《路面施工细则原》word版

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林州至长治（省界）高速公路工程沥青面层施工细则（征求意见稿）北京港通路桥工程监理有限责任公司林州至长治（省界）高速公路第四监理代表处二0一一年十二月目录一、总则1二、施工准备3三、材料管理和质量检查745 四、沥青混合料配合比设计17五、沥青混合料拌和28六、沥青混合料运输32七、沥青混合料摊铺34八、沥青混合料碾压39九、接缝、修边和清场466十、质量管理与检查验收4945 一、总则1.1为确保林长高速公路工程沥青路面质量达到优良工程的总体目标，统一规范沥青路面施工，做到有章可循，减少盲目性，避免质量隐患或工程损失，特制定了《林长高速公路沥青面层施工细则》（以下简称《细则》）。1.2本《细则》依据中华人民共和国交通运输部标准《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南》（SHCF40-01-2002）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及《林长高速公路路面招标文件》制定，本《细则》作为上述规范的补充和具体化，未涉及的内容按照以上有关标准和规范执行。1.3在满足现行规范的基础上，本《细则》以设计文件、施工合同文件、林长高速公路项目公司印发的有关文件、已取得的研究成果作为技术依据。并借鉴国内其它高速公路建设的成功经验，引用美国SHRP研究计划部分研究成果加以补充完善而成。1.4沥青路面施工必须作好前期准备工作。合理安排路面排水、防护工程、通讯管线、交通安全等附属设施施工，不得污染已施工的沥青路面。1.5妥善处理施工废料，不得随地抛弃废料造成环境污染。工程完工后，必须按照合同文件要求清理场地或复耕。1.6安全生产，文明施工。制订严格的安全管理制度，准备必要的安全设施和劳动保护手段。1.7制订详细的施工组织计划，修筑生产试验路。并通过试验路段的施工达到以下目的：（1）验证沥青路面各层的混合料目标配合比，确定正式施工的最佳沥青混合料生产配合比。（2）通过试验路施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。45 （3）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、沥青和集料变化与波动的调控手段等施工工艺。（4）通过试铺确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、松铺系数、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺，避免或减少离析的措施，梯队摊铺时两台摊铺机的摊铺厚度和宽度协调方式及合理的间距。（5）通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、压路机组合方式、碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺，施工缝处理方式等。（6）建立用钻孔法及核子密实仪法测定压实度的相关关系，确定空隙率和平整度的控制模式。（7）建立、健全质量保证体系，探索一套有效的质量控制方法。通过对各道工序的偏差分析，提出合理的工艺控制参数和改进措施。（8）配备畅通的通讯和指挥系统。二、施工准备2.1沥青路面施工设备的型号和数量应与招投标要求相符，各种机械必须配套，保证路面施工的连续性；机械数量满足施工进度和合同工期要求。各种设备必须经过试运转后方可使用，预备足够的易损件。主要施工机械的性能和数量必须满足如下要求：2.1.1拌和设备4000型沥青混合料拌和设备采用自动控制的间隙式拌和机，每小时产量不低于270t，木质纤维素稳定剂等外掺剂的投料要采用具有称重计量的专用设备，并满足以下要求：（1）热料仓不少于4个，配备电子重量传感器和红外线温度传感器，能准确控制材料数量和温度。电子称和温度传感器等必须经计量局检定。冷料仓的数量一般不少于4个，ATB25混合料必须配备5个冷料仓。45 （2）集尘装置具有二次除尘设备，能够收集全部或部分粉尘，而不让有害粉尘逸散空气中去。（3）一个150t以上能保温的贮料仓。（4）混合料拌和应由计算机控制，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量和每盘混合料的重量等。（5）拌和场的布置应高度重视对环境的影响，远离居民区。2.1.2运输车辆根据运距和拌和机功率配备数量足够的自卸汽车。总运力不小于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于15t。运送沥青混合料的卡车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，应配备一个保温帆布蓬，用于防雨保温，其大小应能完全覆盖整个车厢，运输改性沥青混合料时和气温较低时应使用带夹层（专用保温）的帆布或棉被覆盖。本工程为减少温度离析，无论气温高低，要求所有运输的混合料必须覆盖，气温较低时覆盖物应加厚。2.1.3摊铺机摊铺机2台，要求摊铺宽度可调，最大摊铺宽度不小于9m。安装有可调的活动熨平板或整平组件，整平板在需要时可以加热，并能按照规定的典型横端面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，并备有修边的套筒。摊铺机应有一套夯板和一个可调整振幅的震动整平板的组合装置，夯板与震动整平板的频率，应能根据需要进行调整。每台摊铺机应配有2台长度不小于16m的平衡粱和2套自动滑撬，或非接触式平衡梁组合装置，并牢固地安装在摊铺机两侧，与整平板自动控制的传感器相组合，控制混合料铺面的摊铺厚度和平整度。2.1.4压路机双钢筒双驱双振式压路机：进口振动压路机，宜11-15t（用于下、中、上面层），振幅和频率可调，共8台，其中DD130、DD110各3台，初、终压用。轮胎压路机：宜26-30t，要求不少于2台，用于复压。手扶式小型振动压路机或夯板：要求有1台，用于边角处的碾压。2.1.5其它设备6000L乳化沥青洒布车1台，100t/h石料二次筛分水洗设备1套，8000L洒水车4台，3m3装载机6台。45 2.2技术准备2.2.1建立工地试验室，能进行各种施工材料的质量检测，各种标准试验和现场质量检测。具有专业水平的试验人员不少于5人。试验设备经过计量部门计量检定，质量可靠，精度高。主要试验检测项目和主要试验设备如下：（1）沥青延度仪（不小于100cm），针入度仪，软化点仪（自动），闪点仪，旋转薄膜烘箱等1套；（2）马歇尔试验小型10L沥青混合料拌和机1台，自动马歇尔击实仪1台，自动马歇尔试验仪1台，恒温水浴1台，打印机1台，冰柜1台，真空密度仪1台，电动脱膜机1台，其它附件若干；（3）沥青混合料抽提试验沥青含量抽提仪或燃烧炉一套；（4）颗粒分析标准筛1套，台秤1台，电子天平1台；（5）含水量烘箱1～2台；微波炉2台（6）密度试验浸水天平1台，李氏比重瓶2～4个，最大理论密度测定仪1台（真空法）；（7）针片状含量试验游标卡尺1把；（8）压碎值试验100～200t压力机1台，压碎值试验仪1套；（9）压实度试验取芯机1台，发电机1台，核子仪1台，锯切机1台；（10）抗滑性能试验铺砂仪1套或激光构造深度仪1台或摆式仪1台；（11）平整度检测连续式平整度仪或颠颇仪1台，3米直尺1～2把；45 （12）测量水准仪和经纬仪各1台，30米皮尺2把；（13）路面弯沉检测弯沉仪1套，弯沉车1台，表面温度计2支；（14）温度测量红外表面温度计2～3支，插入式热电偶温度计2～3支。计算机、复印机各1台，化学药品及其它辅助器具若干。三、材料管理和质量检查3.1混合料拌和场地基必须硬化，统一规划，不同材料必须严格分开存放，不得混杂。保持拌和场进出场道路畅通。正式开工前要备数量足够、质量合格的碎石、矿粉、沥青等材料，细集料搭设料棚（料棚规格不小于40m*80m*7m），避免雨淋和污染。3.2材料进场必须制定严格的检查验收制度，专人负责按批或按量进行质量抽检，每天作好检查记录备查，杜绝不合格材料进场。工地现场加工的材料必须经过质量检测合格。所有材料必须经旁站监理签字认可后方能使用。基质沥青、改性沥青等由工厂加工的材料必须采用中标的产品，这些材料进场应检查《材料供货合同》所要求的各种证明文件和检测报告，证明文件不齐或检测报告中有不合格指标，一律拒收。各种材料重要技术指标如下。3.2.170号A级沥青和改性沥青45 为提高上面层沥青混合料的使用性能，根据工程所在地的气候、分区及交通使用要求，选择采用SBS聚合物改性沥青、70号A级沥青作为基质沥青。A级—90号、70号道路石油沥青技术要求指标单位70号90号针入度（25°C，5s，100g）0.1mm60~7080~100针入度指数PI[1]，不小于—-1.5~+1.0软化点（R&B），不小于°C474660°C运动粘度，不小于Pa.s18016010°C延度，不小于cm154515°C延度，不小于cm100蜡含量（蒸馏法），不大于%2.2闪点，不小于°C260245溶解度，不小于%99.5密度（15°C）g/cm3实测记录TFOT(或RTFOT)后残留物[2]质量变化，不大于%±0.8残留针入度（25°C，5s，100g），不小于%6157残留延度（10°C），不小于cm68残留延度（15°C），不小于cm15—改性沥青宜集中工厂改性，成品改性沥青应附产品说明书，注明产品名称、代号、标号、运输与存放条件、使用方法、生产工艺、安全须知等。外购的成品改性沥青，在使用前应取样融化检验是否有离析现象，确认无明显的分离、凝聚等现象，且各项性能指标均符合本细则的要求时，方可使用。制备改性沥青时，基质沥青应该和改性沥青有良好的配任性，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40－2004)中的4.2.1-2道路石油沥青技术要求中的有关A级-90号道路石油沥青的技术要求。供应商在提供改性沥青的质量报告是应提供基质沥青的质量报告或沥青样品。