边坡防护设计规范

边坡防护设计规范

自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立边坡防护设计规范　　篇一：公路路基设计规范路基防护　　公路路基设计规范路基防护　　22　　5路基防护与支挡　　一般规定　　各级公路应根据当地气候、水文、地形、地质条件及筑路材料分布情况，采取工程防护和植物防护相结合的综合措施，防治路基病害，保证路基稳定，并与周围环境景观相协调。　　路基坡面防护工程应在稳定的边坡上设置，防护类型的选择应综合考虑工程地质、水文地质、边坡高度、环境条件、施工条件和工期等因素的影响，对于路基稳定性不足和存在不良地质因素的路段，应注意路基边坡防护与支挡加固的综合设计。　　路基支挡结构设计应满足在各种设计荷载组合下支挡结构的稳定、坚固和耐久；结构类型选择及设置位置的确定应安全可靠、经济合理、便于施工养护；结构材料应符合耐久、耐腐蚀的要求。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　在地下水较为发育路段，应注意路基边坡防护与地下排水措施的综合设计。在多雨地区，用砂类土、细粒土等填筑的路堤，应采取坡面防护与截排水的综合措施，防止边坡冲刷破坏。　　防护支挡结构应与桥台、隧道洞门、既有支挡结构物协调配合，衔接平顺。　　路基施工过程中应注意边坡临时防护措施，边坡临时防护工程宜与永久防护工程相结合。　　坡面防护　　植物防护　　1植被防护　　1)选用草种应根据防护目的、气候、土质、施工季节等确定，宜采用易成活、生长快、根系发达、叶茎矮或有匍匐茎的多年生草种。　　2)种子的配合、播种量等的设计应根据选用植物的生长特点、防护地点及施工方法确定。3)铺草皮适用于需要快速绿化的边坡，且坡率缓于1:1的土质边坡和严重风化的软质岩石边坡。草皮应选择根系发达、茎矮叶茂耐旱草种，不宜采用喜水草种，严禁采用生长在泥沼地的草皮。　　4)植树适用于坡率缓于1:的边坡，或在边坡以外的河岸及漫滩外。树种应选用能迅速生长且根深枝密的低矮灌木类。公路弯道内侧边坡严禁栽植高大树木。2三维植被网防护随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　三维植被网适用于砂性土、土夹石及风化岩石，且坡率缓于1:边坡防护；三维植被网中的回填土采用客土或土、肥料及含腐殖质土的混合物。3湿法喷播　　湿法喷播适用于土质边坡、土夹石边坡、严重风化岩石的坡率缓于1:的路堑和路堤边坡及中央分隔带、立交区、服务区及弃土堆绿化防护。4客土喷播　　1)客土喷播适用于风化岩石、土壤较少的软质岩石、养分较少的土壤、硬质土壤，植物立地条件差的高大陡坡面和受侵蚀显著的坡面。　　2)当坡率陡于1:1时，宜设置挂网或混凝土框架。　　骨架植物防护　　1浆砌片石或水泥混凝土骨架植草护坡　　1）适用于缓于1:土质和全风化的岩石边坡。当坡面受雨水冲刷严重或潮湿时，坡度应缓于1:1。　　2）应视边坡坡率、土质和当地情况确定骨架形式，并与周围景观相协调。框架内应采用植物或其他辅助防护措施。　　3）当降雨量较大且集中的地区，骨架宜做成截水沟型。截水沟断面尺寸由降雨强度计算确定。　　2多边形水泥混凝土空心块植物护坡　　1）适用于坡度缓于1:的土质边坡和全风化、强风化的岩石路堑边坡。并视需要设置浆砌片石或混凝土骨架。　　2）多边形空心预制块的混凝土强度不应低于C20，厚度不应小于150mm。空心预制块内应填充种植土，喷播植草。　　3锚杆混凝土框架植物防护随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　1）适用于土质边坡和坡体中无不良结构面、风化破碎的岩石路堑边坡。　　2）锚杆采用非预应力的全长粘结型锚杆，锚杆间距、长度应根据边坡地质情况而定。锚杆保护层厚度不应小于20mm。　　3）框架应采用钢筋混凝土，混凝土强度不应低于C25，框架几何尺寸应根据边坡高度和地层情况等确定，框架内宜植草。　　圬工防护　　1喷护　　1)适用于坡率缓于1:、易风化但未遭强风化的岩石边坡。2)喷浆防护厚度不宜小于50mm，采用的砂浆强度不应低于M10。