清表完成后，按照复测的原地面标高，根据设计图纸上横断面的桩号间距进行放样，定出中桩、边桩、碎落台及路堑顶的开挖位置。3）石方爆破施工1、爆破总体方案开挖类型全挖断面岩性中风化凝灰岩爆破总体方案深孔爆破工作面方案“留靴”槽式堑沟方案爆破参数W＝2.6m，a＝2.6m凿岩机KQDl00炮孔直径Ф90mm炮孔深度11~12m炸药2＃岩石炸药起爆器材非电毫秒雷管及导爆索2、施工顺序首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟（图中I部分）；然后再爆破剩余部份（图中II部分），即所谓“留靴”爆破，以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案3、I部分岩体爆破参数的确定（1）槽式堑沟宽度，考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成7m宽的堑沟。（2）炮孔直径d：凿岩设备采用KQDl00潜孔钻，开挖爆破与预裂爆破穿孔设备一致，以利于现场操作，炮孔深度h为10米，超深深度1米，采用d＝90mm，w＝2.6m，a＝2.6m。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案（3）布孔方式及微差间隔的确定，布孔形式采用等三角形布置，以利于炸药能量均匀作用于岩石，实现理想的破碎效果，起爆顺序依次为0、1、2、3、4，采用非电毫秒雷管孔内微差起爆，排间时间间隔采用25ms。4、II部分岩体施工顺序II部分岩土采用由上到下台阶法爆破，每一部分分为压碴爆破和预裂（光面）爆破。5.土石方开挖及运输本路堑开挖高度高，深挖方地段沿路线纵向地形、横向地形相对较陡，土石方开挖运输相对困难，项目部沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。，汽车无法抵达时，在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用挖掘机或推土机将山顶的石方推至平台处，再用挖掘机装车，运输车运至规定的弃土场。6、边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超过和欠挖，边坡采用光面爆破。在节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案为获得良好的光面效果，宜采用低密度、高体积威力炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间，使爆破作用呈准静态状态，拟采用2＃岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。5.1光面爆破参数的确定参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：（1）最小抵抗线W：W＝（0.5~0.8）H＝1.0~1.6m本工程中取W＝1.5m，式中H为阶梯高度，此时取2.0m。（2）炮孔间距：a＝b×W＝（0.6~0.8）×1.5＝0.9~1.2m，本工程取a＝1.1m（3）光面炮孔装药量：Q＝q×a×w＝0.6×1.5×1.1＝0.99kg/m式中q一松动爆破单位炸药消耗量，取0.6kg/m35.2光面爆破装药结构（1）药包制作：为保证在光面爆破时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，将药卷捆绑于竹杆上，各药卷间用导爆索相连，药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内，上部填塞好。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案（2）堵塞：良好的堵塞要保证高压爆炸气体不泄露所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12~20倍，现场根据孔间距和光面厚度适当调整。5.3预裂爆破参数炮孔间距根据国内外经验取a=1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量为：Q＝2.75[σ]0.53r0.38＝2.75[1200]0.53×450.38＝500g/m式中：[σ]一—岩石权限抗压强度，取1200kg／cm2；r一—炮眼半径45mm。预裂爆破装药结构与光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5~9m，比主爆孔提前75~150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。6、爆破块度控制因石方爆破后部分作为填方材料，爆破块度要求控制在10~35cm，为了达到良好的块度要求，可采取如下措施：（1）根据实际岩性情况，不断优化炮孔参数；（2）采取压碴挤压爆破，即在施爆岩体前面依次留下2~4m厚前次爆破的岩碴，这样有利于阻止施爆岩体前移和促使岩体充分破碎。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案（3）采用孔内微差爆破技术，可加强孔底爆破作用，改善爆破效果，并且减震效果好。（4）工作面开阔地带，可采用格式布孔，对角微差起爆。这种起爆方式，岩石抛掷距离双排间微差减少30％左右，大块率可下降（5）到o.9％并可大幅度降低地震效应。7、爆破安全控制7.1爆破震动根据《爆破安全规程》规定：对于一般砖房，非抗震的大型砖砌块建筑物，震速V＜2~30m/s，建筑物距爆破点不小于50m，以此计算：V＝K（3√Q/R）a。式中：Q一—最大装药量(kg)；R一—距爆源中心距离(m)；K一—与介质特性有关系数，取为180；70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案a一—与地形，地质等有关系数，取为1.8；由上述公式计算得Q＝136kg，可见，对于50m外的一般建筑物，当某段起爆药量达136kg时，不会产生震动破坏。又由于爆源位于地势高处，待保护建筑物位于山脚，实际的爆破震动要比计算允许值低得多，因而本工程爆破震动不是主危害。7.2爆破飞石爆破场地位于山坡上，极易产生爆破飞石，对于飞石距离的计算公式，我国常用经验公式：Rf=(40/2.54)×D=40/2.54×9=141<最小200m安全距离式中：D——炮孔直径,cm;Rf——为个别飞石最小距离,m为有效减少飞石，还必须采取如下措施：（1）爆破前采用炮被覆盖在炮眼上方，防止飞石；（2）山坡下部（河道上方）做好挡墙，阻挡滚石落入河道；（3）施爆过程，根据具体情况调整药量和布孔参数，保征良好的堵塞质量，结合微差及压碴爆破，保证岩石产生松动破碎，而非抛掷爆破。（3）石方路堑的开挖方式①边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的系统锚杆与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度。②边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；也可先进行坡面预裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。③对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，我们在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。④在开挖面靠近平台设计高程时，各级平台预留1.5～2m的保护层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在平台外侧，分别设置护栏及其它挡渣措施，以免石渣滑落。⑤在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案⑥边坡开挖的分层厚度都根据地形地质条件、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。根据本工程项目特点，并根据现场踏勘其地势、周围环境和相关地质资料，对较硬的石质路堑边坡采用浅孔排炮方式开挖，光面爆破技术，保证边坡的平整度和减小对边坡岩体的扰动。进行路堑开挖时应按“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的原则进行施工。采用微差松动爆破。在具体工程施工时，应根据实际地质情况、周围环境情况、设计要求及安全要求进行更为详细的爆破方案设计（4）截水沟的施工在路基开挖施工前先进行截水沟的施工，截断地表水，防止地表水渗进边坡，破坏边坡的稳定。（5）石方爆破本段岩层倾角为顺坡向，倾角为20-25º，岩层成层状不明显，岩体为花岗岩。本段的爆破施工必须注意以下两个方面。严格控制用药量，采用小药量浅眼松动爆破，靠近坡面处的光面爆破采用小药量隔孔间隔装药的方式加以控制。以免对层状坡面产生大的震动。施工前根据设计的爆破参数进行试爆，爆破后再根据实际的爆破效果进行调整。当层状岩层间结合不紧密有明显夹层易发生分层脱落时，可与设计协商，在坡面3m范围内先对坡面实施预应力锚杆加固，待锚杆达到设计锚固强度后再边坡开挖，以确保坡面的稳定。（主要爆破参数及爆破方案另报）（二）高度超过3米边坡支挡1、施工准备在岩体破碎、土质松软或地下水丰富地段修建挡土墙，宜避开雨季施工，工程开始前，测量员和支挡工程技术人员要对支挡工程所处位置的原地面进行复测，以核对设计图纸上的形状，尺寸和基础标高是否与实际相符合；然后按设计图纸尺寸和形状进行测量定位、放样。2、基础处理（1）70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案基础开挖前应做好地面排水。土质基础在开挖中和开挖后为防止受水浸泡，应提前备有临时排水设施，不得积水；即在基础四周挖好排水沟，将渗水引排至基础角落的集水井内，需要时用水泵抽排至基础以外。用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行逐层开挖，防止因开挖不当引起不稳和坍塌。施工用推土机和挖掘机及自卸汽车配合，将合适的材料运到填方地段。开挖时，经常保持开挖底面有一定的排水坡度，以有利于排水和稳定边坡。（2）基础开挖采用挖掘机辅以人工进行，石方路堑采用爆破开挖。接近路堑边坡部位的土石方开挖。严禁采用大爆破，并要求距设计坡面3-5米范围内，一律采用控制爆破，以尽量减少或避免震动对岩估结构的破坏和扰动。设置在土质地基时，基础底面应设置在地面以下不小于基底沿路基横断面方向的坡度不宜陡于5%，否则应随地开挖做成台阶，且每一台阶的水平长度不宜小于2.0m，基坑开挖应满足设计要求的标高及断面尺寸。根据不同的岩石状况以及不同的爆破深度，在施工中将采取预裂爆破、光面爆破、中深空爆破和浅眼爆破四种形式。（3）一般填方挡墙埋置深度为墙趾处清表面线或局部冲刷线以下至少1.0m；路堑挡墙端部嵌入路堑原地面的深度，土质地层应不小于1.5m，风化软石地层应不小于1.0m，微风化岩层应不小于0.5m，且应低于路堑边沟底50cm以上。（4）基础开挖应根据开挖深度及不同土质，采用不同的坡率进行放坡，必要时采用挡土板进行支挡，防止坑壁坍塌；遇到软弱地质时，基础应跳槽开挖，不可全墙段连续开挖。（5）挡墙地基土容许承载力低于挡墙地基容许承载力时，应加大埋置深度和变更基础尺寸或进行基底换填碎石砂（石碎：砂=3：2）垫层处理方法，具体视实况而定。3、砌体施工（1）材料选择①石料石材选择石质坚硬、均匀、不易风化的片块石。