成都动车运用所轨道工程施工方案

成都动车运用所轨道工程施工方案

成绵乐铁路客运专线CMLZH-1标段成都动车运用所轨道工程施工方案编制：审核：审批："径宾中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部中国铁■2009年12月12E) 目录一、编制依据1二、编制范围1三、工程概况及主要工程数量21、工程概况21.1地理位置21.2地形地貌条件21.3气象特征21.4工程地质条件21.5水文地质条件21.6地震22、主要工程数量3四、施工总体方案41、队伍配置42、便道分布43、施工用电54、施工用水55、内业资料56、施工程序5 中铁十四局集团有限公司成绵乐扶路工程指挥部 五、工艺流程及操作步骤5五、工艺流程及操作步骤51、施工前的准备51.1材料质量检验52.2线路基桩设置62、有磴轨道铺轨工艺72.1底层道磴摊铺施工71.2散摆轨枕及硫磺锚固91.3钢轨铺设111.4上扣件方枕131.5±磴整道131.6道岔铺设施工152.7其他注意事项20六、施工工期安排及资金使用计划211、计划编制说明212、施工进度计划213、资金使用计划22七、劳动力安排计划22八、机械设备及周转材料计划231、机械设备23 ••中OD帳■中铁十四局集团有限处司成绵乐铁路工程指挥部2 2、材料242、材料24九、创优规划和质量保证措施251、质量目标252、创优规划252.1创优目标252.2创优规划的落实措施253、质量管理体系263.1质量管理体系263.2质量管理组织机构272.3主要人员分配及部门职责274、质量保证措施294.1质量管理制度293.2质量保证控制措施30十、安全保证措施321、安全目标322、安全保证体系322.1安全保证体系322.2建立健全安全管理组织机构332.3安全管理职责343、安全生产保证措施36 3.1组织保证措施373.2制度保证措施373.3专项安全措施383.1组织保证措施371.2制度保证措施371.3专项安全措施384、安全应急救援预案412.1指导思想412.2基本原则422.3突发事故报告、应急措施及处理42十一、工期保证措施431、工期保证体系及组织机构431.1工期管理组织机构431.2工期保证体系432、工期控制方法442.1关键线路网络监控法442.2形象进度监控法452.3单项进度指标监控法453、工期保证的管理措施453.1以施工准备的充分性保证工期453.2以技术装备的先进性保证工期461.3以施工组织的严密性保证工期46 3.4以安全、质量的平稳性保证工期48 3・5加强与社会及周边关系的协调保证工期・・・483.6应对意外情况的工期保证措施483.6应对意外情况的工期保证措施48十二、环保、水保、文物保护措施491、环境保护、水土保持和文物保护目标492、建立健全环保水保文保管理组织机构与保证体系・502.1建立专职的环保、水保、文保管理组织机构•502・2建立健全环保、水保、文保管理体系・・・・513、环境保护管理制度524、励工环保措施525、施工水土保持措施55 成都动车运用所轨道工程施工方案—、编制依据(1)《客运专线铁路有磴轨道工程施工指南》TZ211-2005;(2)《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003；(3)《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；(4)《铁路工程土工试验规程》TB10102-2004;(5)《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003;(6)《铁路轨道设计规范》TB10082-2005;(7)《铁路碎石道磴》TB/T2140;(8)《铁路碎石道磴针状指数和片状指数试验方法》TB/T232&16;(9)《铁路碎石道磴粘土团及其他杂质含量试验方法》TB/T2328」7;(10)四川省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定与技术标准；(11)建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。二、编制范围本方案针对动车运用所内站场线路铺设。 三、工程概况及主要工程数量1.工程概况1.1地理位置本工程利用成都市三环线内的既有成都东编组站II场用地新建。1.2地形地貌条件本段工程所在地，原为站场，地形较平整。1.3气象特征本段工程地处中纬度，属亚热带湿润季风区，沿线所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬季气温平均在5°C以上，雨水集中在7、8两个月，冬春两季干旱少雨，极少冰雪。阴天多、日照少。1.4工程地质条件本区段上覆第四系全新统人工填筑(QF)粉质黏土、冲洪积层(Q/呻)软黏性土、上更新统风积层(Q3co1)成都黏土(膨胀土)、中更新统(Q2fgl+a,)冰水■流水堆积层黏土、细砂、粗圆砾土及卵石土；下伏基岩为白垩系上统灌口组(2g)泥岩。1.5水文地质条件本段工程，地表水系较发育，地下水主要为微量第四系孔隙潜水和微量基岩裂隙水。1・6地震本段工程所在地地震动峰值加速度为0.10g,动反应谱特征周期为0.45s。 2.主要工程数量表3」主要工程数量表编号区段长度（m）编号区段长度（m）1曲线1333.198298#岔心与18#岔心之间53.8602曲线13、14之间的夹直线45.1873018#岔心到警冲标41.0333曲线1433.1983118#岔心到曲线5之间41.1764曲线14与12#之间127.9573218#岔心到曲线6之间27.541512#岔心与16#岔心之间109.48233曲线566.395616#岔心到警冲标36.52534曲线699.593716#岔心与曲线11之间51.29835DJ3、DJ4580.0008曲线1133.1983622#〜28#岔心到检修库25.0009外皮洗刷线1085.0003722#〜28#岔心到警冲标44.52910走行线1085.00038存车线470.0001112#岔心与14#岔心之间36.85639曲线288.5271214#岔心到警冲标36.525406#岔心与曲线2之间145.8251314#岔心与曲线9之间82.385416#岔心与曲线16之间80.7851414#岔心与曲线10之间93.90142曲线1633.19815不落轮悬线1159.0004320#岔心与曲线16之间100.32716临修线1161.0004420#岔心到警冲标36.52517曲线166.3954520#岔心与曲线17之间28.074184#岔心与曲线1之间112.0834620#岔心与曲线12之间25.000194#岔心与6#岔心之间45.27647曲线1766.395204#岔心与8#岔心之间116.39248曲线12100.531218#岔心与10#岔心之间45.27649曲线735.779228#岔心到警冲标36.525502#岔心与曲线7之间15.8392310#岔心与曲线3之间30.281512#岔心到警冲标36.5252410#岔心与曲线4之间31.258522#岔心与曲线8之间48.0442510#岔心到警冲标36.525532#岔心与曲线15之间26曲线333.19854曲线890.47527曲线466.39555曲线15105.79828DJI、DJ2592.000铺设总长:13195.04m减道岔后:12581.042m 轨道工程施工方案成绵乐铁『存运专线CMLZH-1标CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINE四、施工总体方案根据总体安排，本段配置1个线路架子队参与本段工程的线路铺设及道岔铺设。图4-1便道断面图5m人工开挖排水沟3m•-•面地/水沟会车道设置200m15m左右一个，施工标准同便道2＞便道分布图4-2会车道示意图本工程位于成都市三环线内，城区道路交通发达。利用成都市交通主干道作为族工材料、设备等的进场道路，站场内沿围墙内侧边设 置施工便道。进出场道路由成华大道一兴东路一民兴路一东站原II-25至11-27道平交道口。对路段较窄的民兴路与二仙桥西北路交汇处路口至中铁八局二公司修理厂段加宽至6m,每200米设置会车处。1.施工用电利用成都东编组站电务段内既有高压线路，T接新设置500KVA变压器，采用分段架设临时贯通线的方案解决现场施工用电问题。为了保证施工的正常进行，根据现场情况设发电机备用。4、施工用水站场施工用水和生活用水较为方便。工程用水就近使用成都东编组站内既有水源,生产及生活区用水均采用自来水。2.内业资料结合施工现场的实际施工情况，按照客运专线相关规范、验收标准及监理要求，对施工前的原地貌拍照存档，复合原地面标高并汇总整理。