应采用SBS改性剂，建议采用岳阳化工总厂生产的线型或星型混合改性剂，或其他从国外进口的SBS改性剂。45 改性沥青生产时，除改性沥青的性能指标符合本细则规定的指标要求外，同时规定改性沥青中改性剂SBS的掺量表面层不低于5.0%，中面层改性沥青不低于4.5%，并要求监理工程师提供改性沥青生产现场监制。制备改性沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定合理的改性剂剂量和适宜的加工温度，制订详细的生产工艺和操作规程。改性剂在基质沥青中应分散均匀并达到一定的细度。表面层聚合物SBS改性沥青的技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40－2004)中I-D的要求，即表2SBS（I-D类)改性沥青技术要求试验项目单位指标要求针入度（25°C，5s，100g）0.1mm30-60针入度指数PI，不小于—0延度（5°C、5cm/min），不小于cm30软化点（R&B),不小于°C75运动粘度（135°C）[1],不大于Pa.s3闪点，不小于°C230溶解度，不小于%99弹性恢复（25°C），不小于%75储存稳定性（离析）[2]：48h软化点差，不大于°C2.5密度（15°C）g/cm3实测记录质量变化，不大于%±1.0残留针入度比（25°C，5s，100g），不小于%65残留延度（5°C），不小于cm15TFOT(或RTFOT)后。3.2.2木质素纤维。SMA-13表面层中的纤维稳定剂宜采用木质素纤维，其质量标准应符合表3的规定。木质素纤维技术要求项目单位指标试验方法45 纤维长度，不大于mm6水溶液用显微镜观测灰分含量%18±5高温590~600燃烧后测定残留物PH值—7.5±1.0水溶液用PH试纸或PH计测定吸油率，不小于—纤维含量的5倍用煤油浸泡后放在筛上经振敲后称量含水率（以质量计），不大于%5105°C烘箱烘2h后冷却称重3.2.3抗剥离剂。对于上面层玄武岩、安山岩，必须使用指定的抗剥落剂，抗剥落剂的掺量建议为0.4～0.5%（占沥青质量的百分率），具体掺量由试验确定。上面层抗剥落剂在改性沥青生产时与SBS改性剂同时添加，以保证抗剥落剂与沥青的混合均匀性。为了进一步加强玄武岩、安山岩碎石与沥青的粘附性，在掺加抗剥落剂的前提下，允许使用水泥取代部分矿粉，取代矿粉量约2～3%，采用42.5#普通硅酸盐水泥。水泥可以采用单独的粉料仓独立添加，也可以在生产矿粉时随矿粉混合添加。抗剥离剂必须满足如下技术指标见表4。表4抗剥离剂技术标准性能指标质量要求密度0.90-1.15（g/cm3）PH≥7凝固点≤0℃掺后与沥青与石料的粘附性≥5级3.2.3上面层碎石玄武岩、安山岩石料的破碎必须采用反击式破碎机生产，按粒径大小分为9.5～13.2mm（1#），4.75～9.5mm（2#），2.36～4.75mm（3#），<2.36mm（4#）四档备料。对于<2.36mm的部分，各项指标应满足机制砂的技术要求。机制砂技术要求为：视密度≥2.50t/m3，坚固性≤12%，砂当量≥60%，并对棱角性进行检验。上面层碎石技术要求见表5，规格要求见表6。已经破碎好的碎石必须严格分级堆放，不得混杂，堆放场地应硬化，不得使用土质堆场，玄武岩、安山岩碎石必须干净，严禁风化石混入，无泥土污染等。45 玄武岩、安山岩碎石的颗粒形状以带棱角立方体或近似圆形为最佳。在验收时应严格控制针片状颗粒含量，还应注意玄武岩、安山岩碎石形状的要求。玄武岩、安山岩碎石在满足碎石粒级要求的同时还应保持碎石颗粒分布的基本稳定，以免影响拌和楼的正常生产。对于上面层玄武岩、安山岩与沥青的粘附性，必须采取抗剥落措施，即抗剥落剂和水泥综合抗剥落方案。优先使用固体粉末状抗剥落剂，抗剥落剂的掺量建议为0.4～0.5%（占沥青质量的百分率），实际掺量由试验确定。为了进一步加强玄武岩、安山岩碎石与沥青的粘附性，在掺加抗剥落剂的前提下，使用水泥取代部分矿粉，取代矿粉量2～3%。上面层抗剥落剂在改性沥青生产时与SBS改性剂同时添加，以保证抗剥落剂与沥青的混合均匀性。沥青混合料用粗集料质量技术指标指标单位要求表面层其它层次压碎值，不大于%2026洛杉矶磨耗值，不大于%2028表观相对密度，不小于T/m32.60吸水率，不大于%2.0坚固性[1]，不大于%12针片状颗粒含量：按照配合比设计的混合料，不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于%%%1512180.075mm通过率[2]（水洗法），不大于%0.51软石含量，不大于%23磨光值PSV，不小于—42—粗集料与沥青的粘附性[3]，不低于—54表6SMA表面层用粗集料规格要求粒级通过率(方孔筛，mm)％16.013.29.54.752.360.075S16—1010085-1000-150-5S10—510095-1000-100-5S5—310085-1000-250-5S3—010085-1000-153.2.4中下面层碎石45 粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度及耐磨性。粗集料应具有良好的颗粒形状，用于沥青面层的碎石不宜采用鄂式破碎机加工。由于沥青混合料的水稳定性与沥青-集料的粘附性有很大关系，表面层石料与沥青的粘结力一定要至少达到4级，尽量不靠外掺材料来提高石料与沥青的粘结力。如粘附性达不到4级，则建议使用水泥取代部分矿粉，取代矿粉量约2～3%。粗集料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中对粗集料的质量技术要求（表7）。中、下面层沥青混合料（AC-20C、ATB-25）用粗集料必须采用指定的料场使用反击破生产的石灰石碎石。为了进一步加碎石与沥青的粘附性，中、下面层粗集料的粒级要求见表8。ATB25采用S25-35、S20-25、S10-20、S5-10、S5-0四档料，或S25-35、S15-25、S5-15、S3-5、S0-3四档料配制，AC-20C采用S15-25、S5-15、S3-5、S0-3四档料，或S10-20、S5-10、S3-5、S0-3四档配制。表7中下面层碎石技术指标项目单位质量指标石料压碎值不大于％26洛杉矶磨耗损失不大于％28表观相对密度不小于t/m32.60吸水率不大于％2.6坚固性不大于％12针片状颗粒含量（混合料）不大于其中粒径大于9.5mm不大于其中粒径小于9.5mm不大于％％％151218水洗法<0.075mm颗粒含量不大于％1软石含量不大于％3粗集料的磨光值PSV不小于-－粗集料与沥青的粘附性不小于-4粗集料具有一定数量破裂面颗粒含量1个破裂面％≥902个及以上破裂面％≥803.2.5矿粉45 沥青混凝土面层所用填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）“沥青面层用矿粉质量技术要求”的规定，即表9。表9矿粉质量指标指标单位标准视密度（g/cm3）t/m3≥2.5含水量（%）％≤1粒度范围<0.6mm（5）％100<0.15mm（%）％90～100<0.075mm（%）％75～100外观—无团粒结块亲水系数—<1塑性指数—<4加热安定性—实测记录中、下面层施工时，拌和楼采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，但回收粉尘的用量不得超过填料总量的25%，且回收粉的塑性指数不得大于4%。如回收粉的塑性指数大于4%，则不得使用回收粉，则填料必须全部采用新矿粉。上面层施工时一律不得使用回收粉，请各承包人认真执行。为了强化表面层的防水性能，使用水泥取代部分矿粉，取代矿粉量约2～3%（占矿料总量的百分率）。3.2.6石屑、天然砂沥青混凝土面层所用细集料可采用天然砂、机制砂及石屑，细集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，应具有适当的颗粒组成，细集料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）“沥青面层用细集料质量技术要求”的规定，即表10表10沥青面层用细集料质量技术要求45 项目单位技术要求表面相对密度，不小于—2.50坚固性（>0.3mm部分），不小于％12含泥量（小于0.075mm的含量），不大于％3砂当量，不小于％60亚甲蓝值，不大于g/kg25棱角性（流动时间），不小于s30石屑必须是反击破生产粗集料时筛分出来的5-0㎜（或5-3mm、3-0mm）细集料。中下层沥青混合料用细集料必须优先使用石屑，只有在石屑数量不够时，经监理工程师批准同意的情况下，方可使用符合要求的天然砂补充，同时天然砂的用量不得超过集料总用量的10%。上面层沥青混合料不得使用天然砂，必须使用玄武岩、安山岩石屑或经监理工程师批准同意的其他替代细集料。天然砂应为具有一定级配的中砂，细度模数为2.3～3.0，视密度不小于2.50g/cm3，应洁净、干燥、无风化、无杂质，使用前应筛除粒径大于4.75mm的风化石及其它杂质。砂、石屑的级配见表11和表12。表11天然砂的级配范围筛孔尺寸（mm）通过各筛孔的质量百分率（％）粗砂中砂细砂9.51001001004.7590～10090～10090～1002.3665～9575～9085～1001.1835～6550～9075～1000.615～3030～6060～840.35～208～3015～450.150～100～100～100.0750～50～50～5表12沥青混合料用机制砂或石屑规格规格公称粒径（mm）水洗法通过各筛孔的质量百分率（％）9.54.752.361.180.60.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～3—10080～10050～8025～608～450～250～1545 四、沥青混合料配合比设计4.1基本要求4.1.1沥青路面上层采用SMA-13，中面层采用改性AC-20C，下面层采用ATB-25。配合比设计应根据结构层次综合考虑功能性要求。