3)喷射混凝土防护厚度不宜小于80mm，混凝土强度不应低于C15。4)喷护坡面应设置泄水孔和伸缩缝。2锚杆挂网喷浆（混凝土）　　1)适用于坡面为碎裂结构的硬质岩石或层状结构的不连续地层以及坡面岩石与基岩分开并有可能下滑的挖方边坡。　　2)锚杆应嵌入稳固基岩内，锚固深度应根据岩体性质确定。　　3)钢筋网喷射混凝土支护厚度不应小于100mm，亦不应大于250mm。钢筋保护层厚度不应小于20mm。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　3护坡　　1)干砌片石护坡适用于坡度缓于1:的土（石）质路堑边坡。干砌片石护坡厚度不宜小于250mm。　　2)浆砌片（卵）石护坡适用于坡度缓于1:1的易风化的岩石和土质路堑边坡。浆砌片（卵）石护坡的厚度不宜小于250mm，砂浆强度不应低于M5，护坡应设置伸缩缝和泄水孔。　　篇二：边坡防护方案　　习水县城供水改扩建工程　　编制：审核：日期：　　边　　坡防护专项施工方案　　贵州建工楼宇环境工程有公司　　限　　施工组织设计（方案）报审表　　第一章工程概况随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　本工程为框架、钢筋混凝土构筑物结构。本工程分为污水处理站、取水泵站、中途泵站三部分，其中污水处理站有设备房、管理用房，取水泵站有配电室、取水泵房，中途泵站有生产管理房、泵房配电室共六个单体。建筑高度：所有建筑均为一层，污水处理站设备房及管理用房均为米；取水泵站配电室米，取水泵房米；中途泵站生产管理房为米，泵房配电室米。建筑面积：污水处理站设备房：,管理房：M2；取水配电室：M2，取水泵房：M2；中途泵站生产管理房：M2，泵房配电室：M2。地震抗震设防烈度为6度，框架抗震等级为四级。　　第二章编制依据　　1《习水县城供水改扩建工程施工图设计》　　2国家现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南3施工现场条件和施工环境。　　4本公司的综合实力及类似工程施工经验。　　第三章施工准备　　1技术准备：组织全体人员学习相关设计图纸、规范及施工技术指南，进行岗位技术培训，建立健全了管理组织网络和质量保证体系，为边坡防护施工做好充分的准备。　　2机械准备：对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。　　3材料准备：提前准备好相关原材料，材料的采用需经项目部自检及监理组抽检合格后方可使用。　　第四章施工方案施工工艺流程　　施工前准备→测量放线→搭设钢管架防护主要施工工艺：　　测量放线随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　根据施工图纸及坐标点测放出挡土墙中心线、基础平面位置线和纵断高程线，做好平面、高程控制点。　　防护搭设　　由于本方案所涉及的挡墙过高，为保证公路正常通行和安全施工，搭设钢管边坡防护。1.本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：(1)架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。　　(2)在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。(3)选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。　　(4)结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，搭拆方便，便于检查验收；　　2.