施工中，及时收集相关资料，整理归档，作为工程计量的依据。竣工后对内业资料汇总整理归档。6、施工程序测量放线f现场核对T开工报告f工程实施f施工自检T报检签证-试验检测-质量评定-工程验收-工程保修-内业资料。 五、工艺流程及操作步骤1、施工前的准备1.1材料质量检验⑴有殖轨道部件包括：钢轨、轨枕、联结零件、道磴、道岔、钢轨伸缩调节器和线路附属设备等。各种轨道部件生产厂均应具有生产资质，并按照相关标准规定的批量，出具产品检验合格证，并提供质量保证书。进场的轨道部件按《铁路轨道工程质量验收暂行规定标准》规定进行抽样检查。⑵道殖材质应符合现行《铁路碎石道磴》（TB/T2140）的规定，道磴进场时应对其品种、级别、外观等进行验收，其质量应符合现行《铁路碎石道磴》（TB/T2140）的规定。①道確粒径级配应符合表5-1的规定。表5・1道磴粒径级配方孔筛孔边长（mm）162535.5455663过筛质量百分率（％）0~55~1525~4055〜7592~9797~100②道確针状指数和片状指数按现行《铁路碎石道確针状指数和片状指数试验方法»（TB/T2328.16）进行试验，针状指数、片状指数均不得大于50%o③杂质含量按现行《铁路碎石道磴粘土团及其他杂质含量试验方法》（TB/T232&17）进行试验，其含量的质量百分率不得大于0.5%。2.2线路基桩设置⑴预铺道磴前应按设计设置好线路基桩。⑵线路基桩材质、标准、设置位置、数量和精度应符合设计要求 及相关规定。⑶线路基桩应在贯通测量后设置，测量误差应在限差内调整闭fSK中铁十四局集团有限处司成绵乐铁路工程指挥部 合，设置精度应符合相关技术标准规定。⑷线路的复测应符合铁路测量相关规定。2、有磴轨道铺轨工艺有磴轨道施工基本工艺流程见图5-1o图5-1有磴轨道施工基本工艺流程图2.1底层道磴摊铺施工⑴道磴摊铺施工路基面经验收合格后，进行道殖摊铺。底层道磴采取自卸汽车运••申0Q帳■中铁十四局集团有限处司成绵乐铁路工程指挥部7 轨道工程施工方案▼整修卑床表层▼测暈放线▼试验确认参数▼摊铺压实作业▼检测▼验收成绵乐铁『存运专线CMLZH-1标CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINE磴，推土机、摊铺机摊平碾压或采用其它的铺磴机配合碾压机进行铺设，一次性摊铺压实成型。铺轨前道磴施工分三个作业区段，各作业区间应相互独立、互不干扰。工艺流程如图5・2:整修放线区►摊铺作业区►检测验收区图5-2铺轨前道醴施工工艺流程图確面应平整，铺轨前每股钢轨下铺確带宽度应不小于800mm,厚度150~200mmo⑵施工注意事项①摊铺底確前应整修路基基床表面。测量人员核对路基基床表层标高及中桩。②根据底確摊铺高程、方向及坡度，在路肩上钉设导向桩，并挂拉钢弦线，长度为150~200m,每隔10m设一支点，两端用加紧器拉紧钢弦线。③清理路基面上的障碍物。④运磴车辆不宜长距离频繁行驶在基床表面上，不得破坏路基基床表层。道磴车辆在基床表层行走时，应做到缓行缓停，禁止突然加 速、急刹车或急转弯。载重运行速度宜控制在15km/h左右。2.2散摆轨枕及硫磺锚固⑴散摆轨枕铺设轨枕采用汽车运输到现场路基上，人工按设计枕木间距，按线路中线挂线一次将枕木抬摆到位。轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。铺设轨枕应符合下列技术标准：①轨道中心线应与线路中心线一致，允许偏差为30mmo②单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围。③轨枕铺设间距为703mm,接头间距为540mm。轨枕间距均匀,允许偏差为±20mm;连续6根轨枕的允许偏差为±30mm。⑵轨枕螺旋道钉锚固①螺旋道钉锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。材料技术条件应符合下列要求：a硫磺含硫量不小于95%,采用一般工业用硫磺，配制前应破成碎块，如受潮应在配制前干燥；b、水泥应用硅酸盐水泥，如有结块，配制前应过筛；c、砂子粒径不得大于2mm,泥污含量不得大于5%，配制前应烘干;中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部d、石蜡为一般工业用石蜡，配制前应破碎块; e、各种材料不得有混合杂物。①配合比选用a、根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验选定各种用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:（0.3〜0.6）:（1〜1.5）:（0.01-0.03）b、少量施工时，各种材料配合比可用：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1:0.4:1.2:0.03。②施工方法及工艺施工前，要对锚固架、计量工具、高温温度计、©40长30cm平头捣棒进行检验是否良好齐全。按选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量；把砂子预先加热，再把预热砂子倒入拌合的铁容器内再加热到100-120°C,将水泥倒入加热到130°C,最后加入硫磺石蜡，继续搅拌加热到160°C，溶浆由稀变稠成液胶状时即可使用；搅拌加热火力要控制，火候不得过猛；熔制过程应不断搅拌；工地锚固道钉时，一般用二个锅轮流熔制；每锅熔制量不宜大于50kg;熔制地点与作业距离要适当，不宜过远。③锚固质量要求为保证锚固质量，锚固时可用锚固钢模固定道钉于钢筋混凝土枕预留孔中，然后灌入锚固浆液，经lmin左右的冷却凝固，即可利用起落架脱模。其质量要求如下: 抗压强度不低于0.4MPa,抗拉强度不低于0.04MPa,每个道钉抗拔力应大于6t;道钉方盘底面应高出承轨槽面5〜8mm,道钉应与承轨槽面垂直,歪斜不大于2。,道钉中心偏离预留孔中心不得大于2mm;灌浆深度应比螺纹道钉插入深度多20mm以上；道钉圆台底应高出承轨槽面，弹条扣件0〜2mm;扣板扣件0~5mm。①锚固注意事项锚固浆温度不得超过180°C;锚固前应将预留孔内杂物及螺旋道钉上的黏土等附着物清除干净；在锚固作业时，不得将成型的路基面及底磴破坏、污染；道钉锚固后，应将承轨槽面残渣清除干净。⑶硫磺锚固安全措施①在加热过程中，要注意控制火力，不能过猛，必须有专人掌握。②熔制场地严禁堆放易燃品，操作人员应站在上风处，并佩戴防腐面具。③在现场需配备CO2灭火器和干砂。⑷道钉锚固后，将承轨槽面残渣清除干净，并采用铁路信号绝缘胶在锚固孔顶面道钉圆帽及其以下四周进行防锈绝缘处理。2.3钢轨铺设吊轨前应检查钢轨型号、长度是否与设计一致，并将钢轨正负误中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 差值写在轨头上以便配对使用。按钢轨计算表控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕上相应的位置，然后用白油漆画小圆点标记出钢轨内侧固定位置。吊散钢轨时，为保持钢轨稳定，两端扶轨人员应用小撬棍插入钢轨螺栓孔内或栓缆绳牵行，不得用手直接扶持。吊车吊重走行的范围内禁止走人。以手工操作把配件放置于正确的位置上，将螺帽拧上，并用螺栓紧固机或电动扳手拧紧螺栓。紧固前要测定扳手的扭矩，一般扭矩应为100〜120N・m。注意事项：①铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错开：正线和到发线不得大于1mm,其他站线、次要站线不得大于2mm。②铺轨时轨道中线允许偏差为：普通轨枕50mm,检查段内实际轨缝的平均值，以计算轨缝值为标准允许偏差为±2mm③轨温小于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。④轨道上个别插入的短轨，不得小于4.5mo⑤在信号机处的两钢轨绝缘接头应为相对式，轨缝不得小于6mm。位置应符合设计及下列规定：出站（包括出站兼调车）信号机处绝缘接头可设在信号机前方1m至后方6.5m范围内。车信号机处绝缘接头可设在信号机前方1至后方1m范内。 安装在警冲标内方的钢轨绝缘接头除渡线外，应安装在距警冲标计算位置不小于3.5m、距警冲标实际位置不大于4m的范围内。绝缘接头不得设异型接头。①接头相错量允许偏差表5-2接头相错量允许偏差检验项目允许偏差（mm）标准轨相对式接头直线<40曲线<40加缩短轨缩短量之半再用轨和非标准长度钢轨相对式接头直线<40曲线<120相错式接头直线、曲线>3000绝缘接头<2500②捣固作业时同时夯拍道床边坡或確肩。③线路竖曲线按设计设置。