高速公路工程施工组织设计书

高速公路工程施工组织设计书

高速公路工程施工组织设计书1.1编制说明及依据1.编制说明根据南友路E标段的施工图设计图纸，综合考虑工程所在地的施工条件及施工环境，并结合毕业设计中的一些实际问题，在假设公司的施工实力、资源拥有量、技术特点以及机具的配套能力等因素的前提下，编写了该路段的实施性施工组织设计文件。对于该工程中的各主要分部、分项工程和关键工序之间的协调与衔接关系，本人在编制的过程中进行了技术措施的充分论证以及技术措施上的调整，经过这些论证和调整，我认为它们是合理可行的，能起到确保工程的质量、工期、费用以及安全的目的。2.编制依据（1）南平至友谊段新建高速公路工程路基、路面、桥梁、涵洞设计图纸、总说明书及其它有关资料。（2）现行《公路设计规范》、《施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》。（3）现场调查、采集、咨询所获取的资料、《管理规定》、《程序文件》等。（4）公司拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。（5）福建省公路建设文明工地标准及当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求。3.编制原则（1）根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工目标的圆满实现。（2）合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。（3）积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。（4）采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。59 4.编制深度本施工组织设计是实施性施工组织设计，对工程的具体实施、施工现场的总体布置、施工工期、质量、安全以及环保等起着具体实施性的作用；对工程的分布、分项工程以及一些重要的工序作出了具体的施工方案和施工措施，可作为实际施工的依据。1.2工程概况1.工程概述本项目是国道主干线衡阳至昆明公路重要组成部份，是是我区西南方向主要干线公路之一。本路段为高速公路，全长为5km.本合同段起止桩号为K104+400-K109+400.本路段施工图设计的内容不包括交通工程和沿线设施的设计。仅设计沿线设施土建部分工程2.气象6、8月常受台风影响,多大雨、暴雨天气,是全年雨量最集中的时期；9月起夏季风逐渐减弱,雨季结束；11月至3月,受冬季风影响,常吹偏北风,温度渐低,干燥少雨。区域内年平均气温22.1℃,年平均降水量1400毫米以上,雨季集中在3～8月份,占全年雨量的82％,月雨量最大达461.4毫米,年平均日照1748小时。区域内无冻层。每年9月至第二年4月为施工特别是路基施工的最有利季节，4～9月施工则应做好防洪防涝措施。3.水文本路段地处南平地区西南部,途径崇左、宁明两县，属于珠江水系左江流域。测区地表水十分丰富，河流发育，沟渠纵横，水库池塘零星分布。该路段跨越一些中、小河流和冲沟，主要在崇左县江洲乡渠显村那角屯K98+809桩号处跨越三八水库下游泄洪河道，在崇左县江洲乡渠显村念冶屯和宁明县亭亮乡两县交界K100+287桩号处跨越集雨面积为103平方公里的河流，在宁明县亭亮乡那亮屯K106+238桩号处跨越那关水库和革新水库下游泄洪河道。上述跨越河流处分别设有大、中桥。地下水主要是三迭系、二迭系、石炭系灰岩、白云岩裂隙水和岩溶水,其次为第四系松散岩类孔隙水,路线地下水的补给来源来自大气降水的垂直补给和地表水补给。4.工程地质本合同段高速公路经过地区的地层有：K104+400～K107+000段，覆盖层为亚粘土、砾石土，下伏基岩为细砂岩、泥质细砂岩夹灰岩、砾岩、长石石英砂岩。59 K107+000～K108+500段，覆盖层为粘土、亚粘土、碎石土，下伏基岩为泥岩、钙质泥岩夹粉砂岩、细砂岩。K108+700～K109+400段，覆盖层为粘土、亚粘土、碎石土，下伏基岩为泥岩、页岩夹粉砂岩、细砂岩、灰岩。5.地震评价根据《中国地震烈度区划图》路线区内（崇左、宁明）地震基本烈度为小于6度区，路线区范围内一般不会发生破坏性地震。沿线构造物仅采取简易设防措施。6.主要工程数量该路段道路总长度约为5公里。其中中桥一座为113米连续梁桥，立交桥两座为44米无台斜腿刚构；涵洞16座，其中圆管涵的6道，盖板涵的10道；边沟：4178m；排水沟：5299m；截水沟：1623m；纵向排水涵：132m；急流槽：258m³；渗沟：737m防护工程6728m;路基挖方841603m³,路基填方861352m³；路面为沥青混凝土路面105166m2，水泥稳定碎石基层113816m2，级配碎石底基层116310m2;绿化工程11917棵，具体工程量详见工程量清单。7.工程技术等级（1）道路等级：高速公路；（2）设计行车速度：80km/h；（3）路基及行车道宽度：路基宽24.5米；（4）设计荷载：汽车—20级，挂车—100；（5）远景交通量(2024年)：30326辆/日。8.工期及质量标准施工工期：实际安排工程施工总工期为28个月，定于2008年9月1日开工，2010年12月30日完工。工程质量标准：优良等级。1.3施工前期准备工作1.项目部驻地建设根据本合同工程特点，本着保工期、质量、安全的原则，同时便于内、外协调，我公司将组建一支思想觉悟高、技术素质好、设备性能优的施工队伍，组成我公司南平至友谊段新建工程E（K104+400-K109+400）合同段项目经理部，实施项目经理责任制，并且按照合同要求指挥生产，按计划工期优质完成本合同工程。59 为便于生产、生活，项目经理部拟设在本合同段K106+150处，这里地势相对平坦，交通及通讯都比较方便。建设一套完整的带围墙及满足使用要求临时用房，配备满足承包人驻地建设的有关规定的办公及生活设施。场地内包括职工生活区不同规格、不同型号的材料分仓存放。对于钢筋、以及其它怕水材料存放的仓库内。料场、预制梁板场地和行车道路全部使用C20以上砼进行硬化。生活区布置中心花园，房前设花坛或绿化带，种植花草树木，建成花园式的生活区。生产区域及生活区域四周设置排水沟，以利于排泄雨水和生产生活用水。2.测量工作项目部成立了专业测量技术小组，由2名测量工程师和2名技术员组成，全面负责我合同的测量工作。目前，专业测量小组已经同监理工程师一起与设计部门完成了控制桩交接工作和导线控制桩的复测工作，测量成果已经得到监理工程师的批复。路基横断面复测工作正在进行，已经进入全面测量工作。3.施工及生活用电、用水优先考虑利用当地高压电网，同时，为确保工程正常施工，避免因高压电网停电而影响工程正常施工，我部将在集中施工场地均配备一定功率的发电机组。根据工程实际情况，我项目部拟安装2台变压器供生产和生活用电。本合同段水量丰富，可就近的鱼塘或河沟中取水，个别地方采用水泵压水或水车运水，可以满足施工需要，施工人员的饮用水可向附近居民购买4.施工通讯项目经理部和各施工处均安装程控电话，全部管理人员和技术人员均配备了手机，每个参与工程施工的管理人员均24小时开机，项目部内部联系以及项目部与外部随时保持着联系。5.中心试验室项目部成立了中心试验室，由两名试验工程师和2名试验技术员组成，工地所需各种土工试验仪器和力学试验仪器均已到位，而且通过了标定。试验室负责对各种进场原材料进行质量检验、土工试验、配合比试验，对各施工项目的检测、试验等工作，另外在每个工区均设小型试验室。目前，试验室人员已经配合监理工程师对多家水泥生产商和砂石料生产商进行了取样工作，试验室工作已经初步展开。6.技术准备随第一批人员进场后，即开始作技术准备工作。59 内业技术工作主要包括：(1)认真阅读、审核设计文件、施工规范、写出审核报告；(2)进行临时工程设计并交付施工；(3)编写质量计划书；(4)编写各种施工工艺标准及保证措施，结合各工程特点编制技术管理办法，对特殊及关键工序编写作业指导书；(5)对施工人员做技术交底。外业技术工作主要包括：(1)现场调查工程水文地质；(2)现场交接后，即组织施工前测量放线及重点工程的控测布网；(3)调查各种工程材料来源，对其合格性能进行试验。技术准备工作按工作时间分为前、中、后三个阶段．前期是基础，中期是强化，后期是完善。技术准备工作必须做到：超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。在施工准备阶段要将本工程中用到的材料试验、测量、质检仪器设备配备齐全。1.4施工总体思路、总体目标及总体施工组织1.施工总体思路项目部根据本工程的特点，在完成各项施工准备工作之后，优先安排小型构造物和路基土石方的施工，并加大前期设备和人员的投入，最大限度地加快工程进度，为后续的路基、路面和构造物工程提供充足的施工作业面。桥梁、防护、排水及路面工程具备开工条件后要及时安排施工，合理安排交叉施工，避免相互干扰。59 2.