石料抗压强度不低于30Mpa；片石的厚度不小于150mm（卵形和薄片者不得使用）。镶面石料应选择尺寸稍大并具有较平整表面,且应稍加粗凿；块石应大致方正，上下面大致平行。石料厚度200～300mm，石料宽度及长度应分别为石料厚度的1～1.5倍和1.5～3倍；墙面外露部分采用M10砂浆勾缝。墙身采用片石砼时，片石含量不得大于25%，挡墙饰面采用直径5cm的圆木制作2m×1m的格子图案。对于石料上粘有妨碍砂浆正常粘结的泥土、油渍或其它有害物质，施工前应清理干净。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案②砂浆砂浆所用的水泥、砂和水应符合设计图纸和技术规范的要求。砂采用中粗砂。砂浆类别和强度等级应符合设计规定，砂浆的配合比应通过试验确定。当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新通过试验确定。砂浆的抗压强度试验应符合JTGE30-2005试验规程的规定。实际施工中，按不同的等级，不同配合比，每工班制取2组试件做抗压实验。砂浆采用砂浆拌和机拌和，拌和时间控制在3～5分钟。经拌和的砂浆要具有良好的和易性，且在施工过程要做到随拌随用，一般应在3～4小时内使用完毕，若气温超过30℃时，应在2～3小时内使用完毕。在运输、贮存中发生离析、泌水的砂浆，在砌筑应用前应重新拌和，已凝结的砂浆不得重新加水拌和使用。（2）砌筑①砌筑时必须立杆挂线，线型应顺直整齐，逐层收坡，在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合图纸要求。②浆砌片、块石砌体严格按座浆法施工，应错缝搭迭砌筑，空间应用砂浆填塞紧密，圬工表面作M10砂浆勾缝处理。③砌筑基础第一层砌块时，基层为土质时，可直接坐浆砌筑；如基层为岩层或混凝土基块时，应先将基层表面予以清洗、湿润再坐浆砌筑。当有渗水时，应采用潜水泵或人工及时排除，以防止基础在砂浆初凝前遭水侵害。③挡土墙原则上每隔10m设置一道伸缩缝及沉降缝，在地形地质变化及墙高变化较大处应设置沉降缝，缝宽2cm，缝内沿墙内、外、顶三侧填塞沥青麻絮,深度不小于15cm。④砌体应分层砌筑。砌体较长时，分层分段砌筑。两相邻工作段的高差应不大于1.2m。分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处。⑤泄水孔采用φ5cmPVC管，间距一般为2～3m，上下交错布置，最下层泄水孔底部应高出地面30cm以上，浸水路段应高出常水位50cm以上，泄水孔横坡采用4%；入水口周围设置砂砾或碎石滤层，最低层泄水孔下部应作粘土封层以防渗水。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案⑥砌体分层砌筑时，每层应大致找平。砌筑上层石块时，应避免震动下层石块。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻动和敲击石块。砌筑工作中断后再进行砌筑时，原砌层表面应加以清扫和湿润，并铺上新浆方可砌筑。⑦砌体勾缝前要认真清理缝槽并用水冲洗、湿润。勾缝使用M10砂浆。不论是凸缝、凹缝还是平缝，勾缝砂浆均应嵌入砌缝内2cm深。如缝槽深度不足或砌体外露面未留缝槽时，均应先开槽后勾缝。（3）砌体养护当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面应清理干净，并用浸湿的草袋加以覆盖并养生七昼夜以上，在养护期间应经常洒水，使砌体始终保持湿润状态。4、C20片石混凝土施工（1）基础施工①片石混凝土采用沿槽浇筑，浇筑过程中,选用商品砼，严格控制配合比,砼中片石的掺量控制在25%范围以内。片石用人工摆放，分散布置。　　②采用插入式50型振动棒进行振捣，砼振捣密实，振捣过程中快插慢抽。无漏振，无蜂窝麻面等。　　③砼浇筑完成后及时养护，防止由于内外温差过大而产生砼收缩开裂。　　④在片石砼浇筑过程中，现场取样制作砼试件，送中心试验室标准养护28天后检测。　　（2）墙身浇筑　　①基础浇筑完成后，根据设计图及现场高程放出挡墙浇筑边线。②模板安装.A、模板采用胶合木模板或钢模板，禁止使用有缺角、破损的模板。B、保证混凝土结构和构件各部分设计形状尺寸和相互间位置正确；C、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力侧压力及施工中可能产生的各项负荷。D、模板的接缝不得漏浆；在浇筑砼前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案E、模板与砼的接触面应清理干净并涂刷脱膜剂，但不得影响模板结构性能。模板使用后应按规定修整保存。F、模板之间粘贴双面不干胶带，以减小模板缝防止漏浆，以保证砼面的观感质量。J、模板采用M14×500螺栓与预埋钢筋拉结配D48×3.5钢架管横、竖龙骨加固，并配以大号蝶形卡紧固，对拉螺杆按1000×500的间距布置，设置时将泄水孔位置与螺杆紧贴布置,以防扔填片石碰坏PVC管.紧贴模板的竖向龙骨间距不得大于300㎜。③浇筑砼A、混凝土浇筑前应做好如下准备工作：a）制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）b）根据结构截面尺寸大小研究确定必要的防温防裂措施。c）施工前应仔细检查模版、预埋件的紧固程度。B、浇筑混凝土时应符合下列要求：a）混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。b）混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能。水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。c)新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。d)在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施减少泌水。e）浇筑混凝土期间，应设专人检查模板稳定情况，发现有松动、变形、移位时应及时处理。f)浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。g)自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案h)在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，一般应满足下列要求：抗渗要求的混凝土结构，施工缝宜做成凹型、凸型或设置止水带。④混凝土振捣A、混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣宜采用插入式振捣器垂直点振B、混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。C、采用机械振捣混凝土时，应符合下列规定：a）采用插入式振捣器振捣混凝土时，插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜未50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。b）当振捣完毕需要变换振捣棒在混凝土拌和物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌和物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土。c）表面振动器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。d)应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋件。每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。⑤混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光。抹面时严禁洒水，并应防止过渡操作影响表面层混凝土的质量。尤其要注意施工抹面工序的质量保证。⑥填放于混凝土中的片石应符合以下要求：a)片石的强度等级不应小于MU30。b)片石的最大尺寸不应大于结构最小尺寸的1/4，最小尺寸不应小于15cm。c)片石在填放前应用水冲洗干净。d)片石应均匀分布安放稳妥，片石间净间距不得小于15cm，片石与模板间的净间距不宜小于25cm。e)最上层片石顶面应覆盖不小于25cm的混凝土层。f）片石采用人工摆放的方式进行，注意片石不能碰伤模板及PVC管。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案g）浇筑完成后，在砼初凝前，将预埋钢筋埋入砼中，并在砼接茬面栽少量片石。h）片石体积不得超过片石混凝土总体积的25%。⑦混凝土养护:A、混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，及时对混凝土暴露面进行洒水养护，并保持暴露面持续湿润，直至混凝土终凝为止。B、混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水。通过喷淋洒水措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。C、混凝土养护期间，对混凝土的养护过程做详细记录，并建立严格的岗位责任制。⑧混凝土拆模混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定：A、侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面季棱角不因拆模而损失，方可拆除。B、混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足上一条的规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。C、拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、调运模板。D、拆除临时埋设与混凝土中他预埋部件时，不得损伤混凝土。E、拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。F、拆除后的混凝土结构应在混凝土达到100％的设计强度后，方可承受全部设计荷载。5、墙背回填70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案挡土墙墙后填料应在浆砌圬工强度过70%以上，方可填筑夯实，料应符合设计要求,宜采用透水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐植土、膨胀土，不宜采用粘土作为填料，并做到分层填筑，分层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。墙后地面横坡陡于1：5时，应先处理填方基底（铲除草皮、开挖台阶等）再填土，再填土压实度不得小于90%，以免填方顺原地面滑动，浸水挡墙墙后填料应全部采用渗水性强的材料。填料密实度达到96%以上。（二）边坡施工1、爬藤植物防护本段坡面防护垂直高度每节在10米左右，在坡面防护施工前进行脚手架的搭设，脚手架按规范要求；喷播客土植草护坡施工工序为：平整坡面→排水设施施工→土工格室施工→回填客土→喷播施工→盖无纺布→前期养护。