2.4上扣件方枕在直线左股、曲线外股的轨腰里面按轨枕设置位置用白铅油标出轨枕中心点，分别在左右两股钢轨上用方尺按岔枕位置、间距标出岔枕位置，然后进行方枕施工，使岔枕严格对齐岔枕位置线，然后进行扣件连接。2.5上確整道⑴准备工作①测设起拨道控制桩 轨道工程施工方案成绵乐铁『存运专线CMLZH-1标CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINE起拨道控制桩是控制轨道中线和水平标高的依据。直线地段每50m设置一个，圆曲线每20m设置一个，缓和曲线上每10m设置一个。圆曲线、缓和曲线的起讫点及线路纵断面变坡点等也应设置控制桩。直线地段应钉在线路前进方向左侧的道床坡脚处，曲线地段设在曲线内侧的坡脚处。桩距轨道中心一般控制在2.3m左右。桩的顶面应与设计轨顶等高，并标出道床顶面高度以便控制起道作业。①根据设计文件及测量所得数据，把各控制桩的里程与名称、线路、纵坡、曲线要素、起道高度、超高量、制动地段、曲线正矢及其它轨道标准等计算汇总成表，并按规定将整道的有关数据用铅油标在钢轨轨腰上，以便整道时使用。图5-3分层上確整道工艺流程图⑵上磴整道工艺流程见图5・3。⑶人工上磴整道线路起道后，人工使用捣固镐，在钢轨外侧50cm和内侧45cm范围内均匀捣固，钢轨下应加强捣固。此外对钢轨接头和曲线外股， 应加强捣实上述规定范围内的道床。人工捣固时，一般2人或4人为一组，同时捣固一根轨枕，捣固顺序为先由轨底中心向外，再由外向内。根据起道高度分别捣18〜28镐，相邻镐位应略有重叠，落镐位置应离轨枕底边10〜30mm,以免打伤轨枕，并能把轨枕底部道磴达成阶梯形的稳固基础。⑷整道作业过程中要注意以下几点：①作业在长钢轨铺设温度的・20°C〜+15°C范围内进行，严禁超温作业。②连接曲线最大超高为15mm,但位于曲线车站到发线的连接曲线及曲线地段的最大超高为25mm。超高应在直线上按不大于2%。的坡度顺接。③道床整理顶面宽度允许偏差为+50、0mm,厚度允许偏差为土50mm。④在已起道与未起道的相接地段，应作成不大于5%。的顺坡，在末次起道时，为防止道床沉落和轨顶标高不足，可将起道高度适度提高3〜5mm。2.6道岔铺设施工⑴施工准备为了顺利铺设道岔，下列各项准备工作，都必须事先认真做好。①熟悉图纸。道岔的设计标准图，包括道岔布置图和道岔个组成部分的构造II,是铺设道岔最主要的依据。铺岔前，应认真学习。 轨道工程施工方案成绵乐铁『存运专线CMLZH-1标CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINE①整理料具。道岔铺轨、道岔前后的短轨、配件、岔枕等，运到施工现场后，要详细清点、检查、整理，并丈量各部尺寸，编号、分类堆放好。若有尺寸、类型不符或缺损者，应立即更换补充。要在道岔前后插入短轨加以调整。图5-4道岔位置桩②测量。即测设道岔位置桩，根据车站平面图，定出道岔中心桩;按道岔图测量基本轨道起点的位置；并量取从道岔中心到尖轨尖端的长度，定出岔头位置桩；再测量辙岔根的位置，定出岔尾桩，如图5・4所示。一般情况下，岔头与岔尾不会正好在钢轨接缝位置，故需⑵道岔铺设施工工艺图5-5道岔铺设施工工艺流程图①铺岔枕务把道岔前后线路仔细拨正，拆除岔位处的原有轨道，把岔枕间證中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部隔固定岔位靠基本股道的一侧，按间隔绳散布岔枕，并使全部岔枕在基本股道的一侧取齐。②散布垫板及配件 垫板与各类配件必须严格按设计散布与安放，不允许随便互换，特别是辙后垫板与辙岔的护轨下垫板不得弄错。①岔枕钻眼由于道岔垫板的形式、尺寸及位置不一样，岔枕道钉孔位置必须逐一量画，并打出道钉孔位置印。直股上使用普通垫板的岔枕，可用线路上道钉孔样板打印；使用其他垫板的岔枕，要根据轨距、轨头宽、轨底宽及垫板长度计算出岔枕端头的尺寸，画出垫板边线，摆上垫板，按每块垫板上的道钉孔眼，打好道钉孔印；曲线部分的道钉孔眼，要在直股钉好以后，根据支距及轨距画出垫板边线，按垫板上的钉孔打印。②铺设道岔钢轨道岔钢轨的铺设顺序，通常都是先直股后弯股，先外股后里股，1）铺钉直线上股钢轨和护轮轨按编号顺序铺设直股基本轨和护轨1・1~1・3,并使得1-1的前端与岔头桩对齐。连接钢轨接头，并按直股轨距要求，铺设钢轨2-1~2-4和辙岔2-5o 2）铺钉直线下股钢轨、尖轨及辙叉以拨正的上股钢轨为准，根据各点的轨距要求，摆正垫板，钻好道钉空孔，每块垫块先钉两个道钉，待全面钉完，拨正道岔直线方向使道岔与前后轨道方向顺直，经检查后再补钉其余的道钉。3）道钉导曲线上股轨和尖轨根据道岔布置图或查导曲线支距表上的导曲线支距，从轨根部接缝上即导曲线起点开始，按支距法铺钉3-1-3-3的钢轨，连接接头，铺好垫板后即可钉道钉。先钉支距点枕木上的道钉，用撬棍拨移钢轨，然后钉道钉。打钉时，应先钉外口后钉里口，以确保支距的正确。4）铺钉导曲线下股钢轨和护轮轨以导曲线上股为准，按规定的轨距及递减距离（前三后四）铺钉4-1-4-2铺轨，连接钢轨接头，铺垫板，拨正钢轨然后钉道钉。①安装连接杆安装连接杆，尖轨摆动必须灵活，尖轨尖端与基本轨必须密贴，且摆度必须合乎规定（152mm）②安装转轍机械转辙机应设在侧线一侧的两根长岔枕上，一般安装信号时进行,对刚铺的道岔，可采取临时措施扳动。⑶道岔铺设的应满足下列要求 ①铺轨前预铺道岔应符合以下规定：预铺道岔道磴的压强采用不小于160kPa的机械分层碾压，密实度不宜小于1.7g/cm3,厚度宜比设计低30mm,磴面平整度用3m范围直尺检查，各方向误差不应大于10mm,道岔前后30m范围内作发顺坡并碾压。②摆放岔枕应先确定左开、右开，在组装平台上标记出各岔枕的位置，然后按岔枕编号及规定间距摆放岔枕。铺设钢轨应先直股后曲股，先转辙后辙叉。③相邻正线道岔尾相连的道岔，铺设轨温宜相近，相差不得超过10°Co④查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm;护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于1348mmo绝缘接头轨缝不得小于6mm⑤整道后的道岔应道床饱满，捣固密实。⑥导曲线不得有反超高⑦道岔转辙器及尖轨安装应符合下列规定：转辙器（或可动心轨辙叉）应扳动灵活；尖轨无损伤，尖轨顶面宽50mm及以上断面处，不低于基本轨顶面2mm;在静止状态下，尖轨尖端（或可动心轨辙叉）至第一牵引点应与基本轨密贴，间隙小于0.2mm;其他地段小 于1mm。①道岔整道允许偏差及检验数量与方法见表5-3o表5-3道岔整道允许偏差及检验数量与方法序号检验项目允许偏差（mm）检验数.吊：检验方法有缝道岔1水平W610个点万能道尺量2高低（10m弦量）W65个点尺量3轨冋直股（10m弦量）W65个点导曲线支距与设计值差±2符合设计②道床整理顶面宽度允许偏差0~+50mm,厚度允许偏差±50mnio2.7其他注意事项⑴道口铺面板及其结构件材质应符合设计规定及产品质量标准⑵道口位置应符合设计规定，且在道口范围内不得有钢轨接头,不能避免时，应予焊接。⑶道口铺面板在钢轨头部外侧50mm范围内应低于轨面5mm。其余面板应与轨面一致，允许偏差士5mm。表54道口铺设允许偏差序号检验项目允许偏差（mm）检验方法、数量1板面接缝宽<10尺量、抽查10%2相邻板面高差<33道口宽度±50尺量，测3点以上4铺面板厚度±10尺量、抽查10%⑷护轨轮缘槽宽度应为70-100mm,曲线里股应为90〜100mm,深度应为45~60mm。 ⑸护轨应为连续的整体，并保持轮缘槽平顺；两端做成喇叭口,距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距护轨工作边应不小于150mm。⑹道口防护设施及标志的规格、尺寸、配筋、混凝土强度、涂料质量等均应符合设计要求。⑺护轨每个接头应不少于4个接头螺栓，螺母应在轮缘槽外侧。护轨铺设地段应符合设计规定。护轨应在轨道基本稳定后铺设。护轨的每根轨枕上应设置不少于2个道钉或扣件。护轨与基本轨头部的间距应为200mm（基本轨为60kg/m及以上和采用分开式K型扣件时为220mm）,其允许偏差为土10mm。护轨面高于基本轨面不得大于5mm,低于基本轨面不得大于25mm.⑻轨距杆、轨撑的安装位置、数量应符合设计规定，轨道电路区段的轨距杆应绝缘。六、施工工期安排及资金使用计划1、计划编制说明本项目的特点之一就是工期要求紧张。为了实现按投标承诺进度如期竣工，在计划安排上我们的指导思想是保证重点，兼顾一般，科学合理的划分施工阶段，实现节点控制，严密地组织各专业进行交叉施工，强化人、财、物的调度，统一组织，统一指挥，确保各个控制点的按期完成。2、號工讲度计划 铺轨施工2009年12月23日开始，2010年1月30日结束共计38天。具体安排见横道图和网络图。