上面层重点考虑抗车辙能力、抗滑性能、水稳定性兼顾密水性要求、耐疲劳性能等；中面层重点考虑密水性、水稳定性、抗车辙能力、抗裂性能、耐疲劳性能；下面层重点考虑防反射裂纹能力、密水性能、抗裂性能兼顾抗车辙能力。4.1.2上面层统一采用玄武岩或安山岩、SBS改性沥青；中面层采用石灰岩碎石、SBS改性沥青；下面层采用石灰岩碎石、70号A级道路石油沥青。面层沥青混合料集料级配范围见表13。本设计采用的沥青混合料的集料级配及沥青用量范围汇总于表16，沥青用量应通过沥青混合料配合比设计确定。粗型和细型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率混合料类型公称最大粒径（mm）用以分类的关键性筛孔（mm）粗型密级配细型密级配名称关键性筛孔通过率（%）名称关键性筛孔通过率（%）AC—20194.75AC—20C<45AC—20F>4545 AC—1313.22.36SMA—13<40AC—13F>40沥青马蹄脂碎石混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075细粒式SMA—1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12密级配沥青碎石混合料矿料级配范围级配类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式AC—2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7密集配沥青碎石混合料级配范围级配类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）5337.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式ATB—2510090-10060-8048-6842-6232-5220-4015-3210-258-185-143-102-645 4.1.3中下层沥青混合料用细集料必须优先使用反击破生产的石屑，只有在石屑数量不够时，经监理工程师批准同意的情况下，方可使用符合要求的天然砂补充，同时天然砂的用量不得超过集料总用量的10%。上面层沥青混合料不得使用天然砂，必须使用玄武岩、安山岩石屑。掺入天然砂的混合料必须进行水稳性检验和动稳定度检验，两者均合格后方能使用。4.1.4配合比设计采用马歇尔法，目标配合比控制应满足马歇尔试验各项技术指标要求，如表17。沥青混合料马歇尔试验技术标准试验指标单位SMA-13AC-20CATB-25试件尺寸mm∅101.6*63.5∅101.6*63.5∅101.6*63.5击实次数（双面）次507575空隙率VV%3~4.53~63~6沥青饱和度VFA%75~8565~7555~70稳定度MS，不小于KN687.5流值FLmm/1.5~41.5~4VMA（%），不小于设计孔隙率%SMA—13AC-20CATB-253171241713125141361514注：①φ152.4*95.3mm大马歇尔试验击实次数。4.1.5沥青混合料配合比设计分三阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。三阶段设计合格后即可开展大规模施工。4.2改性沥青AC-20C、ATB-30沥青混合料的目标配合比设计（1）确定各矿料的组成比例。分别用各施工单位实际使用的矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿料级配在给定的级配范围内，特别是0.075mm、2.36mm、4.75mm三档筛孔通过率符合级配要求。（2）确定沥青混合料拌和和压实温度。将70号A级沥青取样进行135℃、175℃运动粘度试验，绘制粘—温曲线（或沥青公司提供的粘温曲线），以粘度170±20mm2/s时的温度作为拌和温度；以280±45 30mm2/s时的温度作为击实温度。在现场无条件进行运动粘度试验时，也可以根据沥青供应商推荐的温度范围确定拌和温度和击实温度。（3）确定沥青的最佳油石比。用以上计算确定的矿料组成和根据经验估算的油石比，按0.5%间隔变化，取5个不同的油石比，用实验室用小型拌和机在上面确定的温度范围拌和沥青混合料。试模和底座应按规定预热，按规定的击实次数和温度范围成型马歇尔试件。当不能绘制沥青粘—温曲线时可参照表15控制试验温度。表15沥青混合料拌和和成型温度范围沥青品种改性沥青SMA-13改性沥青AC-20C普通沥青ATB-25矿料加热温度℃175～180175～180163～165沥青加热温度℃170～175170～175150～160沥青混合料拌和温度℃160～170160～170145～155试模预热温度℃155～165155～165135～145试件开始击实温度℃150～160150～160135～145试件成型终了温度℃140～150140～150125～135注：制作试件时应按每个试件备料，不准采取多个试件混合拌制再分装的办法。按配比称取的每个试件矿料在规定温度的烘箱中烘干、保温至少6小时以上。不得采用人工锅炒的方式升温，也不得用人工拌和方式。利用最大理论密度仪测定试件的理论最大相对密度和计算法确定理论最大相对密度（普通沥青混合料应采用实测法，改性沥青混合料宜采用计算法），利用表干法测定沥青混合料试件的毛体积密度，并根据密度计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率、粉胶比等物理指标进行体积组成分析。（4）进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质。对于ATB25混合料，宜进行大马歇尔试验（特殊情况下也可以进行小马歇尔试验，这时由于粗集料的尺寸超过了26.5mm，按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）的规定，配合比设计时可以用26.5～13.2mm的集料等量取代大于26.5mm的集料用量，成型小马歇尔试件）。根据上述试验结果绘制密度、饱和度、空隙率、稳定度、流值—油石比曲线，求出相应于密度最大的油石比a1，相应于稳定度最大的油石比a2，相应于空隙率中值的油石比a3和饱和度范围中值的油石比a4，计算最佳沥青用量的初始值OAC1：45 OAC1=（a1+a2+a3+a4）/4如果在所选择的油石比范围未涵盖沥青饱和度的要求范围，则OAC1：OAC1=（a1+a2+a3）/3密实嵌挤型级配确定OAC1遇到的问题：在确定OAC1时采用马歇尔试验的稳定度、密度必须出现峰值所对应的沥青用量与目标空隙率所对应的沥青用量的平均值可以弥补单一采用空隙率不准确带来的误差，由两种方法确定的最佳沥青用量OAC1及OAC2取平均值作为最佳沥青用量OAC，也是为了弥补单一方法的不足。但这样确定OAC1的做法的前提是马歇尔试验的稳定度、密度必须出现峰值，不能只偏于一边。实践证明，近年来由于许多单位对矿料级配范围作了研究调整，在马歇尔试验确定最佳沥青用量时，即使按照经验确定的沥青用量的基础上按0.5％间隔的油石比进行马歇尔试验后，绘制的各种指标与油石比的关系曲线，密度和稳定度两个指标中经常有一个或者两个不能出现峰值。这种情况多家单位都出现过，说明决不是试验误差造成，而可能是一个客观规律。分析证明，就马歇尔试验本身来说，它是在密实悬浮型沥青混凝土的条件下发展过来的。以前各国使用的沥青混合料基本上都是这种密级配沥青混凝土。对这种混合料，密度、稳定度出现峰值是符合常情的。但变为密实嵌挤型后，密度只会越打越密实，油石比增加，也到不了悬浮的状态，所以密度未必减小。就如采用GTM方法进行试验一样，即使沥青用量减小了许多，但由于增大了压强，密度反而增大，不会减小。而这种嵌挤型的级配，沥青少了(当然不是无限制的小)，嵌挤也越厉害，稳定度就高，随着油石比增加，嵌挤作用有所减弱，稳定度只会降低。所以一些时候密度和稳定度不出现峰值也是正常的。按照以往的规定，如果不出现峰值，必须扩大油石比的范围，保证出现峰值。但是大量的试验结果表明，这样做经常得不到预想的结果，或者需要大得多的油石比范围，使确定的这个峰值实际上离开最佳油石比很远，而失去意义。45 即不管什么情况，无论密度和稳定度随油石比变化而变化的曲线有没有峰值出现，只采用目标空隙率或空隙率范围的中值所对应的沥青用量平均作为OAC1。在实际设计时，如果有峰值出现，也允许按原来的方法，即取3个沥青用量的平均值进行适当的比照，如果按与目标空隙率对应的沥青用量相差甚大，宜对空隙率的测定和计算进行校核。以增加确定OAC1的信心。而对于一般情况，尤其是某些密实嵌挤型沥青混凝土，密度和稳定度随油石比变化而变化的曲线没有峰值出现时，就无需考虑这两个指标的影响，只取空隙率范围的中值或目标空隙率所对应的沥青用量直接作为OAC1。但是必须注意，按照任何方法确定最佳沥青用量，如果试验采用的油石比范围连设计的空隙率范围都没有出来，或者要求的空隙率4％仅在曲线的一侧，那是不允许的，不能说已经出现了4％或其他目标空隙率，就以此空隙率对应的沥青用量作为OAC1。真出现这种情况，还是应该考虑调整油石比范围重新进行试验。因为如果不调整油石比范围，就很难确定OAC2。而实际上，虽然OAC2是所有满足规范标准范围的中值，但往往也是空隙率一个指标说了算。所以空隙率偏于一侧是不合适的。因此，从总体来说，以此方法确定OAC1及OAC2，综合确定最佳沥青用量OAC，并经过配合比设计检验、考虑气候和交通条件，经过试拌试铺，最终确定供生产用的最佳沥青用量的方法是可行的。（5）根据以上曲线求出满足表16沥青混合料技术指标的沥青用量范围OACmin～OACmax，计算中值OAC2：OAC2=（OACmin+OACmax）/2检查OAC1是否在OACmin～OACmax范围内，若不在，就应调整级配，重新进行以上试验；若在根据OAC1和OAC2综合确定最佳油石比OAC。一般OAC可取OAC1和OAC2的中值，必要时可根据气候、交通量等实际情况进行优化选择。（6）按照以上方法确定的配合比试拌混合料，检验动稳定度、残留稳定度等。