（1）坡面平整及清理坡面平整关系到土工格室植草护坡工程的成败，坡面凹凸不平时铺设土工格室格易产生应力集中使格室焊点开裂、造成格室垮塌；同时亦会造成局部格室与坡面以间空隙过大给客土回填带来极大的难度。因此边坡在施工时应严格控制平整顺直，特别是石质地段的爆破光面效果，同时进行人工修坡，清除坡面浮石、危石直至设计要求。（2）排水设施施工边坡排水系统的设置是否合理和完善直接影响到坡面植被的生长环境，对于长大边坡，其坡顶、坡脚及平台均需设置排水沟，并根据坡面水流量的大小考虑是否设置坡面排水沟，一般坡面排水沟横向间距为40～50cm。（3）回填客土土工格室固定好后即可向格室内填充客土。客土应尽量选择种植土，路基施工时清除的表土是理想的土源，严禁使用搀杂石块、砂砾的土源。充填前可适当湿润土体使之成团有利于施工。充填时可自下而上逐层进行，施工不便时可设置扶梯多人传递块。充填时应使每个格室中的客土密实、饱满，并高出格室表面1～2cm。充填时应特别注意施工安全，攀爬作业必须使用安全绳。（4）喷播施工客土回填完毕后应抓紧进行喷播施工。按设计比例配合草种、木纤维、保水剂、黏合剂、肥料、染色剂及水的混合物料，并通过喷播机均匀喷射于坡面。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案（5）盖无纺布为使草种免受雨水冲刷，并实现保温保湿，应加盖无纺布，促进草种的发芽生长。无纺布覆盖时应按40*40cm的间距设置固定竹钉，因山区风大，应派人监控注意及时补钉竹钉，补盖无纺布。（6）前期养护洒水养护：用高压喷雾器使养护水成雾状均匀的湿润坡面，注意控制好喷头与坡面的距离和移动速度，保证无高压流水冲击坡面形成径流。养护期限视坡面植被生长状况而定。追肥：应根据植物生长需要及时追肥。及时补播：草种发芽后，应及时对稀疏无草区进行补播。植草护坡适应于坡率不陡于1：0.75、每级边坡高度不超过10m的泥岩、灰岩、砂岩、砾岩等岩质路堑边坡。一般应选择在春季进行施工，应尽量避免在暴雨季节施工。各工序间应紧密衔接，避免成型坡面长时间暴露产生破坏以及客土受雨水冲刷。注意选购质量可靠的土工格室产品。施工时应注意施工安全。2、锚杆施工（1）、刷坡钻孔前要按设计坡度沿线路方向每10m挂一坡度线，坡度线与坡度线之间挂横线，线挂好后，组织人员按坡度线进行刷坡。（2）、锚孔孔位放样刷坡完成之后，放出锚孔的孔位，孔位误差不超过±0.2m。放孔位时注意先根据施工段坡长排框架，先排整框架，再将剩余的坡长上下平均分配。（3）、钻孔锚孔孔位放好后，用定型脚手架钢管搭设满足钻孔机械设备荷载、冲击力、振动力及操作人员荷载等承载力的稳固工作平台，根据坡面孔位准确安装，固定钻机。锚杆钻孔必须采用风动钻进，严禁水冲钻进，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。锚杆体与水平面的夹角为20°，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±2°。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，并立即向设计院报请地质核查，以明确边坡是否稳定，由设计单位提出变更方案。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度比设计孔深大0.2m。（4）、清孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉和积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。清孔严禁采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，立即向设计院报请地质核查，由设计单位提出变更方案。（5）、锚杆制作安装锚杆在钢筋棚制作加工，自缷车运至施工现场，人工安装。锚杆用2根HRB335级φ25mm钢筋点焊并联制作，杆身每隔1.5m设一个对中支架（φ12mm钢筋），以保证锚杆有足够地保护层。锚杆设计长度为8m，锚孔直径70mm。锚杆的设计长度不含埋置于锚头内的长度。施工时，若锚杆与框架梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。（6）、注浆采用注浆机注浆，锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于0.5MPa。注浆材料选用M30水泥砂浆，水泥使用Po42.5级普通硅酸盐水泥。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和（7）、挂网铁丝网采用14#镀锌焊接铁丝网，铁丝网贴着坡面并张拉紧，网间搭接宽度≥5cm，并间隔30cm用18#铁丝绑扎牢固。（8）、喷射基材混合物喷射前，整个坡面应处于湿润状态，基材混合物由绿化基材、纤维和种植土按照1:2:2（体积比）的比例组成。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案（9）植被种植植被种子由禾本科及豆科植物种子等4～6种混合而成，种子发芽率必须满足90%以上。采用液压喷播。喷射厚度达到设计要求的8-10cm。（10）、养护养护采用高压水枪对防护面采取雾状喷洒，不得使用高压水进行直接冲刷，交验前均要对植被进行养护。3、方格骨架、三维网植草防护（1）、施工流程：放线—浇筑护脚—方格开挖—骨架砌筑—镶边—三维网植草（2）、施工工艺：根据施工图纸放线；开挖护脚基槽，采用M7.5浆砌片石护脚，下部宽度为100cm，上部宽度为60cm,长度根据地形确定分段长度,护坡道采用浆砌片；护脚施工完后，开挖骨架肋槽，深度为0.2m，宽度为0.57m；安装骨架肋槽模板；骨架采用M7.5浆砌片石，形成方格骨架，骨架骨架表面留置截水槽高出骨架表面0.05m；方格骨架浇筑完后，骨架内进行三维网植草防护。五、危险因素分析1、危险源因素辨识通过对本项目路基高边坡工程的设计图纸和施工环境的调查研究，并借鉴类似工程事故案例的类别、原因、发生部位等内容进行统计分析后确认：高处坠落、物体打击、机械伤害、车辆伤害、坍塌事故、爆炸伤害和触电等七种危险，是该分项工程施工过程中最容易发生的事故。根据LECD法对风险进行评估如下，所以，本方案针对以上危险源采取防护措施和相应的应急预案。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案作业风险评价方法(LECD法)事故发生的可能性(L)人员暴露于危险环境中的频繁程度(E)分值事故发生的可能性分值人员暴露于危险环境中的频繁程度10完全可能10连续暴露6相当可能6每天工作时间内暴露3可能但不经常3每周一次暴露1完全意外但可能性小2每月一次暴露0.5可以设想但很不可能1每年一次暴露0.2极不可能0.5很少或罕见暴露0.1实际上不可能发生事故可能造成的后果(C)风险值(D)分值发生事故可能造成的后果风险值危险程度70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案风险等级100大灾难,许多人死亡>3201极其危险,不能继续作业40灾难,数人死亡160-3202高度危险,需立即整改15非常严重,一人死亡70-1603显著风险,需要整改7严重,致残20-704一般危险,需要注意3重大,重伤<205稍有危险,可以接受1引人注目注D=L×E×C,通常将D≥70的相关危险确定为高风险或不可容忍的危险源路基高边坡施工危险源辨识表序号可能发生的伤害或事故危险源1高处坠落未设置安全防护设施；人员未佩戴防护用品2物体打击挖、运交叉作业；坡面有危石3机械伤害机械带病作业；人员违规操作4车辆伤害车辆灯光不明、刹车失灵；重要地段无警示标志；无证驾驶；酒后、疲劳驾驶；违章操作5坍塌事故施工前未进行边坡稳定性调查；施工中未监测；未采取合理放坡；支架未经验算；施工工序不合理6爆破伤害爆破方案不合理；爆破溅物伤人7支架坍塌因脚手架搭设不当，引起的支架倒落对人身造成伤害或损害。害或损害。8触电事故用电线路未按要求架设；线路老化；手持用电设备无绝缘设施；线路未设接零、接地、漏电保护装置；操作人员无证上岗；人员操作不当70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案六、施工安全保障措施（一）安全组织机构及职责分工1、安全目标贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，安全、高效、优质地建成本工程。杜绝因工死亡，现场人员的重伤率不大于0.05％。不发生支架倒塌事故。不发生路口交通事故。杜绝因施工造成的道路中断，管道、通信、电力管线损坏等施工责任事故。坚持“四不放过”原则：事故未采取防范不放过、事故相关责任人为处理不放过、员工未受到教育不放过、事故原因未查清不放过。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案（1）安全保证体系的建立及安全组织机构设置以《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国公路法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》以及浙江省、温州市颁发的相关安全管理规章为基本依据建立项目部安全生产管理体系，并结合本工程建设单位安全生产管理制度、设计文件、合同施工文件编制专项安全生产方案以指导施工现场的安全生产管理。①安全保障体系建立现场建立以项目部为首的安全保证体系，配备专职安全员，成立安全检查小组，实现全员、全方位、全过程“三全”管理，确保在本工程施工中做到“预防为主、安全第一、综合治理”，无安全事故的出现。安全保证体系框图思想保证组织保证控制两率措施保证制度保证经济保证安全教育项目经理宣传劳动法和劳动保护政策三级教育安全生产知识学习安全科施工队安全小组班组安全小组提高安全意识全员死亡率0%年负率1.2‰安全无事故安全责任制人身安全档案安全设施档案安全劳动档案安全防护措施措施得力二级检查定期检查经常检查抓好两个重点爆破作业桥梁施工措施得力经济责任制工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现安全年下步规划安全信息反馈70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案②安全组织机构的建立针对我合同段时间短、施工任务重的特点，项目部成立了以项目部经理王金枝为组长、项目部副经理吴确敏为副组长，总工凌美香、副总工吴其静为安全领导小组，确保对各工序施工安全进行控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书，明确安全生产责任。施工配备专职安全员，负责现场安全生产工作。各部门均有兼职安全员，协助专职安全做好安全生产工作。施工安全生产管理小组：组长:王金枝副组长:吴确敏吴其静凌美香成员:唐建兴李西洪徐德聪吴树法潘春峰刘思财70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案组长是施工安全管理第一责任人，副组长是施工安全实施负责人，组员是施工安全管理的实施人。集团公司工程、安全生产管理部项目部安全科施工现场安管组、临时设施管理组工区（施工队）专职安全员施工队专职安全员班组兼职安全员（2）安全管理措施①开工前准备工作到位a）研究本工程地质勘查报告，并掌握第一手资料。编制施工方案，有预知性地制定安全防护措施。b）配备足够的安全防护品，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、红色警示灯。