高速公路工程施工组织设计说明书

高速公路工程施工组织设计说明书

高速公路工程施工组织设计说明书第一章编制说明一、编制依据1、《准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段Az-1两阶段施工图设计》；2、《准格尔至兴和运煤高速公路施工技术规范》；3、交通部规范、规程、标准：（1）、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)（2）、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)（3）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)（4）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）（5）、《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（JTJ/T037.1-2000）(6)、《公路工程施工工艺标准》(FHEC)4、我公司拥有的科技研究成果、施工方法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的高速公路施工经验。二、编制原则1、保证重点，统筹兼顾。2、采用先进技术，保证施工质量。3、科学安排施工计划，组织连续、均衡施工。4、严格遵守施工规范、规程和制度。5、根据本身力量因地制宜，扬长避短。6、在施工工艺和方法上采用近几年国内先进的工艺和技术。7、将环保、水土保持和文明安全116 施工作为主要的因素贯穿项目实施的全过程。三、工程管理目标按照GB/T19001-2000、GB/T24001-1996及GB/28001-2001标准管理，贯彻落实总公司“科学管理、以质取胜、安全施工、保护环境、诚信守法、创新进取”的质量、环境和职业健康安全的管理方针。结合本工程特点，确保达到如下总体施工目标：1、工期目标：按照《内蒙古准兴高速施工进度计划》的要求,根据我工区的实际情况,力争在2012年11月底全部完成所有工程。2、质量目标：执行GB/T19001-2000质量管理体系，严格按照有关规范组织施工，以质取胜，争创国内一流工程。确保分项工程一次验收合格率100%，单位工程质量评定合格率100%，工程总体评定优良。3、安全目标：执行GB/28001-2001职业健康与安全的管理体系，以预防为主，安全施工，加强安全规章制度的建设和规范化管理，重大危险源，重点防范，杜绝出现四级以上的安全事故，重伤率控制在2‰以内，轻伤率控制在5‰以内。4、环保目标：执行GB/T24001-1996环境管理体系，科学管理，文明施工，明确环境因素，严格控制施工对环境的影响，按有关环境保护和水土保持法规和规定组织施工。5、文明施工目标：按照本公司“为业主服务、为服务群众、不干扰群众”的目标，做好本工程的各项工作，文明规范施工。6、民工工资目标：建立和完善民工工资发放制度，采取各种有效措施，做到不欠民工一分钱，确保民工工资的按时兑现。116 第二章工程概况一、工程简介1、A16工区所施工路段是内蒙古准格尔至兴和重载高速公路第AZ-1合同段所辖的A16标段，全长9.13056公里。起点在旧堂K126+000，终点在雌老忽洞K135+000处。本工区所经地区位于内蒙古高原南部、凉城县城郊，地貌以平原耕地为主。经优化设计后全标段有2座大桥、2座中桥、2座小桥、1座分离式立交、6座通道、1座圆管涵、17座暗板涵，路基填土石方69万m³、换填砂砾8万m³。经过2011年的施工,目前:1)、路基土石方填筑已经全部完成；2)、桥梁桩基混凝土浇筑也全部完成；3)、通道涵洞墙身完成14道、基础完成10道；涵洞盖板预制预制100片。2、路基宽度27.75m，上行方向设置三车道、下行方向设置两车道。设计车速100km/h，平曲线半径最大为5000m，最小半径为1000m，最大直线长度1520.512m，最大偏角37°33′23.2″，最小偏角8°49′12.2″。最大纵坡1.508%，凸形曲线最小半径12000m，凹型曲线最小半径10000m。二、工程特点1、路线长、施工便道长。2、卓凉线分离立交桥是现浇箱梁，虽然跨径不大，但既要保证施工又要保证通车，技术难度大，是本工区的难点工程。路面工程要在2012年全部完成，有效工作时间短，任务重，底基层、基层、面层的施工衔接要有序,是本工区的控制性工程。三、自然条件1、地形地貌：本工区路段所经地区位于内蒙古高原南部，属西北黄土高原的东北边缘，以平原耕地为主。2、地质条件：以山前冲洪积平原为主。116 3、气候条件：属典型的中温带半干旱大陆性季风气候，总的气候特点是：春季干旱多风，夏季短促温热，秋季早寒易冻，冬季漫长而寒冷。全年降雨少而集中，多集中在7、8两个月，降雨年际变化大，年平均350-450mm，蒸发量年平均为1938mm。每年一月最冷，平均最低气温-13℃，极端最低温度为-34.3℃；极端最高气温为36℃，无霜期约120天，初霜日平均为9月16日，终日为5月22日。最大风速20m/s，最大积雪厚度12cm，年平均相对湿度55%。最大冻土深度1.5m。4、水文条件：地表水由大气降水形成地表径流和沟道洼水基流两部分组成。区内地下水较丰富，主要为第四系松散层空隙潜水和基岩裂隙水，地下水位在丘陵顶部埋藏较深，而河谷附近则埋藏较浅。河流属岱海水系。四、施工条件1、交通：本工区路段与省道102线相距较近，且沿线有多条等级较低的乡村道路与其相连。横向便道以拓宽利用上述乡村道路为主，并适当加固处理以满足施工运输所需。标段内全线贯通纵向便道,设在路线左侧。2、筑路材料：片、块、碎石资源较为缺乏，碎石与黄花山利利石料厂签订了采购合同，运输条件较好，但运距偏远;中粗砂沿线料源丰富，经过比选确定了砂料场并签订了采购合同;工程水源利用当地农机井、新打机井和在县城水厂购买等方式解决，工程所需水泥、钢筋、钢绞线、沥青、燃油等主材由准兴高速物资公司集中供应。3、电力:沿线附近均有高压线路，现在K130+500安装350KVA的临时变压器，另配备发电机组作为备用电源。第三章施工总体部署一、工区施工组织机构1、机构组成我工区是准兴重载高速公路AZ-1合同段下属的A16标，工区组织机构归属于AZ-1项目经理部。116 为优质、高效地完成本工程项目，选派具有丰富施工经验、懂技术、善管理，长期从事公路工程建设的人员担任工区经理、工区总工，并组建强有力的A16工区经理部，集中精良的机械设备、组织优秀的施工队伍承建本工程。具体见《A16工区经理部人员配备表》、《组织机构框图》A16工区经理部人员配备表序号部门成员人数序号部门成员人数1经理办工区经理16综合办公室主任12总工办工区总工1文秘13工程部路基工程师17质安部质检工程师1桥梁工程师1测量工程师1专职安全员1技术员38财务部财务负责人14机料部材料管理员1机械管理员1出纳1采购员19后勤炊事员、司机等4库管员15计量合同部计量工程师1合计23组织机构图见附图12、管理职责2.1工区经理a)负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现;b)直接负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对现场经理部人员任免、聘用、奖罚有批准权;c)工区116 经理是本项目工程安全保证的直接责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展;a)工区经理是本合同段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。组织向业主提供质量依据，处理监理、业主提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本工区工程项目上的有效运行及所需的人、财、物、机资源的需要;b)负责施工现场全面的安全文明施工管理，组建施工现场的安全文明施工领导小组，并结合本工程特点，制定安全文明施工管理细则。f)负责本合同段工程项目的验工计价；2.2工区总工程师a)配合工区经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量生产责任制落实下去；抓好施工生产计划的落实，处理施工出现的具体问题；并负责处理工区经理部中的一些日常工作。b)对本工区工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导工区工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；c)具体负责组织对本合同段工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核；d)解决工程质量中的关键技术和技术难题；e)116 对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。2.3工程部a)负责本工区工程项目的施工过程控制；b)制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作；c)对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导;d)负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；e)参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；f)组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果；g)负责对本工区工程项目承包合同的管理，按时报送有关报表和资料。h)负责本工区工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报工区领导批准执行。i)负责验工计价工作。2.4质量安全部a)在工区总工的领导下，制定本工区的质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。b)确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本工区全部工程质量进行检查指导；c)负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。d)在项目经理部的领导下，制定整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案和具体安全措施，并认真在施工中贯彻落实。e)组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的技术交底。116 2.5机械材料部a)负责物资采购和物资管理及制定本工区工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。b)负责本工区工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。c)在公司物资设备部的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。d)参加本工区工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。2.6计划合同部a)负责工程项目的成本核算工作。b)参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。c)参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。2.7综合办公室主要处理工区经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。2.8财务部负责编制审定资金计划，进行工程成本管理、财务管理，负责工程建设资金的调剂、筹集、使用，做到资金与进度计划的一致。二、总体施工目标1.质量方针、目标a)质量方针：树立精品意识，创建优质工程。b)质量目标：工程质量等级达到优良，争创部优工程。2.安全目标创安全文明达标工地，确保安全生产死亡零事故。116 1.工期目标按照业主要求的2013年8月完工,力争在2012年完工。三、工程队伍设置根据本工区工程特点、工程量大小及工期要求，工区设一个桥梁施工队、一个路基施工队、一个路面施工队、一个涵洞施工队、一个防护施工队。四、总体平面布置1、工区驻地设在K131+100路线右侧3000米处的凉城县瓶盖厂内，占地约2000㎡。2、预制场地及拌和站本工区预制场设在K130+500右侧60米处，负责144片20米预应力箱梁、102片13米预应力空心板的预制。结构物混凝土拌和站设在K130+500路线右侧50米处。路面混凝土拌和站与结构物拌和站比邻。3、施工便道本路段在K130+300与卓凉公路相交，机械设备可以通过卓凉公路进场，在主线路基左侧修建有临时施工便道贯通整个工区路段。临时便道基本按照泥结碎石路面施工规范施工，并在施工期间加强养护和维修，保持路况良好，车行无扬尘。4、施工用水工程施工用水利用当地农机井、新打机井和在县城水厂购买等方式解决。5、临时用电施工用电通过与地方电力管理部门联系解决，在K130+500处建有一个350KVA的变压器站，配备120KW柴油发电机2台，30KW—50KW发电机组4台作为备用电源。6、临时通讯工区驻地已安装程控电话，并通过计算机网络保持和外界及项目经理116 部的联络、资料传输。主要技术及管理人员配备移动电话、各职能部门通过内部电话进行联络，确保生产指挥系统的联系畅通。五、总体工期计划按照《内蒙古准兴高速施工进度计划》的要求,根据我工区的实际情况,力争在2012年11月底全部完成所有工程。各主要工程项目工期安排如下：1、路床换填砂砾40d：2012年4月11日～2012年5月20日；2、通道涵洞91d：2012年4月1日～2012年6月30日；3、防护及排水163d：2012年4月21日～2012年9月30日；4、路面底基层77d:2012年5月21日~2012年8月5日；5、路面基层与下基层71d：2012年6月21日～2012年8月30日；6、混凝土上基层及路面89d：2012年7月11日～2012年10月7日；7、桥梁墩柱盖梁122d：2012年4月1日～2012年7月31日；8、梁板预制安装163d：2012年4月21日～2012年9月30日；9、半幅通车:2012年7月31日；10、桥面系133d:2012年6月21日～2012年10月31日；11、扫尾工程41d:2012年10月21日~2012年11月30日。根据工程所在地的气候特点：春季干旱多风，夏季短促温热，秋季早寒易冻，冬季漫长而寒冷。在2011年的11月到2012年的四月不宜进行混凝土施工，但由于工期紧，在明年早春的3、4月份对能作好防冻措施的桥梁、通道涵洞，在确保质量的前提下争取施工。六、工、料、机总体调配计划1、本工区配置的劳动力见下表：116 工种名称工区配备数量备注汽车司机（双配）60劳动力配备数量为施工正常阶段，按高峰期满负荷工作所需量。劳动力将按照总体施工进度计划进场和相互调配。机修工5电工2钢筋工40混凝土工40砌工160模工40架子工40张拉工5起重工5普工30摊铺机操作员4拌合站控制室操作员3装载机司机5压路机司机6吊车司机4挖掘司机3平地机司机1各类管理人员10合计4632、本工区配置的机械、设备：详见：《A16工区进场设备配置计划》3、主要材料的需求量计划：详见：《A16工区材料计划表》116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表第四章主要工程项目的施工方法第一节路基土石方工程1、施工准备1.1调查路基地质情况，掌握不良地质、河道情况、地下水位的分布。1.2复测导线和水准点：对设计院所交的控制桩进行复测和联测，复测结果上报监理工程师，经审批合格后方可使用，根据现在施工需要增设水准点和导线点。1.3恢复路基中线，复核路基横断面，资料上报监理工程师。会同监理工程师对已完工程质量和数量进行详细检查、复核，确认已完工程数量，并报送业主。1.4对原有取土场进行调查，对能继续取土的取土场与地方协调部门联系相关事宜。对路线内没有拆迁的电线电杆、电话线和坟地，应尽快与业主及地方主管部门联系催促相关单位和个人完成拆迁工作。1.5对施工范围内路段进行清表，清理地方老百姓倒于路基上的建筑垃圾、生活垃圾，清除一切非适用路基填料。2、路基填筑施工2.1普通路基填筑2.1.1填土路堤施工流程：放样与准备工作→清理与掘除→卸土填筑→摊铺整平→碾压→检测2.1.2填土路堤施工参数：选择原施工队伍的试验段路基填筑试验参数作为路基填筑的参数，并报监理工程师批准。2.1.3路基填筑施工方法：按四区段，八流程填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备→清理与掘除→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整形→边坡整修。各区段流程单独作业，不交叉作业。2.1.4准备工作2.1.4.1测量放样，检查路基边界和用地边界，并设置明显标志。2.1.4.2对路基上长出的杂草等进行清除，对不合格的路基进行掘除，对被挖走的路基进行整形，报监理工程师批准并确认工程数量。2.1.4.3场地清理完毕后，用压路机进行填前碾压，使其压实度达到相应高程的压实度要求，在监理工程师批准后，进行第一层填筑施工。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表2.1.4.4半挖半填路堤和填筑段连接部，开挖宽度不小于2m，设置2%向内坡度，确保连接部位工程质量。