付智水泥路面施工细则修订

付智水泥路面施工细则修订

水泥混凝土路面施工技术细则（JTGF30-2014）修订主要内容介绍交通运输部公路科学研究院报告人：付智博士,研究员,博导,副总工程师2014年5月20日 交通运输部2014年1号公告关于发布《公路水泥混凝土路面施工技术细则》的公告现发布《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014），作为公路工程行业推荐性标准，自2014年4月1日起施行，原《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）及其英文版同时废止。交通运输部2014年1月10日 （前言）目录一、修订依据及工作背景二、2003版水泥混凝土路面施工规范的建设成就三、修订的指导思想四、修订的主要内容五、修订过程中完成的研究与调研内容 一、修订依据及工作背景根据交通部公路司“关于开展2008年度公路工程标准制修订项目工作的预通知”【交公便字〖2008〗10号】文件，要求对交通部公路科学研究院主编的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)进行修订。规范修编组立即开展工作，进行了调研和规范使用情况的收集和汇总，将各地施工中遇到的主要问题进行总结，并根据11年来施工技术发展情况,形成规范修订大纲、征求意见稿，在广泛听取意见和多次修改的基础上，形成了目前正式发布的细则稿，望大家在使用中提出宝贵意见，交日常维护组。 《公路水泥混凝土路面施工技术细则》日常维护组组长：付智主编博导研究员010-62079687；13701094958；z.fu@rioh.cn田波博士研究员62079598;b.tian@rioh.cn罗翥博士副研究员13911463195；z.luo@rioh.cn王大鹏博士副研究员13811881598dp.wang@rioh.cn刘英副研究员13681231096；y.liu@rioh.cn 二、2003版水泥路面规范辉煌建设成就2003版施工规范实施以来，截至2013年底我国已经建成178万余km公路水泥混凝土路面，总里程世界第一。10年遵照03版规范建成全国公路水泥路面161万km（03年17万km）为我国公路建设作出了巨大贡献！成就斐然！与11年前相比，交通量、技术水平、投资环境等条件已经发生了变化，修订是必要的。 三、修订的指导思想保持工艺延续性与技术持续性，尽量保持将原规范中行之有效的内容。在“更强更厚”基础上，贯彻“结构优化”指导思想，落实三项功能层：表面磨耗层；板底夹层、封层；路床粒料垫层。用混凝土新材料和路面新技术提升路面的抗超载能力、使用耐久性与行车安全性。满足路面工程建设的实际需求：低造价混凝土砌块路面等。 3原材料技术要求（1）在原规范3.3节（粗集料）中增加了再生粗集料的技术要求；（2）将原规范3.8节（钢纤维）扩充为路用纤维，主要包括钢纤维、高强高模量的玄武岩纤维及四种国标规定的合成纤维；（3）将原规范3.10节（其他材料）拆分为3.10节夹层与封层材料与3.11节养生材料四、修订的主要内容 3.1水泥路面用水泥的技术要求维持不变：水泥品种：道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、中轻交通矿渣硅酸盐水泥，推荐使用道路硅酸盐水泥。生产方式旋窑。水泥应实测抗折强度与抗压强度；一般应在42.5正在修订道路硅酸盐水泥国标，按抗折强度定等级，不得使用钢渣道路水泥，不及普通水泥。水泥的成分与物理指标见表3.1.3和表3.1.4,确保动载性能、抗折强度、抗裂性能与耐久性。 