施工总体目标项目部结合本项目的总体目标分质量目标、安全目标、工期目标、文明施工与环境保护目标等四项：质量目标：工程质量目标为优良工程，质量控制活动符合ISO9001：2000质量保证体系各种文件的规定，各分项工程“一次性验收合格率100%，优良率95%以上”。安全目标：无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无机械交通事故、项目因工受伤事故率控制在0.5‰以下。工期目标：项目部根据招标文件的要求，充分发挥我公司在机械设备多、技术力量强、施工经验丰富的优势，认真分析、合理安排、科学管理，保证完成招标文件要求的总工期和各个阶段目标工期，2010年8月完成全部施工任务。文明施工与环境保护：受地方政府部门书面投诉率为零。做到“履约信誉良好、质量安全好、机料安全好、队伍建设好、环境氛围好、综合治理好”，环境管理活动符合ISO14001：1996环境管理体系各种文件的规定。3.施工段落的划分整个合同段实行项目经理部-职能部门-施工队三级管理。准备工作队：承担开工前机械进场准备，现场布置，项目部建设等施工准备工作。路基土石方施工队承担本段内所有的路基土石方挖填、路基整修、边坡清理及涵洞处路基等的施工，分为两个施工队，由项目进场位置分别向两头施工。桥梁施工队：驻地在项目部附近，承担本段内那亮大桥和两座分离式及其附属工程的施工。涵洞施工队负责该合同段内所有涵洞及通道的施工。分三个队同时施工，一队负责K104+400—K106+150的圆管涵施工，二队负责K106+150—K109+400的圆管函，三队负责全线的盖板涵的施工。防护与排水施工队：承担本合同段内的所有的排水工程施工。路面施工队：承担本段内全部路面工程的施工。承担整个工程绿化工作和收尾工作。施工组织机构框图（见附表）。4.施工总平面布置与临时设施布置（1）布置原则公路建设项目投资较大，施工前必须对每一环节认真考虑、周密计划，否则将会造成大量窝工、废工，大大降低本企业的经济效益，给国家、企业财产带来损失，对此我们将慎之又慎。59 现场布置是公路建设的关键之一，其计划布置的好坏，直接影响工程建设的进度和工程造价，根据长期的工程实践经验，我们对场地布置的原则如下：1）尽量使用业主提供的红线征地范围，减少临时租地。2）根据施工的先后次序，利用永久征地或已完工程作未完工程的临时场地。3）不妨碍施工测量放线，保障运输道畅通。4）依实际地形布置场地、修筑施工便道，减少建场费用。5）靠近主体工程，减少工地搬运距离，职工上下班方便。6）考虑当地规划，减少返耕费用。7）各工种的作业互不干扰。8）尽量集中，便于管理。符合环境保护，满足使用卫生、安全。（2）施工道路充分利用既有乡村道路，使专用道路与城乡道路网相连，以便设备、材料运进出场。预制场地沿线布置在红线范围以内，以便构造物预制构件的运输。使用过程中对既有道路经常进行养护和维修。（3）预制场、混凝土搅拌站根据桥梁特点和所处位置及周边的地形地貌、交通条件，预制场、路面的拌和厂统一布置在机械进场处，预制场均设混凝土搅拌站两套（一套备用），沿线构造物的施工就近采用350L的强制式拌合机供应混凝土。（4）生产生活及办公房屋为便于文明生产，项目经理部配备相应面积的会议室及配套的会议设施，消防安全设施齐全到位。驻地内安排一定数量的简易生产、生活及办公用房。施工队结合现场实际情况搭设工棚或就近利用当地空闲民房作为材料库、职工住房、办公用房等。（5）现场施工场地布置图施工场地总平面布置图详见施工总平面布置图。1.5设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法1.施工组织机构及人员配备（1）施工组织机构设置59 按照投标文件要求，项目部主要管理人员均已经到位，并选派了部分施工经验丰富的人员，组建项目经理部，对本工程进行全面的管理。本项目实行项目经理负责制，配备总工程师及职能健全的业务部门，下设四部二室作为职能部门，即工程部、质检部、机料部、财务部、综合办公室和中心试验室。（2）人员配备及劳动力投入安排为确保优质、安全、高效、按期完成本合同段工程，我公司根据本工程特点和施工经验，经认真测算，科学分析，决定采取划分工区、适时加大人员和设备的投入、多开工作面、提高工效、应用新技术（新技术、新设备、新工艺、新材料）等综合措施。2.机械设备、材料计划（1）主要现场施工人员和施工机械等从成都调入。其他人员、机械设备在上述工作完成后进场，进场的设备主要是大型的施工设备及拌和站等。（2）设备、人员运到施工现场的方案拟投入本合同工程的主要施工机械见附表项目部配置相应的路基施工机械和桥涵施工机械。主要配置的路基机械为：挖掘机、自卸车、推土机、平地机、压路机等及相应的测量试验检测仪器设备。主要配置的桥涵施工机械为：混凝土搅拌站、运输机械、钢筋加工机械、木工机械、水泵、发电机、架桥机等及相应的测量试验检测仪器设备，另为满足路面工程施工需要配备拌和厂、洒水车、切缝机等相关机械。主要施工设备，如压路机、推土机、混凝土拌和站等设备将直接用平板拖车从成都运到施工现场；自卸汽车、吊机、装载机等机械直接从成都开往工地；其他小型机具由成都直接运到现场。人员乘汽车到达工地。（3）主要材料的选购及运到现场的保障措施（4）材料的选购1）石料路线所经过的地区有灰岩、白云岩、砂岩、砾岩等,石料较丰富,可提供块、片石等筑路材料，开采及运输便利。经取样试验,均能满足工程强度要求。2）砂沿线砂场有崇左公路局左江砂场,崇左九曲水砂场,宁明明江砂场。储量丰富，砂质好，运输方便，可满足工程需要。3）水泥沿线有崇左虎威、宁明县水泥厂,这些水泥厂的水泥质量经试验均符合路用要求,就近购买供应。59 4）石灰沿线均有石灰场,经化学分析结果显示,其质量均符合路面基层的要求。石灰可在崇左县矿产公司石灰厂购买。5）路基填土沿线主要有粘土、亚粘土、碎石土等,分布较广阔,可满足路基工程要求。此外，本工程用的钢材小五金等外购材料,均在崇左及宁明县城及南宁市购买供应。汽车运输供应全线。木材在崇左及宁明县购运,汽车运输供应全线。钢筋：选购八大钢筋大型厂家生产的钢筋，确保工程质量。水泥：按照招标文件和业主要求选购。公路工程施工需要的其他材料及小型机具可就地采购，货源充足，运输方便（5）材料运到现场的保障措施1）机械材料部在工程开工前对工地附近的主要材料（砂、石料）供应厂进行全面的调查，了解各种材料厂的生产能力和储备情况，并与有供应能力的厂家签定材料供应协议。2）各种材料的运输以本公司自有的运输车队为主，材料供应场的运输力量为辅，并联系当地有实力的运输公司，在发生突发事件时可及时调用。3）制定定详细的材料供应计划，在工程开工前提供给供应厂家，及时安排材料供应计划。4）加固相关道路保证汽运通畅、方便、及时。1.6主要工程项目的施工方案、施工方法1.施工进度计划安排59 （1）施工准备：接中标通知书后马上组织机械、人员进场，进行临时用地手续的办理、场地清理和临时工程的修建，完成技术交底和路线桩位的接收、复测工作，各种材料的采购、备料工作，编制实施性施工组织设计及各种原材料的实验、各种砼配合比的设计等工作。完成进场机械的安装、就位、调试工作，安装好变压器等前期准备工作。（2）总体施工顺序本合同段分几个施工队进行施工。各施工队相互独立又相互协调，以确保总体工期要求，总体施工顺序安排如下：1）桥梁、路基为相互独立工程，采取平行施工。2）排水和防护工程，与路基施工协调施工。3）涵洞施工与路基施工平行作业。2.施工总体方案（1）施工准备施工准备是工作全面开工的前提和先决条件，它直接影响到施工任务的完成，开工前做好施工准备工作，为施工队伍进场创造良好条件，为全面开工及早形成生产力创造条件。（2）路基施工路基土石方工程采用机械化施工与人工施工相结合的方法，两个施工队从进场位置K106+150开始向两边开始，桥涵位置待桥涵完成后进行缺口填筑，严格按设计及规范进行施工，控制好工程质量。在路基施工之前，对路基范围内的表土、杂草、树木、等进行清除，碾压后再填筑路基。取、弃土时注意水土流失和环境保护工作，以防止水土流失侵害农田、村庄，运土时避免土石沿路洒落，影响周围环境。（3）排水施工根据路基施工的情况决定排水施工，路基施工过程中，进行设置必要的排水设施，填方路段路基施工时，先开挖两侧的排水沟，加快路基地面土的排水固结作用，并防止路基土浸入农田，路堤边坡成型后，立即进行边坡防护，以防止雨水冲刷边坡，并根据不同的路段采用不同的防护措施。（4）桥梁施工本合同段的桥梁工程是K106+238处那亮大桥、K105+555处和K107+615两处分离式立交桥。其中那亮大桥0#桥台为1.8米的挖孔灌注桩基础、其余均为明挖扩大基础。上部结构为预制箱梁；按先简支后连续的施工工艺进行预制、安装和现浇端头。那亮分离立交和天西分离立交为无台歇腿刚构，现浇上部结构，两座桥采用流水施工，在那亮大桥施工结束后开工。1）下部结构59 除那亮大桥的0#桥台采用挖孔灌注桩外，其余桥台采用明挖基础。基础采用以人工开挖为主进行施工；墩台身、帽梁根据其高度采用翻模和支架法进行施工；全部模板采用木模；砼由砼搅拌站吊送到砼灌注点，墩身砼根据墩台身高度采用一次或分次浇筑完成，基础采用一次浇筑完成。