c）开工前成立支架专项检查小组，支架搭设前检查支架有无变形、接头开焊、断裂现象，无缺陷后现场拼装，拼装时一定确保立杆直顺，严格支架进场前验收检查。d）成立机械设备专项检查小组，对挖掘机。装载机等机械是否处于良好状态。各项制动是否有效，电缆线有无裸露情况。e）为防止基底不均匀沉降，在支架投影外侧设置纵向排水沟，防止基底范围内被水侵泡。②新工人进场时，三级安全教育到位a）由项目经理主持，对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全教育，让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项，使工人明确“生产必须安全，安全促进生产”的基本原则。b）发安全知识测试卷进行考核，确认安全教育效果，另外对特种作业人员进行特别培训，要求全部持证上岗。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案③班前安全技术交底到位a）除了班组自行组织的班前安全活动外，负责该工种的工长（施工员）还用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底，并履行签字手续。b）项目专职安全员总结教育和交底内容，再次详细讲解给班组的每个组员，要求做到人人会操作，人人都必须遵守安全纪律。国家有关政策法规和项目部安全管理制度。④施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位a）在施工过程中，安全员，工长起到监督作用，发现那里出现事故苗子，及时组织人员消除，并强调杜绝类似事件不在发生。b）在施工期间，出要求使用班组例行每天的班前自检外，安全员还进行不定期复查作业情况，发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整改，并落实其整改内容。c）对有些在施工过程中，安全意识淡化的工人进行在教育。d）在施工过程中对作业小组进行每天一考核，并实施奖罚制度。⑤班后总结和改进工作到位a）通过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验，明确责任目标，将事故隐患消除于无形。b）对工作中不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度。c）急思广益，接纳各方面具有建设性的建议，并采取实际行动。（3）安全管理职责项目部从项目经理至施工员应层层明确安全岗位责任，确保安全工作有章可循。各部门安全岗位职责分工参见下表。①项目经理安全生产职责a）项目部生产安全工作第一责任人，负第一责任。b）贯彻、落实国家及上级机关关于安全生产的方针、政策和法规。c）在计划、布置、检查、总结。评比生产工作的同时，必须同时计划、检查、总结、评比生产安全工作。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案d）审批安全措施计划，合理安排经费，认真组织实施。e）事故发生后，及时组织调查，坚持“四不放过”的原则，分析事故原因，拟定整改措施，对事故责任者进行处理和上报上级审批。②项目副经理安全生产职责a）对项目部的生产安全承担直接领导责任。b）执行局、公司的各项安全生产规定，贯彻执行局、公司的安全规章制度。c）审查施工方案中提出的安全技术保障措施。d）提出安全生产的奖惩意见。e）事故发生后，组织事故的调查、分析、处理和上报工作。③总工程师安全生产职责a）贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策和安全技术标准、规范。b）在编制施工组织、设计和审核单项施工方案时，认真编写安全生产和劳动保护的内容和条款。c）审核安全技术措施计划，并督促实施。d）向全体职工进行安全技术教育。e)参与伤亡的技术性问题调查、分析，提出处理意见和整改措施。④安全科科长安全生产职责a）对项目部的生产安全工作承担直接管理责任。b）组织生产安全教育、培训，落实施工现场的生产安全措施。c）组织生产安全检查工作，组织每月的安全专题会议。d）贯彻上级和经理部的生产安全规章制度。e）提出生产安全的奖惩意见，奖励作出成绩的职工，处罚违章指挥、违章操作的人员。f）参与事故的调查、处理、整改隐患。g）负责对民工进行生产安全教育和管理。各部门安全岗位职责分工表70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案安全生产领导小组责任人职务职责组长王金枝项目经理安全第一责任人，主要负责进行定期或不定期安全大检查，及时解决安全隐患；组织项目部各部门进行全员安全教育，开展安全生产竞赛，发布安全生产奖惩办法与奖惩决定；主持处理安全事故，提出今后事故预防措施并督促实施。副组长吴确敏安全副经理安全生产直接责任人，主要负责制定各种安全生产岗位责任制，并检查、督促、执行落实；安排日常安全工作，定期召开安全例会，分析安全情况，找出存在的问题，重庆爱去措施，并组织实施，经常深入乡村检查设备、工具、生产、安全设施等情况，及时消除隐患。凌美香项目总工组织编制、审定施工方案，审核技术文件盒处理技术问题，必须贯彻安全生产的原则；知道安全技术教育，组织安全专业技术培训；参加伤亡事故的调查处理，负责作出技术性结论吴其静项目副总工组织编制、审定施工方案，审核技术文件盒处理技术问题，必须贯彻安全生产的原则；知道安全技术教育，组织安全专业技术培训；参加伤亡事故的调查处理，负责作出技术性结论。组员唐建兴安全科长经常深入现场，检查、掌握安全生产动态，提出整改意见，制止违章作业，对违反安全的操作，有权责令停工，并立即报告有关领导。参加领导组织的定期和不定期的安全检查，对查出的问题用安全通知书形式上报下达，限期改进。徐德聪安全员李西洪专职质检员认真贯彻执行施工组织设计和技术交底中的安全措施；在施工现场随班盯岗，随时注意检查工人操作、工作环境、生产机具、设备等安全情况和防护用品的正确使用情况；必须坚持特殊工种工人持证操作。吴树法工区负责以身作则并教育职工严格遵守劳动纪律，严格执行安全技术操作规程；坚持工间坚持制度和交接班制度；合理安排，根据工人的身体、年龄、技术、熟练程度和其他特点分配工作，以防事故的发生；发生事故，要立即组织抢救和报告，并保护现场，参加事故调查分析。潘春峰工程科刘思财机料科⑤专职安全员安全生产职责a）贯彻执行公司、施工项目部的安全制度和规定。b）负责检查和督促每天的安全生产工作，监督职工在施工现场中正确使用安全生产“三件宝”c)参与对职工、民工的安全培训和安全教育，按时参加安全会议。e）在施工生产中坚守岗位，严格执行制度不徇私情。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案f）参与对职工、民工的安全培训和安全教育，按时参加安全会议。g）对违反安全操作规程的行为及时进行制止和批评教育，正确行使生产安全管理工作中的否决权。h）参与生产安全事故的调查。⑥质检科科长安全生产职责a）对项目的生产安全负技术责任b）编制施工方案的同时，编制详细的安全技术措施，提出实施该措施的具体要求。c）组织安全技术交底，对违反安全技术要求的行为制止。d)配合领导和安全人员加强安全管理，提出对职工在安全生产中的奖惩意见。⑦机料科科长安全产职责a）认真执行公司有关物质采购、保管、发放的规章制度。b）采购安全用品和个人劳保用品时，做到“货比三家”，坚决不采购不合格的安全用品和个人劳保用品；采购人员不得擅自做主购买安全和劳保用品。c）保证施工生产者生产安全的需要，及时采购、发放材料，仓库管理员不得无故离开工作岗位。d）加强对油品库的管理，做到24小时不得离人，保证随时可以领用工程用油；采取严格有效的措施，禁止任何人在油库区域内吸烟，杜绝一切货源，以保证油库的安全。⑧施工工区长安全生产职责a）分配工作的同时，交代安全注意事项，做好安全工作“五同时”。b）严格执行安全技术操作规程，组织有关人员对本工段机械设备进行定期检查。c）配合领导对新职工和临时工进行安全教育，积极支持安全人员的工作。d）配合安全员管理好本工段的安全工作，如发现对“三件宝”的使用有不当之处，必须立即加以制止和纠正。⑨电工班班长安全生产职责70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案a）严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全监察，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。b）布设的配电箱、闸刀和导电线路应符合生产安全的要求。c）水上、陆上的设备、线路，不得有漏电等不安全现象出现，以确保施工生产的安全。d）发现有不安全的因素应及时提出或操作者立即停止作业。⑩维修使用班班长安全生产职责a）严格执行公司的生产安全制度和技术操作规程。b)行走机械操作人员必须持证上岗。c)负责车辆、机械的维修和保养，确保设备安全运行。d)负责组织本组人员的安全学习，检查本组的安全工作。e)严格遵守交通管理部门的规定和行车要求。f)执行驾驶员、吊车司机的安全操作规程，严格将车辆交给非驾驶员操作。、g)经常检查车辆、机械的完好程度，保证施工和生活用车安全行驶。h)严禁酒后和疲劳驾驶，行车及操作时必须集中精力；不开车带病车。i)组织组内人员学习、交流安全行车经验。11职工安全责任制a）积极参加项目部的安全教育培训，强化安全意识，认识安全的重要性，做到保护自己也保护别人。b）严格遵守岗位操作规程，不违反作业。c)遵守劳动纪律，不酒后上岗作业，实施安全操作措施。d）用好安全防护“三件宝”e）接受施工员、安全员现场管理和监督、执行现场隐患整改意见。f）认真履行岗位职责，不窜岗、不脱岗。g）工作中不妄从、不急躁、冷静处事，认真对待工作每一环节。（二）技术措施1、高处坠落预防措施70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案（1）坡面防护施工时使用脚手架、平台、梯子、防护围栏、挡脚板、安全带和安全网等。作业前认真检查所用的安全设施是否牢固、可靠。（2）从事高边坡施工的人员上岗前接受高处作业安全知识的教育,相关作业人员持证上岗,上岗前依据有关规定进行专门的安全技术交底。采用新工艺、新技术、新材料和新设备的,按规定对作业人员进行相关安全技术教育。（3）高边坡作业人员要定期体检,经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。项目部要给作业人员发放合格的安全帽及安全带等必备的个人安全防护用具,作业人员必须按规定正确佩带和使用。严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑和拖鞋进入施工场地。（4）施工按类别,有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位,必要时夜间设红灯示警。施工现场各种防护措施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。（5）高边坡作业所用工具和材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋内，上下传递物件严禁抛掷,上下立体交叉作业确有需要时,中间须设隔离设施。（6）高边坡作业应设置可靠扶梯,作业人员应沿着扶梯上下,不得沿着立杆与栏杆攀登。（7）在雨雪天应采取防滑措施,当风速在10.8m/s以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行作业。（8）高边坡作业上下应设置联系信号或通讯装置，并指定专人负责。