3.2掺和料将路用掺和料由粉煤灰扩充到矿渣粉与硅灰三种路面只能使用Ⅰ、Ⅱ级低钙粉煤灰，28d活性指数应≮80；基层可使用Ⅲ级粉煤灰。路面可使用经水淬处理后磨细的铁矿渣粉S105、S95，28d活性指数应≮95。S85不得在面层使用一般气温下，可使用硅灰，热天不宜使用。增补矿渣粉与硅灰技术指标见表3.2.3。 3.3粗集料与再生粗集料粗集料碎石、破碎卵石与卵石应满足其各自最大粒径新增表3.3.4要求，重交通以上面层使用Ⅰ、Ⅱ级，轻交通可使用Ⅲ级。满足弯拉强度要求的卵石混凝土疲劳周次最高。压碎指标调整为压碎值；增加裸石路面时的洛杉矶磨耗损失规定。增加的再生粗集料，仅可用于中轻交通，增加表3.3.2，再生粗集料的吸水率高于新粗集料。有抗冻要求使用Ⅰ、Ⅱ级；无抗冻要求可使用Ⅲ级。再生粗集料不得用于裸石混凝土；面层与基层均不得使用碱活性再生粗集料。 3.4细集料天然砂包括河砂、沉积砂、海砂、风积砂，从抗滑安全规定结晶态二氧化硅含量≥25%。细度模数应在2.0～3.7之间。机制砂宜采用制砂机生产，面层宜采用细度模数应在2.3～3.1之间Ⅰ级机制砂。配筋混凝土与钢纤维混凝土路面中不得使用海砂细度模数超过0.3的砂分别堆放并进行配合比设计机制砂宜采用高效或超高效减水剂。 3.5水拌和水是混凝土原材料之一，必须加以控制饮用水免检，可直接使用。非饮用水用作拌和水时，应按表3.5.2的要求进行水质检验，并与蒸馏水对比水泥凝结时间差与强度，凝结时间差不应大于30分钟；胶砂强度不应低于90%。养生用水可不检测不溶物含量和其他杂质。 3.6外加剂本细则包含的外加剂剂种：普通减水剂、高效减水剂、高性能减水剂；引气剂；缓凝剂；早强剂与防冻剂；阻锈剂及其复配的复合外加剂。除符合国家规定的产品质量检验要求外，规定：通过工程实用的原材料试配检验；一般应使用溶液，不得有外加剂絮凝现象；非水溶外加剂可使用粉剂，但须过筛，不得结块且应搅拌均匀。海水、海风、冬季撒除冰盐的路面桥面应使用阻锈剂。 3.7钢筋拉杆、传力杆、钢筋网质量与加工要求未变化缩缝传力杆由一半要求防粘、防锈蚀修改为全表面喷塑、镀锌、电镀或涂防锈漆。 3.8纤维面层用6种纤维：钢纤维、玄武岩纤维、聚丙烯、聚丙烯腈、聚酰胺、聚乙烯醇。钢纤维单根抗拉强度不应低于600Mpa；应有防锈蚀措施；不得钢丝切断型、波形、倒勾影响行车安全的钢纤维。玄武岩纤维单丝抗拉强度不应低于1500Mpa；耐碱性断裂强度保留率≥75%。宜用合股丝或加捻丝四种合成纤维单丝抗拉强度不应低于450Mpa六种纤维的长度应略长于最大粒径：20～35mm 3.9接缝材料剔除了聚氯乙稀胶泥，等级公路不允许使用。一般公路加热式填缝材料可使用三种：50号、70号道路石油沥青；SBS等改性沥青；橡胶沥青高等级公路可使用聚氨酯类与硅酮类两种填缝料胀缝与隔离缝板材可使用三类：塑胶与橡胶板；沥青纤维板；浸油木板（风干去结疤，浸柴油或煤油时间≥4小时），接缝板防腐、防虫蛀要求。所有缩缝填缝前先压入背衬泡沫塑料垫条，热灌沥青类时不得被融化，垫条材料应具有耐热性。 3.10夹层与封层材料核心思路是刚性面板应实现软着陆。贫混凝土刚性基层顶面规定应使用夹层夹层材料：细粒式沥青混凝土，执行沥青路面规范，厚度≥40mm；局部可使用沥青油毡满铺。水泥稳定类半刚性基层顶面应使用封层封层材料两类：一是热沥青表处与改性乳化沥青稀浆封层，为防止反乳化流失，取消普通乳化沥青封层；二是薄膜：复合土工膜与复合塑料编制布，满铺 3.11养生材料养生材料工程中使用的种类很多，譬如土工毡等本细则仅编写了两种养生新材料一是养护剂：喷洒防止软混凝土失水开裂，核心技术指标是有效保水率≥90%；不龟裂卷皮，抗雨水冲刷。二是节水保湿养护膜，关键是内膜有保水树脂，洒透第一遍水，不再洒水，有效保水率≥95%。