2）上部结构本合同段的桥那亮大桥的上部结构为先张法预应力砼箱梁，根据桥位和周边地形、地貌、交通，采用集中预制与短程运输相结合的方案进行预制，运输采用平板车或炮筒车运至现场，用架桥机架设。（5）涵洞施工沿线涵洞采取顺序作业的方案进行。（6）路面工程施工待路基工程验收完毕后，分层分段搭接施工。（7）绿化工程沿线中央分隔带及路堑段的所有绿化工作，按路线方向行进。1.7各分项工程施工工艺1.路基填筑施工（1）准备工作路基施工准备工作：复测导线及水准点、资料上报监理工程师。59 增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩、并测绘横道图，资料上报驻地工程师，经签认后，进行测量放样工作，现场放出路基边线、排水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水避免冲刷边坡和路基，取土坑和弃土场同样要做好排水设施同时开挖好公路用地沟槽。（2）清理现场及拆除人工配合机械将施工范围内的有机质和腐植土清除，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木、灌木林等。清除路基范围内30cm的草皮表土和杂物等，且挖除全部树根。堆放到工程师指定的地点。施工路段用压路机压实到规定的密实度，经监理工程师验收批准后，可运土石分层填筑。拆除不允许保留的结构物，达到监理工程师的满意。（3）试验路段开工之前，在由驻地工程师选定的试验路段上进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法。对达到规定的压实度所需的压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及速度、工序、每层材料松铺厚度、材料含水量等做详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。每种类型材料都应该进行现场压实试验；在施工如发现材料有变化，也应及时进行现场试验，并报驻地工程师批准。（4）路基填土路堤由自卸汽车或推土机运至填筑地段的适用填筑材料，用推土机粗平、平地机精平、分层平行摊铺、机械压实。为保证施工道路畅通和创造优良的施工条件，视情况采取超半幅施工法。路基填方按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于50cm×2，以保证修整后的路堤边缘有足够的压实度。在潮湿地段，路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位，回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用，在池塘、洼地应先进行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，再进行路堤填筑。对软土地区进行地基加固处理后，再进行路基填筑。用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的2%左右。摊铺做2%-4%的横坡，以利路基排水。在填挖交界的地方，一定要将推堆区、打道区完全清除，不能留下漏压区，以免遗留工程隐患，造成严重的纵向撕裂；在半填半挖路段，还应在原斜坡地面上开挖阶梯（横坡陡于1：559 时），并先预压到规定的压实度，再上土填筑，填土时注意控制层厚不超过15cm。填方路基路床应优先选用级配良好的粗粒土作填料，当用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每层应采用同类填料。路基填料的最小强度和填料最大粒径应符合规定。（5）膨胀土换填处理针对膨胀土的物理性质及力学性质，根据地质勘测的详实报告及有关处理膨胀土的经验，在施工中采用了综合处理的思想，并进行了针对性的研究，提出如下处理措施：1）填高不足1米的路堤，必须换填非膨胀土，并按规定压实。2）使用膨胀土作填料时，为增加其稳定性，采用石灰处治，石灰剂量范围为10%～12%，要求掺灰处理后的膨胀土，其胀缩总率接近零为佳。3）路堤两边边坡部分及路堤顶面要用非膨胀土作封层，必要时须铺一层土工布，从而形成包心填方。4）路堑边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完后，再削去预留部分，并以浆砌花格网护坡封闭。5）路堤与路堑分界处，即填挖交界处，两者土内的含水量不一定相同，原有的密实度也不尽相同，压实时应使其压实得均匀、紧密，避免发生不均匀沉陷。因此，填挖交界处2米范围内的挖方地基表面上的土应挖成台阶，翻松，并检查其含水量是否与填土含水量相近，同时采用适宜的压实机具，将其压实到规定的压实度。6）施工时应避开雨季作业，加强现场排水。路基开挖后各道工序要紧密衔接，连续施工，时间不宜间隔太久。路堤、路堑边坡按设计修整后，应立即浆砌护墙、护坡，防止雨水直接侵蚀。7）膨胀土地区路床的强度及压实标准应严格遵守国家有关规定、规范。（6）软土地基换填土法采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。本路段路基石方较多，方便就地取材，因此采用换填片石为宜。换石法要回填有较好压密特性土进行压实或夯实，形成良好的持力层，从而改变地基承载力特性，提高抗变形和稳定能力，施工时应注意坑边稳定，保证填料质量，填料应分层夯实。换填的深度要根据承载力确定。（7）填石路堤及土石混填路堤填石路堤用强度不小于20Mpa的石料，分层填筑，分层压实，分层厚度按规范要求执行。在石质填料填筑施工中，石料最大粒径不大于25厘米，分层厚度不得大于40厘米，且应将大块石料摆平放稳。59 在摊铺石料的同时，人工进行边坡的码砌。石块空隙用细料填筑密实。填石路堤段，每层摊铺后，石料要有一定的级配及均匀性，所有孔隙用小石料或石屑填满铺平，材料不得离析，并在压实过程中，继续填隙，直到重轮下不出现活动、表面平整均匀为止，层厚不超过40cm。路堤边坡采用硬质石料码砌，码砌厚度按规范要求视填筑高度而定。在土石混合填料时，首先应确保石块质量，根据石块含量的要求，采用相应的填筑施工方法，分层填筑、分层压实，当土石混合料中石料含量大于70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，平稳放置，缝隙内填土或石屑、石渣，而后碾压，厚度不大于30-40cm，最大粒径不大于2/3层厚。当石料含量在50%-70%时，石料按上述办法摆放平稳，每层压实厚度不大于40cm，孔隙内填土，然后压实，石料最大粒径不大于层厚的2/3。填石路堤压实，使用重型或振动压路机分层压实，施工中严格控制压实遍数，压实遍数由试验路段来确定。压实时用小石块或石屑填缝，直至在重轮下不出现石块活动，达到顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整。土石混填料压实方法相同。在路床顶面以下100cm范围内，填筑符合路床要求的土，并分层压实，其最大粒径不得超过10cm。（8）路基的碾压填土路堤采用12t及以上压路机碾压，碾压时，应从两侧路缘向中心顺次重叠碾压。前后两轮轮迹重叠15-20cm，压实度不得小于95%，填方路堤应达到93%。填石路堤及土石混填路堤，使用重型振动压路机分层进行碾压，碾压次数不少于JTJ033-95《公路路基施工技术规范》的要求，按现场工地试验实测密实度进行控制。压实时随时用小石块或土石细料填满缝隙。碾压至重轮下不再出现石块转动，表面平整为止。路基填筑到结构物附近或填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其他有效的夯具予以夯实，达到规范的要求。桥涵附近的填土，压实机具不能达到的部位应采用人工分层夯实，以免桥头与路基连接处发生不均匀沉陷。当路基填方高程已到路床底部时，就表示该段填方已结束，就要移交下道工序即路面垫层施工。移交前要对路床底中心高程、压力度、横向坡度、平整度、路床宽度、路肩宽度等进行认真测试、检测与质量评定。经处理后的路床，其压实度不得小于95%。59 弯道和交叉口的碾压应选用铰接转向式压路机作业，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压（以利于形成支承边）。对急弯应尽可能采取直线式碾压，并逐一转换压道，对缺角处应使用小型机具压实。压实中应注意，转向同速度要相吻合，尽可能用振动碾压，以减少剪切力。路边碾压的压路机在没有支承边的厚层上碾压时，可在离边缘30-40厘米（较薄层时，预留20厘米）处开始碾压作业。这样就能在路边压实前形成一条支承侧面。在以后碾压留下的未压部分时，压路机每次只能向自由边缘方向推进10厘米。2.挖方路段的施工路基开挖应注意以下几方面的问题:不论采取何种方法开挖,均应保证开挖过程中及竣工后能顺利排水。路堑挖出的土方,除应尽量利用填方之外,余土应有计划的弃置；注意边坡稳定；有效扩大工作面，提高效率,保证施工安全。（1）路基施工准备工作复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。