2.1.4.5零填挖路基，严格按设计要求进行压实，其压实度不小于96%。2.1.5路堤填筑材料2.1.5.1对取土场的土样检测各项指标,满足JTJ051－93《公路土工试验规程》的要求后方可作为填料源，不符合规定的填料不用于路堤填筑。2.1.5.2路堤填筑非适用材料。.沼泽土、淤泥、冻土、生活垃圾和建筑垃圾。.含有树根和易腐朽质土。.土方填料有机物含量大于5％的土。.下路堤：液限大于50％，塑性指数大于26的土。.上路堤：液限大于40％，塑性指数大于16的土。2.1.5.3当仍需使用上条款达不到指标要求的填料时，采取满足设计要求的改良技术措施，并报请监理工程师批准后方可使用。2.1.6卸土填筑2.1.6.1每填筑层施工前，先进行施工放样，设立边桩标志，用白灰划框设定明显的填层厚度标线控制，派专人在现场指挥汽车卸土，卸土地点分布应大致均匀，严格控制；填筑宽度按路基设计宽度两边各加宽30cm控制，以确保边坡压实度。2.1.6.2路堤填筑按路面平行线采用分层分段填筑控制填土标高，摊平后碾压。每层摊铺厚度控制在30cm以内。2.1.6.3当路堤分几个作业段施工时，在两作业段交接处，如不同时间填筑，则先填段按1：1坡度分层填筑，每层碾压到边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时再把交界面挖成1m宽的台阶，分层填筑碾压；当两段作业同时施工时，交替搭接，搭接长度不小于2m。2.1.6.4施工便道与主线衔接处，在便道封闭前将便道施工时填筑的土层彻底清除干净后，严格挖台阶分层碾压密实，不得在便道上直接填土。2.1.6.5不同土质的填料须分层填筑，每种填料层总厚度不小于50cm。控制填料的粒径和填料的强度，具体标准按下表执行。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表路堤填料最小强度和填料最大粒径项目分类路面底面以下深度(cm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)填方路基上路床0-308.010下路床30-805.010上路堤80-1504.015下路堤150以下3.015或者2/3层厚零填及挖方路基0-308.0102.1.6.6路堤填筑至路床顶以下30cm处最后一层的压实厚度不小于10cm。2.1.7摊铺整平：每层路堤填料用推土机摊平、刮平，横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。摊铺平整后的填料面应留有2%～3%的横坡以利排水。构筑物周围的填料以人工加以整平并用小型机具夯实。2.1.8碾压：路基碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方进行碾压。碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；在直线段碾压由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头一般错轮1/3轮宽。压实时应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。2.1.9压实度检测2.1.9.1压实度按JTJ051－93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，现场检查采用灌砂法检验压实度。土方路基压实度标准表检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率压实度百分比零填及挖方（m）0～0.8≥96每1000m2检测2点填方（m）0～0.8≥960.8～1.5≥95>1.5≥94路堤基底（m）路堤基底的压实度不小于92%，路堤填土高度小于路床（0.8m）厚度时，基底的压实度不宜小于相应路段路床的压实标准。2.1.9.2路堤填筑经压实检验合格后方可转入下道工序，116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表不合格处应进行补压后再做检验，直到合格为止。2.1.10路堤临时排水2.1.10.1路基填筑施工过程中坡面设置临时泄水槽，临时泄水槽用水泥砂浆或土槽加塑料布铺面，防止雨水冲涮坡面，泄水槽与坡脚外排水系统相连通。2.1.10.2路基填筑至路床顶时，应加强临时排水系统的检查、清理、疏通和导流管理工作，以防冲涮坡面。路堤放样清理与掘除选择土场击实试验填前压实清除表土压实度检查测量标高击实试验监理签认路堤上土土方运输含水量检查平整压实处理弹簧压实度检查边坡修整排水施工填上层料监理检查填土路堤施工工艺流程框图2.2下路床顶面采用冲击压路机进行增强补压：2.2.1冲击碾压设备：采用YCT25冲击式压路机。2.2.2试验路段施工2.2.2.1在大规模冲击碾压前，设置试验段进行试验，试验段长度大于100米。2.2.2.2准备工作：116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表2.2.2.2.1试验路段资料收集：统计每段试验的填筑高度、层次、所有已经用于填筑试验路段的土的物理性能试验结果(包括颗粒分析、液塑限、最大干密度、最佳含水量、CBR值及天然含水量。)2.2.2.2.2测点布置1）按每20米一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别位于路基中线、距离左、右边线(包括加宽部分)1米处。测点布置图如下：路线前进方向●●●●左边线●●●●中线●●●●右边线20m20m20m2）路基冲击碾压施工、测点试验：冲碾前将路基顶面整平压实，并测出所布每个测点的高程和测点以下30cm压实度，做好记录。3)在试验路段开始前，试验段的施工方案(试验人员、机械设备、施工工序、施工工艺等)报请监理工程师批准。4)冲击碾压后的相关试验：拟对每段试验路冲击碾压20遍以上。冲击碾压10、15、20、25遍后需在碾压前已布置好的同一测点位置，进行高程测量和测点30cm以下表面的压实度检测，并做好记录。5)施工注意事项6)测点平面位置应保持不变，以利于冲碾前后观测数据的比较，在施工过程中采取措施保证测点位置的固定。7)冲碾第10、15、20、25遍后，应用平地机刮平，18吨以上压路机碾压一次后，再进行各个测点的高程、压实度的测量。8)冲击试验结束后必须及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数，并报请监理工程师批准，作为今后施工现场控制的依据。9)冲击试验必须在监理工程师监督下进行，试验路段经监理工程师批准验收后进行大规模冲碾。2.2.3路基冲击碾压施工2.2.3.1路基冲击碾压前的路基须经检验合格，并进行高程检测。在报监理工程师批准后，进行冲击碾压作业。2.2.3.2施工时严格按监理工程师批准的施工工艺进行路基冲击碾压。2.2.3.3冲击碾压完成后，须采用平地机刮平并碾压密实，进行高程测量和压实度检测，做好施工记录。2.2.3.4冲碾后压实度标准：冲碾后压实度大于或等于96%。路基检测试验路段施工冲击碾压施工平地机刮平平整压实压实度检查116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表路基冲击碾压施工工艺流程框图2.3纵向填挖交界处路基处理2.3.1纵向填挖路基施工流程：放样与准备工作→确认填挖情况→挖台阶→铺垫土工格栅→路基填筑→质量检测2.3.2纵向填挖交界台阶设置2.3.2.1当路基纵向填土高度较大，与挖方衔接的路段，设置台阶，台阶宽度不小于2m，高度为1.33m，台阶底设2%向内倾斜坡度。2.3.2.2按设计要求在路床范围内设置三层土工格栅，层间距为40cm，其下第一、二级台阶各铺一层土工格栅。采用双向拉伸土工格栅，纵、横向抗拉强度均大于30KN，伸长率2％时的拉伸力大于10.5KN/m，格栅网格尺寸为40mm×40mm，单位面积质量400±40克/平方米。逐层填筑并控制填料粒径，按水平分层填筑与挖方区连接。2.3.2.3纵向填挖交界处施工：对纵向填挖结合部挖方段设置不小于5m过渡段，过渡段内将路床按设计要求厚度的原状土翻松并分层填筑碾压至设计要求或如设计无要求，压实度不小于96%。路基放样挖台阶铺垫土工格栅路基填筑纵向填挖交界处路基处理施工工艺流程框图2.4上路床填筑砂砾施工116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表2.4.1检查上路床底面，发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行验收。2.4.2选择符合路床30cm范围填筑要求的料场进行备料。2.4.3施工放样：恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.3m-0.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。2.4.4事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，将砂砾用自卸车运至施工现场均匀卸于上路床底面上，并及时进行摊铺。2.4.4用平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡。及时检查含水量，不足时进行补洒。2.4.5用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。2.4.6拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。2.4.7平地机进行细平，整型并随时检查标高。（并预留一定沉降量）2.4.8采用振动压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。2.4.9在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治符合要求为止。上路床填筑砂砾施工工艺流程框图3、路基挖方本工区挖土方3004方，挖石方0万方。由于数量较小，且前期队伍已经部分开挖，故不做方案设计。第二节　桥梁工程1、工程概况本工区桥梁工程主要工程数量为：大桥2座，中桥2座，小桥2座，卓凉线分离式立交1座。144片20米预应力箱梁、102片13米预应力空心板。2、总体施工技术方案116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表桩基础采用人工挖孔方法施工。墩柱采用人工搭设脚手架，吊车或者泵车提升混凝土浇注施工。墩台混凝土均在搅拌站集中拌制，混凝土罐车运至现场。梁板采用大吨位吊车架设。分离式立交采取架设满堂支架，泵车提升混凝土浇注梁体。3、主要分项工程施工方法3.1桩基础施工本工区桩基础最深为28米，根据工地的地质情况和气候条件可采取人工挖孔。3.1.1挖孔桩施工方案3.1.1.1施工准备：a.对于新挖孔，清理平整挖孔施工场地，清除坡面危石浮土，对坡面有裂缝或坍塌迹象的部位必须先行实施处理和加固，桩基施工前铲除松软土并夯实后，由测量组准确放出桩基中心桩，并采用“十”字护桩。同时测出地面高程以控制桩长。在孔口周围挖排水沟，做好排水系统及时排除地表水。安装提升设备布置好出碴道路，井口搭好雨棚，合理堆放材料和机具，不使其增加孔壁压力和影响施工；井口周围用钢模围圈加以围护，其高度高出地面30cm以防止土、石杂物掉入孔内伤人。若井口地层松散，则在孔口用混凝土护壁2米防止孔口坍塌。b.原施工队伍遗留下来较多已经开挖而没有灌注混凝土的孔，除按新孔做准备外，还要先检查孔内是否坍塌，孔内空气是否有毒，护壁混凝土是否有裂纹等，报请监理工程师批准后才能清孔、继续开挖和采取补救措施后开挖。c.对于已经浇注混凝土后被淘空的桩基础，要检查是否偏位，上报补救和防护加固措施，经监理工程师批准后执行。3.1.1.2挖掘工艺：a.挖掘方法：挖孔要在白天进行，采用卷扬机配合钢制提升架进行碴料提升；116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表b.挖掘程序；土层用镐挖，石层用风镐掘进，地下水不大时，一个墩的所有桩孔同时开挖；渗水量大时，一个孔超前开挖，集中抽水，降低其它孔水位。若土层松软，地下水较大则采取对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。掘进时若有水渗入，要及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成塌孔。并排除渗水（采用井点法）降低地下水位。若遇到孤石，采用小炮爆破，然后用绞车将碎石往上提升。挖孔过程中如出现流砂等导常情况，则视流砂量大小决定相应对策，当流砂量大时，在渗水方向上游采取钻井抽水降低水位；当流砂量小时采用钢护筒通过。在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸和平面位置能否满足设计要求，以保证成孔质量。c.挖掘的一般工艺要求；①、挖掘时不必将孔壁修成光面要使孔壁梢有凹凸不平，以增加抗摩擦阻力。②、在挖孔过程中，须经常检验桩孔尺寸和平面位置，桩位误差不得大于50mm倾斜度不超过0.5%，孔径孔深必须符合设计和规范要求；③、挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔，渗水应设法排除，（如用进点法降水或集水泵排）；④、桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜半途停顿，以防坍孔；⑤、挖孔遇到涌水量较大的潜水层承压水时，可采用水泥砂浆压灌卵石环圈，或其它有效的措施；⑥、挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。3.1.1.3孔内爆破施工：当挖掘到岩层时，需要采用小炮破，为确保施工安全，提高生产效率，孔内爆破施工应注意以下事项：a.必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目，位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边；b.严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装药1/2节，边眼装药1/3116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表节……1/4节；a.炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起坍孔。b.孔内放炮后须迅速排烟，可采用高压风管或电动鼓风机放孔底吹风等措施，当孔深大于12m时每次放炮后立即测定孔内有毒气体浓度；c.孔内进行爆破作业，所有孔内的施工人员也必须到地面或安全处躲避；3.1.1.4挖掘的安全技术措施：成立以工区经理领导负责，专职安全员和工班长严格督导实施的现场施工安全组，工人进场后先组织进行安全教育，并作详细技术交底。挖孔工人必须配戴安全帽，系牢安全绳；对提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳进行经常性检查，井口周围须用型钢或砼制成框架或围圈予以围护，井口围护应高出地面30cm，以防止土、石杂物滚入孔内伤人。为防止井口坍塌，至少距孔口2米的高度内要用砼护壁。挖孔时按规程检查CO2的含量，超过0.3%或者孔深超过10m时，采用机械通风疏排直至满足标准后再行施工。3.1.1.5支撑护壁采用现浇砼护壁，每挖掘1m时即立模灌注砼，护壁厚度为15cm，标号C25，上下两节护壁之间用浆砌砖填塞连接，当挖到岩层之后不需用混凝土护壁，只需用砂浆抹一层；最上层护壁高出地面30cm。3.1.1.6排水：孔内渗水不大时，用塑料桶盛水，人工提升排走。排水量大时，用小水泵排走。孔深小于水泵吸程时，水泵设在孔外，当孔深大于水泵吸程时，将水泵吊入孔内排水，在浇筑混凝土时，若数孔桩渗水量均较大而影响浇筑质量时，将于一孔集中抽水降低其它各孔水位，此孔最后水下灌注混凝土施工。除在地表墩台位置四周挖截水沟外，并应对孔内排出孔外水妥善引流远离桩孔；3.1.1.7终孔检查处理：116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，倘与设计不符，应提出设计变更，若孔底地质复杂或开挖中发现不良地质现象，（如溶洞、薄层泥岩、不规则的淤泥分布）时应钻探查明孔底以下地质情况；3.1.1.8钢筋骨架制作及安装：挖孔灌注桩钢筋骨架在孔外按设计与规范要求，绑扎、焊接好后吊入孔内。为使钢筋骨架正确牢固定位，在主筋外设混凝土垫块或安设耳环筋。3.1.1.9灌注砼：a、当孔内水上升速度较小时，可采用在空气中灌注砼的方法，其技术要求除符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关规定外，还应注意以下事项：1）砼坍落度采用7cm～9cm，用导管灌注砼，可在导管中自由坠落；开始灌注混凝土时应配备排水设施，孔底积水不应超过5cm。2）孔内砼尽可能一次浇筑完成，当施工缝不可避免时，应按施工规范对施工缝的规定处理，上下层设置锚固钢筋，按桩截面的1%配筋。3）砼灌注至桩顶以后，应将表面已离析的混合物和水泥浆等清除干净。4）在距桩顶2米以下灌注的混凝土，可依靠砼在导管中自由坠落沉实，不必再用人工振捣，在此线以上灌注的混凝土应以振捣器捣实。如果不用导管灌注砼，必须用振捣器人工振捣密实。b、当孔内渗水速度较大时，应视为有水桩，按水下砼施工。3.1.1.10质量保证措施a.在孔口护壁订设“十”字桩确定孔中心。