3、资金使用计划资金使用计划，建立健全适合本段工程的工、料、机的数量标准及内部价格控制体系。制订详细的资金使用计划表，有以下内容：工程分项的编码；工程内容；计量单位；工程数量；单价；工程分项总价。为使本段工程资金“留有余地”，考虑适当的不可预见费。七、劳动力安排计划表6・1人员配备工种数量序号工种人数备注1技术负责人12施工负责人13工长44汽车驾驶员45装载机手16挖掘机手27其他机及电工158技术员19质检员110安全防护员211线路工20012道岔工10013普工4014现场施工记录人员215试验人员116测量人员317材料员1合计379⑴集结精干的施工队伍，组织好劳动力进场。根据结构特点、建设单位的工期要求及我公司项目部承诺条件，结合地区的施工情况， 合理组织一支强有力的施工队伍进场。要求该队伍自身管理水平高，施工能力强，节假日不回家，既有利于施工生产的连续，又可以保证工程的工期及施工质量。⑵做好职工的入场教育培训，搞好全员的各项交底工作。培训应该按照职工的工作任务，区分不同的层次和培训内容，使职工有适当的知识基础（包括高效率完成其各项任务的方法和技能），以确保员工对现行法规要求、内部标准、组织方针、目标的认识。此外应该学习市各项规定以及我公司的各项规章制度，教育职工学习市文明公约，做文明市民，激励职工的积极性。⑶加强职工的职业健康安全教育，树立“安全第一，预防为主”的意识，由安全部安全员组织培训，职工进场后进行三级教育，包括国家法规相关规定要求，企业职业健康安全管理手册程序文件、内部标准、安全目标等知识，强化职工安全意识，把安全工作当作头等大事来抓。⑷落实各级人员的岗位责任制。对职工进行施工组织设计及各分部（子分部）、分项工程施工方案的集体交底工作，使全体职工都能够掌握技术及质量标准；对关键部位除做详细交底外，还应该做现场示范，促使操作工人理解“企业在我心中，质量在我手中”及“百年大计，质量第一"的内涵。八、机械设备及周转材料计划1.机械设备 ⑴根据施工进度计划制定机械需用计划，及时组织好施工机械的进场就位，并检查保养一遍，使设备完好率达到90%以上。⑵机械设备表8-1机械设备表序号机械设备名称规格及型号数量国别产地制造年份额定功率KW1液压起拨道机YQB-262山东2液压捣固机XYD-2A4成都3道岔捣固机YCD—221成都4轨缝调整器YFT-2502株洲5挖掘机XG9512山东6装载机ZL501山东7液压直轨器YZQ-5502徐州8螺栓紧固机2徐州9汽车吊QY-50-12昆明10钻眼机NZG-312株洲11锯轨机RGS102株洲12轨温计WJR-15201成都13发电机30kw2成都14起道机KQYI-1520株洲2.材料根据二院提供的设计图纸，经计算动车运用所设计需新铺50kg/m钢轨线路12581.042米，混凝土枕50kg/m钢轨9号单开道岔14组，其中右开道岔8组，左开道岔6组。线路部分，轨枕为1440根/km（检修库、临修库、不落轮璇库以及场内道路范围内不铺设混凝土枕，所以需铺设混凝土枕的线路长度为10077.042米），使用弹条I型扣件。检修库、临修库内线路采用轨 道桥，使用60kg/m钢轨，不落轮璇库轨道类型待定。表8-2材料用量表名称单位数量备注50kg/m钢轨米2128760kg/m钢轨米387650-60异型轨对560-50异型轨对6混凝土轨枕根14511新II型螺纹道钉个58044螺母个58044平垫圈个58044弹条个58044I型，配套50kg/m钢轨轨距挡板个58044配套5()kg/m钢轨挡板座个58044配套50kg/m钢轨橡胶垫板个29022配套50kg/m钢轨九、创优规划和质量保证措施1.质量目标符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,主体工程质量零缺陷。2、创优规划2.1创优目标以满足建设单位全线创优规划为前提，规划本工区的创优目标，项目创优计划保部优，争国优，并满足全线创优规划要求。2.2创优规划的落实措施创优规划落实措施详见表9-1。 表9・1创优规划落实措施序号落实措施具体内容1成立创优领导小组项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的创优领导小组，安全质量部具体负责本工区工程的质量管理和创优工作，工程技术部协助工作，各施工队队长和技术主管负责各自工区项目的质量创优工作；从机构、人员和制度方面形成完善、务实、高效的质量内控网络，紧紧围绕创优目标，坚定不移地走质量效益型发展道路。瞄准创优目标，高起点、高标准，切实抓好创优规划的安排和落实。2加强创优教育教育广大职工处理好“创优与工期、创优与效益、创优与个人收入、创优与企业信誉及发展”的关系，增强全体参建职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观能动性和积极性，开展群众性创优活动。3依靠科技，合理配置资源积极依靠本投标人在人才、技术、设备等各方面的优势，配置具有丰富的铁路地基处理和管理经验的人才及精良的施工机械设备，不断提高产品质量。4开展标准化作业施工进场后，及时编制实施性施工组织设计和单项工程施工作业指导书，制订出工程项目的“施工方法、工艺流程、工艺标准、质量标准”，施工中必须严格按照建设单位审查确定的方法、工艺、标准、规程进行，确保操作标准化，保证每一道工序达到高标准、高质量。5加强管理、奖罚分明为确保创优规划目标实现，本投标人将根据创优档案进一步加强内部管理，推行各级包保责任制，各级签订责任状，并根据创优规划目标的落实情况，实行严格的奖优罚劣制度。对没有达到创优标准的工序或分项工程，按照“三不放过”的原则，组织工程、安全、质检等专业技术人员、管理人员、作业负责人等研究分析原因，并制定整改和预防措施，以整改本道工序和指导其他项目的相应工序的操作，从细处、从源头保证创优目标的实现。6细化措施、责任到人根据本工区工程所有项目的特点，分别制定详细的创优目标和措施。建立工程创优档案，将各项目、各分部、各分项工程、各施工工序、各环节等创优标准确定并落实到各具体负责的施工队，明确施工队长、技术负责人、作业工班的责任。7勤检查细检验根据制定的详细创优目标和工程实际进度，对所有工程项目的施工及时检查；严格按照规范标准认真详细检验，关键部位按照比现行规范高一个等级的标准要求进行检验。建立细致的创优档案，及时记录各项目创优的进度、安全、质量等实际情况，为落实创优规划所确定的创优目标提供必要详细数据，以便及时指导和管理。3.质量管理体系3.1质量管理体系项目经理部以贯彻GB/T19001-2008标准进行质量管理，对施工 质量实行全过程控制，并对工程施工质量负全责，建立成绵乐建设质量管理组织体系。以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一套包含工程计划、质量、安全、环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证等内容的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。质量保证体系详见图9・1。图9-1质量保证体系3.2质量管理组织机构质量管理组织机构详见图9・2。3.3主要人员分配及部门职责质量管理职责详见表9・2。中00•■ 图9-2质量管理机构框图表9・2质量管理职责成员管理职责组长项目经理是本工区工程质量管理的第一责任人，对本工区的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。副组长配合项目经理抓好本工区的施工质量管理，并根据本工区施工特点，指导和督促质量部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。••"申OQ■中铁十四局集团有限处司成绵乐铁路工程指挥部28 轨道工程施工方案轨道工程施工方案安全质量部负责依据质量目标，根据本工区的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质量检查职能。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对本工区的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展QC小组活动；确保本工区质量目标的实现。施工工区质检员驻扎施工现场在安全质量部的领导下对所在的工区工程质量进行巡检，执行安全质量部下达的关于质量方面的任务。施工队队长负责各自管段范围内施工项目的质量管理与创优工作，保证各分项、分部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量目标实现。质检员负责本队施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。