增设水准点和导线点、恢复中桩和加桩，进行施工测量放样工作，现场放出路堑开挖边线、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。修建临时便道、便桥，整修老路以达到施工需要，并修建路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水，避免冲刷边坡和路基。弃土场要做好排水设施。同时，开挖公路用地沟槽，以利施工。（2）路基土方开挖选择通道纵挖法，先沿路堑纵向挖一通道，然后开挖两旁，上层通道扩宽至边坡后再开挖下层通道，沿此挖至设计标高附近时，应注意控制好开挖深度，不得超挖。挖掘机直接开挖土层,自卸汽车配合挖掘机运土，经试验室测定的满足承载比(CBR)要求的土质,可运输至填方地段，用于路基填筑，运土由相反方向送出。对非适用材料，按规定要求，堆放在指定弃方位置。开挖中如果发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工方案及挖方边坡。经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计要求，按设计及规范要求，路床顶面以下30cm土方翻松压实，其压实度不小于95%。雨季开挖路堑时，应采取分层开挖，每层底面有大于2-4%的横坡，以利于排水。挖方边坡面与路槽顶面预留30cm厚，待雨季过后，再修整到设计要求。（3）路堑石方开挖本标段石质多为泥灰岩，且开挖深度不大。拟采用松动小型爆破配合预裂爆破的方法开炸，以保证路堑边坡的和利用石方填粒的粒径。施工措施如下：1）首先制定具体的安全操作规程及安全措施、爆破材料及器材管理制度。管理人员必须是经过培训的有经验的专职人员。2）测量放出的路堑中线，最终边界线，施工台阶位置线等。59 3）开挖石方前，根据岩石的具体分类情况，确定具体的开挖方法，以保证边坡的稳定。开挖石方采用爆破作业时，应提前将施工方案、安全措施等报监理工程师批准。4）石方开挖实行机械钻孔、爆破、推土机堆集、机械装车、自卸汽车配合运输的方法。根据现场实际情况将采用小爆破、松动爆破。在钻爆施工前,结合地质情况作出爆破设计,并先进行试爆,选择较为合理的爆破参数,以便取得最佳爆破效果。经监理工程师批准后,再展开爆破施工。在施工过程中,还应随时观察地质状况，并根据地质变化情况,及时调整爆破参数,以达到最佳爆破方案。石方开挖采用塑料导爆管,微差梯段松动控制爆破，空压机、凿岩机钻孔,钻孔直径为75mm。为减少对周围岩层的扰动,爆破沿设计路堑边坡线,按预裂爆破进行设计。5）石方开挖的爆破作业和爆破器材的工地管理，按规范规定执行。对爆破材料的运输、存放、收发、警卫、安全等措施，遵守地方管理部门的有关规定，且制定相应的安全措施。6）在石方开挖地段，确定爆破危险区，并采取有效措施以防止人、畜、建筑和其他设施受到危害和损失。设置明显的警戒标志，建立警戒线，防止人、畜在爆破时进入危险区，爆破后的检查及区域的解除等，按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》中有关章节的规定进行。严格控制石方路堑的路床顶面标高，使之符合设计标高，超挖部分用监理工程师批准的材料回填，并碾压密实。（4）爆破作业方法本路段主要采用松动爆破。深孔爆破的炮孔直径大于75cm，深度超过5m，施工中需要用凿岩机或钻孔机。这种爆破方法装药量大，施工进度快，爆破效果容易控制，比较安全。进行深孔爆破时先将地面修成阶梯状，坡面倾角60-75度为宜，高度最好为5-15m。炮孔可垂直，也可倾斜，孔径以100mm-150mm为宜。其爆破开挖的程序为：施爆区管线调查——炮位设计与设计审批——配备专业施爆人员——用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石——钻孔——爆破器材检查与试验——炮位（或坑道、药室）检查与废渣的清除——装药并安装起爆器材——布置安全岗和施爆区安全人员——炮孔堵塞——撤离施爆区和飞石强地震波影响区内的人、畜——起爆——清除瞎炮——解除警戒线——测定爆破效果（包括飞石、强地震波影响区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。3.涵洞施工59 本合同段有盖板涵、圆管涵两种形式，施工前应对各涵洞的功能结构形式、结构用料及涵洞所处位置的水系、地形及地质情况做好详细调查，对不符合设计的涵洞，要提出具体更改方案并报监工程师审批，以保证最大限度地发挥涵洞在高速公路上的作用。（3）盖板涵施工要点1）现浇砼涵洞的台帽、台身、一字墙如为整体式地，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口或锥坡式洞口与涵台之间应是分离式。2）砼的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，应符合规范规定的要求。3）圆管或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。4）当设计有支撑梁时，应在安装或浇筑盖板之前完成。5）安装预制砼盖板、圆管。6）涵台帽强度达到设计强度的70%以上。7）安装后，盖板（圆管）上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高标号（1:2）水泥砂填塞密实。8）盖板（圆管）安装前，应检查成品及涵台尺寸。9）台背填土必须在涵底铺砌及盖板（圆管）安装且砂浆强度及2涵砼强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑，并按规范有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。（2）圆管涵施工工艺1）测量放样圆管涵在施工之前，首先要通过测量放样来确定涵洞平面轴线位置、涵长以及施工宽度，并用石灰放出边线。2）地基处理在管座基础施工之前，必须对基础地基进行处理。进行基底的清理与整平，夯实至符合设计要求。59 3）基础浇筑管座基础一般可考虑采用混凝土或浆砌片石基础。混凝土基础分两次浇筑：管下基础厚度在20厘米左右，管节安装后再浇筑管底以上部分的管座基础，基础混凝土标号不应小于10号。在管座基础浇筑之前，也可先填10厘米左右的砂砾垫层，用以增加基础的均匀性。为适应地基的不均匀沉降，管座基础应设置沉降缝。岩石地基上也可不做基础而仅在圆管下铺一层垫层混凝土，其厚度可在5厘米左右。4）管节安装涵管一般采用预制件。应待基础强度合格后方可进行管节安装。管节安装，应先在基础上标示出涵管的中心线，并先安装进、出水口处的端部管节以控制涵管全长，然后逐节安装中部管节。并保持整体轴线不出现偏位。各相邻管节应保持底面不出现错口，安装时应用水平尺对接头处进行检查。相邻管节的接缝宽度应不大于1～2厘米。5）接缝处理为防止圆管接头漏水，应对接缝处进行防水处理。一般圆管涵采用平口接头，其接缝通常先用热沥青浸透过的麻絮填塞，然后用热沥青填充，最后用涂满热沥青的油毛毡裹两层。有条件的，也可对管身段进行涂热沥青防水处理。6）洞口砌筑圆管涵一般常采用端墙式洞口（也称为一字墙洞口），可用砌石或混凝土浇筑。端墙式洞口一般在端墙外用锥坡与天然沟槽及路基相连接。石料丰富的地区也可采用八字墙洞口。为防止水流冲刷，应对进口沟床及出口沟槽进行铺砌加固，铺砌长度一般不小于1米，水流流速较大时可延长铺砌或加深截水墙。7）涵背回填涵背回填应从涵洞洞身两侧不小于2倍孔径范围内进行水平分层填筑、夯实。填筑材料宜选用透水性好的砂砾。8）圆管涵施工的质量要求圆管涵施工的整体质量要求是：涵洞顺直、进出口平顺，涵管无阻水现象；外观上要求帽石、一字墙或八字墙平直、无翘。4.路基排水设施施工排水工程主要类型主要有：排水沟、边沟、截水沟、急流槽、纵向排水涵和横向排水管、路面中央分隔带的排水等。按照监理程序，上道工序经过监理工程师检验合格后立即进行下道工序施工。59 其基本施工方法与技术措施是：选用尺寸、规格及力学强度合格的石料，场外冲洗干净，汽车运入场，机械拌合砂浆，人工挂线砌筑，应测量放线准确，控制好平面方位及高程，沟道各部分构造衔接流畅、顺适。尤其边沟应认真注意施工工艺标准，达到线条平顺，顶面顺适，坡面平整，勾缝整洁，外型美观，坚固耐久。排水工程边沟和排水沟的开挖应结合路基施工情况适时安排,在雨季前尽量使边沟、排水沟畅通，以用于雨季施工排水用（1）测量放样用全站仪放出排水沟、边沟中桩，间距以不大于20米为宜，平曲线起终点均要放出。对于地形变化较大和曲线段处，应当加密中心桩。（2）开挖对已放出的中桩进行引桩、护桩，采用挖掘机开挖，人工整理，按图纸设计的坡度和纵坡开挖排水沟、边沟。开挖时控制好标高，严禁超挖回填虚土，如果出现超挖现象，应将夯实回填土或者用石方砌筑超挖部分。（3）砌筑在铺砌前，检查土边沟的宽度、边坡度、高程和其他几何尺寸，无误后方可进行铺砌，所有石块均应坐在新拌的砂浆上。砌筑应错缝、坐浆挤紧，嵌缝砂浆应饱满，无空洞现象。