特别适用于缺水干旱地区。高温使用白色反光型；低温使用深色吸热型面膜。 4.1一般规定4.2水泥混凝土配合比设计4.3纤维混凝土配合比设计4.4碾压混凝土配合比设计4.5配合比检验与施工控制删去了贫混凝土基层配合比设计，并与碾压透水贫混凝土配合比设计编入了手册。将归在基层施工规范中。4配合比设计 4.1一般规定配合比设计中的修订内容原材料就地取材与确保混凝土质量，配制科技设计方法：推荐正交设计，经验公式计算范围配合比加水量计算基准为饱和面干状态，不是风干状态。试验室配制混凝土前必须闷料。配合比设计分为：目标配合比与施工配合比设计两个阶段目标配合比：满足弯拉强度、工作性与耐久性要求的水泥用量，胶材总量、纤维用量与水灰比等施工配合比：根据现场砂石含水量变化调整加水量及砂石料用量，其他指标不变。 4.2水泥混凝土配合比设计弯拉强度计算中样本数取消了3～6组保证率系数按滑模、三辊轴与小型机具摊铺三种工艺分别要求工作性按同时满足弯拉强度与耐久性规定最小水泥（胶材）用量与最大水灰比或最大水胶比。耐久性除规定含气量与最大气泡间距系数而外，增加下述规定：①现场取芯实测抗冻等级分别为150～300②抗盐冻30次盐冻剥落量≯1.0kg/m2③按公路等级混凝土表面磨损量≯3.0～4.0kg/m2 4.3纤维混凝土配合比设计4.3.1~4.3.10条为原规范4.2节钢纤维混凝土配合比设计，新增水灰比计算公式4.3.10-1纤维混凝土配合比设计扩充为高掺量补强纤维混凝土与抗裂低掺量纤维混凝土，钢纤维与玄武岩纤维适宜做补强纤维混凝土抗裂性应检验，并达到路面裂缝降低率L-Ⅲ级、桥面L-Ⅳ级的规定。 4.5配合比检验与施工控制按铺筑工艺进行拌合物工作性检验并通过；视密度检验与调整，偏差应在±2%以内；弯拉强度检验后，用断块进行抗压强度与劈裂强度检验；耐久性检验：耐磨性；抗冻性三项含气量、气泡间距系数，抗冻等级；抗盐冻检验。砂石料含水率变化时的配合比调整计算及其公式施工进行中，仅允许调整外加剂掺量，其他配合比指标不得改变。 5施工准备5.1一般规定5.2施工组织5.3拌和站5.4原材料与设备检查5.5路基沉降观测与基层检查修复5.6夹层与封层施工5.7试验路段铺筑 第5章中新增补内容5.5路基沉降观测与基层检查修复局部沉降未稳定，不得铺筑面层；有开裂、破碎、隆起的基层必须修补好5.6夹层与封层施工沥青类夹层封层施工按沥青路面施工规范进行薄膜封层满铺施工执行5.6.3条的规定5.7试验路段铺筑，从原规范11.2节移至此。 6水泥混凝土拌合物搅拌与运输6.1一般规定6.2搅拌设备与运输车辆6.3混凝土拌和表6.3.2拌和楼（机）配料计量允许偏差表6.3.12混凝土拌合物质量检验项目及频率6.4混凝土运输表6.4.2混凝土拌合物出料到运抵现场允许最长时间 按施工工艺编写7～10章本细则与2003版规范最大的不同是按施工工艺编写7～10章的核心章节。第7章滑模摊铺机施工，分10节。第8章三辊轴机组与小型机具施工，分5节。第9章碾压混凝土路面施工，分2节。第10章混凝土砌块路面砌筑施工，分5节。删去原规范第7.4节轨道摊铺机铺筑的施工方式，删除原规范中最后一章安全生产与施工环保，由安全生产规范编写。 管理层对本细则有四条严格限定1、不许写设计，细部设计也不许，只编写施工技术内容；2、仅编写面层即路面与桥面施工，删去了各种贫混凝土基层，归并入基层施工细则中；3、不编写加铺层、拓宽与改建，在加铺改建规范中编写；4、不许编写交、竣工前路面修复，并入水泥路面养护技术细则中。这些已经编写的内容全部在细则中删去，作者已全部编写进实施手册中。 