市政道路沥青混凝土路面施工技术研究

市政道路沥青混凝土路面施工技术研究

市政道路沥青混凝土路面施工技术研究　　【摘要】近些年来我国市场经济得到了充足发展，快速发展的经济带动了我国交通量增长。由于我国交通量快速增长，市政道路难以满足城市交通需求。大量市政道路成为当前经济形势下公路工程发展主要方向。但是由于市政道路在使用类型上与一般高速公路有所区别，所以根据对市政道路路面施工技术理论研究与实际工程经验相结合后，对市政道路沥青混凝土路面施工技术进行了以下几点研究：（1）研究现有市政道路与一般公路施工区别，针对差异进行分析研究其不同特点以及对施工技术的要求；（2）根据实际施工条件以及质量要求对沥青混凝土路面配合比进行相应调整，并根据施工中常见施工技术问题进行研究，改进施工技术；（3）结合城市市政道路施工情况对设备配备以及施工工序进行相应研究并提出改进措施，利用有限元分析软件对改进后路面结构层进行相应的应力分析，对比改进结果。　　【关键词】市政道路沥青路面有限元分析施工技术技术改进配合比　　1概述6 　　由于沥青路面在承载力、耐久性以及行车体验上具有独特优点[1]。近些年来我国沥青路面得到了快速发展[2]。随着我国沥青混凝土路面快速发展，沥青混凝土公路占我国所有公路的90%[3]。但是由于我国沥青混凝土路面最早被应用于公路交通[4]，而城市交通由于其独特运营状态[5]直接决定了在进行市政沥青混凝土路面施工过程中在技术层面的独特性[6]。随着近些年来我国城市化进程逐步加快，市政建设中沥青混凝土路面重要性逐渐显现出来[7]。但是我国在市政道路沥青混凝土路面施工技术研究方面与欧美发达国家仍然存在一定缺陷。　　2市政道路沥青混凝土路面施工技术研究与分析　　由于市政道路在运营方式上与国道、高速公路等有着较大不同。针对市政道路公路运营方式进行相应的研究，并对现有的市政道路沥青混凝土路面施工技术进行理论研究。　　2.1市政道路运营特点研究　　市政道路作为城市的主要公用服务性设施在运营方面与一般的公路交通存在着较大的差异。根据对实际工作经验进行总结，得到了市政道路在施工与运营方面与一般公路交通存在以下特点：　　（1）施工面窄：由于市区内交通拥挤、人口密度大、车辆多等因素导致了在进行市政道路建设时出现用地难、用地时间短的问题。为了保证市区交通以及成本控制，在进行市政道路修建时，施工过程中会尽量减小工作面、减小临建设施面积以及采用夜间施工的方式；　　（2）施工障碍多：由于城市作为一个大的建筑综合体，地下地上管网数目众多。一旦在施工中对管网造成损伤会直接导致大面积的断水断电等事故。所以在进行市政道路建设时必须保证精细工作，严防损伤城市管网。6 　　（3）抗滑能力要求高：由于城市中车辆行驶方式与普通公路上车辆行驶方式存在着天壤之别。城市道路上行驶的车辆急刹、急转弯多，直接导致了城市公路对抗摩擦力要求要高。所以在进行市政道路建设时，施工技术必须要保证公路路面可以有效地抵抗车辆对路面的摩擦力。　　2.2市政道路面层材料技术要求研究　　根据对市政道路的运营方式以及施工方式的特点进行相应的研究与分析，结合实际施工中的经验总结对市政道路路面材料进行相应的研究，认为市政道路的路面材料应在以下几点符合相应的要求：　　（1）集料性质要求：由于现有的市政道路均采用沥青混凝土路面。所以各种粗集料、细集料的性质直接决定了路面材料层的受力特性能否满足市政道路的运营要求。为了保证；路面面层的受力特性，使上面层与下面层之间的粘结力满足车辆运行要求，粗集料的压碎值应当不大于26%，细集料的坚固性不大于12%。　　（2）填料性质要求：在进行沥青混凝土路面施工时，填料作为保证沥青混凝土材料性质的重要掺和料可以有效地保证沥青混凝土路面的性质。