在目标配合比设计中，中面层改性沥青AC-20C混合料、下面层ATB-25的动稳定度（抗车辙性）必须检验，必须符合本细则的规定，现场没有试验条件的单位必须委托试验。如果各性能均满足要求，就以此配合比为目标配合比。如果任一指标不满足要求，就应分析原因，调整油石比范围或矿料级配，重新进行以上试验，直至完全合格，找出最佳级配和最佳油石比为止。4.3SMA13沥青混合料的目标配合比设计（1）选定初试级配。以4.75㎜通过率为变化点，改变三个不同的通过率：22％、25％、28％，或者采用20％、25％、30％，三个级配均固定矿粉数量,45 0.075mm以下通过量为10％左右。所选择的三个初试级配必须在要求的级配范围内。此时也要考虑13.2㎜、9.5mm的通过率，大体上在中值上下波动。选择三个集料级配的目的是选择三个不同的沥青混合料集料空隙率VMA，以便满足VMA大于17%的要求。（2）测定粗集料骨架部分的集料间隙率VCADRC。粗集料骨架部分的集料间隙率VCADRC：将大于4.75㎜的粗集料部分装入容量筒中捣实的状态，测定出松散的粗集料的间隙率。沥青混合料中的粗集料骨架间隙率VCAmix：在压实沥青混合料试件中，4.75㎜以上的粗集料颗粒形成一个骨架，骨架以外的间隙占整个试件的体积的百分数，按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中C.3.8式计算。（3）选择初试沥青用量。以三种初试级配确定的矿料组成和根据粗集料毛体积相对密度估算的油石比，用实验室用小型拌和机按表14确定的温度范围拌和沥青混合料。注：考虑到我国的具体情况，根据合成集料毛体积相对密度规定最小油石比是合理的。因此在选择初试沥青用量时，一般可根据粗集料毛体积相对密度选择，例如毛体积相对密度为2.9左右时，选用油石比5.8％；毛体积相对密度为2.8左右时，选用油石比6.1％；毛体积相对密度为2.7左右时，选用油石比6.4％。集料的毛体积相对密度大时，应该选择稍低的初试沥青用量。（4）进行马歇尔试验，根据VMA和VCAmix确定设计级配。根据表14的建议温度范围和拌和方法，分别进行马歇尔试验。每种油石比时试件数量不少于4个，分别测定毛体积相对密度。理论最大相对密度计算方法参见《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中C.3.3、C.3.7式。将三组初试级配的试验结果VCAmix与VCADRC比较，画成图，从中选择符合VCAmix≤VCADRC要求的级配，以4.75mm通过率最大的一组级配为设计级配。此时应该注意，尽量选择VMA稍大于17%的级配为设计级配，以防在施工过程中VMA可能会有降低。注：在压实混合料中，同样4.75mm以上的粗集料因为经过了50次击实，比捣实所形成的间隙率VCADRC必然要小一些，如果反过来，VCAmix比VCADRC反而大了，那就说明粗集料一定是被填充的细集料、矿粉、玛蹄脂撑开了，粗集料也就形成不了嵌挤作用，那也就不称其为SMA了。所以VCAmix是否小于VCADRC45 是检验粗集料是否形成骨架嵌挤效应，确定设计级配的关键判别准则。（5）进行马歇尔试验，根据体积参数确定沥青用量。根据设计级配，按0.2%～0.4%间隔变化，取3～5个不同的油石比，分别进行马歇尔试验，每种油石比时试件数量为4～6个。根据体积参数，其中以空隙率最为关键的体积参数满足设计要求来确定最佳沥青用量。注：对任何一种沥青混合料，空隙率都是最最重要的参数。空隙率决定了混合料的一系列性能和使用寿命。对SMA来说，经常困惑着施工单位的是路面的“油斑”问题，产生油斑与粗级配、高沥青用量、缺乏稳定剂(纤维)、过高的施工温度有关。所有这些因素都与空隙率有关。现场使用的试验表明，较低的空隙率易导致路面发生车辙。据美国的调查，1990年起建设的86个工程都显示了很高的抗车辙性能，路面车辙都发生在空隙率小于3％的情况下。研究表明，实验室压实条件下的SMA试件的空隙率经常会在2％—3％的范围内，设定3％的最小空隙率看来是适宜的。为了最大限度地减小油斑和车辙，根据气候条件，空隙率可以放宽到4％。在我国，由于油石比略小一些，在炎热地区和重交通路段，空隙率可放宽到4.5％。因此，美国规定空隙率VV设计标准为3％-4％，要求在南方炎热地区的设计空隙率为4％，北方寒冷地区的设计空隙率为3.5％。因此，安新高速SMA-13的设计目标空隙率取3.5％是合适的。（6）SMA的配合比设计检验。美国SMA配合比设计的检验包括沥青玛蹄脂的检验和SMA混合料性能检验两部分。根据我国的具体情况，SMA混合料在由马歇尔试验确定了矿料级配和沥青用量后，还必须进行下列试验确认和验证。检验包括：①用谢伦堡析漏试验检验沥青用量；②用肯塔堡飞散试验检验沥青用量；③用车辙试验进行高温稳定性检验；④用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验进行水稳定性检验；⑤低温弯曲试验；⑥透水性检验；⑦表面构造深度检验。4.4生产配合比设计阶段45 对间隙式拌和机，必须从二次筛分后的各热料仓分别取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。由于不同的拌和机各振动筛孔径不同，以及振动筛的倾角和震动强度均有差别，各相应热料仓的矿料筛分结果也不相同，因此应对每台拌和机进行沥青混合料生产配合比的计算，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。如果以上三个油石比的混合料试件的各项试验结果符合规定，则取OAC为生产配合比的最佳油石比；如果其中一个油石比不能符合规定，则应再补做油石比相差±0.3%的一组混合料试件进行检验，并取符合规定中间油石比做为生产配合比的最佳油石比。4.5生产配合比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻孔的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产控制的依据和质量检验的标准，一旦确定就不应随便更改，只有当材料发生变化时才进行必要的调整。标准配合比的矿料级配应严格控制在0.075mm、2.36mm、4.75mm和4.75mm与最大粒径的中间粒径（如果4.75mm与最大粒径之间的档次为偶数，取两个中值中较小一级的粒径）四档的筛孔通过率接近要求级配。当所有指标经检验均合格后即可正式施工，如果有的指标不合格应分析原因，进行适当调整后再进行验证。五、沥青混合料拌和5.1沥青的准备沥青应采用导热油加热，要求沥青温度稳定，具有一定的稳定性，以能使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，并保证沥青能源源不断地从贮罐输送到拌和机内为宜，普通沥青加热温度不应超过165℃，改性沥青加热温度不应超过185℃。使用改性沥青时应先搅拌或循环拌和使其均匀后，方可使用。45 5.2集料准备（1）集料铲运方向应与其流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。（2）每天开工前应检测含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。如果集料含水量过大，不得使用。（3）集料级配发生变化或换用新材料时，应重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。（4）集料应加热到能使沥青混合料出厂温度符合要求。集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1%，细集料必须设遮雨棚。烤干用的火焰应调节适当，以免烤焦和熏黑集料。5.3拌和（1）集料和沥青应按工地配合比确定的用量送进拌和机，矿粉直接从窗口加入。送入拌和机里的集料温度、沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度应符合表19的规定。对于不同的施工季节，最低摊铺温度参见表20。表19沥青混合料的施工温度（℃）沥青品种普通沥青ATB-25改性SMA-13、AC-20C沥青加热温度150～170170～180矿料温度165～190185～195混合料出厂温度150～165，超过195者废弃175～185（SMA），170-180（改性AC-20C），超过195者废弃混合料运输到现场温度不低于150不低于170摊铺温度正常施工不低于140～145，不低于140，且不超过170不低于160～170低温施工不低于145～150，不低于145，且不超过175不低于165～170初压温度正常施工135～145，不低于135155～170，不低于155低温施工145～155，不低于135150～155，不低于150复压温度正常施工130～140，不低于125145～150，不低于140低温施工135～145，不低于125150～155不低于145终压温度正常施工105～125，不低于105125～135，不低于125低温施工115～135，不低于100125～135，不低于12045 注：由于改性AC-20C的矿料级配参照美国SUPER19混合料的级配，该级配的优点是具有良好的高温性能，但缺点是难于压实。为了确保路面的压实，在改性AC-20C混合料拌和时各温度的控制宜选择表15中等偏上的温度较合适。沥青混合料的最低摊铺温度表20铺筑时路表温度（℃）最低摊铺温度（℃）改性SMA-13、AC-20CATB-30<5不允许不允许5～10不允许16010～1517015515～2016515020～2516014525～30160140>30158135试拌过程中，应通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，并在一段连续施工的工艺流程中保证温度的均衡性，以能保证混合料摊铺温度和碾压温度为宜。（2）把规定数量的集料和沥青送进拌和机后，应把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中，以混合料中无花白石子、无沥青团块，乌黑发亮为宜。