沥青路面就地冷再生技术探索.pdf

沥青路面就地冷再生技术探索.pdf

２０１６年第１６期（总第１９３期）江西建材交通工程沥青路面就地冷再生技术探索陈正勇厦门翔安建设发展有限公司，福建厦门３６１０００摘要：随着社会的发展，我国的经济也进入了一个飞速发展的阶段，经济的发工之后，可以将道路中心线恢复过来、标桩或标杆的间距，直线小于４０展离不开交通、离不开道路的建设。我国道路工程在基础建设中已经成米的距离，曲线小于２０米的距离；（３）准备新加料。重点计算控制好水为了重要项目之一。对沥青路面就地冷再生施工技术的探索有利于防泥的用量；（４）冷再生机组就位。按照放样的位置，将冷再生机组安装治道路建设中出现的各种通病，并且确保整体施工质量可以达到合格的就位；（５）满铺水泥。我们可以根据路面再生厚度、水泥用量等指标进水平。行方格网的铺整工作，但外加新料的厚度必须小于再生厚度。注意在关键词：沥青路面冷再生施工技术施工现场会产生多种损耗，并且水泥的撒布长度也需要注意控制在距离再生机前端约６０ｍ的地方：①将每袋水泥的纵横间距计算出来，将标沥青就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，它主要解决沥青路面记标志在原路面上行；②当日，直接将水泥输送到摊铺路段，在已做好上基层破损的问题。具体讲，道路冷再生是指充分利用现有沥青道路标记的地点卸载，对其是否存在多余或遗漏的情况进行检查。此外，必旧铺层材料（面层与基层），必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定要的防雨设备应该配置在装运水泥的车辆上；③水泥可以利用刮板均量的添加剂（水泥、泡沫沥青、乳化沥青、石灰、粉煤灰等）在自然环境温匀摊开，并确保每袋水泥保持相等的摊铺面积。在完成水泥摊铺工序度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，从而修之后，其表面要保证均匀性，既要杜绝空白位置，也要杜绝水泥过分集筑出具有所需性能质量的新基层的作业过程。为了保护自然环境、降中的位置。（６）冷再生机铣刨与拌合：①水车或稀浆车可以通过冷再生低资源的浪费率，综合沥青冷再生技术的快速、经济、节约资源、环保等机的在原路面上推动作用，在原路面上行进；②为了帮助操作者，可以特点，是道路改造翻修的不二选择。将到导向线固定在作业面边缘，根据再生深度和路面的损坏情况，来不１前期准备断地调整冷再生机的行进速度，一般将其调整为每分钟６到１２米，这沥青冷再生施工前期准备工作主要是通过检测原道路的样本，准样可以将铣刨后料的级配控制在一定的波动范围内。如果存在网裂比备合理机具设备及添加合适的材料，经过再生基层施工试验段确定符较严重的地段，可以适当地放慢行进速度；③应该指派专门的人跟随再合要求的再生工艺及冷再生混合料的最佳施工配合比，从而到达施工生机，对其再生深度、含水量、水泥含量、混合料级配等随时进行必要检密实度要求。查，必要时调整。再生深度的检查地点就是再生机每次下刀的两侧，其（１）检测样本。首先要调查旧路的结构状况。沥青混凝土路面施他路面的检查频率是３０到５０米／次。如果再生深度与设计深度有±１工前，必须调查旧路结构状况，对旧路沥青路面的厚度、基层材料等进㎝的误差出入，那么继续施工必须建立在查明原因的基础之上；④开展行取样判定，对于不符合弯沉要求的应先进行局部补强处理；（２）准备多刀施工过程中，应该对搭接宽度引起高度重视，确保搭接宽度符合要机具设备。沥青路面就地冷再生的机械选择主要由工程规模和类型决求和规范。⑤在再生机施工过后，混合料中的杂质、边线、的余料等应定。冷再生技术是由一系列机组来完成的整体施工，机械设备的最低指派４到５人进行必要的清理工作，目的就是尽可能的降低对平整度、要求是有足够的生产能力并且处于良好的工作状态。施工前机械必须纵横向接缝以及再生材料的密实性的影响程度。（７）碾压整形：①在制准备好如：就地冷再生机、罐车、压实设备、平地机、运送车等，机组中最订碾压方案的过程中应该以压路机轮距、轮宽、路宽等为基础，尽可能重要的就是再生机械；（３）准备合适的材料。所采用的冷再生结构的材的保证各部分相同的碾压次数，路面两侧可以多碾压２到３遍；②在对料与填充物主要是经过破碎的旧路面沥青混合物，骨料确保在４．７５ｍｍ轮胎式再生机整形之前，首当其冲的就是对轮迹间松散材料进行压实；之上，纯度在４７％～６５％之间。如采用水泥为添加细集料方案时，在可③在再生机后应紧跟一台轻型钢轮振动压路机进行初压，每次碾压从以选用普通的硅酸盐水泥，强度在３２．５级。