并随开挖的进程向下用尺杆和垂球将“十”字桩逐节下引至护壁上，开挖人员经常用护壁上的“十”字桩，检查开挖方向和尺寸。b.护壁模板外径略大于桩径。立模应准确定位，支撑牢固，确保浇注后的孔径不小于设计孔径，中心偏移不大于5.0cm，倾斜度不大于桩长0.5%。c.孔底标高用钢尺从孔口向下测量。开挖深度低于设计标高5～8cm116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表确保设计桩长，孔底松渣彻底清理。干法灌注孔桩砼时，在浇注前彻底清除孔底积水。a.钢筋笼吊运时，加绑木杆或型钢以增加钢筋笼的刚度，减小钢筋笼的变形。安放时在笼外支垫C30砼垫块控制笼的位置和保护层厚度。b.砼浇注使用导管或者串筒，管口或者筒口离浇注面的高度控制在1m以内，防止砼发生离析。c.砼振捣工作由经验丰富和责任心强的工人担任，防止漏捣和过振。3.1.1.11爆破作业安全措施a.装药前应对作业场地、爆破器材堆放场地进行清理，装药人员应对准备装药的全部炮眼，药壶，进行检查。b.从炸药运入现场开始，爆破工程技术员必须在现场指挥。应划定装运警戒区，警戒区应严禁烟火；搬运爆破器材应轻拿轻放，不应冲撞起爆药包。进入现场不要将炸药，雷管堆放一处。c.炮眼及药壶装药应使用木质或竹制炮棍。d.填塞作业应避免夹扁，挤压和拉扯导炮管和电雷脚线。e.不应使用石块和易燃材料填塞炮眼，填塞长度应按设计要求执行。f.装药警戒范围由爆破工作领导人确定，装药时应在警戒区边界设置明显标志并派出岗哨。g.成立安全组织，每个作业区设安全员一名，做到安全检查工作从上而下，层层专人管。h.线路联网时，从内向外联接，不要乱接，漏接，确保起爆效果。i.爆破警戒：爆破前，所有工作人员、机械、车辆、器材一律撤离到安全地带，并在公路两端，行人路口派有警戒执行人员，按指令到达指令地点坚守岗位。j.爆破后：应超过5分钟，方准检查人员进入爆破作业地点。如不能确认有无盲炮，应经15分钟后才能进入炮区检查。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表a.爆破信号：第一声口哨声：警戒人员，车辆，机械撤离到安全地带，清场工作要仔细。第二声口哨声：点火起爆或起爆器起爆。第三声口哨声：撤除警戒恢复正常秩序。b.本次爆破没有使用完的爆破物品，及时入库，并办理好退库登记手续。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表3.2承台及系梁施工3.2.1定位放样116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表根据地质情况定出放坡率，根据基础尺寸、深度、渗水情况确定基坑尺寸，为便于立模，有水时挖排水沟和汇水井，每边加宽0.5m-0.8m。若落入岩石内的基础部分，采取按基底轮廓线垂直开挖。在进入承台和系梁施工前必须按设计、规范要求对桩身进行检测，只有合格后才能进行下道工序的施工。承台施工工艺流程图3.2.2基坑开挖基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相配合。开挖时控制边坡坡度，注意边坡稳定。根据土质、深度、渗水情况，采取适当的坑壁支护。3.2.3安装钢筋根据设计图纸的要求，现场绑孔钢筋，特别注意桩身钢筋与承台，系梁钢筋的埋入长度及角度；承台、系梁钢筋与柱肋板的预埋准确性。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表3.2.4模板支立3.2.4.1坚硬土层、岩石层直接利用坑壁做模板，满灌砼。3.2.4.2严格按设计尺寸放出模板边线，模板采用钢模，其结构及部位尺寸符合规范要求，模板及模板支撑具有足够的刚度，强度和稳定性。3.2.5、砼浇筑3.2.5.1砼使用的粗细骨料、水泥，经试验合格后方可使用，否则坚决不用。砼坍落度控制在3－5cm由实验室设专人负责。3.2.5.2砼浇筑时，高度大于2m设滑槽或串筒输送砼，防止砼的离析。3.2.5.3浇筑砼必须认真振捣，不能过振和漏振。3.2.5.4砼与墩台身的连接处，预埋钢筋位置、尺寸、清理柱底或肋板底的松散砼、整平、利以装模。3.2.6、基坑回填基础砼施工完成并达到规定强度后，进行人工回填。回填土必须分层夯实，回填土质必须符合规定要求。3.3桥台、墩身及盖梁施工3.3.1测量放样支模前准确放出中轴线或胸墙线位置，并测出立模轮廓线。换手检查复测，确保测量的准确性。3.3.2钢筋加工、绑扎钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标应严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用弧形垫块以保证表面质量。3.3.3模板支立模板采用钢模板，模板支立前认真清洗干净，涂刷脱模剂，在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。模板支立前精确放设结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼后的垂直度符合规范要求。模板拼装采用人工配合汽车吊机，在模板设计时考虑机械吊装，为吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。模板支立完成后紧固各加固螺栓。并拉上两对用侧向桩杆。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表墩帽模板支立时设立支架，支架采用多功能碗扣式脚手架，按纵桥向90cm、横桥向120cm格构搭设，顶部设置TC60托撑以调整支承标高，托撑顶与钢模隔离，从而保证模板不易变位。3.3.4砼浇筑砼采用拌和场集中供应。砼输送车送至浇筑处，地面以下使用滑槽入模，对高出地面以上的砼采用汽车吊配以自制料斗以串筒入模,砼振捣采用插入式振捣器，每层振动厚度应小于30cm。砼养护采用养护剂外包扎塑料落膜养护方法，养护时间不小于14天。承台、桥墩、墩帽砼施工前认真检查所有预留孔洞、预埋件位置，增加稳固设施使之不致因砼施工时振捣而移位。墩身施工工艺流程见《墩身施工工艺流程图》。墩身施工工艺流程图承台顶凿毛墩身平面放样模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装垂直度、平面位置检查安设漏斗、串筒等砼浇筑砼养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工砼试件制作模板设计模板精加工模板试拼砼试拌3.3.5盖梁施工方法:3.3.5.1待墩柱达到强度后，采用钢抱箍上支撑型钢作为承重结构。3.3.5.2安装钢底模。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表3.3.5.3安装钢筋，钢筋在地面上加工后，吊车安装入模。3.3.5.4安装外模，检查。3.3.5.5混凝土浇筑→养生→等强→拆模。3.4桥梁支座安装3.4.1在支座采购时要严格控制产品的质量，不得使用掺有再生橡胶的支座；3.4.2在订购支座时要求厂家承诺，在通车前及竣工验收的桥检时若发现质量问题，一律由厂家无条件更换。3.4.3支座的垫石施工质量要有保证，确保三度：高度、平整度及水平度，要进行专项检查，做好现场记录和签认。3.4.4支座安装就位后（预制吊装及现浇安装）应进行专项检查，做好现场记录和签认，一式三份存档备查。检查内容包括：支座安装是否有偏位、倾斜现象；是否有螺栓、钢板或四氟板缺失；安装方向是否有误等。支座安装检查项目项次次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心横桥向偏位（mm）2经纬仪、钢尺：每支座32支座顺桥向偏位（mm）10经纬仪或拉线检查：每支座23支座高程（m）符合设计规定；设计未规定时，±5水准仪：每支座34支座四角高差（m）承压力≤500KN1水准仪：每支座2承压力>500KN23.5梁体预制安装本工区有13米先张法预应力砼空心板和20米后张法预应力砼箱梁。3.5.1先张法预应力砼空心板的预制本工区先张法预制空心板共102片，设2个张拉台座。a)116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表清理和完善张拉台座：由于预制场为前期队伍移交的，先要对已做的张拉台座进行检查清理并完善，使其满足需要的强度和刚度，其抗倾覆系数不小于1.5，抗滑系数不小于1.3。a)安放钢绞线，钢绞线的性能指标要符合合同规范和国家有关标准，在失效长度内套塑料管。b)张拉，张拉前后应对台座、横梁及各种张拉设备进行详细检查，一切符合要求并经监理工程师检查合格后才能开始张拉。张拉程序如下：调整张拉：应对称进行，使每根钢绞线达到初应力ó0；正式张拉：在张拉过程中，活动横梁与固定横梁应始终保持平行，以保证预应力钢绞线束有相同的伸长量，张拉程序为：0----初应力ó0-----100%ók持荷5分钟锚固。c)绑扎普通钢筋，安装模板。钢绞线张拉后，必须经过夜晚的低温考验，才能进行普通钢筋的绑扎。钢筋绑扎完成并经监理检查合格后，再进行模板安装，模板要求具有足够的强度和稳定性，保证接缝严密，不漏浆。d)底板砼浇筑：经监理工程师检查合格，方可浇砼。砼必须连续浇筑，振捣均匀密实。在振捣时应避免碰撞预应力筋。e)安装内模：内模采用充气胶囊。为了防止在砼浇筑过程中上浮，用Φ6环筋定位，在施工过程中，要经常检查内模的压力是否达到设计要求。f)浇注两侧、顶板砼：砼要连续浇注，不得中断，用插入式振捣器进行振捣，待砼终凝后，放气抽出胶囊。g)砼养生：砼浇注完成后，应及时养护，养护采用洒水养生，潮湿草袋覆盖。养护期不小于七昼夜。3.5.2后张法预应力砼箱梁的预制：本工区共144片箱梁，设12个台座。a)台座清理和完善。前期队伍已经做好了台座，但放时间太久，原铁皮已经锈烂，应换成不小于6mm钢板。b)绑扎钢筋，安装孔管：按图纸要求绑扎底板和侧板钢筋，安装孔管。孔管采用波纹管，按设计位置固定。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表a)浇注底板砼：浇注前先立好侧模，经监理检查批准后浇注砼。砼应连续浇注，用插入式振捣器配附着式振捣器进行振捣。振捣时应避免振捣器碰撞预应力管道。b)浇注侧板和顶板砼：底板砼浇注后马上安装内模，安装预埋件，经监理检查合格后浇注侧板和顶板砼，采用插入式振捣器进行振捣。c)拆内模、砼养生：当砼达到一定强度时，抽拆内模并洒水养生。在养生时，对预留孔道要小心加以保护，严禁将污水和其他杂物灌入孔道。d)清孔：预留孔道除用检孔器进行检查外，还应用水冲洗，然后用无油脂的压缩空气吹净。在钢绞线未穿入之前，孔道的两端应封口加以保护。e)穿钢绞线：穿钢绞线之前要精确下料，并每隔1m用扎丝绑扎然后人工穿束。f)张拉：张拉前要检查所有的钢绞线束，使其在预留孔内能自由移动。砼的强度达到设计张拉的强度后才能张拉钢绞线，以渐进匀速对称张拉，并边张拉边测伸长量。张拉程序如下：0----初应力ό0----100%όk持荷5分钟锚固。在张拉过程中，预应力钢绞线断丝、滑丝不得超过钢丝总数的1%；预应力钢绞线张拉后，应测定钢绞线的回缩和锚具变形量，对于钢制锥形锚具和夹片锚具不得大于6mm，对于镦头锚不得大于1mm。如果大于上述允许值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。张拉前应对千斤顶、压力表、送到有资质的单位标定，合格后方可使用。锚环、夹片要进行硬度试验。g)压浆：管道压浆应在预应力钢材张拉完成和监理工程师同意后尽快进行，压浆宜在张拉完成后48小时内完成。压浆前，应用砂浆封闭锚具。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表孔道压浆的水泥抗压强度不小于图纸的标号，其中掺入适量减水剂，水灰比在0.4-0.45之间，水泥浆的泌水率不超过3%，水泥浆稠度宜为14～18S，拌和后3小时泌水率在2%以内，经试验确定掺入经监理工程师认可的膨胀剂。压浆的水泥浆压力不小于0.7MPa直至出气孔冒出稠浆时，堵塞出气孔，再压一段时间。压浆过程及压浆后48小时内，梁体砼温度不低于+5℃，否则采用保温措施，而在气温高于35℃时，压浆工作安排在夜间进行，水泥浆自调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过30～40min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。a)移梁：在孔道水泥浆强度达到设计要求后才可以移运和吊装。从预制场到桥位采用平板车运输，运输道路要平整宽敞。3.5.3预制梁板施工注意事项a)预制梁的模板模板必须设计合理并由专业工厂进行加工生产。应指派专业人员负责对模板的加工质量进行中间检验，加工完成之后出厂之前应在厂家进行试拼和交工检验，确保其结构物强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和各部尺寸符合设计要求。需经长途运输抵工地的模板，应采取有效措施确保装卸和运输过程中模板不受损或变形。加强对模板使用过程中的维修保养。每次拆模后将其安放平衡，指派专人负责除锈去污和上油，之后用防雨布覆盖，防雨防尘和防锈。模板安装后梁体混凝土浇筑前，应按照有关规范要求进行模板安装质量的检查，尤其要防止拼缝不严和各种预留孔洞封堵不密实造成漏浆而影响梁体质量。必须购买和使用经实践证明效果良好的比如色拉油等作为混凝土的脱模剂，不得使用废机油及其混合物等作为脱模剂。b)预制梁混凝土梁体截面较小，各种钢筋和预应力管道密布，预留孔洞和预埋件较多，混凝土浇筑前应认真检查和把关，尤其要注意对预应力筋管道和锚头位置的检查，施工过程中对其加强保护，确保其定位准确。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表混凝土浇筑过程中，除了要保证混凝土的各种性能和质量之外，还应掌握好混凝土振捣的程度，既不漏振也不过振，同时应加强对预留和预埋件的保护，确保其位置的正确性。根据具体情况科学掌握混凝土拆模的时间，严防拆模时间控制不好造成梁体掉边缺角后再行修补所带来的外观缺陷。为了保证凿毛的效果减轻劳动强度，拆模后必须及时组织人员对梁体端部、翼板外边等需要凿毛的部位按施工规范要求进行凿毛处理。需要封端的梁体，在预应力张拉和压浆封锚后进行封端，不得待架梁后进行，确保封端质量。空心板必须采取可靠措施防止因芯模上浮导致顶板厚度不足，施工时每片梁板顶均应在跨中预留圆形检测孔，孔径2-3cm。梁板预制检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内32梁（板）长度（mm）+5，-10尺量：每梁（板）13宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）±10尺量：检查3处1湿接缝（梁翼缘、板）±20箱梁顶宽±30底宽±204高度（mm）梁、板±5尺量：检查2处1箱梁+0，-55断面尺寸（mm）顶板厚+5，0尺量：检查2处2底板厚腹板或梁肋6平整度（mm）52m直尺：每侧面每10梁长测1处17横系梁及预埋件位置（mm）5尺量：每件13.5.4梁板安装：本工区13m预应力砼空心板和20m预制箱梁安装采用60T吊车安装。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表架板前放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，支座按十字线的位置准确放置，观察支座对位的人在板平移时严禁站在板下，待板纵横移动基本到位，起吊索落板离支座面10cm左右再准确对位后落板。13m(20m)13m(20m)3.5.4.1移梁和存梁施工注意事项：a)梁体移动时，必须在混凝土达到设计规定的强度并经张拉压浆后进行。b)梁体起吊时应严格按照设计规定的吊点位置进行挂钩和吊装，吊环的设置应经过严格验算且采用R=35钢材。c)梁体落放时必须待梁体安放平稳和支撑牢固后方可松开吊绳。d)梁体存放场地应平整夯实，四周开挖排水沟，确保场地内不积水。e)梁体存放时应放置在枕梁或垫木上，支垫的位置应与吊点相符。f)梁体分层堆放时，最多不超过三层，并注意按架设的先后顺序堆放。上层梁体的重心应位于下层梁体的腹板范围之内，并且及时支撑牢固。g)预制梁板不得长时间存放，控制在三个月内，以免与现浇桥面板砼产生过大的收缩效应。梁板安装检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4～6个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）13.6现浇普通钢筋砼连续箱梁本工区卓凉分离式立交桥上部为现浇普通钢筋砼连续箱梁，采用搭设碗扣钢管满堂支架进行施工。桥梁为1x16m+2x20+1x16的现浇普通钢筋混凝土单箱双室连续梁，箱室矮，断面复杂、施工时间紧，成为施工的难点，必须加强技术力量和材料设备的投入，采取强有力的技术措施和正确合理的施工工艺，确保该工程顺利完成。本桥钢筋混凝土箱梁现浇施工的主要工序为：箱梁模板支架地基的场地平整和加固→搭设支架→支架预压—调整支架标高--安装箱梁底模和外侧模→绑扎箱梁底板和腹板钢筋→安装内侧模→浇注底板和腹板混凝土—搭设顶板底模板--绑扎箱梁顶板钢筋→模板形位质量检查、定位、加固→浇注顶板混凝土→拆除混凝土模板、整理、保养。其主要工序施工如下：3.6.1模板支架地基的平整和加固该桥桥位位于卓凉线的原有道路上，施工时要做好安全防护措施,做好临时便道,确保道路畅通的情况下开挖到路基高程后平整压实，检测地基承载力,地基承载力不能小于250kpa。