砌缝宽度应均匀，一般不超过3cm，不做宽缝。砌筑上层石块时应避免振动下层石块。砌筑时表面平整度不超过3cm。浆砌边沟每隔10-15米设置1道沉降缝，浆砌拱护坡路段排水沟沿路线方向的沉降缝，要与浆砌拱沉降缝相对应，在基底地质变化处设置沉降缝。沉降缝缝宽2cm，内填沥青麻絮。边沟底部和两侧边坡的沉降缝应处于同一个断面上。砂浆试块的留取：每一作业班组每天都要留取1-2组有代表性的砂浆试块，作为评定浆砌片石质量的依据。（4）勾缝砌体采用M10砂浆勾缝。勾缝前认真清理缝槽并用水冲洗湿润，嵌入砌缝内的勾缝深度不小于2cm。缝槽深度不足时，凿够深度后再勾缝。（5）养护当勾缝工作完成或砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，并用浸湿的草帘或再生棉加以覆盖，在7天内应设专人经常洒水，使砌体保持湿润。5.路基浆砌防护工程施工（1）浆砌片石护面墙59 按照高填深挖路基要求测量放洋，整修边坡，清除杂物，开挖基坑并夯实填至设计标高，密实度大于90%。施工时应立杆挂线控制，并保证线型顺适，砌体平整。护面墙砌筑前，若基础在岩石上时应清除边坡松动岩石，清理出新鲜面；清洗干净，湿润，坐浆，砌筑；边坡上的凹陷部分挖成台阶，用与墙体相同的圬工砌补，不得回填土石或干砌片石。墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝，砂浆饱满、坐浆挤紧、嵌填饱满砂浆，不得有空洞，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固美观。护面墙按基础图纸进行施工，埋置深度不小于设计埋深，承载力不小于300Kpa。砌体的沉降缝，伸缩缝，防水层，泄水孔应符合图纸要求，伸缩缝和沉降缝的长度应分段砌筑，泄水孔，砂砾反滤层必须与墙体同步进行。护面墙砌体须自下而上砌筑。高边坡墙体由基础所在原地面顺坡搭建施工用简易脚手架和阶梯，以便上料、操作、检测同步进行。清除浮灰，勾缝、养生7天。挡土墙砌筑同台背反滤层回填错台高度不超过1m。（2）坡面防护施工工艺：1）准备工作施工前测量人员应准确放出基础、护面墙及各窗口的位置并测量标高，使护坡高度与路线纵坡保持一致，施工时必须挂线施工，线的高度与护坡高度保持一致。坡面要修整平整，坡比正确，并拍打密实、稳定后方可铺砌。砌筑的石块均不能粘有泥土，外露面需人工凿平。2）护坡砌筑开挖后的基坑应做好排水处理。砌筑时先在基坑底部铺一层砂浆再摆放片石，片石要摆放紧密，空隙处用小石屑及砂浆填满，砂浆应饱满、密实。每一层片石均需座浆。基础的顶面用砂浆抹平，砌筑的断面尺寸符合设计要求。基础每隔10～15m设置一条沉降缝，沉降缝宽2cm，用沥青麻絮填塞。坡面修整后立即开始由下往上砌筑，护坡砌筑厚度按图纸要求。砌筑时先在坡面铺一层砂浆再摆放片石。摆放时上下层片石要错缝摆放，避免出现通缝。每砌筑一层片石再铺一层砂浆，依次砌筑。片石与片石之间的缝隙用砂浆填满。泄水孔设置在设计水位以上0.3m，每隔3～5m设置一道，与护坡同步施工。护坡内的窗体部分先用模板支挡，待片石砌筑好并达到一定强度后再用砂浆将内侧抹面。沉降缝的设置与基础对齐，上下为一条垂线。勾缝应美观，缝宽3cm，高0.5～0.8cm，缝槽0.8cm.59 护坡顶面用M10砂浆抹平，抹面厚度为2cm。3）注意事项：砌筑后的护坡整体应平顺，片石无松动，突兀现象，整体与路基保持一致。护坡砌筑后应及时养生。（3）防护工程施工要点：1）筑砌砌体基础的第一层砌块时，如果基底为土质的，可直接坐浆砌筑，如基底为岩层时，应先将表面加以清洗、湿润再坐浆砌筑。2）镶面石应一丁一顺排列，砌缝应横平竖直。砌缝宽度不应超过2厘米。3）砌体上下层竖缝错开距离不应小于10厘米，同时在丁石的上层或下层不要有竖缝。4）浆砌片石外圈定位行列和转角石，应选择形状方正、尺寸较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接成一体，上下层石块也应交错排列，竖缝不能重合。5）挡土墙应分段砌筑，一般每隔10-15米或在基础地质变化处设置伸缩缝或沉降缝，两缝间墙身的胸坡必须相同。6）墙后填料应及时填筑，浆砌挡土墙应在砌体砂浆强度达到70%以上时，逐层回填夯实密实.墙趾部分的基坑应及时回填,并做成外倾斜坡。6.路面施工（1）级配碎石底基层施工施工方法采用厂拌法施工。机械纵使为装载机、大吨位自卸汽车、平地机、桦犁拌和、三轮压路机、振动压路机。采用装载机装入自卸汽车运送至施工地点，平地机摊铺及平整，桦犁拌和，三传输线压路机、振动压路机碾压成型。施工注意事项：选路段做下承层试验，通过试验获得拌、摊、压等数量。如压实系数、压实机械合理匹配组合，最小压实遍数和确定的施工程序及工艺流程报监理工程师批准后能展开施工。测量放桩，准备材料及用量，摊铺集料的检查试验，拌和、整型、碾压等严格执行施工技术规范的标准和要求，严格按操作规程实施，不得违反施工程序，保证施工质量。按设计要求，在道路基层下布置15cm厚砾石砂垫层。施工前要检查整修运输道路，对路床进行量测和整修，摊铺时近按1.2~1.3倍虚铺，具体由试验决定，采用放置平砖的方法控制厚度。当摊铺长度达50m59 时，人工拌合均匀，纵横断面符合设计要求后，可开始洒水，洒水量要考虑气温、气候干湿及砾石砂含水量等因素，以使全部砾石砂湿润为限，洒水后，待表面稍干即可进行碾压，碾压过程中亦应随时洒水，保持润湿，碾压由路边向中线逐次倒轴碾压，边缘处应先碾压3~4遍，先轻后重，最后以15t重型碾成活。碾压后如发现发软或起槽现象，应将多余的砾石砂挖出并拌合均匀、平整，再处碾压，直至无发软，起槽现象，亦无显著轮迹，压至碎石料无松动、完全密实为止，其碾压密实度≥2200kg/m3，成活后如不连续进行下道工序时，应设专人泼水养护。砾石砂质量标准必须符合上工程质量验收标准，做到表面坚实、平整，不得有浮石、粗组料集中等现象，12t以上压机轮不大于5mm，允许偏差符合下表。项次检查项目规定值或允许值1）压实度（%）代表值96极值922）平整度（mm）153）纵继高程（mm）+5，-204）宽度（mm）不小于设计值5）厚度（mm）代表值-12极值-306）横坡±0.5（2）水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石基层施工采用厂拌法施工。该路面的基层为水泥碎石基层，采用拌和场集中拌和。为了保证基层的施工质量，拟采用厂拌设备集中拌和，自卸汽车运输，机械组合稳定碎石拌和机一套，大吨位自卸车、摊铺机。设中心站集中拌和倾卸汽车运送到施工地点，用摊铺机摊铺,光轮压路机压实的施工方案。对该部分施工的主要控制问题是:1）在施工开始前至少15天，依据交通部颁布的试验规程通过试验确定基层各种材料的配比，并进行不少于100m试验路段的施工，确定松铺系数和施工方法，并送交监理工程师批准，为基层的施工提供依据。2）混合料及路面基层的要求较特殊,该部分又不能在现场拌合,所以选择合适的单位拌合是和重要的,汽车运输的强度亦较大,现场需要不少辅助机具配合才行。3）在已成的路基上或底基层上,先进行试验,以获取施工中的设备,工艺及质量是否检测满足设计要求的各种参数,在试验段施工的工艺及检测数据符合规范和设计要求的前提下报监理、业主批准后再进行正线施工。4）路面底基层采用平地机摊铺,路面基层采用摊铺机摊平,光轮压路机压实,在最佳含水量的条件下采用先轻后重的原则进行碾压,直到压实度达到设计要求,在终凝前完成碾压。5）在碾压完成后,在湿润的状态下养生10天。6）对混凝土路面的锯缝和路缘控制应平直整齐。59 7）所有路缘石及花带石均场外预制(场内无条件)。8）所有施工人员及设备在精度及监理发出开工令后30天内，全部在施工现场集结完毕，并根据各施工队的工作安排，在调度的统一指挥下开始工作由于本合同段的交通运输较方便，所以所有大型车辆自选项行驶到达现场，挖掘机、推土机、装载机等行动较为缓慢的机械，由平板拖车载入施工现场。集料规格、标准及配料符合规定标准拌和好料在运输过程中装腔作势载高度均以防离析。随施工抽样检查质量状况。（3）沥青混凝土路面面层施工工艺将路面松散材料、尘土及杂物清扫干净，必要时辅以铁锹铲除清扫不掉的硬块，并用鼓风机或空压机沿纵向向前将浮尘吹扫一遍。如有沾粘的泥土，用水冲洗干净。沥青混合材料摊铺前，进行路线导线点及高程点的复测与恢复，由测量人员对路面中心线段中线和边线的位置进行测量放样，并测量出高程，其精度符合规范要求。每层沥青砼铺设高程采用挂钢丝绳法进行控制。即在道路边缘每10m设一对基准桩，超高及弯道路段每5m设一对基准桩。用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。用钢丝绳高度作为控制摊铺厚度的依据。在距道路中心线1m处划纵向导引线，作为摊铺机行进的依据。1）试验段铺筑正式施工前先进行100m的试验段铺筑。