（9）作业前，项目部组织有关部门对安全防护设施进行验收，验收合格签字后方可作业。需临时拆除或变动安全设施的，应经项目技术负责人审批签字，并组织有关部门验收，经验收合格签字后方可实施。2、物体打击预防措施（1）尽量避免立体交叉作业；如存在交叉作业时，上方作业面上的浮物、危石必须清理干净；堆放的物料、器具应搁置稳当；高处作业面应设置必要的防护设施及警示标志。（2）修理敲击石料时，不应朝向人群的方向。（3）作业区内的施工通道应定期安排人员进行养护，保持密实平整，防止车辆碾压松散粒料而溅物伤人。（4）所有作业人员，一律按要求佩戴防护用品。3、机械伤害预防措施70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案（1）加强对机械操作人员的培训和教育，使其掌握操作规程，做到规范操作。（2）机械和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途）；机械、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完成好状态，符合安全技术要求，满足施工需要，严禁机械带病作业。4、车辆伤害预防措施（1）加强对机动车司机的培训和教育，牢固树立“安全第一”的思想。（2）坚持酒后不驾驶，疲劳不驾驶，不超载，不超速。严格定期对车辆进行检修保养，不得带故障上路行驶。（3）严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。（4）在施工场区出入口设置规范、醒目的交通标志。（5）雨天行驶的车辆应设置防滑装置，限制行驶速度，防止路滑造成行车事故。（6）车辆行驶中严禁超车。（7）在平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通。（8）夜间施工应保证照明良好，道路平顺畅通、灯光保证亮度充足均匀及不闪烁。设置好运输线路安全信号标志，确保施工运输安全。（9）车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位），“三好”（管好、用好、维修好），“四会”（会使用、会保养、会检查、会排除故障），“四懂”（懂管理、懂结构、懂性能、懂用途），车辆、设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完成好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。5、坍塌事故预防措施挡墙施工坍塌事故的预防，主要是要做好基坑开挖防护、保证施工质量、控制墙背回填速度等。5.1边坡开挖安全保证措施高边坡开挖，应严格按照设计的坡率进行，并按照“开挖一级，防护一级”的顺序进行循环作业。具体开挖技术要求如下。［1］边坡覆盖层开挖70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案Ⅰ.在覆盖层施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。Ⅱ.在覆盖层开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。Ⅲ.覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。Ⅳ.坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、厚层基材护面等几种形式。Ⅴ.作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。Ⅵ.对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。Ⅷ.需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。Ⅷ.在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。［2］边坡石方开挖　Ⅰ.边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和厚层基材喷射与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度。Ⅱ.边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；采用光面爆破施工。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。Ⅲ.对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层的开挖。Ⅳ.在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。Ⅴ.边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。5.2钻孔作业安全保证措施［1］钻机操作人员施工前进行专业技术培训，并进行安全教育。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案［2］钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，应对支架进行固。［3］应采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。作业人员要佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。［4］开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。在任何情况下不得在残孔中钻孔。［5］夜间作业应有足够的照明。［6］钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。5.3锚喷作业安全保证措施［1］施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段，每班指定专人检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固。［2］对开挖后自稳程度很差的边坡、喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的边坡、喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的边坡，应及时采取加强临时支护的措施。［3］对未喷锚地段的危石应及时处理完毕，脚手架、防护栏杆、照明设施确保符合安全要求。［4］喷射机械定机、定人、定岗，认真执行安全操作规程，坚持交接班，并作好记录。［5］作业人员均须配带必要的防护用品。［6］机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。5.4边坡变形监测安全保证措施路堑高边坡施工期监测主要采用地表位移监测，必要时采用深孔位移监测，以坡体变形数据来修正设计，指导施工，以确保施工安全，并且检验工程效果。地表位移监测可在地表设置监测点，也可结合深孔位移孔口监测进行；测量员按20～50米间距，在开挖断面的坡顶和平台埋点3～5个，利用全站仪和水准仪，每3～7天观测一次地表水平和竖直变形情况。根据观测的变形数据及发展趋势，及时采取加强防护，变更设计等措施，保证边坡及施工人员安全。6、钢管脚手架施工安全保证措施（1）脚手架搭设材料要求70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定。用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决　不允许使用。立杆、横杆和斜杆的最大长度为6.5m。钢管材质采用Q235A(3号)钢，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》(GB-T700-2006)中Q235A钢的规定。施工中不允许超过设计荷载。扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架扣件》GB15831-2006规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好；扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于50mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达65N·m时扣件不得破坏。脚手板采用符合要求的竹笆板，铺设时要用铁丝与水平横杆扎牢。（2）脚手架搭设技术措施①施工准备　在脚手架搭设之前，由工地技术负责人依脚手架搭拆方案向专业班组长逐段的进行书面技术交底，并履行交底签字手续，各持一份，互相监督；再由专业班组长向操作人员进行班前技术交底，并做好交底记录入档。按对脚手架使用的各种材料的要求，对使用的材料进行全数检查、验收，合格后方准进场使用；进入现场后分类堆放整齐，挂牌标明准备使用。搭拆脚手架的操作人员必须是经过省级建设部门培训合格并要持证上岗。②脚手架的基础脚手架搭设前基础要平整夯实，架基及周围不得积水，在距脚手架外立杆外侧0.5米处，设置一排水沟，在最低点，设置积水坑，水流入坑内，用潜水泵将水排出，排水沟坡度为3-5‰，以保证架基的承载能力。基槽回填土必须层层夯实后，才能做脚手架基础。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案回填土夯实后，应先对地基承载力进行检验，不符合要求时还须进行换填处理，直至符合设计要求。地基承载力处理并经检验合格后，按设计的立杆间距进行放线定位，铺设厚度50mm的木垫板，再在其上放置钢底座，钢底座上放置立杆。　　③脚手架搭设本工程脚手架搭设自下而上进行，搭设顺序为：摆放标准底座及扫地杆─＞竖立杆（随即立杆与扫地杆用直角扣件扣紧）─＞装扫地小横杆─＞安第一步大横杆─＞安装第一步小横杆─＞校正立杆─＞设第一排拉结点─＞安第二步大横杆─＞第二步小横杆......以此类推，搭设高度达到7步大横杆时安装剪刀和横向支撑杆。按照专项设计，本工程的脚手架方案为里外双排架的框架结构，具体尺寸见《钢管脚手架结构验算书》。搭设技术要求为：立杆、大横杆均采用一字扣件对接，在搭设过程中立杆要搭设在大横杆的外侧；相邻两根杆件接头不应设置在同步或同跨内；不同步或不同跨内的相邻两根杆件接头在水平方向的错开距离不小于50cm；各接头中心距主节点的距离不应大于纵距的1/3。立杆搭设要垂直，垂直度为1/400，全高不大于±5cm，立杆的纵距排距偏差不大于±2cm；大横杆搭设要水平，全长水平差不大于±2cm；小横杆外侧伸出架体的长度为14cm，小横杆偏离主节点的距离不应大于15cm，靠墙一侧的外伸长度不应大于50cm，距地面20cm处设扫地杆。架体与结构物的拉结，按三步四跨设置连墙件。连墙件设置时尽量靠近主节点，偏离主节点的距离不应大于30cm。布设形式采用花排。剪刀撑采用6米的钢管搭设，立杆5根、大横杆7根为一组剪刀撑，每隔4根设置一组，与地面成45～60度角；脚手架两端转角处两侧设置；每组剪刀撑上下要连续设置，斜杆除两端用回转扣件与立杆、大横杆扣紧外，在中间要增加2个扣件扣牢，斜杆两端扣件与立杆结点的距离不得大于15cm，最下边斜杆与立杆的连结点距离不大于20cm；剪刀撑杆件的搭接长度为100cm，用三个扣件扣牢，扣件扣在钢管端头处不小于10cm处。剪刀撑下端一定要落地。