然后在支架地基顶面浇注20厘米厚C15混凝土，做2%的横坡，使表面积水排入两侧的水沟。施工时要注意防止水流入地基，在支架地基与水沟之间抹一层砂浆。3.6.2搭设模板支架本桥钢筋混凝土连续箱梁按满堂支架现浇、一次落架施工，为确保结构竣工后尺寸准确及结构安全，要严格控制支架的沉降。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表浇筑混凝土前，支架必须预压，预压荷载为箱梁自重与主要施工荷载之和，预压后的支架标高与设计不符时应进行调整或设置预拱度。本桥钢筋混凝土箱梁支架拟采用WDJ型碗扣式支架，该支架的搭设顺序是：在平整加固后的地基上面铺5cmx10cm垫木→设置立杆底座→装配立杆→对接上层立杆→继续安设纵横水平杆→安装上托座→设置底模纵横檩→预压--调整标高--铺设底模板。支架按桥纵向60cm横向30cm搭设，在支架立杆顶端可调托撑上铺20cmx20cm的木纵檩，在木纵檩上以30cm的间距铺15cmx15cm的底楞。支架下的垫木必须与地基充分接触、平稳；立杆可调底座（下托座），通过螺杆上的调节螺母使底座板全部顶紧垫木顶面，并确保碗扣标高一致，使横杆间的水平偏差小于L/400。各立杆顶端可调托撑（上托座）必须全部顶紧底模纵檩，并避免立杆接头处于同一水平面上；各立杆要垂直，其垂直偏差应小于h/500。为确保梁底设计标高，在预压前后要测量底楞顶面高程，计算出地基和支架的弹性变形和非弹性变形。设置预拱度时应考虑地基和支架的弹性变形。在支架的四周分别设置纵横向“剪刀撑”，以加强支架的纵横向稳定。3.6.3荷载预压支架搭设好后开始预压，预压荷载为箱梁自重与主要施工荷载之和，采用砂作加载物。为了使加载的荷载强度与梁的荷载强度在横向上的分布一致，在横向上采用均匀加载的方法。加载后，对底楞的沉降做细致的观测记录。观测的部位，在横向上为梁的两边和中间三处，在纵向上可观测梁端、1/2跨径处和1/4跨径处。必要时可增加1/8和1/16跨径处。沉降的观测，在加载25%时观测一次，在加载75%时观测一次，在加载100%时观测一次，在加载100%24小时后观测一次，以后每2小时观测一次，直到沉降稳定为止。当预压沉降稳定后，开始卸载。卸完载后，精确测出底楞各测点的标高，计算出地基和支架的弹性变形和非弹性变形，作为调整底楞各测点的标高的依据。卸载要均匀进行，避免集中一处卸载。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表3.6.4箱梁混凝土模板设计、制作和安装箱梁内模采用铺垫油毡、厚30mm的毛面竹胶板模板（配设木结构支撑框架纵向间距≤1000mm）,内模的腹板和顶板要断开；箱梁外模板采用大块高强覆膜镜面竹胶合板（竹胶合板厚15mm，幅面≥2000mm×1000mm）作箱梁底模，箱梁外侧采用钢模板。3.6.4.1模板的设计要求本桥箱形连续梁的模板与其支架，须具有足够的强度、刚度和稳定性，确保施工过程中各部形状、尺寸和相互位置的正确。模板板面要平整，接缝严密不漏浆，构造简单，装拆方便，工作安全。结构外露面和隐蔽面的模板，其挠度分别为模板构件跨度的1/400和1/250。3.6.4.2模板的制作、安装和质量检查模板应作专门设计，经项目总工程师审查批准后予以加工，经验收合格后方可使用。用于结构外表面的模板，用表面耐磨性较强的树脂覆膜胶合板作箱梁底面板。安装前，模板表面须深刷所指定的不污染混凝土表面的脱模剂。为保持模板面平整光洁，形体正确，不漏浆并有足够的强度和刚度，不出现模板移位，应设有足够的坚固设施；箱梁腹板侧模要设置螺栓拉杆，拉杆由φ14mm的圆钢制成，并按要求在拉杆上套装内径φ16mm的硬质塑料管，使模板撑拉牢固；箱梁内模要定位牢固，防止上浮。模板安装后须进行严格的质量的要求检查：所有模板必须按箱梁结构尺寸支撑牢固，不松动，不跑模，拼缝严密，不漏浆，模内要清洁，不得有焊碴和弃物。按要求预留拱度和沉降量。预埋件、预留孔的数量和位置要正确、牢固。模板的偏差不应大于有关的规定要求，待监理工程师检查确认后，方可进行钢筋绑扎和灌注混凝土等工作。3.6.4.3为便于内模的拆除，在内模的跨中顶板处设置纵80cmx横60cm的人洞，内模拆除后，必须将箱梁内部的模板及杂物清理干净，并疏通各通气孔，排除箱体内积水后，才能封死人洞，人洞顶截断钢筋须严格按施工规范焊接好，不得弯折。3.6.5模板、支架的拆除和保养116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表模板、支架的拆除必须待箱梁砼达到设计强度90%后方可拆架，拆除前须报请监理工程师批准。为保证本桥钢筋混凝土箱形连续梁安全地卸落支架，卸落的程序是纵向从跨中向支点方向逐步进行，横向同时依次均衡、缓慢卸落。卸落模板、支架时，须有专人观察检查，发现异常情况应立即停止工作，待查明原因，作出应急措施后，方可继续卸落。在卸落模板支架时，卸落量要小，循环分层进行，禁止猛敲强扭，最后，自上而下，按模板、支架结构的组合，依次拆除。拆卸的模板、配件不得随意抛落，必须抬、吊缓放，以保安全。拆卸后的模板、支架，必须及时清除灰浆、污垢，维修整理，分类存放，妥善保管，防止变形。修补过的板面要平整、牢固、缝隙紧密，螺杆的丝牙光洁、顺畅，并按要求涂刷保护漆、脱模剂或润滑剂等。3.6.6钢筋的制作和吊装钢筋其力学性能符合（GB1499-91）《钢筋混凝土用热扎带肋钢筋》规定的Ⅱ级钢筋和符合（GB13013-91）规定要求。对运到工地的钢筋须按规定进行检查，合格后方可使用。施工中必须按照设计图纸尺寸进行钢筋的制作，制作好的钢筋应分类、编号、整齐有序的按规定堆放。本桥除下部结构钢筋采取预先绑扎、吊装入模就位外，梁部钢筋采取现场定位绑扎。绑扎中对受力钢筋接头数量及断面应按施工规范进行调整，绑扎用的铁丝余头要向里弯，不得伸向保护层。绑扎过程中，要在梁底和侧边放好混凝土垫块，不仅要使钢筋保护层的厚度得到满足，同时要使钢筋笼有足够的刚度和稳定性，合理选择吊点；吊装时，升降要平稳，注意不要和其他硬物相撞，以免产生变形或松动。对所有钢筋的加工质量标准须按规定进行严格检查；钢筋的级别、钢种、根数、直径、形状等必须符合设计要求；绑扎成型后，不得有松动、折断、移位等现象；尽量减少在桥位模板上焊接钢筋的工作，对必须在桥上焊接的骨架主筋，在焊接工作中，应对焊碴进行防护和清除，更不能使火花烧坏模板面；对绑扎或焊接的钢筋接头，与钢筋弯曲处相距不应小于10116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表倍于主筋直径，也不宜位于最大弯矩处。入模的钢筋，经检查满足设计要求，并由监理工程师确认后方可进行下步工作。3.6.7箱梁混凝土的施工3.6.7.1选择混凝土材料配合比本桥现浇钢筋混凝土箱梁的混凝土标号为C40，采用罐车水平运送，泵车提升砼方式进行现场浇筑。因梁部箱体薄、钢筋密，为确保混凝土的灌注质量，对混凝土的性能要求是：粗骨料小：碎石的最大粒径为31.5mm。高流态：到达现浇点的混凝土坍落度不小于5cm。坍落度损失小：以初始坍落度为基准，经30min后坍落损失≤0.5cm。缓凝：初凝时间不少于7h。早强：2d的强度不低于设计强度的60%。为很好地解决混凝土早强与流态、缓凝的矛盾，有效地控制流态混凝土的坍落度损失。在箱梁施工前，要反复认真地进行混凝土配合比的试验。选出性能好、材料省、易操作的配合比和施工工艺措施。3.6.7.2混凝土的拌制混凝土拌制前须对各种衡器进行认真检查，使其在工作中保持灵敏、准确的良好状态。混凝土的级配通过单必须经技术负责人签发，任何人不得随意变更。所有材料须分别堆放，并按级配要求分级称重，其重量误差不小于±2%。混凝土拌合均匀，严格控制拌合程序和时间，对掺有外加剂或外掺剂的混凝土搅拌时间适当延长1-2min。3.6.7.3混凝土的运输箱梁混凝土采用混凝土罐车运输。工作中须注意：搅拌车在装第一车混凝土前应向滚筒内加水滚动，再将水倾出，以使滚筒、叶片湿润，以免吸浆。搅拌车在运输过程中，滚筒应以2-4r/min慢速滚动，出料前要快速转动1min，以保混凝土的和易性。3.6.7.4混凝土的灌注灌注混凝土前应对支架、模板、钢筋、预埋件等进行认真检查，凿除施工缝处前层混凝土表层水泥浆的松弱层，并清除模板内的积水和杂物，对可能有吸水的部位，须预先进行喷水湿润；浇注时采用泵车泵送116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表砼入模。本桥箱形连续梁的混凝土在横断面上分上下两次灌注，施工缝设在腹板与顶板的相交处。既先将箱梁的底板与腹板钢筋入模，浇注底板和腹板混凝土，然后安装顶板底模板，安装顶板钢筋及预埋件，浇注顶板混凝土。施工中，混凝土灌注应按事先制定的浇筑顺序从远端开始，先中间后两边，使混凝土呈斜面分层沿桥轴线纵向推进。在灌注混凝土的过程中，须小心谨慎，对称均匀地施工。同时，设置模板、支架观察员，发现问题及时采取措施。3.6.7.5混凝土的振捣入模后的混凝土须及时振捣，本桥采用插入式振捣为主，平板式振捣为辅的方式。插入的震捣棒应垂直或略有倾斜，振捣时间要适当，一般控制在30s左右为宜。插入震捣的间距一般不超过其作用半径的1.5倍，震捣棒不得碰撞模板和钢筋，灌注顶板混凝土时，对平板振动器的移动间距，应与已振部分重叠10cm左右为宜。3.6.7.6混凝土的养护箱梁混凝土灌注后须用吸水土工布或湿麻袋遮盖，并经常洒水养护，洒水养生的时间应不少于7d，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。现浇箱梁检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内32轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：测量3处23梁顶面高程±10水准仪：检查3～5处14断面尺寸（mm）高度±10尺量：检查3处2顶宽±30箱梁底宽±20顶、底、腹板或梁肋+10，-05长度（mm）+5，-10尺量：每梁16横坡（%）±0.15水准仪：每跨检查1～3处17平整度（mm）82m直尺：每侧面每10m梁长测一处1116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表3.7桥面铺装施工3.7.1模板支架安装在进行模板的设计时必须保证模板有足够的刚度，不致于在浇筑混凝土时，由于人力或混凝土自重等原因而使模板沉陷变形。其次，要保证模板的加工尺寸与标高准确，不致影响混凝土的几何尺寸。在上述基础上，还要考虑到模板装拆方便。3.7.2测量放样及控制模板支架安装完毕后，采用全站仪将各点测设到模板上，再将曲线用墨线弹出，以便立模。各点放样完毕后，将其标高测出，并与附表中设计标高对照，以控制好现浇面板的厚度，严格保证现浇桥面板的几何尺寸。3.7.3钢筋的制作与安装钢筋制作安装是桥面板施工的重要一环，必须认真对待。a.在露天作业或在桥梁上加工的钢筋，要进行覆盖，防止其锈蚀。b.钢筋下料的尺寸，必须按设计要求精确下料。成型时严格符合设计要求。c.钢筋的焊接、绑扎，应严格按设计规范要求施工，并保证混凝土保护层。3.7.4桥面板平整度的控制为了保证现浇桥面板施工的平整度及标高的准确，采用下述方法进行控制：在两边梁和中梁上，沿梁长方向布置槽钢。用水准仪把设计高程精确放样到槽钢顶，然后将槽钢焊牢，槽钢有限时，也可用钢管代替。混凝土浇筑完后，再将槽钢拆去，用混凝土填平。3.7.5混凝土浇筑桥面铺装按照“三振一滚”的施工工艺配备施工设备，配足平板式振捣器、插入式振捣棒、振动梁、提浆辊等设备。桥面铺装厚度达不到设计要求部分，加密钢筋网补强。a.116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表严格按配合比施工。砂石料计量准确，保证和易性，混凝土浇筑时，保证其均匀和密实性。a.混凝土浇筑时，从下坡一端向上坡一端推进。浇筑通道用架管搭设，以免压弯钢筋。振捣时，先用插入式振捣棒振捣，再用平板式振捣器振捣，最后用振动梁在槽钢上从一端往另一端振捣。b.在混凝土浇筑完毕初凝前，表面用竹扫把顺同一方向对桥面进行表面扫毛处理。混凝土表面及时进行覆盖养护，使混凝土保持一定的湿润状态，不能致使水分过早蒸发而使混凝土产生过大的收缩，养护时间按施工规范进行。3.8防撞护栏施工桥面铺装砼强度达到设计强度85%以上后，方可浇筑防撞栏，防撞栏采用分段安装，分段浇筑方法。护栏为钢筋混凝土结构，在浇筑混凝土之前，首先用经纬仪穿出线后用墨线将其线形弹出，如预埋钢筋位置有出入，应予以调整，再操平，按照桥面纵坡检查梁的高程是否相符，如不相符，应予以调整，然后绑扎防撞护栏钢筋，检验合格后，进行模板安装，模板采用定型钢模板，模板安装严格控制轴线、标高、尺寸，模板接缝紧密，接头平顺，平条对拉牢固。为了使防撞栏模板更为准确，牢固的定位，也可将防撞栏先浇10㎝左右的高标号砼后装模。砼浇筑：砼采用铲斗喂料，插入式振捣器振捣。施工前，严格检查模板接缝处的平整度和缝隙及其稳定性，保证护栏平顺，接缝处无错台、漏浆现象，严格振捣混凝土，防止漏振和过振，做到内实外美，预埋件加固牢固。施工中注意检查，防止模板跑模、漏浆及预埋件因振捣偏移等。3.9附属工程施工安装防撞栏钢扶手，必须顺直，线型流畅，固定牢靠，伸缩自如，特别在伸缩缝处的处理得当。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表台背搭板采用就地浇注，施工前必须按设计要求对台背填土进行夯实，达到设计密实度后方可进行搭板施工。搭板浇筑前，将底面整平并用砂浆抹底作为底模，做好预埋件，砼采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用砼运输车，利用溜槽卸入模内，平板振动器振捣密实。桥梁伸缩缝预埋件位置准确，预留槽深、宽度符合设计标准，预埋的清洗干净。3.10台背填土和锥坡施工台背填土在梁预制前，最迟必须在架桥前完成，且沉降趋于稳定，锥坡与台背填土同步。施工工艺如下：a.施工放样。按设计图纸放出锥坡与填土边界，设标志桩。b.清理基底，并夯实。将已填筑的端头路堤修整为1.0×1.0m的连续台阶。c.采用级配砂砾，按每层15cm厚，分层填筑，采用小型夯实机夯实。d.填筑宽度必须一次填够，不得补填。砂砾填筑边坡，也修整成1.0×1.0m的连续台阶，按设计坡率填筑粘土覆盖隔水。粘土填筑应随砂砾填筑均衡上升。e.当台背填土高度大于5m时，在设计标高的砂砾层上满铺土工格栅。土工格栅应均匀张拉，相邻两幅在交界处搭接，搭接部用扎丝绑扎，横向搭接宽度20cm，纵向搭接宽度15cm。张拉后用由φ8钢筋制作的U型钉定位，U型钉间距1.5m。土工格栅在路基边缘向上裹起1.5m，用填筑的级配砂砾压实。在台背处，通过钢板和膨胀螺钉固定，与结构物连接。f.耳墙背后，铺设软式透水管和符合土工防渗膜。g.级配砂砾填筑顶面，设置搭板，搭板采用现浇，施工方法及工艺要求参照相关混凝土部分。h.桥台锥坡安砌工程，工艺要求详见防护及排水工程“砌体工艺要求”一节。第三节涵洞及通道工程1、本工区优化设计后有1x1.5钢筋砼圆管涵1座、1x4.0钢筋砼暗板涵14座、1x2.0钢筋砼暗板涵3座、1x8钢筋混凝土通道6座。2、涵洞及通道施工方案116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表主要采取平行和流水两种作业方式。根据作业队伍能力调整作业队伍承建的数量和增加劳动力。涵洞盖板采取在预制场预制。3、暗板涵及通道施工流程：放样→基坑开挖→基底夯实→基础及垫层施工→基础钢筋制作及安装→基础模板安装→基础砼浇筑→涵身钢筋制作及安装→涵身模板安装→涵身砼浇筑→预制盖板→吊装盖板→附属工程施工。4、暗板涵通道施工4.1基坑开挖a、在基坑开挖时，采取必要措施保持基坑处于良好排水状态，基坑开挖采用放坡方式，开挖过程采取必要的支挡措施，防止坍塌和滑坡。b、基坑开挖到达设计标高时对基底进行夯实，按设计要求进行地基承载力检测。c、当地基承载力无法满足设计要求时，报请监理工程师批准所采取的加固或换填措施。4.2模板a、模板采用钢模板。b、模板支护时，有外露面的砼现浇工程必须使用大块钢模板。c、模板具有足够刚度和平整度，内外模板设拉杆时，使用PVC套管，拆模后方便抽出拉杆。d、砼浇筑前，对模板涂刷脱模剂，以便下次的的使用。4.3钢筋制安钢筋的制作与安装必须按设计要求和《桥涵施工技术规范》要求进行施工，确保钢筋焊接和绑扎质量。4.4砼浇筑a、砼拌和采用拌和站集中统一搅拌，罐车运到现场。b、砼浇筑采用插入式振动器进行，浇筑时按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度不大于30cm。c、当分层浇筑时，砼振捣时插入式振动器须进入前一层砼面下不小于5cm，并控制好振捣时间，一般为30-50秒，当砼表面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆时表明砼已振捣密实。4.5养生116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表砼养护期间采用土工布或其它保水性材料洒水养生。如在冬天施工时，用土工布包裹整个涵洞，并在洞内采取烧碳升温等保温措施，以确保砼的施工质量。4.6沉降缝施工时，按设计图纸要求设置好沉降缝，并用沥青麻絮等弹性材料填充。4.7附属工程a、涵洞进出水口等附属结构施工严格按照有关要求进行。b、通道进出口、洞内外接线等工程施工严格按设计要求和技术规范进行。4.8防水层及沉降缝a、按设计要求对涵身覆土部分涂刷沥青防水层，接头部分进行特殊防水处理。b、为避免涵洞不均匀沉陷的影响，沉降缝按设计布置要求结合土壤实际情况，每隔5～6m段间设置一处。沉降缝用沥青浸制麻絮填塞或用止水带进行防水处理。4.9附属设施施工a、附属设施有洞底铺砌、洞口施工等，洞底铺砌在台墙身及台帽施工完毕后进行，洞口施工在涵洞主体结构完工后进行，开始施工洞口及铺砌，洞口设计为八字墙。