（3）沥青混合料拌和的均匀性随时进行检查，如果出现花白石子，应停机分析原因予以改进。其原因大致如下：搅拌时间不够；细颗粒矿料比例增大，特别是加入矿粉增多；沥青用量不够；矿料或沥青加热温度不够。可能是其中一项原因，也可能是几项原因。如果混合料颜色枯黄灰暗，可能的原因有：拌和温度过高、沥青用量不够、粉料过多、石料不干、柴油燃烧不透等。对出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃不用。（4）沥青混合料拌和机应有贮料仓，为保证连续摊铺，可提前拌和混合料，将拌好的沥青混合料送入贮料仓中暂存，待开始摊铺后再运至摊铺现场。（5）沥青混合料的配合比控制。拌好的沥青混合料应进行跟踪质量抽检，检查集料级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比。集料级配应在生产配合比目标值的容许偏差范围内，目标值的容许偏差如表21所示：表21沥青混合料的容许偏差45 项目矿料含量与规定值的容许偏差4.75mm筛孔上保存的集料±4%通过2.36mm筛孔的集料±5%通过0.075mm筛孔的集料±2%油石比-0.2～+0.2%（中、下层），-0.1～+0.2%（上层）压实沥青混合料的空隙率±1.0%沥青饱和度±5%（6）逐盘打印混合料用油量、各热料仓集料用量与沥青混合料质量，绘制油石比波动图。（7）拌和时间。每锅拌和时间指称量斗斗门开启至成品料卸完关闭所经历的时间。以2000～4000型拌和楼为基准，根据不同的沥青混合料，每锅拌和时间规定如下：ATB30≥40秒（含干拌5秒），改性AC-20C、SMA-13≥50秒（含干拌5秒），SMA-13≥55秒（含干拌5～10秒）。六、沥青混合料运输6.1为保证沥青混合料源源不断地运至摊铺现场，必须配备足够的运输车辆，每小时运力必须大于拌和机产量。45 6.2运送沥青混合料的卡车载重量宜达到15t以上，应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板应涂一薄层油水（柴油和水的比例可为1：3）混合液或洗衣粉水溶液（最好用洗衣粉水溶液），以防止混合料粘到底板上，但不得有多余残液积留在车厢底部。装料前，卡车底板应排干积水。运输车辆保温措施应按照2.1.2条规定执行。6.3施工前应对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运输途中汽车抛锚，导致混合料冷却受损。装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料离析；运料汽车应在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料汽车应挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。6.4混合料装车后应及时测试温度，发现温度过高，混合料烧焦失粘现象应予废弃。6.5施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆，以保证连续摊铺。6.6沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接受，并检查拌和质量。不符合温度要求或已经结成团块、遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。6.7运料车辆应行驶在平整坚实的道路上，减轻车辆颠簸，对行驶路线的坑槽应及时维修，以免混合料离析。所有沥青混合料和改性沥青混合料在运输时必须采用本细则规定的方式覆盖（无论低温季节，还是高温季节，必须采取覆盖措施）。45 七、沥青混合料摊铺7.1下面层摊铺。下面层正式摊铺前必须按相关文件规定对基层裂缝妥善处理，并清除封层上的多余石子、泥土、残渣、污物，污染严重时必须冲洗，或空压机吹干净。然后进行中线和高程测量，在摊铺机左右两边5～10米设置1铁立竿控制桩，超高路段适当加密。按照计算松铺厚度用钢丝绳统一拉线，一端固定，另一端张拉，张拉力不小于100kg。当两台摊铺机同时作业时，第一台（前行）摊铺机的行走线优先按如下方式设置：边缘采用钢丝绳拉线，中间采用铝合金梁（如使用横坡度仪，必须加强监控横坡度，如发现横坡度误差过大，横坡方向出现起拱或凹陷，则监理工程师指令承包人按铝合金梁法）。第二台（后行）摊铺机的行走线必须按如下方式设置：边缘采用钢丝绳拉线，中间采用滑撬。7.2上层混合料摊铺前应清理下层泥土杂物，冲洗干净，提前0.5～1天洒布乳化沥青粘层油（洒布时间不宜过早，以免粘层油失去粘性！），洒布量以0.3～1.0kg/m2为宜，不宜少量或超量，保证混合料摊铺时粘层油已破乳。7.3当中、下面层高程和平整度控制较好时，上、中面层摊铺可以不拉高程控制导线，直接采用双侧平衡梁和滑撬自动控制平整度和高程。7.4摊铺前应根据松铺厚度、纵横坡度调整好摊铺机的初始状态。每种摊铺机每种混合料的松铺厚度根据试铺确定。45 7.5沥青混合料中、下面层必须采用梯队摊铺，上面层视承包单位摊铺机的工作性能情况和试验路摊铺情况（以是否存在较严重的离析来评判），决定采用一台摊铺机还是两台摊铺机。前后两台摊铺机最好为同一型号，前后相距5～10米，高气温摊铺距离可长一点，低气温摊铺距离应短一点，改性沥青混合料摊铺时两台摊铺机的错位不宜太长。相邻两幅应重叠5～10cm。7.6摊铺机应配备容量足以保证均匀连续摊铺作业的受料斗，保证上一车卸料完后，下一车料能及时供料，不致中途停机待料。还应装上自动进料控制器，并适当调节到能在整平板前方保持厚度均匀的沥青混合料。7.7烫平板或整平组件应能有效地摊铺出具有所需平整度和纹理的装饰表面，而不会撕扯、推挤混合料或造成孔洞。7.8混合料摊铺速度应与拌和机供料速度协调，保持匀速不间断地摊铺，不得中途停机。7.9摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号操作整平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。横坡控制器应能让整平板保持理想坡度，精度在±0.1%范围内。7.10需要为每条主线行驶车道的两个外缘线设置参考线，以进行垂直控制，允许利用参考线进行水平控制。中间车道的纵横坡应用参考或滑撬及坡度控制设备，或双滑撬式装置来自动控制。如沥青混凝土铺装准备好的纵坡比确定的容限要高时，当监理工程师认为不使用参考线就能更好地改善线型、平整度及纵横坡，则在监理工程师同意的情况下，可采用滑撬式装置来代替参考线。但如果承包人不能保持高质量的摊铺时，则应立即重新使用参考线。承包人应提供和安装所有的销钉、支架、张拉装置钢丝以及为保证自控设备满意操作所必需的附件。7.11每台摊铺机应配备两台长度大于16m的自动找平装置（接触式平衡梁）或非接触式平衡组件，并牢固地安装在摊铺机两侧，与整平板自动控制的传感器相组合，控制混合料铺面的摊铺厚度和平整度。7.12如果自控系统在某天的工程中出了故障，承包人可以用手控方式完成当天的工作，但必须首先肯定手控方法能取得满意的效果，然后须等到自控系统恢复正常运转后，方能继续施工。7.13在形状不规则地区及次要地区，自控系统不能正常工作时，允许采用人工手控。45 7.14路缘石、边沟、积水井和其它结构物的接触面上应均匀涂上一薄层沥青，然后才能紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。7.15沥青混合料的摊铺温度应符合表20的要求，并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度合理选用。当气温低于10℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。必须摊铺时，应采取以下措施：a.提高混合料的拌和温度，使其符合表20的低温摊铺温度要求；b.运料车必须覆盖保温；c.调整摊铺机的夯锤振实系数，使初始密实度增大，烫平板应加热；d.摊铺后紧接着碾压，缩短碾压长度。7.16摊铺过程中应跟踪检查摊铺层厚及横坡度，不符要求时应根据铺筑情况及时进行调整。7.17上下两层之间的纵向接缝应错开大约15cm。如果行车道为两条，则表层接缝应在路中线处。如果行车道为两条以上，则此缝应在车道分界线位置上（实线位置）。7.18在铺筑过程中，料斗进料口应完全打开，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，速度不宜太慢，且混合料高度等于大于螺旋布料器高度的1/2，但不得超过2/3，保证在摊铺机全宽度端面上不发生离析。在烫平板按所需厚度固定后，不得随意调整。7.19用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现下列情况时，可用人工作局部找补或更换混合料：a.横断面不符合要求；b.构造物接头部位缺料；c.摊铺带边缘局部缺料d.表面明显不平整；e.局部混合料明显离析；f.摊铺机后有明显的拖痕。人工找平或更换混合料应在现场主管人员指到下进行。缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺机工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。45 7.20在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程可用人工摊铺，人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：a.半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板；b.沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹抛洒；c.