沥青玛蹄脂碎石路面施工浅析

沥青玛蹄脂碎石路面施工浅析

沥青玛蹄脂碎石路面施工浅析[摘要]：文章简单介绍了SMA的结构特点，从施工环境条件、SMA混合料的拌合、摊铺与碾压、施工接缝的处理等多方面分析了沥青玛蹄脂碎石路面施工工艺。Abstract:ThroughbriefintroductionofthestructuralfeaturesofSMA,thepaperanalyzesStoneMasticAsphaltgravelpavementconstructiontechnologyfrommanyperspectives,suchasconstructionenvironmentconditions,SMAmixturemixing,pavingandrolling,thehandlingofconstructionjoi关键词]：SMA沥青马蹄脂;路面;施工工艺KeyWords:stoneMasticAsphalt,pavement,constructiontechnology中图分类号：U416.214文献标识码：A文章编号：引言路面沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性、耐久性及表面服务功能等往往是相互制约的。尤其是高温抗车辙性能及低温抗裂性能之间，抗滑性能与耐久性之间，始终是突出的两对矛盾。SMA沥青玛蹄脂碎石充分考虑了AC、AM和A等级配的缺点。又力求利用它们的优点，达到较完美的组合，因而是一种较为理想的混合料结构。1SMA的结构特点路面沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性、水稳定性、抗疲劳性、耐久性及表面服务功能等往往是相互制约的。尤其是高温抗车辙性能及低温抗裂性能之间、抗滑性能与耐久性之间，始终是突出的2对矛盾。SMA沥青玛蹄脂碎石充分考虑了AC、AM和AK等级配的缺点，又力求利用它们的优点。达到较完美的组合．因而是一种较为理想的混合料结构111。其主要的结构特点如下：1)SMA组成中，矿料是间断级配，粗集料占70％以上，粗集料颗粒之间有良好的嵌挤作用，沥青混合料产生非常好的抵抗荷载变形能力，因而有较强的高温抗车辙能力。2)SMA使用矿粉多(8％～12％)、沥青多(5．7％～6．5％)，同时使用纤维作稳定剂，因此混合料的低温抗裂性大幅提高。3)SMA的内部空隙率很小(3％"--4％)，几乎不透水。因而混合料的水稳性得到改善。4)SMA的混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充，空隙率小，沥青与空气接触少，因而沥青混合料的耐老化性能好。5)SMA基本上不透水．对下面的沥青层和基层有较强的保护作用和隔水作用，因而使路面能保持较高的整体强度和稳定性。在以上诸因素共同作用下．SMA结构能全面提高沥青混合料和沥青路面的使用性能，减少维修养护费用。延长使用寿命。如果同时使用改性沥青，沥青玛蹄脂的性能大幅提高。尽管初期投资有所增加。但工程的总体经济效益显著提高。2施工环境条件由于SMA面层铺筑厚度薄，一般为30―40mm，而且所用沥青比较黏稠，要求压实终结温度较高，故可压实的时间较短。SMA对施工环境条件的要求比常规沥青路面严格，需要相应提高施工温度，以延长有效压实时间。在改性沥青SMA施工时，要求气温及路床温度高于15℃，且处于上升状态，并应在干燥、清洁、经整平的下卧层上铺筑，雨天禁止施工。在大风天气与寒潮降温天气，混合料摊铺后，温降快，是否施工应慎重考虑，施工时 应采取特殊的质量保证措施。3SMA混合料的拌合SMA沥青混合料由沥青、纤维、粗骨料、矿粉及少量细集科等原材料组成。粗集料是构成SMA混合料骨架结构的主体材料，要求选用质地坚硬、表面粗糙、抗磨耗、耐磨光、形状接近立方体的破碎石料，破碎率一般为100％。填料一般为磨细天然石灰岩的矿粉，要求不含任何有机物质及易于膨胀引起损坏的成分。SMA混合料进行配合比设计，经按生产配合比设计进行试拌及试验段铺筑检验后，确定生产用的标准配合比。以此作为生产控制的依据和质量检验的标准。矿料级配中，粗细集料比例处于70：30-80：20时，为最佳配比范围。拌合机采用间歇式拌和机拌和，有检测拌和温度的装置。木质素纤维必须有可靠的掺加设备。矿料进入拌锅的同时，木质素纤维也进入拌锅，并开始干拌且干拌时间不得少于20s，之后沥青、矿粉依次进入拌锅。湿拌时间不得少于45s。4摊铺与碾压4．1摊铺在卸料时运输车辆不得撞击摊铺机。为保证路面的平整度，要做到缓慢、均匀、连续不问断地摊铺．摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。采用两台摊铺机摊铺。热接缝，作好纵横接缝处理。(1)在铺筑SMA混合料之前，应对摊铺机进行标定。应注意适当设置料门高度，以保证将充足的混合料经条式传送器送到螺旋布料器。在摊铺机向前移动时，使混合料高度等于或大于螺旋高度的50％，但不超过2／3，以保证混合料的充分拌和与均匀分布。