脚手板的铺设：施工操作层的脚手架必须铺满、铺稳、铺严，距离墙面不得大于20cm；里立杆与墙面之间铺设一块脚手板，不得有空隙和控头板；对头铺设的脚手板，接头下面必须设两根小横杆，板端距小横杆150mm，拐弯处的脚手板必须交叉搭铺。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案操作层的防护：在操作层高1.2m处设两道防护栏杆，但必须挂设有准用证的密目式立网，立网的边绳与大横杆靠紧，并用绳系结牢固，并设18cm高的踢脚板。距地3m处设一层兜网。脚手架体与结构物之间封闭办法：密目网垂直封闭，密目网的质量要求：①密目网要四证齐全，要有阻燃性能，其续燃、阻燃时间均不得大于4秒。要符合GB5725-2009的规定。②每10cm×10cm＝100cm2的面积上，有2000以上网目。密目网贯穿试验：做耐贯穿试验时，将网与地面成30度夹角拉平，在其中心上方3米处，用5KG重的钢管（管径48-51mm）垂直自由落下，不穿透即为合格产品。密目风的绑扎方法：用14#铅丝将密目网绑扎至立杆或大横杆上，使网与架体牢固的连接在一起。系蝇的材质应符合GB16909的规定。兜网封闭：用大眼安全网（平网）将脚手架与建筑之间封闭起来，二层处设置一道平网，每隔10米封闭一道。脚手架的上下通道：脚手架体要设置安全马道：①马道宽度不小于1米，坡度以1：3（高：长）为宜。②马道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑。③人行斜道小横杆间距不超过1.5米。④马道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于30cm。⑤设置护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设18cm宽档脚板。脚手架的卸料平台：卸料平台上面要挂牌标明控制荷载；要严格按照搭设方案施工。(例如见下图)70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案（3）脚手架检查和验收搭设时随施工进度进行交底，在检查验收时随进度分段搭设分段验收，经验收合格后方能交付使用，并履行交验签字手续入档，脚手架参加验收人员：主管工长、技术员、架子工、班组长和专职安全员。（4）脚手架使用、维护、保养技术措施设专人每天对脚手架进行巡回检查，检查立杆、垫板有无下沉、松动，架体所有扣件有无滑扣、松动，架体各部构件是否完整齐全。作好脚手架基础排水，下雨过后要对脚手架架体基础进行全面检查，严禁脚手架基底积水下沉。操作层施工荷载不得超过设计，不得将横杆支撑、缆风绳等固定在脚手架上，严禁在脚手架上悬挂重物。严禁任何人任意拆除脚手架上任何部件。遇有六级以上大风、大雾、大雨和大雪天气应暂停脚手架作业，在复工前必须检查无问题后方可继续作业。（5）脚手架拆除作业技术措施严禁将拆的杆部件和材料向地面抛掷。已吊至地面的架设材料应随时运出拆缷区域，保持现场文明、安全。一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先结构件后附挡墙件的顺序，一件一件地松开联结，取出并随即吊下。多人或多组进行拆缷作业时，应加强指挥，不能不按程序进行的任意拆缷。拆缷脚手板、杆件及其它较长、较重、有联结的部件时，必须要多人一起进行。禁止单人进行拆缷，防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。拆除水平杆件时，松开联结后，水平托持取下。拆缷现场应设安全围栏围护，并设专人看管，非作业人员严禁进入拆缷作业区内。因拆除上部或一侧的附挡墙拉结不稳时，应架设临时撑拉措施，以防因架子晃动影响作业安全。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案7、夏季施工措施针对夏季施工作业人员易疲劳、易中暑、易发生事故的特点，本工程项目采取防高温、放食物中毒、防火、防触电、防雷击、“五防”措施，确保夏季施工安全。（1）本项目专门制定和完善了应急救援预案。夏季施工时，组织开展专项安全检查。（2）项目部制定完善了各项安全管理规章制度和防护措施，实行施工前、中、后全过程的安全检查监督，发现问题及时解决，并密切关注气象信息，提前通知做好施工现场各项准备工作。（3）充分利用宣传栏、标语、条幅、宣传画等，对施工人员进行夏季安全生产和生活卫生基本知识教育，积极开展培训和演练，增强职工自救、互救能力。（4）合理安排施工工序和工程量，采取“干两头，歇中间”的办法，避开每天高温时段施工，增加休息和减轻劳动强度。（5）施工现场陪伴足够的饮用水，向员工发放清凉油、仁丹、风油精等防署药品。（6）切实做好施工现场的防疫工作，各类生活每天及时按时清理出场，加强对饮用水、食品卫生管理，严格食品的采购、制作、供应等环节的卫生控制，避免食品变质引发中毒事件。（7）加大施工现场职工宿舍、临时用房、设备用电及临时照明线等临时用电检查力度，特是事实作业人员持证上岗，严禁违章用电作业，防止触电事故的发生。（8）脚手架按规定做好避雷接地，施工机械、照明装置采取保护接零措施，防止雷电伤人。（9）特别在箱梁内张拉压浆施工时，箱梁室内空间狭小，温度高，光线不足等不利因素，为了确保施工质量和安全，箱室内保证通风，采取排风扇在室内排风，尽量错开高温时间，并采用人员24小时换班组制。8、冬季施工措施（1）重点防冻、防滑、防火防中毒等。（2）施工现场准备70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案冬季施工对运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。做好现场热源供应设施的安装和封闭。准备足够的保温材料、外加剂等。9、雨季施工措施（1）雨季施工以预防为主，采取加强排水、道路保养，确保雨季正常施工，减少季节性气候影响。（2）预定天气预报，掌握天气的主动权，疏通施工现场及施工作业点排水系统，以保证畅通不积水，并防止外围地面水倒流进入场内，保证地基稳定。完善道路两侧排水系统，保证排水系统不堵塞、雨水不淤积和不冲刷路面。（3）作好雨季来监前的材料储备，并采取相应的防洪、排水措施。砼在开始拌合以前测出细骨料含水率调整施工配合比，准确控制拌和用水量。（4）备足覆盖材料，保证己涂刷脱模剂的模型板、砼在运输浇注过程中、砼终凝前等施工阶段不受雨水影响。（5）现场的电器设备一律加设防雨罩。（三）监测监控措施高边坡危险监测监控项目表序号监测对象监测项目及内容监测方法及频率1施工人员有无持证上岗；有无佩戴防护用具；有无规范操作施工员、安全员每天巡查2施工机械有无带病作业；运行、停靠有无违规之处；有无跨行作业施工员、安全员、机械负责人检查每车次3施工对象挡墙有无沉降、位移、开裂等；脚手架有无沉降、松动；基坑壁有无坍塌施工员每天肉眼观测；测量员按20～50米间距在断面埋点3～5个，每3～7天观测一次4施工工艺施工工艺是否规范施工员、安全员旁站检查每道工序5施工环境有无临边临建状况施工员、安全员在每个分项开工前预检70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案（四）安全应急措施1、应急预案工作流程根据本工程的特点及施工工艺的实际情况，认真的组织了对危险源和环境因素的识别和评价，特制定本项目发生紧急情况或事故的应急措施，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。其应急准备和响应工作程序见下：2、事故应急处理原则（1）事故应急处理原则：①救人高于一切；②施救与报告同时进行，逐级报告，就近施救；局部服从全局，下级服从上级；③分级负责，密切配合；3、成立事故应急救援领导组织（1）应急救援处理流程①项目部各部门可以根据险情事故处理工作的需要，紧急征用项目部和各施工作业组车辆、设备和人员，项目部和各施工作业组各成员必须无条件地服从调度和征用。参与应急救援工作的施工作业组和个人可依照有关规定，向项目部请求给予适当补偿。②险情事故发生后，作业班组负责人和安全员应立即赶至事故地点，及时向项目部主要领导汇报，项目部接到险情后应立即成立应急救援领导小组，并立即奔赴现场。应急领导小组组成如下：组长：王金枝副组长：凌美香吴确敏吴其静组员：唐建兴李西洪徐德聪吴树法潘春峰刘思财（1）应急响应流程及救援组织机构70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案以上应急救援领导小组为基础，成立应急救援工作小组，下设应急处理小组，应急处理现场抢救组、应急处理现场救援组、应急处理现场维护组、应急处理技术保障组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急突击队赶到现场进行抢险救援。应急响应流程图发现人：报告现场应急总指挥：调集应急资源现场采取有效措施控制危害扩大紧急疏散人员、抢救伤员与医疗部门联系，紧急送往医院应急处理组织机构70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案应急处理现场抢救组应急处理现场救援组应急处理现场维护组应急处理技术保障组突击队医疗救护队义务消防队应急救援领导小组应急救援工作小组联络调度①现场抢修组组长：吴树法副组长：吴树立组员：叶军明、孙财宝、袁仁潮现场抢修组接到事故通知后，在组长要求的时间之内组织救援人员和设备到达事故现场，确认对承台基坑影响及现场人员伤亡情况，上报设备管理单位，待设备管理单位人员到场后或经设备管理单位人员电话指示进行设备应急抢修，尽快恢复设备运行及将现场人员伤亡概率降到最低。②现场救援组组长：唐建兴副组长：徐德聪组员：蔡明、熊宝财事故发生后，现场救援组在总指挥要求的时间之内赶到现场，对发生的伤亡情况进行必要的现场救护或运送医院紧急救治。③现场维护组组长：刘思财副组长：陈豪伟组员：陈坤、陈进贴70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案接到事故通知后，现场维护组在总指挥要求的时间之内赶到现场，根据实际情况对事故现场进行划界维护，设置隔离带，保证抢修及救援组的顺利工作。④技术保障组组长：潘春峰副组长：王浩组员：李石泽、郭剑事故发生后，技术保障组对事故现场情况进行评估，对采取的应急措施提供技术保障。⑤项目应急救援领导小组成员及组织机构各部门职责项目经理：在项目应急救援工作中全面负责，为应急救援总指挥。项目总工：在应急救援工作中提供总体技术支持，负责组织制订应急救援方案并指导和监督实施运行。项目副经理：负责现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度；组织应急救援技术方案的具体实施。工程部长：负责组织本部门人员制订应急救援技术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。安全部长：负责组织本部门人员参与应急救援技术方案的编制并现场指导实施；为应急救援工作提供安全技术指导及保障工作。负责在事故发生后保护现场，做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）。财务部长：负责确保提供应急救援工作顺利进行的资金支持。物资设备部长：负责保证本部门对应急救援过程中所需物资、设备的供给、配备、维护和提供使用。办公室主任：负责组织本部门人员在应急救援过程中做好内、外联络和沟通。负责维持应急救援工作的秩序，参与人员疏散和警戒，为应急救援提供安全保障。计划部长：负责在事故发生后协助保护现场，对在事故救援过程中确需变动的，应积极做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）。