边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮2～3次达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析；d.撒料用的铁锹等工具宜加热使用，也可以沾植物油或油水混合液，以防粘结混合料。但不得过于频繁，影响混合料质量；e.摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温；混合料来不及碾压，已冷却时应废弃不用。7.21中面层铺装完成的路段应及时进行平整度测量或行车检验，如发现局部平整度非常差，明显跳车或行车震动的地方必须采用路面铣刨机刨平整，方可进行上面层施工。桥头、涵背、桥面、施工接头、机械故障处等必须认真检查平整度，不合要求的地方必须采用铣刨机铣刨。45 八、沥青混合料碾压8.1压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，不可过分拔高平整度指标而放松压实度要求，沥青混合料的分层压实厚度一般不得大于10cm。8.2应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实效果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式，具体采用何种碾压组合方式应由试验路的最终结果确定。建议：1、改性沥青AC-20C（Super级配）的碾压必须采用追随式碾压方式，复压是采用轮胎压路机为主还是采用钢轮振动压路机为主，必须经过严格的试验路全面验证（建议采用以钢轮振动压路机、重型轮胎压路机联合压实为主），必须特别关注碾压组合方式、遍数与压实度和残留空隙率指标的关系，以能够充分实现较小的残留空隙率和较大的压实度指标为原则，确定最佳的碾压组合。建议碾压方案：初压：静压0.5遍（11～13t振动压路机）+复压：11～13t振动压路机振动碾压1.5～2.5遍和轮胎压路机3～5遍+终压：静压2遍（10～12t钢轮压路机）。碾压方式、压路机参数、摊铺机参数等必须经过严格的试验路全面验证。轮胎压路机的总重量不宜小于25t，每一个轮胎的压力不小于15kN，冷态时轮胎充气压力不小于0.55Mpa（轮胎发热后不小于0.6Mpa），且各个轮胎的气压大体相同，在吨位不足时宜附加重物或提高轮胎充气压力至0.6Mpa以上，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。总的碾压遍数由试压确定，但不宜少于4～6遍。压路机的数量应根据生产率和碾压组合方式决定。建议采用如图1所示的碾压组合方式。胶轮振动钢轮钢轮摊铺胶轮振动机45 钢轮摊钢轮<30m(AC-20C)<30m(AC-20C)铺胶轮振动机钢轮图1改性AC-20C混合料碾压时压路机组合2、改性沥青表层SMA-13的碾压必须特别关注与重视，建议SMA-13的复压采用钢轮振动压路机碾压为主，不宜采用轮胎压路机。建议碾压方案：初压：静压0.5遍（11～13t振动压路机）+复压：11～13t振动压路机振动碾压3～5遍+终压：静压2遍（10～12t钢轮压路机）。碾压方式、压路机参数、摊铺机参数等必须经过严格的试验路全面验证，最大限度地满足压实度和残留空隙率指标要求，严防表层SMA-13的路面残留空隙率超标的现象发生。建议SMA-13碾压时压路机组合见图2。振动钢轮钢轮摊铺振动机钢轮<40m(SMA-13)摊钢轮铺振动机钢轮图2改性SMA-13混合料碾压时压路机组合45 3、ATB25的碾压必须采用追随式碾压方式。建议碾压方案：初压：静压0.5遍（11～13t振动压路机）+复压：11～13t振动压路机振动碾压1.5～2.5遍和轮胎压路机3～5遍+终压：静压2遍（10～12t钢轮压路机）。碾压方式、压路机参数、摊铺机参数等必须经过严格的试验路全面验证。对于ATB25，由于集料粒径较大，宜优先采用振动压路机作复压，其振动频率为35～50HZ，振幅为0.3～0.8mm。相邻碾压带重叠宽度为100～200mm。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，应避免混合料推移形成鼓包。在坡道上碾压时，下坡宜关闭振动碾压。为了防止碾压过程中集料过分压碎，振动压路机的压实温度不宜低于100℃。建议采用如图3所示的碾压组合方式。胶轮振动摊钢轮<40m<40m铺钢轮胶轮振动机钢轮图3ATB-25混合料碾压时压路机组合8.3沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表22的规定。表22压路机碾压速度（km/h）压路机类型初压复压压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5～232.5～3.552.5～3.55轮胎压路机3.0～4.054～68振动压路机1.5-2(静压)5(静压)3.5-4.5(振动)5(振动)2.5-3.5(静压)5(静压)8.4沥青混合料的初压应符合下列要求：45 （1）初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、沥青混合料类型、压路机类型、气温、铺筑层厚度经试铺试压确定，并符合表15的要求。（2）压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽（改性沥青SMA-13的重叠轮宽可以适当减小，但相邻两幅轮迹不能分离），最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。（3）应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压1～2遍，其线压力不宜小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。（4）碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。8.5复压应紧接在初压后进行，并符合下列要求：（1）对于上面层、中面层，复压宜采用重型的轮胎压路机，对于下面层ATB30，复压宜采用振动压路机与重型轮胎压路机联合碾压的作业方式，具体碾压组合由试验路确定。碾压遍数应经试压确定，达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。（2）当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于25t。轮胎充气压力不小于0.5MPa，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。（3）当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于12t，相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。（4）当采用振动压路机时，振动频率宜在35～50HZ，振幅宜为0.3～0.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。8.6终压应紧接在复压后进行终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于2遍，消除轮迹，提高平整度。路面压实成型的终了温度应符合表19的要求。8.7碾压注意事项：45 （1）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。气温高，风速小时，碾压段稍长；气温低，改性沥青混合料路面，风速大时宜短；气温低于10℃，改性沥青混合料路面施工时，压路机可以紧跟摊铺机碾压；气温低于5℃时，不容许施工。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。（2）压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒少量水或洗衣粉水，严禁洒柴油。轮胎压路机可喷洒少量植物油，严禁洒柴油或废机油。（3）压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。（4）对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤等补充压实。（5）在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料等杂物。（6）应随时观察路面早期的施工裂缝，发现因超载或推移产生的裂缝应及时调整碾压方式。8.8夜间施工的规定。根据林长高速工程目前的施工进度及各施工承包人的施工工作量现状，可预计多数路面施工单位将遇到夜间施工作业状况。为了保障沥青路面施工质量，本施工细则结合工程进展情况特制订夜间施工操作细则，望施工承包人认真执行，监理工程师严格监督实施。夜间施工的具体规定如下：（1）充足的照明条件。现场准备发电设备和照明设备，确保操作人员良好的施工条件。（2）由于劳动强度大，天气炎热，因此，施工承包人必须具备至少两班作业的能力，关键的操作手（如摊铺机机手、压路机机手、拌和站机手、民工队等）必须配备至少两套完整的人马，甚至更多的备用人员，主要施工管理人员必须具备两班作业的能力。监理工程师必须尽职、尽责地作好主要施工人员清点、核实工作，具备夜间作业条件并经监理工程师批准后，方可进行夜间施工。（3）施工承包人必须加强后勤保障工作，使主要操作人员、施工管理人员休息好，便于更好地工作。45 （4）监理工程师也必须制订适应夜间施工的工作制度，监理工程师必须实行全过程旁站监理。（5）施工承包人必须确保夜间施工质量，不得因夜间施工而放松对施工质量要求，如监理工程师认为由于夜间施工的原因造成施工质量不好或承包人管理不善或夜间施工条件不具备，则监理工程师可以指令承包人停止实施夜间作业。九、接缝、修边和清场9.1纵向接缝部位的施工应符合如下要求：摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。