由于市政交通对承载力的要求以及对摩擦力的要求，在进行填料选择时应当选择含水量小于1%，亲水指数小于1的填料。由于车辆与路面的摩擦会产生大量的热量所以在受热后必须要有一定的安定性。　　（3）混合料高温稳定性要求：为了保证市政道路的热稳定性，保证道路在使用期间不出现车辙等病害，必须要保证高温稳定性，以防出现渠化交通。根据市政道路的热稳定性要求必须保证动稳定度变异系数小于0.2，沥青用量保证在5.0%左右。　　3市政道路沥青混凝土路面施工技术研究与分析6 　　根据市政道路沥青混凝土路面的施工条件以及材料要求，结合实际施工条件，对市政道路的施工方式进行相应的改进与分析研究适合市政道路的沥青混凝土路面的施工技术。　　3.1市政道路沥青混凝土路面施工技术研究　　针对市政道路沥青混凝土材料的特性对实际施工中的施工技术进行相应的研究，结合材料性质与施工条件，关于沥青混凝土路面面层在施工过程中应当在以下几点予以严格控制：　　（1）拌合条件满足材料性质要求：由于在材料方面，市政道路沥青混凝土路面面层材料在进行相应的拌合时应当充分保证材料均匀性，保证拌合时间不得少于50s，干拌时间不得小于6s。且头锅料的拌合时间应当比一般材料的拌合时间多出10%左右；并保证出锅材料均匀一致不得有白花料，如果有白花料出现立即废弃不得二次处理后使用；　　（2）摊铺质量控制：在进行相应的摊铺时，要采用履带式摊铺机来摊铺，摊铺前将熨平板加热至不低于65摄氏度。采用梯队作业时要保证摊铺机之间10～20m的行进间距且要保证在纵向切缝之间有30cm的重合面。松铺系数控制在1.15～1.30之间；　　（3）碾压质量要求：为了保证市政道路的路面质量要求，在进行路面碾压时必须保证路面碾压质量。碾压过程保证初压温度不低于130摄氏度，但不得超过165摄氏度。复压温度不得低于110摄氏度，终压温度不得低于65摄氏度。且要求振动压路机的碾压频率不低于40Hz。　　3.2市政道路沥青混凝土路面施工技术改进措施验证分析　　根据采用改进后的沥青混凝土材料与施工技术进行相应的有限元分析模拟软件进行相应的分析模拟。对路面的主要使用性质进行相应的验证分析得到了以下几点结论：6 　　（1）弯沉值变化：根据有限元软件模拟可以对路面的弯沉值进行相应的数据分析，根据分析结果我们可以看到采用改进配合比的材料以及施工技术施工的沥青混凝土路面在弯沉值数据为18.7。这样的弯沉值充分满足了市政道路对承载力的要求；　　（2）构造深度变化：采用有限元分析软件对构造深度进行相应的测量，改进后的沥青混凝土路面的构造深度保持在0.88～1之间，合格率在100%。可以有效地满足市政道路的要求。　　4结语　　通过对市政道路沥青混凝土路面的质量要求，对沥青混凝土路面材料进行相应的改进并结合实际施工条件对路面施工技术提出一定的建议，保证在市区内狭小地区保证施工质量。　　参考文献：　　[1]殷成胜.扬州地区沥青拌和设备的规划建设和技术研究[D].扬州：扬州大学，2006.　　[2]李思安.冷热拌沥青混合料路面施工方法比较分析[J].黑龙江科技信息，2010（1）：235.　　[3]赵文姣.高等级公路沥青路面施工质量控制技术研究[D].西安：长安大学，2008.　　[4]张悦.高等级公路沥青路面施工质量控制体系研究[D].重庆：重庆交通大学，2013.　　[5]齐小康.沥青路面施工技术研究[J].科技资讯，2013（12）：55-56.6 　　[6]白跃廷.沥青混凝土路面摊铺找平方式探讨[J].科学之友，2009（32）：44-45.　　[7]郑国富.影响城市道路路面平整度的因素及控制措施[J].中国新技术新产品，2009（13）：67.6