同时准备合适配比的添加施工段起点开始，至再生段边缘止，碾压宽度应超过该幅再生宽度。静剂及符合最佳含水量的水；（４）再生基层施工试验段。再生基层施工试压后采用高幅低频进行压实，压实遍数应足以保证再生层底部２／３厚验段主要是对再生工艺和再生设备进行必要的检测，以确定其是否符度范围内的压实度达到规定要求。压路机的工作速度不得超过３㎞／合再生施工的相关要求和规定；并对再生机械的参数进行必要的调整，ｈ；④在一个作业段的初压和再生之后，要充分利用平地机进行整形工从而最终保证良好压实度。序。平地机在直线段的刮平顺序应该是路面两侧向路中心；相反，平地具体来说，要检测试验段的宽度、平整度、弯沉、厚度以及压实度等机在平曲线段的刮平顺序是由内向外；⑤在整形过程中，任何车辆都严指标，同时修正再生机械设备的运转速度、转子速度、再生结构压实等禁通过，其目的就是最大限度的保障粗细集料没有明显的离析现象；⑥工艺、以及再生混合料级配都要以试验段检测结果为基础和前提。整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+１％～+２％）时，应立即２工程案例分析用单钢轮振动压路机以低幅振动模式进行压实。直线和不设超高的平我们且以一条道路的重修改造为例，选取水泥为添加剂的沥青冷曲线段，由路肩向路中心碾压时，应重叠１／２轮宽，压完路面全宽时即再生技术进行路面的翻修。其主要的操作如下：首先做好前期准备工为一遍，一般需碾压４～６遍；⑦在正在碾压的路段上或已经完成碾压作，在沥青路面上满铺水泥，水泥含量按试验配合比添加（一般为４％的路段时行，压路机急刹车或调头都是明令禁止的，其目的就是尽可能～６％），本案选取５％，然后对沥青路面（厚１５ｃｍ沥青面层，厚２０ｃｍ水的降低对再生层表面的破坏程度；⑧碾压过程中，应该始终保持再生层泥基层）进行铣刨、控制最佳含水量搅拌、整形、最终压实成型，成为改表面的湿润，如果水分蒸发速度过快，应该及时补充少量水，在这种情造道路新基层，以下是主要施工流程。况下大量洒水碾压是不符合操作规范的；⑨碾压过程中，起皮、松散、甚３施工流程至“弹簧”等现象时有发生，一旦发生上述现象，应及时翻开，并将适量（１）清理路面、封闭交通。在运用冷再生技术之前我们必须清理干的水泥添加进去，并重新拌和，或采用其他行之有效的措施来处理，只净路面，把路面的杂物、旧石等清理干净，根据要求进行标高的测量，保有符合质量要求才能继续施工；⑩再生层经过整形的、拌和的水泥稳定证铣刨的宽度和高度符合施工的要求；在进去施工准备之前，更加要注之后，在水泥初凝之前完成碾压，使其符合相关密实度的要求，且保证意做好安全防护工作，将施工路段的交通封闭、严厉禁止施工车辆的通轮迹不明显；（８）接缝的处理：①处理纵向接缝；②处理横向接缝；（９）行；（２）施工放样和准备原道路。再生施工之前，将一系列的标桩或标定时对路面进行养护。一般的养护周期为７天，这个阶段需要禁止车杆放置在道路两侧，以起到水平基线的作用。道路中心线与这些标桩辆的通行，只有当养护的周期结束之后，才能允许车辆通行。或标杆呈直角，其与工作区之间的距离保持恒定不变。在完成再生施（下转第１８４页）·１８０· ＳＭＡ—１３作为路面改造的首选材料。水泥混凝土路面加铺沥青面层能３．３文明施工有效地改善路面的使用性能，同时充分利用既有路面剩余强度，造价文明施工需要落实好现场文明施工的各个环节，包括现场的围栏、低，施工方便，周期短，且对交通、环境影响小，因此国内外水泥混凝土封闭式管理工作、材料的准备以及堆放、综合性治安管理等内容。严格路面改造中应用较多。控制工程破坏植被和自然土体，运输车辆应采取措施以防尘污染和沿由于水泥混凝土面板强度较高，在其加铺沥青混凝土，强度一般能途散漏，施工及生活污水应排至规定地点，进行集中处理，噪声振动应满足要求，关键是防止沥青混凝土加铺层反射裂缝的产生。针对反射限时施工，及采取隔声减噪措施。临边围挡应标准化施工，围挡范围应裂缝这个问题，采取的措施主要有：改善沥青加铺层性能；合理的沥青充分到位，不留死角，避免隐患遗留，应综合考虑喷淋设施以便控制道加铺层厚度；设置中间应力吸收层；处治好水泥混凝土路面。现结合灌路沿线扬尘污染，部分路段还需架设临时照明路灯，围档外围张贴海前路（集美北大道－海翔大道段）道路工程既有水泥混凝土路面现状，报。特别是对施工过程中，局部扬尘较为严重路段，移动雾炮车及时布施工应注意做好以下几点，以确保沥青铺设质量。置到位加强扬尘控制。（１）水泥混凝土路面加铺前应进行拉毛，并进行清扫、吹尘和清洗，４结束语确保水泥混凝土路面顶面粗糙、干净、干燥；（２）水泥路面加铺前应对部总之，城市道路改扩建工程涉及到的问题非常复杂。