9.2横向接缝应符合下列要求：（1）相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。中、下面层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。（2）斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料，斜接缝应充分压实并搭接平整。（3）平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：a.在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将烫平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺沿线路纵向，将直尺一端（路面较平整的方向）压紧，用量尺检查间隙，将间隙均小于规定值（间隙规定值：中下面层≤5mm，表面层≤3mm）的线为基准，沿路线垂直的断面趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。45 b.在预定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带，摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙，缝隙位于撒砂与未撒砂的交界处，在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢，待压实后铲除撒砂的部分，扫净砂子，撤出木板或型钢，在端部洒粘层沥青接着摊铺。c.在预定摊铺段的末端先铺上一层牛皮纸，摊铺碾压成斜坡，下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除，在端部洒粘层沥青接着摊铺。d.在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带或铺牛皮纸，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂或铺牛皮纸的部分切割整齐后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料。（4）从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。（5）横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机停顿的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，深入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改位纵向碾压。当相邻摊铺已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。9.3修边做完摊铺层的外露边缘应准确切到要求的线位。修边切下的材料及任何其它的废弃沥青混合料均应由承包人按监理工程师同意的方式从路边清除，妥善处理，不得随地丢弃。9.4交通管制任一沥青混合料结构层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。承包人还应限制交通重量，以免破坏路面。45 十、质量管理与检查验收10.1承包人应针对本项目制订可行的质量管理程序、方法和制度，建立完善的质量保证体系、质量动态控制模式及完整的工艺流程、准确可靠的工艺参数体系。10.2所有试验检验频度必须满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。生产试验路应根据试验分析的需要和施工工艺的波动性增加必要的试验内容和频度。45 10.3实行从材料加工、采购、施工到工程成品质量指标评定全过程的质量管理，做到业主、监理、承包人三方管理一体化，三方发现质量问题及时互相通报。每道工序必须当班监理签证，不得补签或漏签，补签或漏签视作不合格工程。沥青混合料生产过程中，必须按表25规定的检查项目与频度，对各种原材料进行抽样试验，其质量应符合本规范规定的技术要求。每个检查项目的平行试验次数或一次试验的试样数必须按相关试验规程的规定执行，并以平均值评价是否合格。未列入表中的材料的检查项目和频度按材料质量要求确定。10.4每道工序、每一环节、每个部门都应专人负责，定责定岗，各司其职，其管理人员、技术人员、关键工序施工的技术工人和民工、监理人员都应针对所承担的工作内容进行系统的岗前培训，做到应知应会。10.5制订科学合理的施工进度计划和施工技术方案，严格按此计划和方案分期运作，并按照招投标条款和规范的要求进行考核。10.6施工前应对材料进行抽样检查，经检查合格方可正式开工。10.7施工过程中应跟踪检查工程质量，发现问题及时处理。工程完工应进行质量检查评定。10.8沥青混合料抽样检查（1）沥青混合料应按统计法取样，以测定混合料的集料级配和沥青含量、稳定度、流值、标准密度、饱和度、空隙率等物理力学指标，必要时检验动稳定度、残留稳定度和残留强度比。应用随机抽样方法来确定取样时间和取样地点。承包人应对提供全部取样设备及容器，并应在监理工程师的监督下采样。监理工程师应在取样后及时进行全部试验，并将试验结果及时通知承包人。沥青拌和厂必须按规范要求对沥青混合料生产过程进行质量控制，并按表26规定的项目和频度检查沥青混合料产品的质量，如实计算产品的合格率。单点检验评价方法应符合相关试验规程的试样平行试验的要求。热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标淮见表27。（2）集料的验收点和取样点应在即将把沥青掺入集料前的热拌设备旁。这个点将随着拌和机造型变化。监理工程师应在投产前检查设备，并用书面通知确定取样点。在对拌和机性能不完全了解的情况下，每天拌和前可以不掺沥青结合料进行试拌和，然后检验拌和的集料级配是否满足要求，如果不满足要求应调整热料仓的材料比例重新试拌，直到满足要求为止。（3）沥青含量的验收点和取样点应是在摊铺机后面及压路机前面，从路上未碾压的混合料中取样。45 （4）一批混合料应有1000吨或一天的产量，取二者中的较少数。应从每批混合料中取5个试样。当由于停工而使某批材料数量短缺时，如已取的试样少于3件则短缺的那一批应看做是前一批的一部分。如果已取够3个或更多的试样，则这个短缺的一批应可独立统计。（5）混合料取样后应及时进行试验分析，并将试验结果输入计算机数据库，对油石比、稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标定期绘制工程质量管理图和直方图，进行质量动态控制。当某一指标超出允许范围时，即施工不合格应分析原因，并对施工路段进行处理。对于生产试验路应建立油石比和矿料级配偏差与沥青路面主要质量指标偏差的相互关系，并根据路面质量指标的允许偏差确定配合比容许的波动范围，以便于进行质量控制。（6）拌和站拌和质量控制要点：a.从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓有无窜仓。目测混合料拌和是否均匀，有无花白料，油石比是否合理，检查集料和混合料的离析情况。b.检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值，核对计算机采集和打印记录的数据与显示值是否一致。按规范附录G的方法进行沥青混合料生产过程的在线监测和总量检验。按附录F的方法进行沥青混合料质量动态管理。c.检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样抽提、筛分检测混合料的矿料级配、油石比。抽提筛分应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间粒径等5个筛孔通过率。d.取样成型试件进行马歇尔试验，测定空隙率、稳定度、流值，计算合格率。对VMA、VFA指标可只作记录。同时按附录E的方法确定压实度的标准密度。表25施工过程中材料质量检查的项目与频度材料检查项目检查频度试验规程规定的平行试验次数或一次试验的试样数高速公路/一级公路粗集料外观(石料品种、含泥量等)针片状颗粒含量颗粒组成(筛分)压碎值磨光值洛杉矶磨耗值含水量随时随时随时必要时必要时必要时必要时－2～322422细集料颗粒组成(筛分)砂当量含水量随时必要时必要时22245 松方单位重必要时2矿粉外观<0.075mm含量含水量随时必要时必要时－22石油沥青针入度软化点延度含蜡量每2～3天1次每2～3天1次每2～3天1次必要时3232～3改性沥青针入度软化点离析试验(对成品改性沥青)低温延度弹性恢复显微镜观察(对现场改性沥青)每天1次每天1次每天1次每周1次必要时必要时随时332233－乳化沥青蒸发残留物含量蒸发残留物针入度每2～3天1次每2～3天1次22改性乳化沥青蒸发残留物含量蒸发残留物针入度蒸发残留物软化点蒸发残留物的延度每2～3天1次每2～3天l次每2～3天1次必要时2323注:①表列内容是在材料进场时已按“批”进行了全面检查的基础上，日常施工过程中质量检查的项目与要求。②“随时”是指需要经常检查的项目，其检查频度可根据材料来源及质量波动情况由业主及监理确定；“必要时”是指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需要商定的检查频度。