（3）应急资源70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部应根据潜在事故性质和后果分析，配备应急救援中所需的消防手段、救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。①资金的配备项目财务部必须保证一定数额的应急救援备用金，以备紧急事件发生时，有足够的财力支持应急救援工作。②应急救援物资。设备实施的配备（见下表）③救援车辆本项目部配备有以下车辆为紧急救援车辆：越野车一辆，车牌号为浙C5E939，皮卡车一辆，车牌号为浙DM315，越野车一辆，车牌号为浙DRU321，主要应急机械设备储备表序号材料、设备名称单位数量规格型号性能指标现在何处备注1挖掘机辆1PC2001.23现场2液压汽车吊辆1QY-2525T现场3电焊机辆2BX500现场4卷场机台1JJ2-0.5现场5对讲机台10GP88S75KW现场6发电机台1现场7急救车辆1项目部8物资运输车辆1项目部70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案9装载机辆1现场10扩音喇叭支2项目部11救援车辆辆1项目部12应急联络电话见应急联络④教育、训练为全面提高应急能力，项目部应对抢险人员进行必要的抢险知识教育，制定出相应的规定，包括应急内容、计划、组织与准备、评估效果等。项目部每年进行两次应急预案演练。⑤互相协议项目部事先与地方医院、宾馆建立正式的互相协议，以便在事故发生后及时得到外部救援力量和资源的援助。（4）信息报告及伤员处置①工地建设领导安全值班制度，每天由经理部领导轮流值班，设值班电话，并保证24小时电话畅通。遇到险情或有人员伤亡时，应立即上报并组织抢险。②如发生安全事故上报程序如下：现场第一发现人→现场值班人员（现场负责人）→项目部值班领导→应急办→项目经理部和公司安质部4、应急措施（1）坍塌①出现险情，如有人员被埋，应首先确定被埋部位，技术人员随时监控边坡稳定情况。②迅速查清事故发生的位置、环境、规模及可能发生的次灾害危害，确定抢险方案。③迅速联络应急领导机构、应急队伍、辅助人员以及现场内部人员进行沟通；迅速启动各类应急设施、调动应急人员奔赴现场。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案④迅速组织医疗、后勤、保卫等队伍各司其责；迅速通报事故或灾害的情况，通知邻区做好各项必要准备。⑤根据塌方范围大小，组织清渣人员和人数。⑥塌方段有渗水时，调派抽水机作业。⑦在清渣期间，要密切关注塌方段地质变化，并且要采取支护措施，以防清渣时或清渣后发生再次塌方。⑧当救出被埋者时：⑨还有呼吸和心跳时，医务人员迅速检查其嘴巴里是否有异物，有之清理，之后用氧气包进行输氧；初步检查脊骨、腰椎、腿脚等处是否有骨折，如有骨折的应用硬木板搬运，反之可采用软担架搬运，迅速送往就近医院做进一步检查治疗。（2）触电当发现有人触电后，应迅速展开急救工作，动作迅速、方法准确最为关键。①触电事故发生后，立即停止现场作业活动，首先应迅速切断电源。若电源开关距离较远，可用绝缘物体拉开触电者身上的电线，或用带绝缘柄的工具切断电线。切勿用金属材料或潮湿物体作救护工具，更不可接触触电者的身体，以防自身触电。②救护时，救护人最好用一只手操作，以免自身触电。③要防触电人脱离电源后再高处坠落。④当触电者脱离电源后，应根据具体情况，迅速对症救治。现场有救护经验的人员立即对伤员按照《电业安全规程》（DL–408–91附录八或DL–409–91附录六）中“紧急救护法——触电急救”实施紧急救护。a）对伤势不重、神志清醒者，应使其安静休息一小时，再送往医院观察；b）对伤势较重、已失去知觉，但心脏跳动和呼吸还存在，应将伤员安置平坦的地方，使其舒适、安静地平卧，并速请医生诊治或送往医院。c）对伤势严重、呼吸停止或心脏跳动停止，或二者都已停止，应立即实施行人工呼吸和胸外挤压，并速请医生诊治或立即送往医院。d）注意事项：急救要尽快进行，不能等待医生来了再进行，在送往医院的途中也不能终止急救措施。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案(3)坠落、撞击、摔打等由于撞击、摔打、坠落、挤压、摩檫、穿刺、拖拽等造成的人体闭合性或开放性创伤和骨折、出血及休克、失明等，现场救护的基本方法有止血、包扎、固定、搬运等。①当事故发生后，立即停止现场作业活动，将伤员移至安全平坦的地方，现场有救护经验的人员立即对伤员进行如下紧急救护：②止血可采用压迫止血法、止血带止血法、加压包扎止血法和加垫屈肢止血法等。③包扎有外伤的伤员经过止血后，要立即用急救包、纱布、绷带或毛巾等包扎起来。如果是头部或四肢外伤，一般用三角巾或绷带包扎，如果没有三角巾或绷带，可以用衣服或毛巾等物来代替；如果是四肢外伤，则要根据受伤肢体和部位采用不同的包扎方法。④固定骨折是一种比较多的创伤。如果伤员的受伤部位出现剧烈疼痛、肿胀、变形以及不能活动等现象时，就有可能是发生了骨折。这时，必须利用一切可利用的条件，迅速、及时而准确的给伤员临时固定。常见的骨折是四肢骨折和脊柱骨折，根据骨折的不同部位，可采用相应的方法固定。⑤救运经过急救以后，就要迅速向地面医院转送。搬运伤员是一个非常重要的环节。如果搬运不当，会使伤情加重。a)如果伤员伤势不重，可采用捕、背、抱、扶的方法将伤员运走；b)如果伤员有大腿或脊柱骨折、大出血或休克等情况时，就不能用以上的方法进行搬运，一定要把伤员小心的放在担架上抬运；c）对于脊柱骨折的伤员，一定要用木板做的硬担架抬运。伤员放在担架上要用皮带等物固定好。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案七、安全检查和验收（一）安全生产组织设计内容1、平面布置。在施工组织设计中，必须有详细的施工平面布置图，各种设施布局合理，道路坚实平坦，排水畅通，物料堆放整齐有序，符合安全、文明施工要求。2、土石方工程。应根据路基开挖深度和土质情况，选择合理开挖方法。3、编制施工临时用电方案，应按照JCJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》进行编制。施工现场的各种电气线路及设备都必须规范，包括架空线安全距离，设置“三相五线制”和三级配电要求设置电箱，使用合格电气设备，采用三级漏电保护及“一机一闸一触保”等措施。4、防火、防雷、防毒、防爆措施正确、有效。5、文明施工，减少噪声，控制烟尘，临街、近居民区工程采用全封闭作业。（二）季节性施工的安全技术措施1、雨季施工，重点防坍塌、防雷击、防触电、防台风等。2、夏季施工，重点是做好防暑降温工作。3、冬季施工，重点防冻、防滑、防火防中毒等。（三）安全技术措施落实1开工前，工程项目经理或技术总负责人对施工员、班长和作业人员应进行交底，除口头外，应有书面材料，并履行双方签字手续，并注明交底日期。2项目经理要注重在实施过程中的监督检查。3项目部应建立实施技术措施计划目标管理考核制。（四）安全技术措施计划执行制度安全技术措施计划（执行）是项目施工保障安全的指令性文件，具有安全法规的作用，项目部必须认真编制和执行。（五）安全技术交底制度1交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。2交底工作一般在施工现场项目部实施。3底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。4被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案（六）安全生产检查制度安全生产检查是安全生产职能部门必须履行的职责，也是监督、指导、及时消除事故隐患、杜绝不安全因素的方法途径和有力措施，各级职能部门必须认真抓紧抓好这项工作。（七）检查内容安全生产检查应根据施工（生产）季节、气候、环境的特点，制定检查项目内容、标准，一般的检查内容包括检查思想、制度、机械设备装置、安全防护设施、安全教育、培训、操作行为、劳保用品使用、文明施工、伤亡事故处理等等。（八）检查评定标准安全生产检查的评定标准按照JGJ59-99的要求作为评定标准打分。（九）检查频率要求项目部每月不少于二次，班组每周不少于一次自查自改。（十）检查、评比、消化检查后必须进行评讲活动，项目部大检查必要进行工区评比，每检查一次后出一次《通报》或《简报》，公司检查后也必须有书面评讲报告，列入档案，并作为年度目标管理考核依据。对检查出来的不安全因素或事故隐患，出具整改单并落实“三定”工作（定人、定期限、定措施），做到及时复查验收，对整改不力者酌情处罚。（十一）安全教育培训制度安全教育是提高全员安全意识、安全素质的保证，必须认真抓好。1新工人必须经过三级安全教育（公司、项目部、班组），并必须经考试合格、登记入卡方可参加施工。2工人变换工种，须进行新工种的安全技术教育并记录入卡方可参加施工。3三级教育的时间一般不能少于50小时。（公司级不少于15小时，项目部不少于15小时，班组级不少于20小时）4特殊工种必须经过安全培训，考试合格后持证上岗作业。5定期轮训各级领导干部和安全管理人员，每年至少一至二次，不断提高安全意识、技术素质，提高政策业务水平。670 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案安全教育内容是安全生产思想教育，从加强思想路线方针、政策和劳动纪律两个方面进行；安全知识教育主要从项目的基本生产概况、施工工艺方法、危险区、危险部位及各类不安全因素和有关安全生产防护的基本知识入手，安全技能教育，结合各种专业特点，实施安全操作、规范操作的技能培训，使其熟悉掌握本工种安全操作技术；事故教育、法制教育，事故教育可以使其从事故教训中吸取有益的东西，可预防类似事故的发生，法制教育可以激发人们自觉地遵纪守法，杜绝各类违章指挥、违章作业行为，这类教育可以定期或不定期地进行实施。7在开展教育活动中，必须结合先进的典型事例进行正面教育，以利取长补短，保障安全生产。8安全教育要求体现“六性”，即全员性、全面性、针对性以及成效性、发展性、经常性。9要开展好主管部门及项目部布置的各项安全生产活动，如“百日安全生产活动”、“安全月”、“安全周”等竞赛活动，使安全生产警钟长鸣，防范于未然。同时还可以根据施工生产的特点实施好“五抓”的安全教育，即：工程突击赶任务时，工程接近收尾时，施工条件好时，季节气候变化时，节假日前后时这五个环节必须抓紧教育。八、三防预案8.1总则8.1.1编制目的做好台风（含超强台风、强台风、台风、强热带风暴、热带风暴、热带低压，下同）、暴雨、洪捞、潮汛、泥石流等灾害性突发事件的防范和处置工作，保障“三防”期间的车辆、机械设备、公路工程设施完好，确保抢险救灾的高效有序进行，最大限度地减少企业和广大员工财产损失。8.1.2编制依据根据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》、《浙江省防台风应急预案》、《温州市突发公共事件总体应急预案》、《温州市防台应急预案》、《温州市交通系统应对突发公共事件应急预案》,结合项目部工程实际情况制订本预案。8.1.3适用范围本预案适用于57省道平阳县水头至萧江段复线工程第3合同段工程范围内应对台风、暴雨、洪捞、潮汛、泥石流及其次生灾害的预防和应急处置。8.1.4工作原则（1）坚持以“三个代表”重要思想为指导，坚持以人为本，牢固树立和落实科学发展观，坚持科学决策，合理调度，不断提高“三防”工作现代化水平。（2）“三防”工作坚持“防、避、抢”和“安全第一,预防为主,防抗结合、确保重点、统筹兼顾”的方针，以确保人员生命财产安全作为“三防”70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案的首要任务，坚持科学规划、全面防范、突出重点、综合治理、局部利益服从全局利益的原则,立足于防大灾抗大灾。