成绵乐铁『存运专线CMLZH-1标CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINE3.质量保证措施4.1质量管理制度⑴施工图现场核查和施工技术交底制度①施工图现场核查制度人员进场后，由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审。②坚持技术交底制度根据《铁路建设项目技术交底管理暂行办法》的通知编制I、II、III级技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。⑵材料、设备、配件进场检验和质量自检制度①严把原材料进场质量关。实行市场准入制度，在合格供应商（厂家）范围内进行招标，重要材料和半成品实行驻场（厂）监造。加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入工地；对各种机械、设备按照采购合專中铁十四局集团有限处司成绵乐铁路工程指挥部 同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好，运转正常。②加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检）。真实填写检查记录，及时报检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证。⑶质量控制方案审查和试验制度过程检验和专项检验相结合。按规定项目和频次进行原材料和工程质量的检测试验。项目经理部中心试验室除配备常规的土工、混凝土、砂浆、钢材、水泥等试验仪器设备外，还配备一些目前国际、国内较先进的检验设备，工区试验员，负责施工过程中原材料取样、制作试件，对拌和站现场监控混凝土、砂浆配合比，测量队配备符合精度要求的仪器，工区测量员在项目工程技术部及测量队领导下对现场进行监控量测，控制尺寸及标高，确保满足测量高精度的要求。⑷质量责任追究、质量事故报告制度①质量责任追究制，从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解，终身责任，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。②质量事故申报制度，质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。4.2质量保证控制措施建立三全控制措族，即全过程质量控制、全面质量控制、全员参專中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 与控制。质量保证控制措详见表9・3。表9-3质量保证控制措施序号控制措施具体内容1劳动主体控制包括所有参与工程各类人员的生产技能、文化素养、生理体能、心理行为等方面个体素质以及经过合理组织充分发挥其潜在能力的群体素质。通过择优录用、加强思想教育及技能方面教育培训，合理组织、严格考核，辅以必要的激励机制，使职工在施工过程中其潜在能力得到最好的组合和充分的发挥，保证劳动主体在质量控制系统中发挥主体自控作用。2劳动对象控制劳动对象有原材料、半成品、工程用品、设备等，工程质量是工程项目实体质量的组成部分，其控制内容为：控制材料设备性能、标准与设计文件的相符性，控制材料设备各项技术性能指标、检验测试指标与标准要求的相符性，控制材料设备进场验收程序及质量文件资料的齐全等。贯彻单位内部质量程序文件中明确材料设备在封样、采购、进场检验、抽样检测及质保资料提交等一系列明确规定的控制标准。3施工工艺控制制订和采用先进合理可靠的施工工艺是工程质量控制的重要环节，单位工程开工前，全面正确地分析工程特征、技术关键及环境条件等资料，明确质量目标、验收标准、控制重点和难点。认真编制施工组织设计，制定合理有效的施工技术方案和组织方案，合理选用施工机械设备，合理布置施工平面图，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。主要分部、分项工程编制施工方案，科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。4工程材料控制工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格的材料进入现场。水泥、钢材等其它甲供材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后按规定抽检，合格后方可使用；地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理认可后方可进料。现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。5施工操作控制施工操作者具有相应操作技能，重点部位工程及专业性很强的工种工程，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格持证上岗。施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制 轨道工程施工方案轨道工程施工方案度，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。施工过程中做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”管理方法，确保施工质量。6施工设备控制对施工所用设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制，对施工方案选用的模板、脚手架等进行专项设计，工程所用的现场安装起重机械设备，不仅要对其设计安装方案进行审批，在安装使用前须经专业管理部门验收。7施工环境控制环境因素主要包括地质水文状况，气象变化及其他不可抗力因素，以及施工现场的照明、安全卫生防护设施等劳动作业环境等内容，要消除其对工程的影响主要采取预测预防的方法，对地质水文方面影响根据设计要求采取降水排水加固等技术方案，对天气气象等方面在施工方案中制订专项施工方案。8进度和质量关系的控制在实施工程项目施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工。成绵乐铁『存运专线CMLZH-1标CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINE十、安全保证措施1.安全目标杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的较大及以上铁路交通事故，遏制因施工引起的一般铁路交通事故。力保安全“零事故”。2、安全保证体系2」安全保证体系根据《安全生产管理办法》的规定，成立安全生产领导小组，工区经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本工区安全生产负有全面责任。工区副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员。设立专门机构负责工地安全生产现场管理，配备专职安全监督管理人员，配备专职安全工程师，组织日常检查。 施工现场按施工人员的1~3%配置专职安全管理人员，工区设专中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 职安检工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。安全保证体系详见图10・1所示。2.2建立健全安全管理组织机构工区成立安全管理领导小组，由工区经理、安全长、工区总工、安全管理工程师和各业务部门主管组成。本工区安全生产实行施工工区一架子队一工班三级管理。工区项目经理部设1名副经理分管安全管理工作，项目部设安全质量部，编制8人，专门负责施工中的安检工作。现场按施工人员的1〜3%配备专职安全管理人员。安全管理组织机构详见图10・2。 —用部物资设备部架子队专职安余员图10-2安全管理组织机构图2.3安全管理职责⑴工区经理安全管理职责工区经理对本工区的安全生产负全面领导责任：认真贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合工区特点提出有针对性的安全管理要求，严格履行安全考核指标和安全生产奖惩办法；认真落实施工组织设计中安全技术管理的各项措施，严格执行安全技术审批制度、施工安全交底制度和设施、设备交接验收使用制度；领导组织安全生产检查，对存在问题落实解决；发生事故保护好现场，及时总结，接受教训。