热拌沥青混合料的频度和质量要求表26项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法高速公路/一级公路混合料外观随时观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象目测拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定符合本规范规定传感器自动检测、显示并打印混合料出厂温度逐车检测评定符合本规范规定传感器自动检测、显示并打印，出厂时逐车按T0981人工检测逐盘测量记录，每天取平均值评定符合本规范规定传感器自动检测、显示并打印45 矿料级配(筛孔)0.075mm逐盘在线检测±2％(2％)计算机采集数据计算£2.36mm±5％(4％)³4.75mm±6％(5％)0.075mm逐盘检查，每天汇总l次取平均值评定±1％附录G总量检验£2.36mm±2％³4.75mm±2％0.075mm每台拌和机每天l～2次，以2个试样的平均值评定±2％(2％)T0725抽提筛分与标准级配比较的差£2.36mm±5％(3％)³4.75mm±6％(4％)沥青用量(油石比)逐盘在线监测±0.3％计算机采集数据计算逐盘检查，每天汇总l次取平均值评定±0.1％附录F总量检验每台拌和机每天l～2次，以2个试样的平均值评定±0.3％抽提T0722、T0721马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天l～2次，以4～6个试件的平均值评定符合本规范规定T0702、T0709、本规范附录B、附录C浸水马歇尔试验必要时(试件数同马歇尔试验)符合本规范规定T0702、T0709车辙试验必要时(以3个试件的平均值评定)符合本规范规定T0719注：①单点检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点的评价依据，一组试验(如马歇尔试验、车辙试验)有多个试样时，报告值的取用按《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行。②对高速公路和一级公路，矿料级配和油石比必须进行总量检验和抽提筛分的双重检验控制，互相校核，表中括号内的数字是对SMA的要求。油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据的准确度。公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标淮表27项目检查频度及单点检验评价方法质量要求或允许偏差试验方法高速公路、一级公路外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车，目测逐条缝检测评定3mmT0931施工温度摊铺温度逐车检测评定符合本规范规定T0981碾压温度随时符合本规范规定插入式温度计实测45 厚度①每一层次随时，厚度50mm以下厚度50mm以上设计值的5％设计值的8％施工时插入法量测松铺厚度及压实厚度每一层次1个台班区段的平均值厚度50mm以下厚度50mm以上-3mm-5mm附录G总量检验总厚度每2000m2一点单点评定设计值的-5％T0912上面层每2000m2一点单点评定设计值的-10％压实度②每2000m2检查1组逐个试件评定并计算平均值实验室标准密度的97％最大理论密度的94％试验段密度的98％T0924、T0922本规范附录E平整度(最大间隙)上面层随时，接缝处单杆评定3mmT0931中下面层随时，接缝处单杆评定5mmT0931平整度(标准差)上面层连续测定0.6mmT0932中面层连续测定0.8mm下面层连续测定1.0mm宽度有侧石检测每个断面±20mmT0911无侧石检测每个断面不小于设计宽度纵断面高程检测每个断面±l0mmT0911横坡度检测每个断面±0.3％T0911沥青层层面上的渗水系数③每1km不少于5点，每点3处取平均值300ml/min(普通密级配沥青混合料)200ml/min（SMA混合料）T0971(注：①表中厚度检测频度指高速公路和一级公路的钻坑频度，其他等级公路可酌情减少状况，且通常采用压实度钻孔试件测定。上面层的允许误差不适用于磨耗层。②压实度检测按附录E的规定执行，钻孔试件的数量按11.4.8的规定执行。括号中的数值是对SMA路面的要求，对马歇尔成型试件采用50次或者35次击实的混合料，压实度应适当提高要求。进行核子仪等无破损检测时，每13个测点的平均数作为一个测点进行评定是否符合要求。实验室密度是指与配合比设计相同方法成型的试件密度。以最大理论密度作标准密度时，对普通沥青混合料通过真空法实测确定，对改性沥青和SMA混合料，由每天的矿料级配和油石比计算得到。③45 渗水系数适用于公称最大粒径等于或小于19mm的沥青混合料，应在铺筑成型后未遭行车污染的情况下测定，且仅适用于要求密水的密级配沥青混合料、SMA混合料。不适用于OGFC混合料，表中渗水系数以平均值评定，计算的合格率不得小于90％。④3m直尺主要用于接缝检测，对正常生产路段，采用连续式平整度仪测定。)11.9压实度验收取样和试验（1）沥青路面压实效果的检测采取压实度和空隙率双重控制，沥青面层压实度应大于97%，中、上面层空隙率控制在4～6%，下面层空隙率控制在4～7%。测定当天沥青混合料的标准密度的马歇尔试件成型温度应严格控制在沥青粘—温曲线确定的范围内。测定空隙率的理论密度应采用理论密度试验仪的实测值（中下层的最大理论密度可采用当天混合料配合比的计算值，上面层的最大理论密度必须采用实测值）。注：实测最大理论密度时，混合料应在摊铺温度～出料温度范围内保温2±0.5小时，然后将混合料完全分散开来，冷却到25℃，再将混合料放进盛水容器中，水面高于混合料2cm左右，封闭容器抽气，使容器中气压不大于30mm汞柱，直到无气泡为止。然后称量混合料的水中重，据此计算最大理论密度。试验方法参见《公路沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）。（2）沥青混合料应按统计法取样，以测定其标准密度，应采用随机技术来确定芯样的取样位置。承包人应从压实的路面上钻取样芯，直径为100mm，验收点及取样点应在竣工的路面上，在碾压结束，路面已冷却到足以取样的时候采样。表面层完工后，为了避免影响到路表外观性能，表面层钻孔位置不得随意取点，沿横向应选在路表划线部位（尽量在实线处），沿划线纵向可按随机取样方法进行选点。按《公路沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052—2000对试件作密度试验。取样后用适当材料回填取样洞并予以夯实。（3）当标准层厚等于或大于40mm时，为提高检测速度，监理工程师可使用核子密度仪检测现场密实度和油石比，以代替钻取样芯作密度试验，核子仪测试的油石比只能作为现场控制的参考，不能作为质量评定的依据。使用核子仪检测时，应对每种混合料进行标定。方法是：在取样位置，先用核子仪检测密实度、空隙率和油石比，然后取芯检测密实度和空隙率，再对芯样进行抽提试验测定油石比，据此分别建立密实度、空隙率和油石比的修正公式，修正公式的相关系数大于0.90时方可使用。用于核子仪标定的样本数不少于10个。45 （4）一批混合料应有1000吨或一天的产量，取二者中的较少数。应从每批混合料中取5个样芯或10个核子仪密度读数。当由于停工而使某批材料数量短缺时，如已取的样芯少于3件，已取的核子仪密度读数少于5个，则短缺的那一批应看作是前一批的一部分。如果已取够3个或更多的样芯，或5个和更多的核子仪密度读数，则这个短缺的一批应可独立统计。检验试件密度采用表干法，试验路的检验测试应采用毛体积密度和表干密度的平均值作对比试验，从而确定大面积施工检验的准确计算方法。（5）试验路施工时应进行平整度和压实度的跟踪相关性试验，确定双重合格的最佳工艺参数。11.10层厚的验收取样和试验（1）本项试验的取样与压实度验收取样相同。（2）摊铺厚度应用游标卡尺逐一量取5个点钻取的样芯，然后计算其平均值。（3）每一层实际厚度的容许偏差应为±5mm，是按每一批混合料的所有样芯的平均值求得的。11.11终压以后，应检验面层的平整度。所有有缺陷的地方均应纠正，包括由承包人自费清除和更换不合格的材料。检验面层平整度应用颠簸仪、断面仪或连续式平整度仪测定，平整度均方差目标为下面层不大于1.2mm、中面层不大于1.0mm、上面层不大于0.8mm。施工过程中可用三米直尺跟踪检查，通过试验路建立三米直尺所测最大间隙值与均方差的对应关系，从而确定三米直尺所测最大间隙值的允许值。11.12路面完工后按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）和招标文件规定的项目和频率进行检查验收。检查频率和质量标准见表28。表28沥青混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度（%）试验室标准密度的96％（*98％）；最大理论密度的92％（94％）；试验段密度的98％（99％）每200米每车道1处345 2渗水系数300ml/min(普通密级配沥青混合料)200ml/min（SMA混合料）1.每200米每车道1处23平整度σ（mm）上面层≤1.2中面层≤1.5下面层≤1.8平整度仪：全线每车道连续按每100米计算σ和IRI。2IRI(m/km)≤1.04弯沉值（0.01mm）≤竣工验收弯沉每1km测80～100点25抗滑摩擦系数Fb≥45SFC≥45摆式仪：每200米1处，横向力系数车：全线连续2构造深度（mm）≥0.55砂铺法：每200米1处6厚度（mm）代表值总厚度:设计值的-5%；上面层：设计值的-10%每200米每车道1处3合格值总厚度：设计值的-10%；上面层：设计值的-20%7中线平面偏差（mm）20经纬仪：每200米4点18纵断高程（mm）±10水准仪：每200米4断面19宽度（mm）±20皮尺：每200米4断面110横坡度（%）±0.3尺量：每200米4断面1说明：1、压实度和空隙率都满足规定要求才能得满分；扣分方法同JTGF80/1-2004之规定。2、摩擦系数和构造深度都满足规定得满分，不满足规定按照合格率进行扣分。3、外观质量扣分按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004进行。11.13沥青路面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细集料明显离析；接缝处应紧密、平顺、烫缝不枯焦；面层与路缘石及其它构筑物应接顺。45