确定合理的施工机械数量及组合方式；确定拌和机上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺；摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等；压路机的压实顺序、压实温度、压实遍数等压实工艺；确定松铺系数；确定施工产量及作业段的长度，全面检查材料及施工质量；确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式等。2）沥青混合料大面积铺筑施工方法沥青混合料运输：沥青混合料采用10t自卸车运输，从沥青拌和站运输至工作面。运输车在装料前必须清洗干净，车箱底及围壁要涂一簿层油水比为1:3的混合液，但在箱底不能有余液积聚。自卸车在自动卸料装料后，要用蓬布覆盖，装运沥青混合料的车辆应经地磅过称，同时测定其温度，运往施工现场。运料自卸车箱后档板卡扣必须清洁，易于卡紧开启，以防车辆行进过程中漏料，造成混合料浪费和污染路面。运输车在返回途中，料斗要放平，以免发生事故和残料洒漏，污染路面。混合料的摊铺：59 沥青混合料摊铺工艺为：摊铺机就位→运料车卸料→螺旋输送器送料→压路机压实→取样试验→养生（交通管制）。3）混合料的碾压和成型沥青混合料碾压，严格按初压、复压和终压三阶段进行碾压，派专人设置好阶段的标志，设1人专门量测摊铺完混和料的温度，及时指挥压路机作业，以保证各阶段的碾压温度，防止高温碾压引起混合料纵向推移，和低温碾压出现裂纹或不能有效的消除轮迹。要把握合理的碾压长度和压路机的行走速度，确保压实度不小于98%。4）接缝处理相邻两幅及上下层的横向接缝错位1m以上。当天摊铺混合料收工时，用3m尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料前，先涂洒少许粘层沥青，将熨平板放到已压实好的路面上，在路面与烫平板之间垫上木板，其厚度为虚铺厚度与压实厚度之差。调整控制器至合乎要求，预热熨平板和混合料，然后开始摊铺。横向接缝的碾压先用6~8t压路机沿横向碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为10~15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15~20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。5）封闭交通在压实后的沥青混合料温度高于40℃前，禁止任何车辆通行。6）试验检测按照市政公路规范规程的要求进行试验，压实度不小于98%。7）开放交通热拌沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于40℃后经监理工程师书面同意后，才可开放交通，但严禁重型车辆通过。7.桥梁施工工艺（1）工程概况K106+238大桥全长113米，先张法预应力箱梁。K105+555、K107+615小桥全长44米，铪无台斜腿刚构。（2）一般施工方法59 模板、支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证构造物的设计形状、尺寸及各部分相互之间位置的准确性，模板的接缝务必严实、紧密，确保不漏浆。模板规格符合规范要求。钢筋必须通过质量鉴定，合格的才能使用。制作钢筋时，在整直、除锈、切断、弯制、焊接或绑扎等工序中，应严格按规定执行。基础挖方开始之前，应清理现场，检查、测量现有地面标高。开挖进行到图纸所示或监理工程师指定的标高后，应对地基进行检测，根据检测数据确定最终开挖深度。在挖方的整个施工期间，要始终保持良好地排水。回填必须采用砂卵石材料，分层摊铺压实。桥台和桥墩等周围的回填，应同时在两侧及基本相同的标高上进行，特别要防止对结构物形成单侧土楔受压。结构砼：所用材料必须符合规范规定，不合格的材料坚决不使用，并清除出场。砼在拌和、运输、浇筑、捣压、养生的全过程中，应严格把关，做到每道工序都符合要求。对各类结构的砼和不同气候条件下的施工，要采用与之相适应的施工工艺，保证结构物内实外美，尺寸精确。梁板安装：空心板在起吊、运输、装卸过程中，须防止构件发生倾倒、滑动或跳动等现象。安装时，应保证准确就位、安置平稳，形成整体结构。施工中，要注意安全，防止发生人员伤亡和构件受损事故。砌体作业：所使用的石料、砂、水泥等材料须符合规范规定。砌体应分层安砌，每层大致水平，竖缝互相错开，搭接长度和砌缝宽度要符合要求，块石的天然层面与承重面平行。砂浆强度应达到设计要求，座浆挤紧，嵌填密实。勾缝平直，不脱落。（3）下部构造1）基础开挖土质部分按放坡开挖，必要时加设挡板或适当放缓边坡。基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。基底到达设计标高后，取样检测地基承载力，基底达到要求后及时进行基底处理和封闭。基础采用建筑组合钢模立模现浇，混凝土采用机械拌合，人工手推车配合小型翻斗车运输，入仓高度超过2.0米时，加挂带有缓冲装置的串筒，混凝土振捣采用直径为50mm插入式振动棒捣固密实，在混凝土施工过程中注意预埋基础与基础间、基础与墩台身之间的连接钢筋。桥梁基础为片石砼填充片石的数量不超过砼体积的25％，片石厚度不少于15cm，片石抗压强度不少于30MPa，在使用前必须进行清扫、冲洗干净，不得使用风化、裂纹和锈斑的片石。片石均匀放置其净距不少于10cm，片石表面离墩、台及基础的表面距离不得少于15cm，片石不得接触钢筋或预埋件。挖孔灌注桩基础采用人工挖孔，卷扬机将土石调出桩外的方法，其余同上。2）施工注意事项：在无水土质基坑底面，基坑平面尺寸每边放宽0.5～1.0m59 或模板施工要求的宽度。对有水基底面，应预留四周开挖排水沟与汇水井的位置，每边放宽0.8～1.2m。设计要求采用坑壁为土模灌注混凝土时，基底尺寸为基础轮廓，满灌砼。在基坑顶面四周适当距离设截水沟，以避免地表水沿边坡流入基坑，冲塌坑壁或浸泡基底。截水沟应设纵坡，使地表水尽快排出，避免沟中积水渗入土层，影响坑壁稳定。坑项边缘应留护道，避免在此范围内加载，以保持顶边稳定，静载距坑缘不小于0.5m，动载距坑缘不小于1.0m。在垂直坑壁坑缘顶面的护道还应适当增宽，荷载距坑缘距离应满足不使土体坍塌为限。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程上保持一定厚度（约30cm），由人工开挖。基坑应安排在少雨气候时施工，基坑开挖不宜间断，并连续进行基础灌注砼施工。避免开挖后的基坑暴露过长影响基底的承载力。砼灌注完成后，基坑土层部分宜用原土及时回填，对桥台及有河床铺砌的桥墩基坑，均应分层夯实。（4）上部构造箱梁采用集中预制、安装的方法施工。1）钢筋、模板施工每批到达工地的钢材，均向监理工程师提供试验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌以资识别。钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、平直，无局部弯折。钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。将加工好的钢筋运至台座，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。模板采用木模，操作严格按工艺进行，制作安装误差控制在设计文件和规范范围内，以确保预制梁的结构最终尺寸。2）混凝土所有混凝土原材料必须合格，砂、石做筛分试验，符合级配要求，水泥做强度、安定性试验。混凝土配合比通过设计和试验配制确定，并考虑到施工条件与试验条件的差别，以保证配制的混凝土满足施工所需的和易性、流动性和可靠性，混凝土强度达到设计标号和满足耐久性等技术要求，施工中严格控制水泥用量，防止因混凝土水化热过高引起开裂。59 浇筑混凝土前，将模板内杂物和钢筋上的油污擦洗干净，并对模板进行加固，适当洒水湿润，经监理工程师检查合格后，进行混凝土浇筑。按斜向分层依次浇筑，一次浇筑完毕。在混凝土浇筑过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器与附着式振动器相结合。首先开启附着式振动器振动，然后使用插入式振动器振捣，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的间距，插入下层混凝土5～10cm左右，每处振捣完毕，慢慢提出振动棒，避免产生气泡及碰撞模板、钢筋和其他预埋铁件。浇筑从一端向另一端水平分层、斜向分段，一次浇筑完成。混凝土浇筑完毕，并用麻袋覆盖混凝土表面，洒水养护，保证混凝土质量。3）箱梁吊装安装采用跨墩龙门架进行。将预制好的箱梁由平板拖车运到架设桥孔处，由跨墩龙门架将空心板吊起横移，由一侧向另一侧逐片架设。当一跨安装完后，可通过轨道将龙门架托至下一跨进行安装。当空心板安装完毕后，随即进行桥面系其它项目作业。预制箱梁完成后，均放在存梁场存放。用预制场内龙门吊机将箱梁运到架梁位置。运输前的预制梁体必须经过检验，证明符合质量要求后，方可起吊，此时的强度不低于设计要求的吊装强度且龄期满足规范要求。架设前在待架梁的桥台后修整一处场地，拼装架桥机，并做好架桥机的试运行工作的安全检查工作。