7.1一般规定7.8隧道水泥面层滑模摊铺机铺筑7.9收费站广场、服务区路面滑模摊铺机施工7.10路缘石、护栏等滑模摊铺机施工其他内容是原规范，仅对章节进行了调整，对铺筑技术参数进行了微调。第7章滑模工艺新增内容 7.8隧道水泥面层滑模摊铺机铺筑1、隧道水泥面层施工时应有良好照明与通风；隧道内空间狭窄，运输、布料与基准线设置均需精心安排2、为减少纵缝，隧道路面的滑模摊铺有三种模式：等位全宽摊铺：路表面与侧沟盖板处于相同高程下位全宽摊铺：路表面高程低于侧沟盖板高程非全宽非对称摊铺：一侧履带行走盖板；另一侧行进基层3、隧道路面设计关键是洞口配筋补强，详见手册附图7.8.1，防止早期快速破损。 7.9收费站广场、服务区路面滑模摊铺机施工收费广场应使用滑模摊铺，局部可使用三辊轴机组铺筑，不得采用小型机具。收费广场板块划分应符合附图11.1.2规定，不得将纵缝置于轮迹位置。收费广场水泥路面的填缝料应符合耐油性与耐火性要求。服务区水泥路面及其连接线面层厚度和路面结构设计不应低于二级公路路面的规定。防止其快速破损。 7.10路缘石等滑模摊铺机施工路缘石、路肩石与浅碟形排水沟优先采用滑模施工，也可采用卦线预制拼装与支模现浇施工。凸起路缘石、路肩石应在混凝土湿软阶段做好与纵向排水沟的顺畅连接。浅碟形排水沟应切横缝，并填缝。 7.10混凝土护栏的滑模摊铺机施工护栏是交通工程设施，欧洲国家已经明确将中央护栏改为更加安全的混凝土护栏混凝土护栏的施工优先推荐滑模摊铺；可使用预制拼装。桥梁混凝土护栏设计有密集钢筋笼，并应与梁板锚固连接。路面护栏可只配几根纵向光圆钢筋或钢胶线我国滑模摊铺混凝土护栏的最大问题是稠度不稳定，顶面成波浪状，再修复很快脱落。本细则给出了适宜工作性及其范围。 2014年5月8日比利时正在滑模摊铺护栏 将原第8章（钢筋及钢纤维混凝土路面和桥面铺筑）分解为7.5节连续配筋与钢筋混凝土面层滑模摊铺机铺筑7.6节纤维混凝土面层滑模摊铺机铺筑；7.7节桥面混凝土滑模摊铺机铺筑8.4节钢筋混凝土、纤维混凝土路面与桥面三辊轴机组铺筑。配筋与纤维混凝土路面桥面 8三辊轴机组与小型机具施工8.1一般规定8.2模板及其架设与拆除8.3水泥混凝土面层三辊轴机组铺筑8.4钢筋混凝土、纤维混凝土路面与桥面三辊轴机组铺筑8.5水泥混凝土面层三辊轴机组铺筑基本与原规范相同 9碾压混凝土路面施工9.1一般规定9.2碾压混凝土面层施工1、与原规范7.6节基本相同。碾压混凝土路面胀缝无法插入传力杆，只能做成隔离缝。2、不失一般性，该工艺适合于长寿命复合式路面碾压混凝土下面层、碾压贫混凝土密实与排水两种上基层，请参阅手册附9.1碾压贫混凝土排水基层施工。 10.1一般规定10.2砌块路面材料10.3砌块路面路缘基座施工10.4砂垫层施工10.5砌块路面铺砌砌块路面施工质量标准与控制编进13.5节。10混凝土砌块路面砌筑施工（全新章） 10.1一般规定混凝土砌块路面适用场合：高速、一级公路局部过渡路面；一般公路永久路面。便于修复，并做成彩色路面。砌块路面除基层外，必须设砂垫层砌块路面必须有两侧路缘基座或缘石强有力的约束，否则就不是用设计上用刚性小块制作的柔性路面。就没有使用耐久性。砌块路面推荐使用机械化方式铺砌。混凝土砌块路面厚度80～150mm，可节省一半混凝土方量及其造价。 10.2砌块路面材料砌块形状：六边形或矩形，细则未推荐连锁型砌块砌块强度：极重、特重、重交通抗压≥C50;弯拉≥6.0Mpa。中、轻交通抗压≥C40;弯拉≥5.0Mpa。砌块外观尺寸及其精度应符合表10.2.1规定有抗冻与抗盐冻要求时应掺引气剂应使用振动模压法制作砌块，不得只挤压不振动进场前，砌块须进行质量检验，并符合表10.2.2垫层砂与填缝砂须专门筛分，并符合表10.2.3 10.3砌块路面路缘基座施工路缘基座施工方式：滑模、预制拼装与支模现浇基座底高程应在基层底部，安装位置可参照手册图10-1滑模与现浇连续的基座应每隔5～8m切缩缝，不填缝预制拼装须卦线，底部应设15mm厚M15砂浆垫层，块间间隙≯5mm。 