⑵分管安全工区副经理及工区总工安全管理职责中nn■ 分管安全工区副经理及工区总工协助项目经理进行项目安全管理，布置安全措施，落实安全处理方案和奖惩措施。工区经理不在位时，安全长代行其安全管理职责。总工从工程技术上对安全管理进行把关，提出主导性意见，并组织技术质量部门对相关的重大安全专项方案进行攻关。⑶安全质量部部长管理职责认真传达贯彻落实上级及工区经理有关安全工作的决定、文件指示、会议精神，定期具体组织职工进行安全教育，定期具体组织安全检查，组织召开安全例会，分析并向工地领导小组报告安全生产形势，具体组织开展安全劳动竞赛活动，大力推广安全生产的先进经验，对存在的安全隐患及时提出整改措施，落实到人，并进行限期整改后的复查，组织开展安全文明标准化工地建设活动，建立各项安全管理台帐。发生事故保护好现场，写事故报告。负责组织编写事故救援预案、事故调查.抢险预案。⑷安全检查工程师职责认真学习并执行有关规章制度，根据本工程的实际情况，制定工区和重点工程、专项工程的安全预防措施，负责对施工过程的安全工作进行检查监督，对职工进行安全教育培训考核，并有安全检查和教育的记录。编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时解决安全工作中存在的问题，总结安全、质量工作，及时提出防范措施。安全检查工程师必须持证上岗、选派有安全管理工作经验的人员。⑸专职安全员职责 对所管辖工区的施工安全负直接责任。对架子队职工进行安全教育，对辖区的施工队的施工安全进行检测并有记录，负责监督架子队及班组的安全状况，对违反安全操作规定的行为进行制止，并向安全管理工程师及工区报告。参加编写安全事故救援预案、事故调查、抢险预案。及时提出安全工作中存在的问题，提出防范措施。负责对施工过程中的安全设施进行检查，对检查不合格的工序有权勒令停工，报告安全工程师及工区并提出处理意见和整改措施。⑹兼职安全员职责对所在工班安全负责。具体落实各项安全措施，对施工人员进行安全教育，对施工的工序进行安全检查并有记录，及时报告专职安全员及工班长有关的施工安全隐患。对施工人员违反安全规定的进行制止并报告专职安全员，提出处罚意见。3、安全生产保证措施按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项实施性施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措號，确保安全管理目标的实现。3.1组织保证措施工区经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作。工区经理、工区副经理、安全、技术、质量等主要负责 人全部是经铁道部安全部门培训且考试合格的人员。一级管理由工区经理负责，二级管理由专职安全管理工程师负责，三级管理由架子队长负责，各作业点设安全监督岗，各自作好本岗位的安全工作。施工队专职安全检查员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。3.2制度保证措施根据安全生产管理办法，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。3.2.1安全施工方案审批制度项目开工前，由工区根据现有的安全施工政策、法令和规章制度,结合工区特点编制实施性安全生产方案，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全操作规程。安全施工方案经工区总工审核后，由驻地监理工程师审批执行。3.2.2安全岗位责任制度建立各级安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。3.2.3安全技术交底制度编制详细的安全號工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。3.2.4安全检查和奖罚制度严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。按照定期检查、 突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等。定期召开安全例会，会后检查落实情况。工区组织定期和不定期检查，每季度至少组织一次管段内的安全大检查，检查结果报业主指挥部。项目部每月组织专职安全员进行日常检查，发现安全隐患及时下发整改通知书，限期整改。安全检查结果应每月随工程月报报安质部，纳入各责任人年度综合考评。施工中，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖罚办法在内的保证措施。根据年终对施工安全的考核，结合实际情况进行年终奖罚兑现。3.2.5制订针对性安全预案针对各安全管理环节和事故易发点，制定相应的突发事件处理预案，作到有备无患。3.2.6施工安全措施费按《铁路建设工程安全生产管理办法》的规定将安全施工措施费用于安全生产，并建立专项台帐，不得挪作他用。3.3专项安全措施331用电作业安全措施⑴安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作,严禁合闸”的警示片或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。⑵照明电线绝缘良好，导线不随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯 具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m,室内距地面不低于2.4m。开关箱与用电设备实行一机一闸保险，箱内开关电器必须完整无损，接线正确，并设置漏电保护器。⑶架空线设在专用水泥电杆上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上。3.3.2消防安全措施⑴现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成15〜20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。⑵做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放等，使消防措施落到实处。3.3.3机械作业安全措族⑴严格执行国家颁布的《建筑机械使用安全技术规程》，严禁违章指挥、违章操作。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。⑵各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须经过培训并考试取得操作合格证，对机械操作人员建立档案，专人管理。⑶机械作业前须进行详细检查和能力鉴定，严禁机械设备带病作业，超荷载作业。⑷定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 ⑸进出站时，轻型车辆应降低运行速度。轻型轨道车过岔速度不得超过15km/h,区间运行速度不得超过45km/h。3.3.4人身安全措施⑴经常对员工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育培训，考试合格。新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。⑵从事轨道车驾驶、钢轨探伤、钢轨焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗。⑶进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。 3.3.5线路作业安全措施⑴作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查,机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。⑵线路施工作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进行。施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。⑶多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。⑷分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m,走行应保持同步。⑸使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。