总结起来，道分破损板块进行局部处理，更换破碎板，对开裂板块进行修补，脱空板路的建设期间既要保证施工质量、安全、进度的同时，做好交通疏导工块进行灌浆处理，处治后的路段代表弯沉值不得大于２０（０．０１ｍｍ）；作，保障道路通行安全、顺畅，特别注意道路建设对沿线自然环境和居（３）水泥路面上加铺沥青层时必须撒布粘层沥青，粘层沥青采用热沥青民生产、生活的影响。所以，对施工路段的交通疏导以及安全质量的控或改性乳化沥青、改性沥青；（４）灌前路Ｋ０＋０１０～Ｋ０＋０６０、Ｋ０＋２００制工作应该全面、完整、科学的进行，从而提升项目工程施工管理的综～Ｋ０＋２６０段左幅混凝土路面弯沉值较大，补强层较薄，无法满足补强合水平。要求，因此需先挖除既有混凝土路面结构后按照新建路面结构铺设沥青混凝土路面；参考文献城市道路由于车流量较大，交通安全问题值得重点关注。所有的［１］刘世中．浅析道路桥梁施工安全管理技术［Ｊ］．城市建设理论研究操作人员在施工区域内均需须穿戴好反光衣，按交通疏导方案预先设（电子版），２０１５，５（１４）：２７８５－２７８６．定规程履行好交通疏导工作，并且需要做好现场的围蔽措施，确保人［２］李壮根．道路与桥梁工程施工安全管理现状浅析［Ｊ］．城市建设理员、车辆通行的安全。论研究（电子版），２０１４（２９）：２６５３－２６５３．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８０页）参考文献４结束语［１］郭鹏飞，钱璞．旧沥青路面就地冷再生技术在公路大修中的应用探综上所述，随着全国的经济质量水平不断提升，我国的路网建设也析［Ｊ］．交通标准化，２０１２（１４）：５８－６２．得到了空前的发展，经济发展对交通运输的强烈的依靠，减少道路的损［２］薛跃武，贾广平．沥青路面水泥就地冷再生施工技术［Ｊ］．筑路机械害以及降低道路的返修率也变得至关重要。本文浅谈沥青路面的冷再与施工机械化，２０１２（０１）：５９－６３．生技术的同时更能启发当前我国的道路建设向着可持续发展、资源节［３］高雅光．沥青混凝土路面冷再生施工技术控制要点［Ｊ］．交通标准约型、环境友好型的方向发展，对我国公路的建设发展都具有特别重要化，２０１４，０９：１０９－１１１．的意义。冷再生工艺的优越性，必将会得到越来越广泛的应用，其社会［４］秦敬敏．沥青路面冷再生施工技术的应用与分析［Ｊ］．中国高新技效益、经济效益会越来越显著，发展空间会越来越巨大，最终实现国家术企业，２０１６（０４）：８６－８７．资源的合理分配。［５］刘栋．浅谈微表处技术在沥青砼路面养护施工中的应用［Ｊ］．中国高新技术企业，２０１６（０８）：３７－３８．檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８１页）［７］郑永哲．水性环氧乳化沥青在高速公路上的应用［Ｊ］．建筑工程，［４］何远航，张荣辉．水性环氧树脂改性乳化沥青在公路养护中的应用２００７（１０）：２７－２９．［Ｊ］．新型建筑材料，２００７（２）：３７－４１．［８］袁登全．环氧树脂改性沥青及混合料性能研究［Ｄ］．长安大学，［５］冯亚军，赵乐．水性环氧乳化沥青混合料试验方法研究［Ｊ］．公路交２０１０．通科技，２０１０（６）：５８－６２．［６］李宏，宋奇，李超群，闫国锋．水性环氧乳液的制备及起泡性能研究作者简介：王玉杰（１９８９年生），汉族，重庆人，职位：学生，学位：在［Ｊ］．精细石油化工进展，２０１１（１１）：３８－４１．读研究生，研究方向：道路与铁道。檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪（上接第１８２页）车运行速度差值等等都会影响到公路交通的安全状况，所以在未来的其次，如果汽车在小半径竖曲线上行驶，驾驶者必然会受到竖向离研究中，有必要基于公路的线形设计诸多因素及设计理念来建立全面心力作用而产生失重感过大问题，很容易造成驾驶失控。这说明小半的评价指标体系，这对公路交通安全指数的提升是很有实践意义的。径竖曲线与汽车行驶所共同产生的离心力会造成车辆与路面之间摩擦系数的减小，最终影响交通安全。参考文献４总结［１］赵娟芳，李央．公路线形设计因素对交通安全的影响分析［Ｊ］．价值本文简单描述总结了几种公路线形设计结构对人、车、路、环境的工程，２０１４（３６）：９１－９２．影响，证明了线形因素对公路交通安全的影响性以及二者之间的紧密［２］杨梅．公路线形因素对交通安全的影响分析［Ｄ］．长安大学，２００９．关系。实际上，除线形设计因素以外，由其所衍生的速度指标设计、汽·１８４·