钢管边坡防护的材质要求　　(1)钢管边坡防护，选用外径φ48×钢管，钢材强度等级Q235-A，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　(2)本工程钢管边坡防护的搭设使用可锻铸造扣件，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，不得有裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应干整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达时不得破坏。如使用旧扣件时，扣件必须取样送检测中心，进行扣件抗滑力等试验，试验结果满足设计要求后方可在施工中使用。　　(3)安全网采用密目式安全网，网目应满足XX目/100cm2，做耐贯穿试验不穿透，　　×的单张网重量在3kg以上，颜色应满足环境效果要求，选用绿色。要求阻燃，使用的安全网必须有产品生产许可证和质量合格证。　　3.搭设流程及要求　　搭设钢管边坡防护的工艺流程为：立杆→纵向扫地杆→横杆→剪刀撑→固定杆　　抛撑→加　　定距：立杆,横杆,扫地杆,剪刀撑45度-60度（每三米设置一道），固定杆、抛撑和加强杆。斜杆与地面的水平为30-60度。搭设高度在14m左右。　　荷载计算　　1.脚手架参数　　采用的钢管类型为Φ48×；　　横杆与立杆连接方式为单扣件；扣件抗滑承载力系数为；固定杆、抛撑和加强杆连接方式为双扣件；2.活荷载参数　　施工荷载均布参数(kN/m2):；脚手架用途:防护脚手架；3.静荷载参数随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　每米立杆数承受的结构自重标准(kN/m2):；安全网(kN/m2):；横杆的计算:　　横杆强度和挠度计算，按照横杆活荷载作为均布荷载计算横杆的最大弯矩和变形。1.均布荷载值计算　　横杆的自重标准值:P1=kN/m；　　活荷载标准值:Q=×/(2+1)=kN/m；静荷载的计算值:q1=×+×=kN/m；活荷载的计算值:q2=×=kN/m2.强度计算　　最大弯矩考虑为均布荷载作用下的弯矩跨中最大弯距计算公式如下:　　跨中最大弯距为M1max=××+××=kN/m；支座最大弯距计算公式如下:　　支座最大弯距为M2max=-××××=-kN/m；选择支座弯矩和跨中弯矩的最大值进行强度验算：　　σ=Max(×106,×106)/=N/mm2；　　横杆的抗弯强度:σ=N/mm2小于[f]=N/mm2。满足要求！3.挠度计算:　　最大挠度考虑为均布荷载作用下的挠度计算公式如下：　　静荷载标准值:q1=P1+P2=+=kN/m；活荷载标准值:q2=Q=kN/m；　　均布荷载作用下的最大挠度　　V=××/(100××105×)+××/(100　　××105×)=mm；随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　篇三：边坡防护方案　　第一篇边坡支护设计　　第1章边坡设计条件及分析　　工程概况　　根据设计图，青杠塘商贸城工程平基开挖后，在B栋和C栋后面将形成高　　度大于8m的高边坡，边坡上边为到青杠塘政府的公路，以及到青杠塘镇小的公路。　　工程地质条件　　地形地貌　　根据当地地质资料和地勘资料，开挖后一段为土方边坡，一段为石方边边，　　石方边坡上有左右的洪积土及回填土层。　　防护区宏观属于地貌丘陵剥蚀、侵蚀地貌，土层下溶槽发育，岩石为白云　　岩。　　区域地震条件　　根据《中国地震参数区划图》（GB18306—XX），该地区处在地震动峰值加　　速度为区（地震基本烈度VI级），场区无区域性活动断裂提高，区域稳定性较好。　　可能滑坡特征随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　可能滑坡边界、规模与形态分析　　滑坡后缘以公路及平坝为边界。高度3-9m，滑坡外貌较清楚，边界明显。　　最大影响为公路及坝子。　　可能滑坡变形特征　　根据实地调查，开挖后可能因地表水引起土方坍塌等。　　滑坡稳定性分析　　根据实地调查、访问及勘探工程揭示，土为粘土，无明显地下水，自身稳定　　性较好，石为白云岩，无明显裂缝。　　第2章设计依据及设计原则　　边坡工程设计技术标准及依据　　本边坡工程设计和施工遵循下列技术标准　　1．《建筑边坡工程技术规范》（GB50330—XX）　　2．