⑹在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守。⑺改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于6根木枕。4、安全应急救援预案4.1指导思想坚持“管生产必须管安全”的重要思想，坚持以人为本，预防为主的方针，以关爱生命为前提，最大限度的减少族工事故的发生，建中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 立快速、有效的应急反映机制，确保国家财产和施工人员的生命财产不受损失，保证工程施工建设顺利实施。4.2基本原则⑴坚持“以人为本，预防为主”，针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。各施工队、作业班组紧紧结合各自施工区的实际，制定和完善施工应急预案，做好相关应急准备工作，包括救援器材。⑵坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则，建立项目部、施工队、作业班组应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能够迅速、快捷、有效的启动应急系统。4.3突发事故报告、应急措施及处理4.3.1机械事故应急救援措施发现险情的人员立即向机械队队长报告；并在需要时，切断电源；机械队队长召集抢险小组进入应急状态，由施工队队员上报项目部调度，由项目经理组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。4.3.2突发传染病应急救援措施(1)发现疫情后，项目副经理等人立即封锁现场，及时报告项目经理和所在地区卫生防疫站。fSK中铁十四局集团有限处司成绵乐铁路工程指挥部 ⑵项目经理召集救护组进入应急状态。⑶由卫生所长组织调查发病原因，查明发病人数。⑷项目经理部由项目副经理负责控制传染源，对病人采取隔离措施，并派专人管理，及时通知就近医院救治。⑸切断传播途径，工地医生对病人接触过的物品，要用84消毒液进行消毒，操作时要戴一次性口罩和手套，避免接触传染。⑹保护易感染人群，发生传染病爆发流行时，生活区要采取封闭措施，禁止人员随便流动，防止疾病蔓延。H■一、工期保证措施1＞工期保证体系及组织机构1.1工期管理组织机构为确保工期目标的实现，建立精干高效的现场指挥机构。成立由工区经理任组长，副经理、总工程师为副组长，各部门主管和架子队队长为成员的领导小组，建立健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上、实施过程中保证工期的实现。1.2X期保证体系工期保证体系框图详见图11-1所示。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 轨道工程施工方案运专线CMLZH-1标CHENGMIANLERAILWAYPASSENGERDEDICATEDLINE高标准做好施工图的审核工作工备证施准保准拿壬賞，親』三快”，即队技备前织黨组械・工幕究提工研攻春术的培对底，摸咨提实术要落和配提术备进技装先丁期保证体系-编制完善的实施性施工组织设计指导施工-.費督科学组织，加强计划统计管理和过程I施工组织保证—积极推广先进技术、成果，提高施工效率一•开展劳动竞赛，掀起施工高潮•实行网络计划管理、优化施工组织女全质最保证采用先进的施工格按照转术规范建字僅全备叹规書制晏人禾取有力趨施，人确保施壬鲁全;签刃安全协议，拣调配合施工，确礫施工安全全騎赫减少眄取得支抚吓图11-1工期保证体系框图施工组织严密实现工期U标会边系谐社周关和2.工期控制方法2.1关键线路网络监控法采用工程计划管理软件，根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工中，保证各项工程活动按计划进行，滞后项目及时予以纠正，在各个阶段结束（月末、季末、一个工程阶段结束）后，对比分析和评定项目进度状况，特别是关键线路上的工程进度。对下期工作做出安排, 建立新的网络计划，指导施工。2.2形象进度监控法在总体网络进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，重新调整形象进度计划。2.3单项进度指标监控法根据形象进度拟定出单项进度指标，确保工期目标的实现。根据不断变化的施工情况，合理调整资源配备，不断优化施工进度，确保单项指标的顺利实现。⑴实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度;定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作按计划推进。⑵加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。⑶加强对各类物资管理的计划、采购、组织、供应，并在资金和物资管理人员上进行充分保障。⑷充分运用项目信息管理系统和网络监控系统的先进技术，及时、全面的掌握项目进展信息，并及时制定措施予以解决，以节点工期保工期。3、工期保证的管理措施3.1以施工准备的充分性保证工期⑴分做好人员、设备、材料、资金的保障工作①建立健全保证工期的组织机构，选调综合素质高，作业能力强，有突出业绩的各专业队伍进场施工。 ①根据施工需要，配备性能优良、数量充足的机械设备，严格执行设备管理制度和维修保养制度，责任明确到人，实行“三定制度”即定人、定机、定岗，确保机械设备的完好率和利用率。②所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好储备和保管工作，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。3.2以技术装备的先进性保证工期超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。3.3以施工组织的严密性保证工期⑴编制完善的实施性施工组织设计以保证工程质量及进度为前提，加强施工计划的科学性、合理性。多、工程运用网络技术、系统工程原理，精心编制详细、切实可行的实施性施工组织设计及质量计划，选择最优施工方案。提前解决技术难题，确保顺利施工。（2）岗前进行技术培训，施工做到心中有数施工前，针对各专业工种的特点，结合本工区的有关要求和特点,对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，学习新工艺、新材料、新设备、新方法，确保施工人员熟练掌握国家和铁道部现行的技术标准，施工工艺、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备性能，提高施工技术水平，不断加快施工进度。加强岗位技能培训。 ⑶现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、检测试验、施工进度、资源配置、工序质量等现场各项检测和安全施工方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。借鉴国内外先进管理经验，强化计划管理。施工计划必须重视各专业之间和各工序之间的接口。定期召开项目管理会议，协调单位各方的工作进度，及时解决设计与施工中存在的问题，使各项工作得以按计划推进。及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和施工机械，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，避免出现窝工现象。各业务部室协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。⑷积极推广先进技术、成果，提高施工效率积极推广应用先进经验和先进技术，向“四新”要质量，要进度。⑸开展劳动竞赛，掀起施工高潮施工中适时开展劳动竞赛活动，发扬“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，加强思想教育；采取合理的奖罚措施，振奋职工精神，掀起施工高潮，加快施工进度。(6)实行网络计划管理、优化族工组织建立从工区经理部到各架子队的调度指挥系统，建立动态网络管理，全面及时掌握并迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。不断优化施工组织设计，改进提高各工序的施工工艺。3.4以安全、质量的平稳性保证工期 抓质量、保安全、促进度，确保不出现安全质量事故，稳步推进,保证施工按计划进行。(1)采用先进的施工管理经验和相关专业技术，严格按照相关技术规范施工，确保工程质量。