锥体护坡待涵洞缺口填土完工后再砌筑。b、及时将洞口两端与既有道路或排水的连接顺接到位。暗板涵及通道施工工艺流程图制作试件拌制砼配制配合比原材料试验原材料试验拌制砂浆制作配件配制配合比原材料试验配制配合比制作试件原材料试验施工准备基础开挖基础模板安装盖板安装铺设防水层出入口铺砌回填土盖板预制盖板养护基底检验基础砼浇筑拌制砼台身砼浇筑台模板安装测量放样施工准备116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表第四节路面工程1、工程概况本工区路面工程主要工程数量为：1.1重载路面（32cm）：水泥砼面层118634m2，Ⅰ级钢筋传力杆422490㎏，Ⅱ116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表级钢筋拉杆66802㎏，20cm贫混凝土上基层122751m2,20cm水泥稳定级配碎石下基层126707m2,20cm水泥稳定级配砂砾底基层126448m2,C25预制砼路缘石17353.12m,防水土工布41780.23m2,回填土12358.8m³,0.92m培路肩7515.48m³。1.2轻载路面（28cm）：水泥砼面层99887m2,Ⅰ级钢筋传力杆301755㎏,Ⅱ级钢筋拉杆46473㎏,20cm水泥稳定级配碎石基层115599m2,20cm水泥稳定级配碎石底基层121735m2，路肩防水土工布10630m2，0.68m培路肩4897.36m³。2、路面施工方案路面施工采用流水和平行结合的施工作业方式。路面底基层、基层及混凝土面层均选在K126+000~K126+180做试验段。水泥稳定级配砂砾底基层采用在K130+500路面拌和站集中拌和，用自卸汽车运输，平地机摊铺，振动压路机碾压，洒水车洒水，塑料薄膜覆盖养生；水泥稳定级配碎石基层（下基层、底基层）也在K130+500路面拌和站集中拌和，用自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压，洒水车洒水，塑料薄膜覆盖养生；水泥混凝土面板及贫混凝土上基层均在K130+500砼拌和站集中搅拌，用砼输送车运输，滑模摊铺振捣成型，麻袋覆盖并进行喷洒水养生，如果工期紧，拌和站混凝土供应不上，可购买凉城县的商品混凝土。3、路面各分项的施工方案3.1水泥稳定级配碎石基层、下基层及底基层3.1.1材料要求a.水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间在6小时以上，采用P.042.5水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。b.碎石，下基层用最大粒径31.5mm，底基层用最大粒径40mm。且碎石的压碎值不大于30％。下基层集料应在JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》表3.2.2所列3号级配范围，底基层集料应在JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》表3.2.2所列2号级配范围。3.1.2准备下承层水泥碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。3.1.3拌和116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表a.集料必须满足级配要求b.料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。c.拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。d.各料斗应配备1~2名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。e.拌和含水量应较最佳含水量大1~2%。3.1.4运输摊铺由于重载路面的下基层和轻载路面的底基层采用的配合比一样，为了节约时间，宜采用2台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机半幅一次性摊铺。在重载路面的底基层施工时要考虑提供足够的工作面给下基层施工。a.用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。b.摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。c.两侧均设基准线、控制高程。d.摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。3.1.5碾压用振动式压路机和三轮压路机，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。3.1.6摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷a.要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。b.挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。c.用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。d.对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的壅包、壅坎，用铁夯人工夯除。e.用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。f.116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1~2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。3.1.7检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在下步施工之前，会同驻地监理逐段进行检测。3.1.8养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。a.采用塑料膜洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。b.养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。3.1.9接头处理接头一律为垂直衔接，碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。3.1.10注意要点a.自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。b.水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除冼刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。c.摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。d.由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。e.废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。f.配料准确，尤其是水泥剂量更要准确。g.雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。h.处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。质量检测准备工作进入下道工序养生处理接缝整型碾压摊铺集中拌和施工放样116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表水泥稳定级配碎石基层及底基层施工工艺流程框图3.2水泥稳定级配砂砾底基层a.准备下承层，检查上路床砂砾层，并按规范要求进行验收。b.选择符合底基层集料级配范围要求质量合格的料场进行备料。c.施工放样：恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.30m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。d.事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，将水泥砂砾拌和料用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。e.用推土机、平地机将水泥砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡。及时检查含水量，不足时进行补洒。f.用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。g.拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。h.平地机进行细平，整型并随时检查标高。（并预留一定沉降量）i.采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。j.在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治符合要求为止。检查验收下承层备料施工放样水泥砂砾运输初平洒水稳压细平碾压自检验收水泥稳定级配砂砾底基层施工工艺流程框图3.3贫混凝土上基层及水泥混凝土路面3.3.1施工准备3.3.1.1技术准备a.116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表为了有效地进行滑模式摊铺机的施工，防止在施工中出现不应有的差错和失误，首先对工程技术人员、施工组织人员、操作驾驶人员以及各辅助工种的工人进行不同层次的培训。同时必须贯彻安全生产的方针，加强安全教育，严格执行安全操作规程，制定安全技术措施。未经培训的人员不允许单独上岗。a.在施工前进行技术交底，熟悉各种技术规范和相关标准，熟悉各种设计文件及应采用的各项技术措施。b.施工组织部门根据设计文件、合同任务、施工条件来确定自己的施工方案，编制滑模式摊铺机路面施工工艺详细流程，编制施工组织设计实施方案。3.3.1.2原材料准备对供应的各种原材料取样，进行试验分析，提供严密的检验报告和相关的试验数据，报请监理方和业主审批。骨料应分级堆放，不得混杂，并要防止积水和尘土污染；水泥和外加剂要根据不同标号、品种、厂牌、出厂日期分开存放，严禁混合存放，并注意防水防潮。a.粗骨料粗骨料应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、清洁干净的轧制碎石；严重风化及软弱骨料的含量应控制在10%以内，超过此标准应该进行粗骨料坚固性检验，粗骨料中不能含有土块和泥块。b.细骨料细骨料应采用质地坚硬、清结干净、级配曲线在1区、Ⅱ区的中粗砂、天然砂。c.水泥水泥混凝土用水泥采用抗折强度高、收缩小、耐磨性好的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥。水泥的化学成分、物理力学性能应符合国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥》GB175—92、《道路硅酸盐水泥》GB13693—92、《矿渣、火山灰、粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344—92的规定。选用的水泥必须通过试验室检验，并根据抗折强度检验结果是否达到路面交通量等级的设计要求，确定是否使用。水泥进场时必须附有检验证明，使用前应对水泥的安定性、凝结时间、标准稠度用水量、抗折强度、细度等主要技术指标的检验合格后，方可使用。水泥的存放期不得超过三个月。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表a.外加剂和养护剂由于滑模摊铺水泥混凝土路面需要比其它施工方式较大的坍落度，所以必须采用外加剂满足水灰比（抗折强度和耐久性）和工作性（振动粘度）的要求。外加剂的应用应符合国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ199—88的规定。外加剂的掺用量参考厂家推荐剂量，并通过配合比实验来确定。滑模摊铺水泥混凝土路面施工速度快，养护工作量大。养护方式应采用喷洒养生剂的方式，养生剂的品种、喷洒剂量、薄膜厚度等应根据ASTM养生剂标准实验方法，以满足保水率85%为原则来确定。b.拌和及养护用水拌和及养护用水应采用饮用水。c.路面用钢筋滑模摊铺水泥混凝土路面施工钢筋包括钢筋网、角隅钢筋、传力杆、拉杆等，路面用钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)的技术要求。各类钢筋的加工规格、数量和设置应根据设计图纸来确定。3.3.1.3水泥混凝土配合比设计准备滑模摊铺水泥混凝土的配合比设计计算可按照假定容重法或绝对体积法进行计算，按照绝对体积法进行计算必须计入含气量。对于在有引气剂和减水剂的条件下，估算出来的水灰比和单位用水量必须依据所用外加剂减水率进行试配调整，最终水灰比和单位用水量应满足各项技术要求。滑模摊铺水泥混凝土的水灰比一般在0.38～0.46之间；单位用水量一般在（130～160）kg/m3之间。单位水泥用量、砂率、粗骨料级配与数量、外加剂剂量则应根据水泥抗折强度、砂的细度模数、粗骨料的粒径，通过配制以达到最佳工作性能和试配抗折强度试验来确定。在采用假定容重法计算时，应根据实测容重调整水泥混凝土粗骨料用量和用砂量。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表在施工过程中，试配调整确定的配合比除了单位用水量和外加剂掺量，其它参数不得随意变更。在施工现场，应根据具体砂、石的含水量的变化，在拌和时及时调整单位用水量，同时准确确定外加剂的浓度和剂量。外加剂宜配制成溶液再输入拌和机。在施工期间气温过高或低时，应调整减水剂的种类或剂量，达到新拌水泥混凝土所要求的高温初凝和低温终凝的要求。在调整减水剂的剂量时，必须在生产厂家提供的剂量范围内进行，若超出此范围，必须经过工作性能和抗折强度的检验。3.3.2水泥混凝土拌和a.搅拌设备及计量误差要求水泥混凝土搅拌设备的配套容量满足滑模式摊铺机的施工要求，搅拌设备的类型是强制式的，能稳定可靠地供应足够的水泥混凝土拌和料。进入搅拌设备的各种原材料必须通过严格的试验检验，每个搅拌设备都必须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定，计量允许误差要求如下：水泥：±1%；砂：±2%；粗骨料：±2%；水：±1%；外加剂：±2%。滑模摊铺水泥混凝土的均匀性要好，不同次数搅拌的混凝土之间的坍落度误差要小于2cm。要特别注意雨天后必须及时按砂石含水量来调整加水量和砂石料重量，另外当发现砂石料堆上下层含水量不同时，亦要调整加水量。b.水泥混凝土的搅拌时间水泥混凝土的搅拌时间根据混凝土搅拌均匀时的最少搅拌圈数来进行控制，以既达到要求的水泥混凝土强度，又经济的原则来确定。实际搅拌时，最短搅拌时间不低于低限值，最长搅拌时间不得超过高限值的两倍。c.水泥混凝土的运输1)水泥混凝土运输的最大允许时间水泥混凝土运输的最大允许时间应根据试验提供的新拌水泥混凝土初凝时间和施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间：当施工气温在5℃～10℃时，最大允许时间为2h；当施工气温在10℃～20℃时，最大允许时间为1.5h；当施工气温在20℃～30℃时，最大允许时间为1h；当施工气温在30℃～35℃时，最大允许时间为0.75h。2)水泥混凝土的运输距离为了防止新拌水泥混凝土在运输过程中产生离析和分层现象，采用水泥混凝土搅拌运输车来运输新拌水泥混凝土，在运输途中车搅拌时间不小于总运输时间的2/3。3)水泥混凝土运输的紧急处置措施116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表新拌水泥混凝土在运输过程中要防止漏浆、漏料和污染。混凝土卸料时要防止产生离析。夏季和冬季施工，必要时应有遮盖措施。混凝土运输搅拌车和自卸卡车驾驶员必须明确新拌水泥混凝土的初凝时间。在运输途中由于各种原因超过初凝时间的混凝土不得卸到路面上进行滑模施工，而应卸到基层上作基层材料使用；新拌水泥混凝土一旦在车内停留超过了初凝时间，应采取紧急处置措施，清理车辆上少量残留混凝土，严禁硬化在车内。3.3.3水泥混凝土路面滑模施工a.滑模摊铺基准线设置滑模式摊铺机是沿着两侧（或一侧）的基准线来摊铺水泥混凝土路面的，基准线桩到摊铺路面边沿的距离根据滑模式摊铺机侧模到传感器的位置而定，基准线桩必须牢固打入基层（15～25）cm，当打入困难时，采用手电锤打孔后再打入。基准线桩纵向最大间隔为10m。为保证与基层里程桩号一致，拉线桩距离为（5～10）m。夹线臂到基层顶面的距离为（45～75）cm。基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加100kg的拉力。一根拉线的最大长度为450m，超过450m应采用两根拉线，用两个紧线器在一个接线桩上平顺连接。