(2)SMA粗集料占70％以上，施工中粗、细集料的离析已不是主要问题，因此，摊铺宽度不作硬性限制，完全可以加宽到整个路幅宽度(一般不大于12mllP可进行全幅摊铺)。这样不仅可提高SMA路面平整度。而且可消除2台摊铺机梯队作业时，结合部热接缝容易出现的压实不足、麻面、不平整等质量缺陷。(3)混合料的生产、运输、摊铺和压实的协调性至关重要，摊铺速度应与拌和站混合料生产率相适应。摊铺机行走速度，在很大程度上受混合料的生产能力和碾压能力控制，为了给压路机留出较多的有效压实时间，摊铺速度应尽量放慢，并保持匀速运行，一般控制在1．5―2．5m／rain。最多不超过3m／rain。4．2碾压SMA的碾压原则：紧跟、慢压、高频、低幅。摊铺后立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1-2遍，复压24遍’终压l遍。碾压过程中压路机紧跟摊铺机，缓慢匀速。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。(1)SMA混合料是骨架型密实混合料，压实SMA混合料并不需要强大压实功能，过强的压实功能将会破坏SMA粗集料骨架结构。SMA混合料有效压实时间较短，施工时必须趁热打铁，及时进行压实，严防低温过度碾压。(2)SMA混合料铺筑中通常采用2。3台10～12t双振双驱钢轮压路机进行静压或加振碾压。不应采用轮胎压路机压实SMA路面，因为采用轮胎压路机压实不仅因轮胎容易粘附SMA混合料而形成表面缺陷，而且易造成玛蹄脂上浮使SMA丧失表面构造，对SMA路面质量造成负面影响。 (3)在压实工艺上，必须摈弃传统的压实观念。压实应采用一步到位的压实方式，在混合料冷却到规定的压实终结温度(一般不低于1300C)之前，以最短的时间将混合料压实到规定要求。一般在铺筑层任一位置压实4―6遍(往返1次为1遍)，即可达到要求的压实度。5施工接缝的处理沥青混凝土路面的施工缝位置往往因为碾压不密实，很容易产生裂缝、松散、台阶等质量缺陷，因此，我们在施工过程中应该重视施工接缝的处理。5．1纵缝施工在同一天铺筑的两个车道，两车道沥青混合料摊铺的宽度应该重合3―5cm，后摊铺的混合料高度应该要高出已经压实的路面高度，确保接缝处的压实度。对于非同一天铺筑的两个相邻车道，或者同原有的旧沥青路面相接的纵向施工缝的处理，首先，在摊铺前就应该将原有路面的边缘凿齐，并将松散部分全部清理干净。接缝面应该垂直，并在其表面涂刷一层沥青粘合层后，才可以铺筑新的沥青混合料。摊铺后立即进行碾压，碾压时压路机的大部分应该落在原有路面上，只留10-15锄的宽度压于后铺筑的路面上，然后逐渐向新铺筑路面上移动。5．2横缝施工横向施工缝应该与路线的中心线垂直。接缝施工时应该先将接缝处修整齐平，然后用热沥青覆盖，覆盖厚度约15锄。等到接缝处沥青混合料软化以后，将覆盖的热沥青混合料清除。立即换用新的沥青混合料进行铺筑，随后用热夯将接缝边缘夯实，并将接缝处整平，接着立即用压路机沿接缝边缘压实。双层沥青混凝土路面的横向接缝应该做成台阶状。上下台阶相互错开20。30咖。6施工管理SMA摊铺完毕后,必须严格控制交通。以防过往车辆破坏成品。要求在温度降到50℃后才能开放交通。通过以上对SMA沥青马蹄脂碎石混合料各项技术及施工现场注意事项的分析,本人总结出以下几点:6.1及时检测,保证工程质量为了确保工程质量,必须及时对SMA混合料进行现场取样,及时送往有专门技术服务部门进行检测;对已成路段进行钻芯取样、渗水试验等必要检测。做到当天取样、钻芯,第二天出报告,以对前一天的施工质量进行评定,指导第二天的施工,如发现取样、钻芯后检测的效果没有达到预期的目标,要及时与相关部门沟通进行及时的技术调整。6.2对施工现场实行跟踪监督为了确保工程质量,现场必须对SMA施工现场各个环节进行跟踪监督。做到正确施工操作、原材符合指标要求,对不符合现场人、机、材要求的情况,坚决予以清场。例如:温度不达标的混合料坚决不允许进场;剩余废料坚决予以清出,不允许使用。7施工注意事项在施工时，应在有效时间内完成初压一复压一终压温度，一定要科学的控制好压路机速度。沥青玛蹄脂碎石路面是粗集的相互嵌挤结构。碾压应注意压实度的变化，防止过渡碾压。保持表面有较大的构造深度又基本上不透水。碾压要保持匀衡，速度要慢，折返时关闭振动系统，方向要渐渐 的改变。碾压时应保持直线方向行驶，压路机的折返点不得在同一个断面上。压路机加水、加油等需要停止时，应远离施工作业区，到已允许通车的路面停机。结束语严格说来，SMA路面的施工比普通沥青混凝土的施工难度要大得多，一条公路SMA路面铺筑的成功与否，很大程度上取决于它的材料质量、设备性能和施工工艺，每一个环节环环相扣，忽视了其中任何一环，SMA路面都将注定失败。参考文献：1、JTGF40―2004《沥青路面施工技术规范》,人民交通出版社;2、JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》,人民交通出版社;3、JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》,人民交通出版社。