市政路桥过渡段软基路基路面施工探究

市政路桥过渡段软基路基路面施工探究

市政路桥过渡段软基路基路面施工探究摘要：随着科技的发展，我国市政路桥工程也取得了重大突破，社会方面对于路桥工程质量要求的不断提髙，使路桥工程更加重视在施工中问题的处理。而路桥工程施工中路桥过渡段软基路基路面时常会出现问题，使得整个工程项目的质量受到影响，日后的使用存在一定的安全风险。本文针对路桥过渡段软基路基路面的施工进行分析，强调加强过渡段结构施工各个环节的控制，从客观上制定一套科学的管理程序，保证每道工序的工程质量和工作质量，就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降，从而减轻甚至避免道路桥头跳车现象，提高道路使用性能和使用寿命。关键词：路桥；过渡段；软基；路基中图分类号：U448文献标识码：A一、软基路基不均匀沉降的原因分析路桥工程软基路基在施工或使用过程中常常出现不均匀沉降的现象，从而导致了工程施工中安全事故的发生，影响了使用的寿命。出现软基路基不均匀沉降的原因很多，以下就其最主要的几种原因进行分析总结。1、桥头引道软土地基处治不标准通过道路调查结果表明，软基路段由于地基沉降引起的 桥头跳车现象主要是施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度以及软土的物理力学性质等等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。此外，采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距，导致软基处治设计未能达到预期效果和技术要求。另外，雨水侵蚀造成路堤填土流失和强度降低，也是造成路桥过渡段路堤沉降的主要原因。2、桥台台背路堤压实度不标准在道路建设中几乎所有桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治。然而，台背填土压实度受施工的用料、顺序、机械、经验和施工作业面等工程管理因素的影响，普遍存在台背填土压实度未能满足设计要求的现象，这是路桥过渡段路基路面产生不均匀沉降的基本原因之一。此外，在道路营运过程中，路基路面在车辆荷载以及自然因素的长期作用下，会形成土基塑性变形的积累，导致路桥间的差异沉降，从而影响公路路面的平顺程度。3、桥头引道过渡段结构设计不周密在桥头引道路基工程中，常用的过渡段工程处治措施有粗粒料填筑法、钢筋混凝土过渡板（即搭板）和加筋土法等。 这些处理措施的主要目的是通过提高路基的整体强度，从而降低路桥间的刚度变化以及沉降差异，以减少路桥间的不平顺，从而防治或避免桥头跳车现象。从道路工程建设可知，桥头引道过渡段常采用搭板结构。然而，设置搭板后的桥头跳车现象仍然严重，桥头搭板断板现象较为普遍。二、路桥工程过度段的设计分析1、路基、地基的合理设计在进行过渡段路基、地基设计时，对桥头引道路基进行填筑最好根据不同的地基类型进行施工。如果是软路基，采用合成土工材料是无法有效的增强地基承载能力的，对地基沉降的控制也显得乏力。所以采用合适的材料，使地基的承载能力满足相关荷载要求，在路基自身负荷载重和车辆自身负荷载重的作用力之下不会使其结构发生损坏而导致严重的沉降现象，所以合适的材料才能够在加筋处理上起到明显的作用，使路桥过渡段在工后以及使用中沉降幅度控制在规定准备的0.4%以内。2、缓和过渡段的使用设计在路桥过渡段施工中，由于路桥过渡段结构有所不同导致了桥台混凝土结构的刚度比较大，而填入路基和沥青混凝土的路面结构其刚度稍弱。所以，在对软地基进行施工处理时，要考虑到这点，对不同强度的过度段设计也应该如此。 在施工过程中，具体可以再强度较大的桥台与强度较弱的路堤之间，根据其地理特点，路段情况设置长约30~50m左右的强度过渡段，以保证两者之间强度的变化差异不会过大。同时在填料时，最好选择级别不同的材料进行填充，以此保证过渡段有足够的强度，彼此间不会有加大的差异。3、减少过渡段的形变路桥过渡段变形沉降将导致过渡段，断裂现象。