架桥机架设时：架桥机在台后路基上拼装，正式吊装前，对架桥机进行试吊，合格后过孔就位，进入架梁状态。运梁车将梁运至架桥机尾部，架桥机前起重小车将梁前端吊起，然后带梁前移至梁后端进入架桥机尾部，后起重小车将梁后端吊起，纵移到位后，架桥机携梁整机横移，梁体到位后，落梁就位。4）桥面系施工防撞护栏模箱梁采用定型钢模。施工前，划出防撞护栏边线，对混凝土结合面进行凿毛处理，调直调正预埋钢筋，绑扎防撞护栏钢筋并与预埋钢筋进行连接，立模，调整到其准确位置。浇筑混凝土、插入式振动器振捣、覆盖麻袋养护，最后安装底座和栏杆。清除缝内杂物，检查缝宽及预埋件位置，如有顶头现象或缝不符合要求时，画线凿剔平整，预埋件数量及位置应符合设计。59 安装伸缩缝，顶面与桥面保持同一平面，焊接固定。伸缩装置定位值应根据设计的纵向伸缩值，结合工地安装时的安装温度、梁体收缩等因素，按监理工程师同意的方法计算确定。浇筑接头混凝土，混凝土振实整平。59 1.8确保工程质量和工期的措施1.工程质量控制为达到“优质工程”的质量目标，施工中我们将严格按照招标文件的要求进行全面的质量管理，从施工准备阶段开始，从各工序的质量控制入手，循序渐进，科学管理，消除一切质量隐患。（1）施工准备针对本工程的特点，将成立4个准备工作小组，分别负责设备、人员进场及材料的各项工作，重点抓好一系列工作，保证各项准备工作的顺利进行。1）第一小组：负责签定协议书及办理有关工程开工手续，并通知、督促所有人员迅速到达现场，主动与监理工程师配合，为早日开工作好准备。2）第二小组：项目施工内业小组，由项目总工负责，组织有关部门负责人，参照招标文件、工程技术标准、技术规范和有关图纸及现场调查的实际情况，编制详细的实施性施工组织设计和其他的技术方案，在规定的时间内上报监理和业主审批。3）第三小组：现场前期工作组，由承担本工程的项目经理及主要的施工负责人、现场施工人员组成，主要的任务是积极与业主联系，与地方政府部门联系解决电、水问题；接受控制桩，对全线复测、增设控制桩、水准点并放出路基中桩。4）第四小组：材料准备小组，负责调运施工设备，提出采购设备材料清单及调查落实砂、石子料场的准确的生产能力，签定有关材料的采购、供应和运输的有关合同，确保材料及时、足量、顺利进场。（2）施工测量控制在本工程的施工过程中，根据技术规范的要求，指定测量控制作业标准，将实施全过程的测量技术控制。1）准备阶段测量控制：进场后，项目部立即组织测量人员，对控制点和水准点进行复测。2）施工过程中测量控制：每项工程开工前，每个测量点均由施工员和质检员共同复测验收。每道工序的施工过程中，视不同的情况，随时进行坐标和标高的复测。3）验收阶段的测量控制：在每道工序完成后，测量人员立即进行竣工测量验收，若发现问题，及时处理。（3）技术保证措施1）59 建立设备精良的工地试验室：开工前根据工程的需要，建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的工程师，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在业主和监理工程师的指导下，作好各项试验工作。2）建立严格的检测制度。3）重视测量工作：选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成测量队伍，配备先进的仪器，负责测量放样、定位测量和对工程进行复核、检查及其他测量工作。（4）路基施工质量保证措施路基工程质量保证措施是确保本项工程质量的重要一环，必须建立健全质量体系，提高全员质量意识，满足本合同创优的要求。1）完善各项土工试验：进场后，在开工之前，测定填料的最大干密度和最佳含水量。2）进行路基填筑的专项试验：为确保工程质量，在正式开工前，要选择适当的区域进行路基填筑试验。通过试验，取得各项技术资料，经分析整理报监理工程师批准，用以指导路基施工。3）确定检测方法：压实度的检测是控制路基质量的重要环节，是评定工程质量的基本手段，为有效的控制压实质量，确保工程进度，决定采用灌砂法作为基本的检测方法。4）建立严格的检测制度：严格按照规范规定的检测频率，建立专项检验制度，按照“检测、复检、抽检”三个等级进行。（5）混凝土的质量控制工程施工过程中，必须定人、定岗、定责，把质量管理贯穿于桥梁工程施工的全过程中，确保本合同质量全优目标的实现。1）水泥混凝土开工前，首先由试验室人员对所有的水泥、砂石料进行检测，检查各项准备工作是否齐全。2）水泥混凝土的搅拌，必须做到均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象，混凝土的拌和、运输、浇注过程宜控制在初凝时间内完成。3）在施工过程中，加强对混凝土拌和料的的质量监控。严禁使用拌和不充分的水泥混凝土；严格按规定的频率检验坍落度、容重、凝结时间、泌水率等；在炎热气候条件下，加强混凝土温度、坍落度损失率、水化热和凝结时间等的检测，为施工控制提供可靠的参数。4）养护：混凝土终凝后应及时采取适当的措施养护，养生期最少保证7天。5）雨季施工过程中，要加强防雨措施，施工中如遇阵雨，应立即停止施工，及时覆盖塑料布，防止雨水流入，影响混凝土质量。（6）钢筋工程的质量控制措施59 1）钢筋的存放和检验：钢筋到达现场后，按照不同品种、直径分别堆放在仓库里，在未加工前应存放在地面以上0.5m的平台上。按照规范的要求，抽取样品作质量检测，合格后方可使用。2）钢筋加工及安装：严格按照图纸要求下料、绑扎，钢筋焊接由专业焊工进行，严格检查制度，确保钢筋焊缝长度、宽度、深度，确保焊接质量。（7）建立完善的质量保证体系根据多年的施工经验和本项目的具体情况，建立完善的质量保证体系，明确项目经理为第一质量责任人，以确保质量体系有效运行和各项措施落实到位。严格质量管理，实行岗位目标责任制。各分项工程的每道工序先由具体操作者进行工序自检，然后由技术人员进行专检，最后报请监理工程师验收。采取分步逐级的质量控制措施，以确保工程达到优质工程的标准。（8）机械、仪器配备投入本工程的施工设备均为当前先进的设备，状态优良，能为工程质量和进度提供有力保证。试验和质检仪器配备齐全，能保证试验成果的有效性。附机械仪器汇总表：2.工期保证措施（1）各分项工程一律实行目标工期责任制，严格控制各分项工程工期，实行月计划、周安排、旬检查制度，加强计划管理工作。（2）主动搞好上下左右关系，造就和谐的施工环境和气氛，齐心协力抓质量保工期。组织精干有力的现场指挥高度系统，加强现场作业的施工设备、人员、材料、资金等各方面的协调和调度工作。（3）加强材料的计划、供应及管理工作，杜绝停工待料现象发生。（4）机械施工技术水平，充实施工机械设备的维修力量及零配件库存，强制例行保养，确保设备的完好率及利用率。（5）雨季做好防、排水工作，减少天气变化对施工进度的影响，根据天气预报情，适当的调节进度计划。（6）杜绝工程质量、安全事故，确保施工按计划顺利进行，工程施工的“质量、安全出工期”。（7）抓施工主要矛盾，关键线路工序，重点配备机械力量，安排顺序流水作业以合理利用资源及人力。（8）施工高峰期，相应增加足够的施工力量及设备。59 （9）对影响工期的关键工程如路基，路面等项目进行专项控制，加强管理资源，确保关键工序的工期。（10）在工程施工的全过程中，以动态控制原理为指导，对计划进度与实际进度进行对比发现偏离，及时进行纠偏。（11）按总工期的要求，编制网络计划，并用先进的方法对资源和时间进行优化；严格按关键路线控制本工程的进度。59 1.9冬季和雨季的施工安排1.雨季施工措施（1）雨季施工措施1）在雨季来临前做好排水系统设施，使永久性设施和临时性排水设施有机的结合在一起，派专人进行疏通养护，确保排水畅通。2）进出施工现场的道路严格按标准修建并派专人进行维护养护，确保道路畅通。3）各种临时设施在规划时尽量设置在较高处，制定防洪防汛措施。4）路基施工应在雨季来临前完成，如果在雨季施工则必须采取以下措施:A、在填土路基坡外一定距离挖排水沟，保持填土区域不积水。B、选择天气进行填筑并进行碾压。C、分层填筑每一层表面做成2%-4%的排水横坡。D、土方开挖时,在开挖面和工作点均应随时保持一定的坡度,以利排走雨水.5）砂、石等大堆料雨季防冲防洗，砼设计配合比应准确，施工前准备测定砂石料的含不量，确保工程质量。6）桥梁工程在施工中要准备足够的防雨和遮雨棚，防止新浇混凝土构件被雨水冲淋。7）加强与地方气象、水文等衣关部门的密切联系，及时掌握气象、水情动态，获悉险情信息，即使通知各施工队对现场采取防范措施，避免或减少自然灾害造成的损失。（2）农忙季节工作安排我队除利用自身力量施工外，还将利用部分剩余劳动力作为施工力量的补充。为了保证工期，农忙季节计划安排必须考虑来自农村的劳动力将会大量返乡这人因素。应多安排机械或技术性高的施工项目，尽量避免由于劳动力不足影响施工。同时还应加强思想工作，辅以必要的经济手段，动员他们坚守岗位。59 1.10质量、安全保证体系1.质量保证体系为实现“优质工程”的质量目标，结合实际制定合理质量保证管理体系。质量保证体系框图见附图。