当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡。基准线和滑模摊铺的精度要求如下：摊铺中线平面偏位：20mm；路面宽度偏差：±20mm；面板厚度偏差：-5mm，极值：-10mm；纵断面高程偏差：±10mm；横坡偏差：±0.15%；前后幅纵缝高差：±2.5mm。基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。风力达5～6级，基准线振动厉害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。b.滑模摊铺施工前的准备使用滑模式摊铺机进行路面摊铺施工之前，全面检查摊铺基层是否平整、清洁并湿润；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查：振动棒位置在挤压板最低点以上，中间间距为（35～45）cm；振动棒与摊铺机边沿不大于25cm；挤压板前倾角为3°左右116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表；配有前后远近照明灯，以便于夜间施工作业。施工前，将滑模式摊铺机驶进待摊铺位置，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误。这一切准备完成后方可进行摊铺施工。a.滑模摊铺施工使用滑模式摊铺机进行摊铺施工时，有专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。滑模摊铺前的水泥混凝土拌和料不高于滑模摊铺机卸料板允许高度，不出现卸料现象。供料与摊铺机速度协调，尽可能匀速摊铺，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。料位过高或过低时，采用挖掘机进行初摊布料；用人工卸料时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止水泥混凝土产生离析。在滑模摊铺施工过程中，操纵人员随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。当新拌水泥混凝土显得过稀时，适当降低振动频率，降低机器作业速度。滑模摊铺机的作业速度应控制在（1～3）m/min范围内；振动频率应控制在（6000～11000）范围内，最低振动频率不得低于6000r/min。为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前先开启振动棒。然后再行走；停机时立即关闭振动棒。为防止振动捧空载振动而烧毁振动棒，严禁振动棒在水泥混凝土外面振动，同时要随时观察每个振动棒的振动情况及是否有漏油现象。在滑模摊铺施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，滑模摊铺机停机等待的时间不超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的2/3。在此时间内，应每隔15min开动振动棒振动3min；若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将滑模式摊铺机驶出摊铺位置，该点作为施工缝。传力杆及拉杆采用自动插入装置，以确保其位置的准确性及平整。拉杆的高低误差不得大于±2cm；横向误差不得大于±5cm；分幅摊铺时，滑模摊铺机履带上前幅水泥混凝土路面的时间应在此路面养护7d以后，最短时间不得小于5d。同时，滑模摊铺机上路面一侧的履带底部必须铺橡胶垫，并且滑模摊铺机的底板不得挂坏前幅路面的边部。b.滑模摊铺施工后的结束工作滑模摊铺机施工作业完毕后，进行下述两项工作：1)将滑模式摊铺机驶离施工作业点，升起机架，将粘附在机器上的水泥混凝土用水清洗干净，并喷涂废机油防止锈蚀和粘接。滑模式摊铺机严禁不清洗，严禁留待下一班开工前硬敲粘连在机器上的水泥混凝土。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表1)做横向施工缝时，应铲除从摊铺机振动仓内脱离出来的纯砂浆，设置工作缝端模并用水准仪测量路面高程、坡度和平整度，传力杆设置要符合允许误差的要求。后幅工作缝要尽量与前幅缩缝、工作缝和胀缝对齐。在有设备条件时，也可切掉施工端部，钻孔插入传力杆。3.3.1.6水泥混凝土路面接缝滑模摊铺水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。混凝土面层设置与上基层相对应的接缝。a.纵向缩缝纵向缩缝的间距（即板宽）应根据路面宽度及每个车道宽度确定，重载方向面板板宽划分为4.5m、3.75m、5.0m，设紧急停车带时增加一宽3.5m的板块。轻载方向面板板宽划分为4.5m、3.75m、3.25m。纵向缩缝采用假缝加拉杆的构造形式，拉杆靠滑模摊铺机配备的中间拉杆插入装置在滑模摊铺过程中自动控制间距压入。b.纵向施工缝考虑重载方向路面宽度较大，滑模摊铺一次完成较困难，纵向设置一条施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆的构造形式。纵向施工缝拉杆采用滑模摊铺机的侧向拉杆装置插入。c.横向缩缝横向缩缝间距（即板长）为5m，横向缩缝采用中央加设传力杆的假缝形式。横向缩缝传力杆可采用滑模摊铺机配备的传力杆自动插入装置在摊铺时植入或用钢筋定位支架前置法施工。钢筋支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。每只长约4m的钢筋支架至少需要（6～8）根钢钎。钢钎锚固于基层的深度为（11～16）cm。d.胀缝胀缝只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处等位置上设置。胀缝的构造采用平缝加传力杆形式,宜采用前置法施工,也可采用预留胀缝位置,热天再施工胀缝,但应设胀缝加强传力杆钢筋支架。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端2/3范围内涂沥青。有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长10cm，传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板热胀冷缩余地。为了便于滑模摊铺机通过，缝深为4cm。接缝板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料等压缩变形性能较好的材料。前置法施工时,预先加工好钢筋支架，将传力杆无涂层的一端焊在支架上，接缝板采用弯曲刚度较大的软木板，夹在两只支架之间。施工前运到现场，进行准确安装，并可采用细钢丝加以固定，待滑模式摊铺机摊铺至胀缝位置前方（1～2）m处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在基层上，然后卸料，让滑模摊铺机直接通过。待水泥混凝土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽，缝深达到胀缝板顶部。e.横向施工缝每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断时，必须设置横向施工缝。横向施工缝为平缝加传力杆型。横向施工缝采用人工方法施工，必须认真仔细，以确保其质量。横向施工缝宜与胀缝或者缩缝相重合。f.切缝横向缩缝、施工缝上部的槽口,用切缝机进行切缝。切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。采用哪种切缝方式视施工地区下午1~3时最高温度与凌晨1~3时最低温度的温差决定。温差小于10゜c时,以200度时积来控制硬切缝，最长时间不得超过24h,硬切缝1/4~1/5板厚；温差在10~15゜c时每隔1~2条提前软切缝,其余用硬切缝补切,软硬结合,软切深度4~5cm,补深1/4板厚,已断开的缝不补切；温差大于15゜c时宜全部软切缝,抗压强度约为1~1.5MP,人可行走,软切缝深大于等于5cm,未断开的接缝应硬切补深到不小于1/4板厚。前后连接摊铺,对先摊铺好的混凝土板沿切缝已断裂的地方,应做好记号。后摊铺路面切缝时,已断开的缩缝应提前软切缝。纵向缩缝可全部硬切缝,最长时间不宜超过48h。切缝后应及时采用压缩空气、高压水或喷砂法进行接缝清理工作，确保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。3.3.1.7水泥混凝土路面修整滑模摊铺机应采用自动抹平板装置进行抹面，以消除表面气孔和石子移动带来的缺陷。自动抹平板的压力不可过大，应随摊铺的纵坡变化随时调整。适宜的抹平板压力是路面不出现影响平整度的“W”形砂浆楞。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表对表面上少量局部麻面和明显缺料部位，应在挤压板后或搓平板前，最迟在抹平板前表面补充适量砂浆，由搓平板和抹平板机械修整。滑模摊铺的混凝土面板在下列情况下，可用人工进行局部少量修整：a.人工操作抹面抄平器修整摊铺机后表面的缺陷，禁止整个表面用加铺薄砂浆层修补路面标高。b.对打侧向拉杆时挂坏的侧边；滑模摊铺机连续铺装桥面时上桥梁台阶，振捣漏料部位；抹平板未抹到的边缘；及出现倒边、塌边、溜肩现象处，应顶侧模或上部支方铝管，边缘补料修整。左右连接摊铺的纵缝处应进行适量修整。c.对滑模摊铺机起步摊铺段及施工接头，应用水准仪抄平，采用大于3m的方铝管边测边修整。d.路面硬化后的修整。如果混凝土路面已硬化，发现施工接头或局部平整度不满足要求，可在水泥混凝土路面摊铺后3~10d内，用最粗级磨头的水磨石机研磨到规定平整度。3.3.1.8水泥混凝土路面抗滑构造a.滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求。高速公路竣工时的路面抗滑构造深度应为（铺砂法）：抗滑构造深度TD≥0.8mm,同时应满足TD≤1.2mm；横向摩阻力系数SFC≥0.55。b.滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的施工制作应符合下述规定：1）滑模摊铺机后宜设钢支架，拖挂1~3层叠和麻布、帆布或棉布，洒水湿润后，软拖制作细观抗滑构造，布片接触路面的拖行长度以0.7~1.5m为宜，细度模数偏大的粗砂，拖行长度取小值，偏细中砂，取大值。人工修整过的路面，细观抗滑构造已被抹掉，必须再拖麻袋处理，以恢复细观抗滑构造。也可不拖毛，直接使用抹平板抹出的“鱼鳞”形细观抗滑构造，以增强耐磨性，前提是横向摩阻力系数应满足要求。修整表面时，应使用木抹。2）当日施工进度超过500m，宏观抗滑构造制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。在混凝土表面泌水完毕20~30min内应及时进行拉槽。拉槽深度应为2~3mm，槽宽3~5mm,槽间距15~25mm。可施工等间距和非等间距的抗滑槽，同时考虑噪声时，宜采用后者。每耙之间衔接间距应保持一致。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表3）采用硬刻槽方式制作宏观抗滑构造时，其几何尺寸与（2）款相同。硬刻槽机重量宜重不宜轻，最小整刻宽度不应小于50cm，硬刻槽时不应掉边角，路面摊铺3d后可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。4）对平整度不佳的路面施工接头、桥面、桥头搭板，局部经磨平达标后，应采用人工凿毛或喷砂法做出细观抗滑构造，宏观抗滑构造可采用硬刻方式制作。3.3.1.9水泥混凝土路面养护混凝土路面抗滑构造软拉制作完毕后应立即养生。滑模摊铺水泥混凝土路面宜采用喷洒养生剂及保湿覆盖的方式养生。在雨季或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖砂、旧麻袋、草袋、草帘、稻草等洒水湿养生方式。昼夜温差大的地区，路面摊铺3d内宜采取覆盖保温措施防止发生裂缝和断板。采取湿养生时要及时洒水，洒水遍数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间始终处于潮湿状态：阴天每天洒水1～2遍；晴天每天洒水2～3遍。覆盖养期为2～3周。在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。在达到设计强度的40%以后，撤除养护覆盖物后方可允许行人、自行车通行。采取喷洒养生剂方式养生时，养生剂喷洒剂量、成膜厚度、适宜的喷洒时间应通过现场试验确定。单独采用一种养生剂时，保水率应达到90%以上，一般不应小于300ml/m2原液，也可采用两种养生剂喷洒两层或喷一层养生剂再加覆盖。当水泥混凝土路面泌水较多时，应延迟喷洒养生剂的时间，待泌水基本结束后再喷洒养生剂。3.3.1.10水泥混凝土路面填缝a.混凝土板养生期后,缝槽口应及时填缝。在填缝时,保持缝内清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。填缝材料采用低弹性聚氨酯材料，其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30－2003）中3.9条的各项技术指标要求。b.采用常温施工式或加热施工式填缝料填缝,应符合下列规定:1)填缝前,应采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其他污染物,确保缝壁及内部清洁、干燥。2)当使用常温施工式聚(氨)酯和硅树脂等填缝料时,按规定比例将两组份材料按1h所需灌缝量混合均匀,并应随拌随用。当使用加热施工式填缝料时,将填缝料加热至规定温度。加热过程中应不断搅拌均匀,将填缝料熔化并保温使用。3)灌注填缝料必须在缝槽口干燥清洁状态下进行,缝壁检验擦不出灰尘为可灌标准。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表适宜的缩缝填缝形状系数应在2~4之间,填缝灌注深度宜位~3cm。应使用专用工具,先挤压填入多孔泡沫柔性背衬材料,再填缝。填缝料的灌注高度,夏天宜与板面齐平,冬天宜低于板面1~2mm。填缝必须饱满、均匀、连续贯通。填缝料应与缝壁粘结好,不开裂,不渗水。4)常温施工式填缝料的养生期,冬季宜为24h,夏季宜为12h。加热施工式填缝料的养生期,冬季宜为2h,夏季宜为6h。在填缝料养生期内(特别是反应型常温填缝料在固化前)，应封闭交通。c.采用预制嵌缝条填缝，应符合下列规定：1)嵌入嵌缝条必须在缝槽口干燥清洁状态下进行。2）粘结剂应均匀地涂在缝壁上部（1/2以上深度），形成一层连续的约1mm厚的粘结剂膜，以便粘结紧密，不渗水。3）嵌缝条在嵌入过程中应使用专用工具，在长度方向应既不拉伸也不压缩，保持自然状态；在宽度方向应压缩40%~60%嵌入。嵌缝条高度宜为2.5cm。4）填缝粘结剂固化后，应将胀缝两端多余的嵌缝条齐路面边缘裁掉。5）嵌缝条施工期间和粘结剂固化前，应封闭交通。d.纵缝填缝与横向填缝相同。在高填方路段、桥面、桥头搭板部位的纵向施工缝在涂沥青的基础上，还应切缝并填缝。一般路段，在上半部已饱涂沥青的纵向施工缝可不切缝、填缝。基层检测基准线设置基层清扫、洒水材料、机械、劳力准备配合比设计、试验原材料检验配合比检验、调整供电供水池外加剂供应推土机、装载机供应混凝土搅拌混凝土运输供油卸料滑模摊铺后置胀缝路面修整粗细抗滑构造养生切缝填缝路面性能检测竣工验收开放交通滑模机准备水车打拉杆传力杆、拉杆钢筋支架抹面操平边部修整传力杆、拉杆钢筋支架覆盖洒水养护接缝养桥涵专职质检工程师：刘庭英护草袋养护发动机、切缝机清缝填缝料、灌缝机平整度、强度、板厚接缝、抗滑、几何尺寸麻袋拖毛、拉毛机或人工拉槽、硬刻槽116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表水泥混凝土路面滑模施工工艺流程框图第五节防护排水工程1、防护工程本工区路堤防护工程主要设计为拱型骨架配合植草防护和浆砌片石护坡，路堑防护工程主要设计为浆砌片石结合拱形骨架植草防护116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表。其中拱形护坡18180.4m³,片石护坡258.98m³,片石护面墙236.3m³,拱形护坡预制块2119.18m³，护面墙预制块38.1m³,拱形护坡砂砾垫层5352.08m³,护面墙砂砾垫层73.3m³,拱形护坡撒草籽286.84千克,护面墙撒草籽1.7千克。1.1拱型骨架护坡a、测量放样。按照施放的削坡线人工削除坡面超填土方，使之符合设计坡率、和边坡位置的要求，并按设计开挖基槽。基槽开挖结束，工区自检合格，报监理复检合格后进行下道工序施工。b、混凝土预制块施工。预制构件在预制场统一预制，现场安装。按设计坡率挂线，砌筑安装预制块。安装前应对预制块质量进行检验，检验合格方可安装。检验均经工区自检、监理复检合格后可进行安装施工。c、浆砌砌体施工。片石、砂、石原材料必须符合规范要求。砂浆用搅拌机拌制。认真按线砌筑，砌筑直线段应点准，线直，面平，外观平顺美观；曲线段曲线圆顺柔和，过渡自然。1.2浆砌片石护坡a.石料的选择：砌筑用片石石质须坚硬，片石用作镶面石和角隅石时选择表面较平整的材料，尺寸较大者，要加以修整。风化石料严禁用作砌筑。b.砌筑施工要点：采用座浆法砌筑，准确放线，砌筑曲面作到曲面圆滑，不能砌成折线面相连。分层砌筑，砂浆饱满，丁顺结合。c.勾缝施工要点：勾缝砂浆严格按设计标号掌握，砂子过筛，用中细砂，含泥量不得超过0.5-1.0%，水泥安定性等指标要符合要求。