过渡段的沉降，破裂也会导致变形。因此，过渡段桥梁建设工作必须把握的路陷，严格控制路基沉降，以减少沉降的沉降量变化的公路桥在通路口，使变形的发生降到最低。4、搭板强度和长度的确定在道路和桥梁建设的发展，板坯设计一直没有一个统一的标准设计，施工都是按照它的长度和强度的合理设计的具体情况。所以要注意道路和桥梁的施工桥梁基础在路面设计使用年限，根据其是否符合楼板的后倾角的要求可以用1/200之间的路基沉降控制到一个三百分之一可供选择，同时也注意到，板坯太长，难以覆盖压实土，留下一个间隙一边,根据铸片的最大耐受实际长度的计算采取了板。设计路桥过渡段要注意很多方面，稍有不慎就可能导致软基路基路桥过渡段出现沉降，断裂现象，所以要按照适当和合理的路桥过渡段时提出的道路和桥梁工程的施工过程中他们的很多设计的具体情况。 三、路桥过渡段软基路基路面的施工研究1、桥台软基的自治施工工艺桥台软基的处治施工从道路工程施工分析可知，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施工工期短，但工程造价高；超载预压可利用施工荷载作为软基预压荷载，方便施工,工期长，剩余沉降量大；塑料排水板法加固工期较超载法短,较粉喷桩法长，此外，还有强夯法和爆破法等软土地基处治方法。各种方法的机理及适应性各有特点，施工过程中要根据当地工程实际情况加以选择采用。为了保证软基排水固结的施工质量，消除软基路堤不均匀沉降的现象，必须尽可能地提前软土地基路段的施工时间，尤其是桥台地段的施工时间，争取更长的预压时间，以减少软基路堤工后沉降；根据软土的地质条件、土层性质和路堤填筑高度，一般路堤采用袋装砂井或塑料排水板处理，其间距在邻近桥头路段附近应加密；在桥台处设置搅拌桩过渡段，并在搅拌桩过渡段末端与袋装砂井或塑料排水板加密区交接处设置土工织物砂垫层，以协调变形。2、路桥过渡段软基路基施工组织上的安排路桥过渡段的施工组织在桥台结构完成后，尽快安排过渡段路堤与一般填土路堤的施工，并使用具有同等压实度能量的压实机械将过渡段路堤与一般路堤的碾压面按大致相 同的高度进行填筑碾压。在路堤与桥台连接部位，路堤与锥坡预压填土应同步填筑与碾压，使用大型机械碾压困难时可改用小型振动压实机械进行充分压实。此外，对一些路基施工后沉降可能大的工点，如深层软土地基和桥头高路堤，除了采用一切必要的地基处治措施外，必须优先安排施工，进行静置预压直至符合规范要求为止。3、路桥过渡段软基路基施工过程的控制路桥过渡段路堤填料的选择实施路桥过渡段路堤填筑之前，要有目的地选择施工路段的填料，采用各种土壤作对比试验。其试验项目包括：土壤的液限和塑限联合测定，实施筛分和击实试验；各种土壤在相同压实机具下达到同等压实度时的压实遍数与松铺厚度的关系。从试验结果中，比较各种土壤的技术指标，从中选出最适宜的土壤作为过渡段路堤的填料。填料的选择原则应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料。这样的材料具有良好的级配水稳定性和压实特性。当釆用非渗水性土时，应在土中增加外掺剂，如石灰、水泥等。严禁使用淤泥、沼泽土以及含草皮、树根、生活垃圾、杂物和含水量过大的土作为填料。四、结束语在路桥过渡段软基地基路面施工中地基沉降不均匀，桥头跳车，断裂等现象都是极易出现的。所以在进行路桥软基路基过渡段施工时要高度重视其过渡段施工设计方案的合 理性，在施工过程中软基路基的处理，以此来控制路基发生不均匀沉降的现象，使其发生数量其尽可能减小，避免桥头跳车，这样才能保证市政路桥过渡段软基路基施工工程的顺利进行，从而保障日后使用的质量。参考文献:[1]朱焕志浅析市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨[J].中华民居，2012[2]梁小马对市政路桥过渡段软基路基路面施工的探讨[J]•广东科技，2012[3]田世界对路桥过渡段软基路基路面施工技术的探讨[J].科学与财富，2011[4]韩国良路桥过渡段软基路基路面的施工质量控制[J].中国科技财富，2010