（1）质量管理组织机构本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工处主任为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。建立完善的质量保证体系，对已完工的工程进行严格的质量管理。（2）质量控制措施1）质量微机管理：利用微机高效、迅速、准确的特点，充分发挥计算机管理的优势，及时、准确地将质量数据汇总、分析，得出质量鉴定成果。随着工程检测数据的积累，迅速得出已完成的各分项、分部、单位工程的质量状况。2）建立设计文件会审制度：当接到新的设计图纸后，由总工组织有关技术人员认真审核图纸，领会设计意图，把握施工要领。3）建立技术交底制度，每一分项工程开工前由总工牵头组织质检工程师和各有关施工负责人、现场技术员等进行技术交底工作，指出施工中容易出问题的地方以及如何避免。4）事前指导：施工所用各类型配合比设计、初步试验等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。5）事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工处对工程质量进行自检，交接班时两施工处进行书面互检。6）事后检查：坚决杜绝不合格品的出现。7）建立资料分层审核制度。8）建立项目部每日碰头会议制度。9）搞好质量报表。10）按现行公路工程质量检验评定标准的规定在分项工程完成后，经认真组织检查评定方可统计实报。2.安全保证体系（1）安全保证措施：59 1）组织保证措施：成立安全生产领导小组，以项目经理为组长，总工为副组长，各施工处主任为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员。2）建立安全保证制度A制定安全生产目标，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每月考核，月底兑现。B建立安全工作“日查月审”制度。C各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。D各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作。3）加强安全教育和安全措施的设置A所有工种操作人员都必须加强岗前培训，持证上岗。B所有进入爆破、高空、陡坡、预制场等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。C项目部及施工处驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。D在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。59 质量保证体系各施工队工程质量检验材料质量检验质量检测工序质量控制针对问题开展群众性QC小组活动,坚持交接班和下道对上道工序的检验在重点工程建立质量管理点全面进行工序分析严格操作规程,坚持自检互检,加强主导因素控制检验项目质量预防质量把关实测项目质量保证图1.2质量保证体系59 项目经理安全领导小组专职安全员安全小组防火、雷电、洪、盗小组办公室兼职安全员工程科兼职安全员机料科兼职安全员抢险小组执行小组保安安全负责人消防安全负责人分项工程安全负责人电气设备安全负责人机械设备安全负责人库存物资安全负责人现场物资安全负责人图1.3安全保证体系59 1.11加强多边合作和协调工作1.严格履行合同加强与业主之间的合作，充分理解业主对工程进度、工程质量方面的具体要求，尽力做到使业主满意。加强与设计单位的联系工作，充分理解设计意图，尤其在施工方案选择上，充分尊重设计单位意见，做到优秀设计优秀施工。服从业主的安排，配合业主做好相关标段协调工作，和设计、监理、相关标段的其他单位团结一致，在业主的统一指挥下保证优质、按期、圆满地完成本合同的工程建设。2.执行监理指令加强与驻地监理工程师的合作，尊重支持监理工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提高有利条件，共同做好质量、工期、投资控制。3.与地方配合加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，与当地有关部门组织社会治安联防，共同维护好施工期工区附近的社会治安，为优质、安全、快速、经济的完成本合同所属工程创造有利的施工环境，为两个文明建设添砖加瓦。59 表2分项工程进度率计划（斜率图）图1.4斜率图59 表3工程管理曲线图1.5管理曲线59 表4施工总平面布置图图1.6施工总平面布置图59 表5主要分项工程施工汽车运输监理工程师批准清理场地及基底处理挖台阶测量放样、设计断面原地面弃表土、碾压测量地面标高碾压摊铺平整分层上料地基土及填筑土试验不合格检测基底密实度含水量检测不合格检验压实度否是否填至设计标高修整边坡及防护结束图1.7路基填筑施工工艺框图59 密实度检验码砌边坡控制石料块度码砌边坡及路肩是否到设计标高下一层填筑碾压填屑整平凿台阶（按规范）清除表土设计填方横断面分层上料现场试验确定层厚度现场试验确定不合格合格否结束图1.8石路基填筑施工工艺框图59 测量放样清除表土清除松动岩石爆破器材试验机械打孔爆破器材检查炮眼检查炮孔装药装药检查安装引爆器材布设安全岗炮孔填塞撤离施爆区人、畜起爆检查清除危石测定爆破效果机械清渣测定爆破效果机械清渣图1.9石方爆破施工工艺框图59 施工准备测量放线修建截排水沟光面爆破石方爆破钻眼土方机械开挖松动爆破边坡整修砌筑防护工程图1.10路堑施工工艺框图59 测量放样清除场地基底强度检验开挖方式选择基坑开挖材料试验砌筑基础质量检验备料砌筑涵台安装洞口砌筑台背回填质量检验验交图1.11盖板涵施工工艺流程图59 测量放样地基处理基底强度检验开挖方式选择基坑开挖材料试验砌筑基础质量检验备料管节安装接缝处理洞口砌筑台背回填质量检验验交图1.12圆管涵施工工艺流程图59 测量放样挡土墙工程交验自检报工程师审批水泥砂浆勾缝报工程师审批自检砂浆强度、平面位置及标高边沟单项工程交验养护及清理场地水泥砂浆勾缝报工程师审批浆砌块石墙身自检砂浆强度、平面位置及标高工程师审批砂浆配合比设计水泥、砂、块料试验浆砌块片石墙基及边沟报工程师审批自检基底应力、尺寸及标高修理砌石基底开挖基坑测量放样Y图1.13挡土墙施工工艺59 准备工作配合比集中拌合施工放样试铺调整运输测含水量摊铺平整整型实验碾压接缝和调头处理养护图1.14.路面基层施工工艺框图59 原材料试验检查配合比试验审批沥青混合料试拌施工准备沥青混合料正式拌和沥青混合料运输清扫、修整基层施工放样撒布透层沥青摊铺沥青混合料（底面层）检查摊铺温度取混合料做抽提实验压路机碾压成型（初压、复压、终压）现场马歇尔稳定试验检查压实温度检查压实度及厚度清洁底面层表面撒粘层沥青检查摊铺温度取混合料做抽提实验摊铺表面层沥青混合料压路机碾压成型（初压、复压、终压）现场马歇尔稳定试验检查压实温度检查压实度及厚度交工验收图1.15路面面层施工工艺框图59 护壁混凝土养护制作钢筋笼施工放样制作钢筋笼浇注混凝土基坑检验制作试块插入式振捣器振捣压试块图1.16天然基础施工工艺框图59 养护混凝土制作或检修模板制作试块拆除模板施工放样制作钢筋笼插入式振捣器振捣模板安装浇注混凝土涂脱模剂压试块图1.17桥涵墩身施工工艺框图59 测量空口维护、安装出渣绞车开挖土方浇混凝土护壁人工挖石方槽口爆破释放清渣人工开挖石方检验基底混凝土封底测量绑扎钢筋笼浇注桩基混凝土图1.18挖孔灌注桩的施工工艺流程图59 施工放样模板安装涂脱模剂制作钢筋笼制作或检修模板安装钢筋骨架预应力钢绞线张拉浇筑混凝土拉养护混凝土拉拆除模板拉放张钢绞线拉图1.19先张法预应力梁施工工艺框图59 场地准备拉铺设轨道拉架桥机拼装及试运行拉架桥机空载前移拉喂梁拉架桥机移梁到位拉落梁拉完成第一孔梁架设拉铺设延伸轨道逐孔安装安装完成支座安装拉电动平车运梁拉龙门吊机移梁拉梁体预制拉图1.20架桥机架梁工艺图59 表6分项工程生产率和施工周期表表1.25分项工程生产率和施工周期表第E标段序号工程项目单位数量平均每生产单位规模（人，各种机械台）平均每单位生产率（数量、每周）每生产单位平均施工时间（周）生产单位总数（个）1特殊路基处理km1.92634人，机械9台0.15km/周13周12路基填筑万m386.429人，机械12台0.72万m3/周60周23路面基层万m211.927人，机械7台1.32万m2/周9周14路面面层万m210.537人，机械12台1.16万m2/周9周15路基防护及排水km16.330人，机械12台0.20km/周81周26涵洞道1821人，机械8台0.14道/周43周37桥梁基桩根46人，机械3台0.23根/周13周18桥梁墩台座328人，机械10台0.13座/周23周29梁体预制安装片8037人，机械8台1.11片/周36周2说明：互通立交、分离立交的匝道、匝道涵洞、通道、桥梁分别归入表中相关的项目内。59 表7施工总体计划表表1.26施工总体计划表第E合同段59 附图附图1资金流量图59 附图2网络图59