勾成凹缝，勾出的缝面要平整光滑、密实、砂浆凝固到一定时再开始修整缝面，施工中用括板保证缝条的宽度一致，严格控制勾缝时间，不得在低温下进行，勾缝后加强养护，防止局部脱落。2、排水工程本工区排水工程主要设计为排水沟、边沟、截水沟、边坡急流槽。其中Ⅰ型边沟1014米，排水沟280米，截水沟236米。2.1排水沟施工在路基填方削坡结束后，施放排水沟中线，并用白灰撒出开挖边线，挖掘机结合人工开挖。挖掘机开挖时不能破坏、挠动基底及边坡原土，靠近基底及边坡时人工精心开挖修整到符合要求。土沟开挖结束，基坑经工区116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表检验及监理复检合格可铺设砂垫层，砂厚度符合设计要求。采用7.5#砂浆砌筑，浆砌石施工应砂浆饱满，砌筑施工方法、工艺符合规范要求。砌筑用料检验质量及频率符合施工规范要求。且线形平顺，尽可能采用直线形，转弯处做成弧线，其半径不宜小于l0m。当排水沟因纵坡过大产生水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时，采取边沟表面加固措施。勾缝应勾成凹缝。2.2边沟施工挖掘机配合人工开挖基坑，开挖的基坑经验收合格方可进行砂垫层施工。浆砌施工同排水沟。边沟盖板为预制施工，在拌和站建边沟盖板预制场，并安装调试混凝土搅拌机，进场砂、石料。排水工程开工报告批准后，立即进行盖板的预制。在安装盖板时，板之间的缝隙用砂浆填塞。2.3急流槽施工进水口部分采用现浇C25混凝土，槽身部分采用C25混凝土预制槽，在槽身转折处用小石子混凝土砌筑。出水口及防滑台采用7.5#砂浆砌筑。要求线形平顺，依照图纸或监理工程师的要求每隔2m砌筑浆砌片石抗滑平台，槽底表面砌筑成有阻水消力性能的消力坎，出口处设置挡水埝。浆砌、预制施工同边沟。2.4排水工程的施工质量应达到下列要求a.路基排水工程位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用的材料符合设计要求，施工方法符合规范要求。b.沟渠边坡平整、稳定、不滑坍。c.排水设施纵坡顺适，沟底平整，排水畅通，无冲刷和无阻水现象。d.线形美观，直线顺直，曲线圆滑。e.浆砌用水泥砂浆强度按设计要求，经试验选用，砂浆采用机械拌和。f.按设计要求设置沥青混合物沉降缝，施工中注意沟底与边坡沉降缝均匀一致。第五章各分项工程的施工顺序本工区工程项目有路基土方工程、桥梁、涵洞、排水防护等工程。各分项工程的施工顺序如下：1.路基工程施工顺序116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表首先进行桥涵之间比较大的区间内土石方施工，在桥台及涵洞完成后再进行桥涵过渡段土方施工。每个作业面上的施工顺序为：a.取土场挖方：清理场地→明确卸土地点分层、分区段开挖→装车运土→卸土地点。b.路基填方工程：清除表土→测量放样（基底压实）→填筑→摊铺→整平、碾压→检验合格→下一层填土→封闭养护。1.桥涵工程施工顺序为给路基施工创造条件，涵洞工程在准备工作完成后开始施工，施工顺序与路基工程施工方向相同，在路基填筑至该段前完成构造物施工，以免形成路基缺口。各分项工程的施工顺序如下：2.1人工挖孔桩顺序：平整场地→桩位放样→锁口处理→第一段挖孔→护壁→第二段挖孔→……….→成孔→吊放钢筋笼→灌注砼→凿除桩头→成桩检测。2.2承台施工顺序：测量放线→开挖清基→基底检验（明挖）→清理桩头硬化承台底（检测桩基）→钢筋绑扎→支立模板→承台混凝土浇筑→养生回填。2.3墩柱施工顺序：基础（承台）顶面处理→测量放线定位→脚手架架立、塔架架立→绑扎钢筋→立钢模板并固定→检查→灌注混凝土→养生。墩台身立模→钢筋绑扎→检查→灌注混凝土→养生。2.4梁板预制顺序：平整加固场地→预制场龙门吊安装→制作台座→绑扎底、腹板钢筋→立侧模、穿波纹管并定位→安装内模(如有)→绑扎顶板钢筋→浇注砼→养生→拆模→张拉→压浆→移梁存放。2.5梁板安装顺序：浇注支座垫石→测量放样→运梁→吊梁→永久支座或临时支座安装→移梁、落梁就位→梁体尺寸检查→梁体横向连结→架桥机移位架下一孔梁。2.6结构连续施工顺序116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表梁体架设→安装墩顶连续预应力束波纹管并穿束→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→浇注现浇段→养生至混凝土达到80%设计强度→张拉墩顶负弯矩钢束→压浆。2.7涵洞、通道工程测量放样→基坑开挖→基底整平、夯实检测基底承载力→砂浆封层（垫层）→基础及涵身→盖板安装→洞口挡墙→洞内铺装→防水处理→墙身两侧回填土施工。1.排水防护工程施工顺序路基防护及排水工程根据路基施工进度情况，适时安排紧前或紧跟穿插进行。3.1浆砌块（片）石防护：基槽开挖→修整基槽→铺填砂砾层→分层浆砌块（片）石→洒水养生→墙顶抹平→沉降缝沥青麻筋嵌缝→回填。3.2砌片石排水沟：沟槽开挖→修整沟槽→铺填砂砾层（如有）→坐浆砌石→表面勾缝、抹平→洒水、养生。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表第六章主要工程项目的实施计划一、主要工程概况1、经过2007年和2011年的施工,我工区剩余的主要工程为:1)、路床换填砂砾8万方；2)、1x1.5钢筋砼圆管涵1座、1x4.0钢筋砼暗板涵8座、1x2.0钢筋砼暗板涵2座、1x8钢筋混凝土通道6座；3)、2座大桥、2座中桥、2座小桥、1座分离式立交桥的墩柱、盖梁及上部构造；4)、路面底基层、下基层、上基层、基层和面层；5)、防护及排水工程。2、主要工程实施计划横道图116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表二、各主要工程实施计划1、上路床换填砂砾实施计划横道图2、通道涵洞基础及墙身实施计划横道图通道涵洞队分两个分队,第一分队施工6道通道涵洞:k126+196、k126+469、k127+616、k128+115、k129+073、k130+665(1x1.5圆管涵)；第二分队施工11道通道涵洞:k130+991、k131+319、k131+420、k131+878、k133+066、k133+421、k133+845、k134+122、k134+230、k134+510、k134+920。第一分队实施计划横道图116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表第二分队实施计划横道图116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表3、通道现浇桥面板与涵洞盖板预制与安装实施计划横道图通道现浇桥面板实施计划横道图116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表涵洞盖板预制与安装实施计划横道116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表4、桥梁墩柱盖梁实施计划横道图桥梁墩柱盖梁施工队分两个分队,第一分队施工3座桥:k127+050庆福店大桥(5x20)、k128+575杏树贝中桥(3x20)、k129+373小桥(2x13)；第二分队施工4座桥:k131+645圪臭沟大桥(8x20)、k132+255小桥(1x13)、k134+725中桥(3x13)、k0+645.791卓凉线立交桥(16+2x20+16)。第一分队实施计划横道图116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表第二分队实施计划横道图5、梁板预制与安装实施计划横道图116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表6、路面工程实施计划横道图116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表第七章确保工程质量和工期的措施坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照GB/T19001--ISO9001：2000质量体系标准和高速公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。第一节、质量管理措施1.建立组织机构a.工区设质量安全环保部，负责本工区工程的全部质量管理工作。b.建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按工区、施工队、工班分工负责，层层落实。c.在工区经理和总工程师的领导下，由质检工程师负责质量管理工作，各施工队设质检员。d.质安部每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。e.施工队每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。f.班组坚持“三检制”，自检合格后，质检员进行全面检查验收。然后由质检工程师请监理工程师验收签认。2.建立质量管理体系2.1体系建设a.质检体系：工区设立质安部、施工作业队或班组设质检员，施工中的每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。b.试验体系：项目经理部设立工地试验室，以确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的实验数据。c.测量体系：工区116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表设立测量队，作好施工测量的控制管理。测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。2.2质量管理体系职责分工：a.工区经理：为本工程质量主要责任人，指定质量方针；主持每月的质量会议；评优罚劣；督促质量目标实现。b.工区总工程师：指定质量目标；组织每月的工程质量评定；监管质量责任落实。c.现场工程师：负责设计图的复核；施工图的设计；经常深入工地指导现场；依据设计施工。负责工程队的工程质量检验，认真做好检验记录和评定工作，指导班组质检员进行自检。d.质检工程师：负责全面的质量检验，工程质量总体评定，深入现场指导作业施工队质检员的工作。e.经理部工地实验室：负责材料试验、各种混合料组成设计、各种混凝土（砂浆）配合比的设计；各种土壤的击实试验，确定施工标准；测定混凝土构件强度和混合料的强度；确保设计先进合理，符合规范要求；测定的数据准确真实，记录齐全。负责本工程各项工程项目的试验检测工作，路基压实度检测，混凝土（砂浆）试件制作等，认真记录试验数据，准确真实。f.测量队：负责在建工程的平面位置、标高的控制；经常进行检查，重点工程专人负责、他人检查；确保平面位置、高程准确符合规范标准。g.作业组长：负责本作业组按规范和质量标准作业，现场工程师贯彻设计意图，执行质量标准，负责作业班组按规范和质量标准作业，并进行质量检查。h.质检员：负责本作业组工程按规范作业，用质量标准控制，确保工程施工质量。1.质量保证措施a.各级质保部门和人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息，及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表a.严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。各工程项目开工前进行详细技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作，使施工人员做到五个明确，即岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。b.积极开展全面质量管理工作，实行施工图审制、技术交底制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。增强全员质量意识，认真贯彻质量第一的方针，进行经常性的质量管理知识宣传教育工作，争取创优质工程。c.在施工全过程中严把“三关”。一是严把图纸关，首先对图纸进行认真反复复核，彻底了解设计意图，其次严格按图纸和验收标准要求组织实施，并层层组织技术交底。二是严把测量关，严格按测量质量保证程序及规范执行。对每个测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，并建立高程控制网，坚持测量复核制，采用高精度的全站仪及水准仪，确保位置正确。三是严把试验关：任何一道工序的开工和完工都要在项目经理部工地试验室的数据指导下进行。凡经试验不和格项目，一定要及时处理，作好记录，保证每道工序的产品合格。d.合格的原材料才是优质工程的基础，加强原材料检验、保证原材料质量是保证工程的前提。对原材料认真进行质量鉴定，无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用，并立即隔离，清除出场。e.精心编制可操作性强的施工组织设计，一经批准则遵照执行。各项工程施工前，充分做好施工前的各项准备：包括技术、设备、材料、人员及现场准备：认真做好施工过程中的施工原始记录，并进行规范化整理以便进行施工质量分析。f.116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表确定施工质量管理重点。对工程的主要部位，影响质量的特殊工艺，使用的原材料等作为控制对象，施工前按设计、规范、标准、说明书制定相应的技术措施和检查手段、方法、工具，制定成文件，并在管理计划中注明。施工过程中，发现质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即加强控制，并做好记录。a.结合工程实际积极推进技术进步，积极开展QC小组及技术攻关活动，开工前组织技术人员、施工人员等有关的管理人员熟悉设计标准和相关的施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制方法，确保工程一次合格，一次创优。推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对新工艺、重要或复杂工序，进行典型施工，以便确保工程质量和工期。b.实行全过程的质量监控，分阶段进行检查评比、奖优罚劣；实行质量一票否决制，对质量不合格的工程坚决推倒重建，决不姑息迁就，实现创优目标。c.针对每个分项工程制定并实施有针对性的质量实施保证措施，并派专人检查其执行情况。d.工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的及时准确，及时把施工质量情况登记记录，便于加强现场的质量管理。e.加强现场的计量管理，对计量器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及过期未经校验的器具不得用于施工计量。详见质量检查程序图116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表质量检查程序框图116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表第二节、保证工期的措施1.建立以工区经理为核心的施工进度领导小组，落实各层次的进度控制人员，确定各自的责任，明确其任务。工区要做到提前指挥、高速运转，同时配备业务精、技术好、事业心强、有类似工程施工经验的技术人员，各专业施工队伍及其作业层由施工骨干力量组成，为确保工期目标的实现提供组织保证。2.制定科学合理的施工进度计划，建立严密的工期目标体系，充分考虑各种可能因素对计划实施的影响，制定工期目标时留有余地。根据工程特点，将工期目标的实现分解成多个子目标，使工期目标具体化。通过逐个实现子目标，从而达到实现总目标的目的。3.认真编制有针对性措施的施工方案，确定科学的施工方法，运用网络计划技术绘制网络计划图、目标管理图，以优化的施工组织指导施工。4.采用先进的施工工艺和施工设备，提高劳动生产率，缩短施工时限，降低工程成本，尤其是要大胆采用先进的施工工艺、新材料、新设备，改进以往的施工做法，在保证工程质量的前提下，最大限度地加快施工进度。5.实施科学的进度计划检查制度抓好施工过程中对进度计划实施统筹、控制与协调。实行每周一次的工地进度计划执行情况的例行检查，并与计划进度相比较，找出计划超前或滞后的原因，总结好的经验予以推广；制定合理的措施，将已拖的工期抢回来，同时加强对各进度控制单位之间的协调，解决各分项、分部工程之间因进度不相适应而产生的各种矛盾和问题，使整个项目进度有机的统一起来。6.运用先进的计划管理技术，对进度计划的实施进行动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序，有计划地进行。7.抓好关键工序，关键线路施工计划的实施，确保重点，兼顾一般对整个工程进度有决定性影响的关键工作，要采取有针对性的保证措施，派专业人员负责其进度计划的实施，制定多套预备方案，全面考虑可能实现的各种情况，指定对策，确保万无一失。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表1.合理组织现场的流水施工，实行专业分工协作，不断地优化劳动力配置及施工机械设备的配备，保证工程项目按预定的进度要求和日生产能力，均衡、持续地向前推进。2.做好充分的施工准备工作，组织好劳动力、材料、设备及水电的供应。编制好整个工程开工前的准备工作及每个分部分项工程施工前的准备工作，使施工准备工作做到充分而又连贯。