（3）“三防”工作在交通局统一领导、协调下，实行单位一把手负责制及分级分行业管理机构岗位责任制和责任追究制。8.1.5工作重点组织危险地段、低洼地带、地质灾害路段的人员和物资转移，加固和拆除高空施工器具，做好临水临崖路段、危桥、险道和隧道的防范和低洼地道路的防洪排涝工作，组织道路的抢通和物资的运输保障工作，做好“三防”信息的发布和应急队伍的演练等工作。8.2组织指挥体系及职责8.2.1、总指挥：由项目经理担任，主要负责防台防汛组织人员安排，防台防汛工作整体布置；8.2.2、防台防汛组长：由安全主任担任，在防台防汛期间，全面具体负责防台防汛工作，根据需要及时调节人员及物资，并随时向总指挥及政府主管部门通报情况；8.2.3、防台防汛组员：听从防台防汛组长的安排，在作业长的领导下，积极做好防台防汛工作；8.2.4、后勤保障：负责防台防汛期间的后勤保障工作，在紧急情况下，负责组织人员安全撤离；8.2.5、动力组：在防台防汛期间，负责电力正常供应，并随时提供再发电的工作；8.3台风影响等级划分按照台风影响范围及程度，分为四级：特别重大（Ⅰ级）、重大（Ⅱ级）、较大（Ⅲ级）、一般（Ⅳ级）。8.3.1特别重大（Ⅰ级）气象台发布台风紧急警报，预报强热带风暴、台风在我市登陆，或强台风、超强台风在福建宁德至浙江台州一带沿海登陆，严重影响我市。8.3.2重大（Ⅱ级）气象发布台风警报和紧急警报，预报热带风暴在我市登陆，或强热带风暴、台风在福建福州以北至浙江台州以南登陆，或强台风、超强台风在福建夏门以北至浙江象山以南登陆，或强台风、超强台风紧擦我市沿海北上，严重影响我市。8.3.3较大（Ⅲ级）70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案气象台发布台风警报，预报热带风暴、强热带风暴、台风在福建福州以南登陆或紧擦我市沿海北上，或强台风、超强台风在福建夏门以南、浙江宁波以北登陆，影响我市程度较重。8.3.4一般（Ⅳ级）气象台发布台风消息，预报热带风暴、强热带风暴、台风、强台风、超强台风在东经125度以东、北纬24度以南转向，对我市影响较小。8.4预防预警和应急机制8.4.1预防预警信息8.4.1.1预防预警信息通报（1）“三防”工作小组应加强对气象信息情况的收集，当气象部门预报有汛潮和接到市防汛指挥部通知时，应及时通知各工区、施工班组，并通过安全信息管理系统发布预防信息。（2）当市防汛指挥部和气象部门预报有风暴潮灾害时，“三防”工作小组应及时发布预防信息，通过安全信息管理系统发布预防信息，并要求做好防范工作。8.4.1.2交通设施信息报告收到暴雨和涝情时，处于底洼地带的工棚、器械、人员必须转移，施工单位要对施工工地做好必要的防范工作，并将情况报建设单位。收到防台预报时，要将高空器械全部放下并加固，防止意外。8.4.2预防预警应急响应8.4.2.1预防预警应急准备工作（1）思想准备：加强“三防”知识宣传，提高交通行业干部职工的“三防”意识和自我保护意识，做好防大灾抗大灾的思想准备。（2）组织准备：建立健全交通行业内各层级“三防”组织指挥机构，落实“三防”工作责任人、队伍、预防体系及预警措施，加强“三防”应急救援队伍和应急专家队伍建设。（3）工程准备：对隐患桥梁、病险隧道、地质灾害地段公路等部位采取应急除险加固和封闭处理；对工地高支架进行加固，低洼地、临水临崖式棚进行转移。（4）预案准备：修订完善各类应急预案，加强应急预案演练，提高预案可操作性。（5）物资准备：加强对“三防”物资的准备和储存，应用于道路抢通的机械机具、器具及砂袋、砂石等物资要进行必要的补充储备。（6）通信准备：充分利用社会公网和市交通局安全信息系统平台，对“三防”信息报送渠道进行保障准备，保证信息畅通。（7）前期准备：对“三防”70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案的组织、预案、物资、抢险队伍、信息报送渠道等情况进行检查，及时发现问题，进一步明确职责、限期整改。8.4.2.2台风暴潮预警应急响应（1）接到气象部门台风警报和市防汛指挥部台风预警，项目部“三防”工作小组立即启动“三防”应急预案，并迅速将预警信息传达给各工区、施工班组。（2）按“三防”应急预案，加强人员值班，密切关注台风动向，保持通讯联络畅通，确保信息上情下达。（3）组织人员和物资转移，加固工地设施，撤回现场作业人员。8.4.2.2.1Ⅳ级台风应急响应项目经理部的应急响应。启动应急预案，关注上级的台风信息，加强值班，保证信息的畅通，重点做好水上及高空危险点作业人员的安保工作。8.4.2.2.2Ⅲ级应急响应项目经理部的应急响应。启动应急预案，落实值班人员，及时上报防台抗台信息；加强对工程脚手架、施工便桥、简易工棚的安全防护，做好将简易工棚、低蛙地带、不良地质影响区域的人员、资料、物资和机械设备撤至安全地带的准备；落实抢险物资和机具设备，安排好抢险救灾人员。8.4.2.2.3Ⅱ级应急响应项目经理部的应急响应。全体人员进入临战状态，及时上报防台抗台信息；简易工棚、低蛙地带、不良地质影响区域的人员、资料、物资和机械设备做好撤离准备，并落实撤离地点和工具，妥善安排撤出人员的生活；对水上作业、高空作业、大型结构物、不良地质、隧道等高危险工作面的情况进行巡查，发现问题及时上级部门汇报；检查施工区域河道排洪情况，做好清除准备；落实抢险物资和机具设备，安排好抢险救灾人员。8.4.2.2.4Ⅰ级应急响应项目经理部的应急响应。全体人员进入临战状态，昼夜值班，及时上报防台抗台信息；安排地点和交通工具及时将简易工棚、低洼地带、不良地质影响区域的人员、资料、物资和机械设备撤出，妥善安排撤出人员的生活；落实人员对水上作业、高空作业、大型结构物、不良地质、隧道等高危险工作面的情况进行全程观察，发现问题及时上级部门汇报；清除施工区域河道中的障碍物，保证排洪通畅；工程一律停止施工，安排抢险救灾突击队、抢险机具和物资处于战斗状态。8.4.3抢险救灾70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案项目经理部，应根据灾情发生情况，及时投入抢险队伍和必要的机具，抢救受损的物资和机具，对受损的工程结构采取紧急加固，以抑制灾情的进一步扩大，工程受损导致交通中断的要及时抢通。8.4.4应急结束当灾害得到有效控制时，项目部可视情宣布应急结束。8.4.5灾情报告8.4.5.1灾情报告时效（1）遇Ⅲ、Ⅳ级台风影响应急响应和防汛防洪警报：立即启动报告程序，每隔12小时电话或者书面报告抢险准备工作落实情况和当时灾情状况；（2）遇Ⅰ、Ⅱ级台风影响应急响应：进入Ⅰ、Ⅱ级应急响应后，每小时报告一次台风、洪水等情况，必要时书面报告。由于通讯原因一时无法报告的，要在通讯恢复后迅速补报，并报告信息不畅通的原因；（3）灾情过后：第一次书面报告受灾情况应当在灾情过后6小时以内，没有受损失也要电话报告平安，并做好电话记录；灾情过后12小时内，要第二次书面报告受损失情况，以补第一次遗漏，如与第一次损失相当，也应电话告知；灾情过后24小时以内，要基本确定整个受灾损失情况，第三次准确报告数字，如与前两次相同，也应电话报告；灾情过后的连续三天，即48小时、72小时内，要相继书面或电话报告受灾情况，以便进一步的核准受灾数字。8.4.5.2灾情报告程序和内容1、报告渠道：各项目经理部向项目指挥部和监理办报告；项目指挥部汇总后报项目所在地县（市、区）交通局和市交通工程质量监督站，站“三防”工作小组办公室传真和值班电话：86705366，地址：温州市南白象镇鹅湖东路快运内2号；市交通工程质量监督站汇总后报送市交通局。2、报告内容：受灾损失、抢险救灾和灾后生产恢复等情况（详见附表）。3、报告程序：接到Ⅰ-Ⅲ应急响应命令后，每隔12小时电话或者书面报告抢险准备工作落实情况和当时灾情状况。灾情过后，第一次书面报告受灾情况应当在灾情过后6小时以内，没有受损失也要电话报告平安，并做好电话记录；灾情过后12小时内，要第二次书面报告受损失情况，以补第一次遗漏，如与第一次损失相当，也应电话告知；灾情过后24小时以内，要基本确定整个受灾损失情况，第三次准确报告数字，如与前两次相同，也应电话报告；灾情过后的连续三天，即48小时、72小时内，要相继书面或电话报告受灾情况，以便进一步的准确受灾数字。8.5宣传培训和演练70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案8.5.1宣传“三防”工作领导小组要加强“三防”知识宣传，提高单位干部职工的应急管理能力。8.5.2培训按照属地管理的原则，各单位要组织好“三防”培训工作，培训要结合实际，采取多种形式，每年汛前至少要组织培训一次。8.5.3演练“三防”工作领导小组应组织不同类型的应急演练，以检验、完善和强化应急准备和应急响应能力。九、安全验算钢管脚手架结构验算书（一）.计算依据1.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2001）；2.《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）；3.《建筑施工手册》。（二）.结构形式及材料参数1.结构形式采用单立杆结构，立杆纵距ℓa＝1.8m；立杆横距ℓb＝0.9m；顶层纵向水平横杆设4根，间距0.30m；步距h＝1.4m；脚手板采用竹笆片；连墙件按三步三跨设置一道，每个连墙件覆盖的面积AW=22.68m2，总搭设高度H0＝22.4m（16步）。2.施工荷载施工活荷载Qk＝2.5KN/m2；脚手板自重Gk＝0.3KN/m2；每米立杆承受的结构自重gk＝0.1495KN/m；70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案栏杆、挡脚板自重：0.15KN/m2；安全设施及安全网自重：0.005KN/m2；每米钢管自重：0.038KN/m；基本风压W0=0.7KN/m2；（按温州地区100年一遇大风取值）3.材料及结构计算参数钢管脚手架采用φ48×3.5钢管，I=12.19cm4；W＝5.08cm3；i＝1.58cm；A＝4.89cm2；E＝2.06×105N/mm2；f＝205N/mm2；扣件抗滑承载力RC=8.0KN；受弯构件容许挠度[ν]=L/150与10mm；立杆容许长细比[λ]=210；立杆计算长度附加系数K=1.155；立杆计算长度系数μ=1.70风荷载高度变化系数μZ=1.0；风荷载体型系数μX=1.13地基容许应力fgk＝160KN/m2；（三）.结构内力及变形验算1.纵向水平杆（大横杆）验算大横杆按三跨连续梁进行强度和挠度验算。大横杆上面的计算荷载为脚手板自重和施工活荷载。①均布荷载集度计算大横杆自重标准值：P1=0.038KN/m；脚手板自重标准值：P2=0.3×0.9/（2+1）=0.09KN/m；活荷载标准值：Q=2.5×0.9/（2+1）=0.75KN/m；静荷载的设计值：q1=1.2×（0.038+0.09）=0.154KN/m；活荷载的设计值：q2=1.4×0.75=1.05KN/m；②抗弯强度验算按照三跨连续梁的受力图式，跨中最大弯矩M1max=0.08q1·ℓa2+0.10q2·ℓa2=0.08×0.154×1.802+0.10×1.05×1.802=0.38KN·m支座最大弯矩M2max=-0.10q1·ℓa2-0.117q2·ℓa2=-0.10×0.154×1.802-0.117×1.05×1.802=-0.448KN·m按两者中的较大值--支座最大弯矩来校核强度：70 温州绕城高速西南线第9标段项目部边坡防护工程施工安全专项方案σ=Mmax/W=0.448×106/5.08×103=88.19N/mm2

查看更多