《建筑地基基础技术规范》（GB50007—XX）　　3．《混凝土结构工程质量验收规范》（GB50204—XX）　　4．《混凝土强度检验评定标准》（GBH107—87）　　5．《混凝土结构设计规范》（GB50010—XX）　　6．《总图制图标准》（GB/T50103—XX）等规程规范　　边坡支护设计原则与设计思路随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　1．设计方案是建立在确保边坡稳定的基础上，根据总平面图范围，场地岩土工程条件，场地周边环境条件及边坡开挖深度等要求，采用先进技术、经　　济合理的设计方案，体现生态防护的思想。　　2.依据《建筑地基基础设计规范》（GB50007—XX），由于滑坡前缘修建七层住房，故安全系数取。　　3.根据勘察结果，参照《建筑地基基础设计规范》（GB50007—XX）及《建筑边坡工程技术规范》（GB50330—XX）等有关规程规范，边坡各地层作　　支护设计时，其力学参数采用下表中数值：　　1）滑坡土体设计参数：　　4.勘察期间，钻孔中未见地下水，边坡切方施工时，须做好地表水的疏排工作，在坡顶设置截水沟，在坡面按一定间距设置泄水孔，坡底设置沉砂池等截水排水设施。防止雨水流入边坡坡体内，影响边坡的安全稳定。　　5.边坡开挖及支护施工时，在坡顶应设置一定数量的沉降和位移观测点，定期对边坡进行有效的系统监测。　　6.场地内泥质粉岩具有遇水易软化，失水易干裂的特点，在边坡治理时对裸露的岩土体加以整治和护面，完善地表排水系统。　　7.采用动态的设计方法，充分结合设计条件进行设计，并在施工中进行动态跟踪。　　第3章边坡支护方案　　不同土质边坡的挡土墙随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　岩石边坡锚杆混凝土挡墙　　锚杆混凝土挡墙是将拉筋设置在岩体内部（采用压力注浆），拉筋全长与岩体粘结，并在坡面上扎钢筋网片后浇筑混凝土的边坡支护结构。锚杆混凝土挡墙的作用机理　　现有岩体整体性好，无明显裂隙，挡土墙的主要作用为以下两方面：1、防止岩石风化；2作上部浆砌片石挡墙基础。通过锚杆和钢筋网片的共同作用，使混凝土和岩石形成整体，显著地提高了整体稳定性。锚杆混凝土的作用主要表现在以下几方面：　　1）、节约红线内的土地使用率　　开挖时因岩体稳定性好而可以以较徒坡度开挖，锚杆混凝土挡土墙体厚度较小，从而最大限度地减少边坡对土地的占用。　　2）、分担作用　　在复合挡土墙里，因拉筋的作用，混凝土与岩石共同承担外上部浆砌片挡土墙的荷载。　　3）、应力的传递和扩散作用　　在相同荷载作用下，加筋后的挡土墙比浆砌片石挡土墙的应变水平低，从而推迟了上部土体变形形成和发展。　　2．适用性：　　锚杆混凝土挡主要适用于岩石边坡。但不适用于有流砂层或淤泥质土层。随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起 自从人类进入商品经济社会以来，贸易即已成为人们日常活动的主要部分，并成为一国经济增长的主动力。国际分工的深化、大量国际统一标准规则的建立　　土方边坡浆砌片石和片石混凝土挡土墙　　土方边坡的挡土墙根据04J008挡土墙图集，选用衡重式挡土墙，墙背回填采用平基时的石渣所以填料内摩擦角选用40°，开挖后基底为岩石，所以基底摩擦系数采用。　　挡土墙结构　　锚杆混凝土挡土墙　　1.锚杆　　锚杆挡土墙的锚杆采用Φ18钢筋锚入岩石，压力注浆，锚杆伸出岩石面200mm，梅花型布置。立面布置如下图：　　2.钢筋网片　　钢筋的水平筋在经过锚杆时要挂在锚筋内，间距200mm。　　3.混凝土上中浆砌片石断面如下图：　　浆砌混凝土挡墙　　浆砌混凝土挡土墙的断面见04J008图集82页KJA9。　　第3章施工注意事项　　锚杆施工　　锚杆施工时的注意事项：　　1.钻孔深度不得低于1200mm，保证锚杆充分锚入岩石中；　　2.锚孔要向与开挖的岩石面垂直；　　3.灌浆分为两次灌满。　　随着信息化和全球化的发展，国家及地区之间的贸易也已成为拉动一国经济的三驾马车之一，甚至是三驾马车之首，奥巴马政府成立之日起