(2)建立健全各项规章制度，在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施，确保施工安全。3.5加强与社会及周边关系的协调保证工期为使工程顺利开展，必须取得地方各部门的理解、支持、配合。在协调中要有超前意识；施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况；施工时做好安排，减少对交通、居民、机关的干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。3.6应对意外情况的工期保证措施为确保工期的实现，除做好施工组织安排，工期计划合理排列，加强施工管理外，还需做好应对意外情况的思想准备、组织准备和物资机械设备准备。工期安排依据先紧后松的原则，紧凑合理的安排好工序间的工期fSK中铁十四局集团有限处司成绵乐铁路工程指挥部 衔接，施工时间留有余地，施工过程中紧紧抓住关键线路不放，及时做好施工调整，制定新的施工方案，以保证工程进度满足工期要求的实际需要。经常开展施工进度协调会，及时解决施工中出现的各种问题，使施工进展紧张有序，安排科学合理。重点做好施工安全工作，建立健全防洪抗灾、安全生产等领导组织结构，制定好预防措施，责任落实到人。安排状态良好的精良机具设备进场施工。工地备有防洪抗灾，抢险等物资，以备应急使用。做好方案论证，通过可靠的技术措施、技术方案确保工期。做好培训教育，根据季节不同和施工进展情况，定期对员工进行防范意外情况发生的教育和动员。充分做好防范意外情况发生的各种准备，有预防，有人抓，有人管，有力量，从而将意外情况对工期的影响降低到最低限度。十二、环保、水保、文物保护措施1、环境保护、水土保持和文物保护目标严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环保、水保、文物保护措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保、文物保护行政主管部门的监督检查。⑴硫磺锚固剂制好后，应尽快使用，以减少有毒气体的挥发⑵采取一切合理措族保护现场内外的环境，避免由于族工操作引中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染，或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。⑶确保因施工产生的气体排放、地面排水、水土流失及污染等，不超过规定数值，也不超过适用法律规定的数值。⑷采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线等的正常使用。⑸严格按批准的弃磴规划有序地堆放，防止因任意堆放弃磴而降低河道的行洪能力和影响其他单位的施工以及危及下游居民的安全。⑹保护饮用水源免受因施工活动造成污染。⑺保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害。⑻硫磺锚固料残渣不得随意丢弃，更不许丢到水中。1.建立健全环保.水保.文保管理组织机构与保证体系2」建立专职的环保、水保、文保管理组织机构图12・1环保、水保组织机构图 工区成立以工区经理为组长的领导小组，做好施工期间的环保、水保、文保工作，环保部为日常的管理机构。环保、水保、文保组织机构详见图12・1。2.2建立健全环保、水保、文保管理体系图12-2环保、水保*文保体系框图建立健全环保、水保、文保体系，制定全面而系统的环境与生态保护、水土保持、文物保护的管理办法和措施，符合国家、铁道部及地方政府有关环保、水保、文保的标准，坚持施工过程中对环保工作的持续监督检查。项目经理部环保、水保领导小组的职责是结合施工组织设计，制定实施性的环境保护措施，从思想、宣传、组织、制度、中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 措施、经济等方面入手，形成严密的控制格局，确实保证环境保护工作落到实处，使施工现场环境与生态保护、水土保持、文物保护工作满足国家和各级环保部门的标准。在施工过程中，有计划地保护和改善环境，预防环境质量的恶化，控制环境污染，减少和消除有害物质进入环境，创造适宜的劳动和生活环境，保护自然生态和人身健康。环保、水保、文保体系框图详见图12-2.3、环境保护管理制度建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。内部建立“包保责任制”，运用行政和经济手段,加强环保工作的落实。完善环保管理工作制度，明确各参建方责任，分级管理，层层落实。一是实施环保监理制度，由环保监理对全线施工期的环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，出具报告，提出整改意见，跟踪检查落实；二是坚持环保措施审查制度，对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施实施备案；三是加大监督检查工作力度，指挥部定期进行环保专项检查，将环保检查结果纳入对责任人的年度考评范围。4、施工环保措施⑴临时工程环保措施①必须按照设计统一规划、建设单位要求和施工环保的要求进行实施。严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范I 展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。①临时工程设施选址在地表植被稀少、易于恢复的地方；确有困难时，需经有关部门批准后修建。施工现场生产区和生活区种植树木花草进行绿化，美化施工环境。临时用地使用完后恢复至原有的地形地貌或比原有更改善的状况。②合理布置施工便道，尽量减少施工便道数量，不在便道两侧就近取土。施工营地合理选择在一定的距离范围内。③临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。⑵废水、废磴处理措施施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。施工废水按有关要求进行处理达标后排放，不污染周围水环境。废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，废水处理的工艺流程为废水T收集系统一多级沉淀池T沉淀净化处理T排入河道。在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。⑶防止空气污染和扬尘措施①工程材料存放场地、施工便道和生产、生活区道路采取硬化处理，族工过程中经常洒水，防上扬尘对強工人员造成荒害和对周边农中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 作物的影响。①在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。②经常清洗工程车辆车轮和车厢。⑷施工噪音控制措施表12-1建筑施工噪声建筑施工统计结果建筑施工名称5m15-20m30-40m60-80m120-160ni装载机8074726560柴油空压机8878726862挖掘机7972706660风镐9185807161灌注桩钻机8277716658静压桩7670676356搅拌机7870676257起重机8073706256振动棒7871666356电锯8781757055模板拆卸等撞击8276686255拉直切断机7872655952冲击钻8174686355①对號工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。②在靠近村庄和居住区较近的地方，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。 ③在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。5、施工水土保持措施根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。⑴合理安排工序，及时清运废弃的土方。对已完坡面工程应及时植草绿化，增加植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。⑵对施工临时用地，应本着因地制宜、经济合理的原则，尽量少占地或不占良田、耕地，并注意采取相应的水土保持措施。施工结束后应及时进行土地整治，考虑表土回填以利复耕或进行绿化恢复。⑶尽量缩短施工周期，减少疏松地面的裸露时间，合理安排施工时间，尽量避开雨季和汛期。中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部