10.5砌块路面铺砌手工铺砌应拉线，并按设计图样进行，砂垫层不得踩踏，只能前进铺砌。砌块应敲击坐稳。机械铺砌时，应将多块组装为铺装组元，块间设卯榫以控制接缝均一宽度2～4mm。调整接缝宽度，用断块或C40细石混凝土补充宽间隙用3～5t胶轮或胶带振动压路机碾压稳固砌块，同时扫填接缝砂。砌块路面质量检验10t压路机无轮迹，表面无积水 11面层接缝、抗滑与养生（原规范9章）(1)接缝新增隔离缝新概念，隔离缝中只有接缝板，无传力杆；两者均有是胀缝。(2)在细则11.3节抗滑构造施工中，提出明确的细观抗滑构造，即保障行车安全的侧向力系数技术要求。分公路等级分别要求。(3)在手册中新增第11.5节特殊部位的路面板块布置,包括各种平交道口、匝道口、弯道加宽等部位的面板划分。 12特殊天气条件施工12.1一般规定12.2雨期施工12.3刮风天施工12.4高温期施工12.5低温期施工与原规范第10章基本相同，补充细节如强风条件使用养护剂低矮撒布机防风裂措施 13施工质量标准与控制13.1一般规定13.2水泥混凝土面层质量标准；13.3水泥混凝土桥面铺装质量标准；13.4碾压混凝土面层质量标准；13.5混凝土砌块路面质量标准；13.6附属混凝土构造物施工质量标准。手册中，增补13.7贫混凝土基层质量标准和13.8节排水贫混凝土基层质量标准 13.2面层质量标准中的修改内容（1）面层质量标准分为主要指标、几何尺寸与质量缺陷三张表格。（2）在表13.2.1六项面层主要质量标准中，调整高速、一级公路动态平整度σ≤1.32增补摩擦系数与路面钻芯抗冻等级要求，前者提高行车安全性；后者增强抗冻耐久性。（3）路面铺筑几何尺寸质量标准10项，质量缺陷6项，均与原规范相同 13.3水泥混凝土桥面铺装质量标准（新增）遵循国标规定的统计法与非统计法（10组为界）检验桥面混凝土抗压强度，桥面钢筋混凝土质量检验不用弯拉强度。标准试件与钻芯应同时通过桥面铺装质量标准应符合表13.3.4，共8项指标。为与桥规一致，高速、一级公路桥面动态平整度σ≤1.5；其他公路σ≤2.5。平均厚度+20～-5mm；安全指标抗滑构造深度与摩擦系数与路面基本相同；耐久性规定了抗冻等级；伸缩缝与桥面路面高差≤2mm、3mm 13.5混凝土砌块路面质量标准砌块路面铺砌质量标准应符合表13.5.1,共7项指标砌块路面路缘基座施工质量应符合表13.5.2,共8项砌块路面质量检验、修整与评定符合13.5.3如下规定：1、10t压路机碾压不得有轮迹、压碎、压断2、路面不低洼积水，凡低洼须重铺3、碎块替换并修平后，方可验收 13.6附属混凝土构造物施工质量标准路缘石、路肩石、护栏、浅蝶形排水沟附属构造物全部按国标规定检验抗压强度路缘石、路肩石、护栏、浅蝶形排水沟的外观质量标准应符合表13.6.2，共7项指标 A.1一般规定，完善加铺改建与拓宽施工实施方案及加铺与改建判定条件。A.2加铺层施工A.3面层改建施工A.4面层拓宽施工注意：水泥路面改建工程应按《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》执行，其他内容可参考手册。手册新增附录A旧水泥混凝土路面加铺改建与拓宽 手册新增附录B竣工验收前水泥混凝土路面修整防止局部反复修补，循环破损。B.1一般规定B.2水泥混凝土路面竣工验收前缺陷修整B.3水泥混凝土路面竣工验收前表面平整度提升B.4水泥混凝土路面竣工验收前其他缺陷处置 3谢谢！请各位专家、同行指正！