3.做好施工过程的现场协调工作、即人、财、物在时间的调度分布，掌握计划的实施情况，协调各方面的关系，增进同设计、监理、业主等的联系和密切合作，采取措施，排除各种阻力，加强薄弱环节，实现动态平衡，保证完成作业计划和实现进度目标。4.针对雨季的特点，加强同气象预报部门的联系，提前做好防暴雨及抗高温的施工准备工作，搞好现场积水的疏导，及时排除场内积水，对含水量比较敏感的施工项目进行覆盖保护（如填方地段等）。5.做临时停水、停电准备工作，现场配置发电机组，设置水池，备用水库，解决临时停水、停电对工程的影响，保证进度计划的实施。6.积极主动与设计部门和监理部门密切合作，对施工中出选的技术、质量等问题，组织攻关，迅速解决技术等难题，加快施工顺利进展。7.保证工程所需资金的及时到位并能正确使用，为工期目标的实现提供经济保证。第三节雨期、热期施工措施1．雨期施工之前要收集天气预报资料，施工时要制定防洪水、防台风措施，施工场地、生活区做好排水措施。施工材料如钢筋、水泥的码放应防雨漏及潮湿。建立安全用电措施，防漏电、触电。2．雨期施工准备。准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。工程材料特别是水泥和钢筋应防水、防潮，施工机械防洪水淹没。3．施工方法和技术措施。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表a.雨期施工的工作面不宜太大，应逐段、逐片分期施工；对受洪水危害的工程应停止施工，若必须施工时，应有防洪抢险措施。b．雨期施工应加强地基不良地段沉陷的观测，基础施工应防止雨水浸泡基坑，若被浸泡，应挖除被浸泡部分，用与基础同样的材料回填。基坑要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后应及时浇筑混凝土或者垫层，防止被水浸泡。c.施工前对排水系统应进行检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。d.雨后砼摸板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑砼前应清除干净；片、块石上面的泥土也要在砌筑前清洗干净。e.雷区应设置防雷设施，高耸结构应有防雷设计。4．热期施工前应制定在高温条件下保证工程质量的技术措施。便道要洒水，避免扬尘，路基填筑要洒水养护，特别是混凝土施工要做到以下要求：a.拌和水使用冷却装置，对水管及水箱加遮阴和隔热设施。在拌和水中加碎冰作为拌和水的一部分。水泥、砂、石料应遮阴防晒，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。b.配合比设计应考虑坍落度损失，可掺加减水剂以减少水泥用量和提高混凝土的早期强度，掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。c.拌和站料斗、储水器、皮带运输机、拌和楼都要尽可能遮阴。尽量缩短拌和时间。经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土配合比，满足施工所必须的坍落度。d.运输时尽量缩短时间，宜采用混凝土运输搅拌车，运输途中应慢速搅拌。不允许在运输过程中加水搅拌。e.准备工作充分，施工设备有足够的备件，保证连续进行；从拌和机到入仓的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。f.混凝土的浇筑温度应控制在32℃116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。浇筑场地应遮阴，以降低摸板、钢筋的温度，改善工作条件；也可在摸板、钢筋和地基上喷水降温，但在浇筑时不能有附着水。应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。g.不宜单独使用专用养护膜覆盖法养护高强度混凝土，除非无足够的清洁水用于养护混凝土。洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。混凝土浇筑完后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态至少7天。如有可能湿养期间采取遮光和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。构造物的竖直面拆摸后，宜立即用湿粗麻布把构件缠起来，麻布处整个用塑料膜包紧，粗麻布应至少7天保持潮湿状态，随后可用树脂类养生化合物喷涂。第四节早春施工措施由于处于我国北方地区，早春和冬季施工要增加很多成本，在不影响工期的前提下，桥梁工程在早春和冬季不施工，至少要避开春节前后的最冷天气，因而根据A16工区的具体情况在早春只安排涵洞通道施工。我们对早春施工涵洞通道采取了保温措施,为了确保施工质量和混凝土强度,做出暗板涵的早春施工方案,通道可参照实施。暗板涵早春施工方案。1、暗板涵施工流程。施工放样→基坑开挖→基底夯实→砂浆封底→基础钢筋制作及安装→基础模板安装→基础砼浇筑→涵身钢筋制作及安装→涵身模板安装→涵身砼浇筑→预制盖板→安装盖板→附属工程施工。2、基坑开挖。1）、在基坑开挖时，采取必要措施保持基坑处于良好排水状态，基坑开挖采用放坡方式，开挖过程采取必要的支挡措施，防止坍塌和滑坡。2）、基坑开挖到达设计标高时对基底进行夯实，按设计要求进行地基承载力检测。3）、当地基承载力无法满足设计要求时，报请监理工程师批准所采取的加固或换填措施。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表4）、基底承载力满足设计要求后，应马上封底，封底砂浆顶面应覆盖土工布进行保温。3、安装模板。1）、模板采用大块钢模板。2）、模板具有足够刚度和平整度，内外模板设拉杆时，使用PVC套管，拆模后方便抽出拉杆。3）、砼浇筑前，对模板涂刷脱模剂，以便下次使用。4、钢筋制安。1）、钢筋的制作与安装必须按设计要求和《公路桥涵施工技术规范》要求进行施工，确保钢筋焊接和绑扎质量。2）、在最低温度低于-20℃时，不得进行钢筋焊接作业；当必须要进行焊接作业时，就在室内进行。3）制作好的钢筋必须用彩条布或者土工布、汽车蓬布覆盖；焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。5、砼浇筑与养生。1）、砼拌和采用拌和站集中统一搅拌，罐车运到现场。2）、砼浇筑采用插入式振动器进行，浇筑时按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚度不宜大于30cm。3）、当分层浇筑时，砼振捣时插入式振动器须进入前一层砼面下不小于5cm，并控制好振捣时间，一般为30-50秒，当砼表面停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦，泛浆时表明砼已振捣密实。4）砼的配制和搅拌中应注意的事项：a、采用强度不低于42.5的普通硅酸盐水泥；b、拌制砼前及停止拌制后，采用热水冲洗搅拌机的拌筒；c、砂、碎石等集料用土工布或者汽车蓬布覆盖，防止出现冻块；d、砼的出机温度不宜低于10℃，入模温度不低于5℃。当拌制的砼达不到所需要的温度时，就对拌合用水加热，仍不能满足要求时，就对集料加热。当集料不加热时，水可加热到100℃；当水和集料都加热时，水最高可加热到60℃、集料最高可加热到40℃。加料的顺序为先集料、水，稍加搅拌后再加入水泥，且搅拌时间比常温时延长50%。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表5）砼的运输和浇筑中应注意的事项：a、对运输道路进行清理，确保运输畅通，缩短运输时间；b、运输罐车用汽车蓬布覆盖；c、砼浇筑前要清除模板、钢筋上的冰雪和污垢；d、浇筑墙身砼前，用电烤棒等加热器对基础顶面砼表面加热，温度保持在5℃以上。6）基础砼养生。基础砼浇筑结束后，马上在基础的四个侧面和顶面用土工布或汽车蓬布覆盖，并在四个侧面回填土保温。不得往砼和覆盖物上洒水。7）墙身砼养生。a、墙身砼养生采用暖棚加热法；b、墙身砼浇筑前，在距离墙身外侧模板30cm~50cm处、涵洞的四周架立钢管架作为暖棚的支架。待墙身砼一浇筑结束，马上用汽车蓬布覆盖在支架上开始搭设暖棚；c、搭设暖棚时要做到坚固、不透风；d、在暖棚内用空铁桶、钢筋制作烧煤的器具，在器具上安放铁锅，铁锅里装上水；e、每个暖棚配有两个灭火器，还配有5~10个口罩以供烧煤的人员和检查人员使用；f、暖棚内的温度不低于5℃，且配置两只温度计；g、在各个沉降缝处布置测温孔检查砼的温度，测温时温度计与外界温度隔绝，在测温孔内放置不小于3分钟；升温及降温期间每小时检查1次，恒温期间每2小时检查一次；对棚内外的环境温度，每昼夜定时定点检查4次；并作好检查记录；h、砼除预留标准试件外，同时制取相同数量与涵洞同条件养护的试件；i、在砼的抗压强度达到设计强度40%之前，不得受冻；在达到设计强度的70%以后，可以停止暖棚加热法养生；停止暖棚加热法养生后不能马上拆除暖棚和模板，要在砼的表面冷却到5℃以后才能拆除；拆除后当砼表面温度与环境温度相差大于20℃时，仍对砼表面加以覆盖保温，使其缓慢冷却；8）盖板混凝土养生。a、盖板混凝土养生采用暖棚加热法；116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表b、盖板预制在预制场集中施工，在浇筑盖板混凝土之前要先制作好暖棚，盖板混凝土一浇筑完成就马上用暖棚罩住；c、盖板养生用暖棚长约5米、宽3米、高度不低于1.5米，能容纳下两块盖板，用钢筋制作骨架，在骨架上用彩条布或者土工布、汽车蓬布围裹，并留有供人进出的开口；d、搭设暖棚时要做到坚固、不透风；e、每个暖棚配置2~4个电烤器，根据检查的温度情况确定使用电烤器的数量；f、暖棚内的温度不低于5℃，且配置两只温度计；g、暖棚内保持一定的湿度，湿度不够时，向盖板顶面和模板洒水；h、砼除预留标准试件外，同时制取相同数量与涵洞同条件养护的试件；i、在砼的抗压强度达到设计强度40%之前，不得受冻；在达到设计强度的70%以后，可以停止暖棚加热法养生；停止暖棚加热法养生后不能马上拆除暖棚和模板，要在砼的表面冷却到5℃以后才能拆除；拆除后当砼表面温度与环境温度相差大于20℃时，仍对砼表面加以覆盖保温，使其缓慢冷却。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表第八章安全文明施工措施第一节安全施工措施一、安全保证体系针对本标段的实际情况，本合同段施工本着“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。1、成立以工区经理为组长、工区总工程师为副组长的安全领导小组。由专职工程师组成安全监察部具体负责本工区工程项目的全部安全监察和管理工作，工区设专职安全员，各作业队、班组设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系。2、工区经理是第一责任人，对所有的施工人员应进行安全教育。贯彻安全第一、预防为主的方针。3、质安部根据工程项目制定安全施工规章制度，并负责落实。4、工程部负责工程结构安全施工设计，下达任务书时，要有安全操作要求，并检查落实情况。5、机料部负责各种施工机械安全操作规程的制度建设。物资材料的采购、运输、保管、使用的安全制度，并检查落实，应重视易燃易爆物资的安全管理和行驶机械的安全使用。6、施工队长负责本段施工人员的安全教育和安全措施落实。作业组长负责本作业组施工人员的安全、工程安全和机械设备的安全；做到以预防为主，消灭一切不安全的隐患，做到安全施工。7、班组安全员监督检查本班组参工人员，严格执行安全操作规程，有权制止施工活动中一切不安全的行为。8、工区每月进行一次安全措施落实到位情况检查、评比，奖优罚劣。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表9、作业组每星期进行一次安全活动评比，大力宣传安全施工；作业组长和班组安全员要天天讲安全，让职工时时处处注意安全。10、在工区形成一种爱护自己更要爱护他人，爱护自己财务更要爱护他人和国家财务的良好风尚，使人人都懂得安全为了生产，生产确保安全的重要性和必要性，达到全员安全施工。二、安全保证措施安全生产是施工项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志，为确保施工安全，我们将建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现，创建安全标准化工地。1、安全生产管理制度（1）、建立安全生产责任制各级领导、各职能部门、管理人员、技术人员及操作人员均认真贯彻执行国家劳动保护政策、法令、法规和上级指示、决议，认真学习，坚决执行业主下达的安全管理的有关文件精神，落实安全生产负责制，各级单位第一管理者为本级第一责任人，逐级负责，确保万无一失。做到领导认识到位、管理到位、责任到位。对其职责范围内的安全生产工作负责任。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。（2）、建立持证上岗制度安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工种操作工人佩带胸牌并持证上岗。（3）、明确安全生产目标在开工前，明确安全生产总目标，并根据总目标制定分阶段、分项安全目标及相应的安全措施，确保安全目标的实现。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表（4）、建立安全奖惩制度根据规定对安全生产工作做出成绩的单位和个人给予奖励，对于违章施工的单位和个人给予处罚，并追查责任。（5）、坚持安全检查制度建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，查安全隐患、查事故苗头，消除不安全因素。通过安全检查增强广大干部职工的安全意识，促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。2、检查组织成立以工区经理为首的安全检查组，建立、健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。（1）、质安部每旬组织一次安全检查，每月由总工程师组织一次安全检查，召开一次安全生产总结分析会。（2）、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。（3）、发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工、进行整顿的建议。3、安全检查内容坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防火、防雷击等措施的落实。4、检查方法和手段采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合及对照安全检查表检查等方法和手段进行安全检查。5、坚持教育培训制度(1)、加强全员安全教育和技术培训考核116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使工区领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序的进行，确保施工安全。(2)、加大安全教育培训的力度加强全员的安全教育和技术培训考核，使各级干部和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性，掌握安全生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。a、新工人入场安全教育①、工区教育内容包括：一般教育，包括新工人入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点及它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全生产情况，安全生产法规和安全知识教育，建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防等。②、施工队教育教育内容：《建筑工人安全技术操作规程》有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；本工区基本情况、安全生产的重点和必须遵守的安全事项等。③、班组教育教育内容：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。b、各级领导干部和安全管理干部的安全生产培训①、定期轮训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平和业务水平，熟悉安全技术、劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。②、培训主要内容安全生产的重大意义；国家有关安全生产的方针、政策、规定；安全生产法规、条例、标准；业主颁发的有关安全生产文件。本工区116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表工程施工生产的工艺流程、主要危险因素以及预防重大伤亡事故发生的主要措施；企业有关安全生产的规章制度、安全纪律以及保证措施；各级领导在安全生产中的职能、任务以及如何管理；编制、审查安全技术措施计划及施工组织设计的安全技术措施的基本知识等。6、坚持开展群众性的安全管理活动根据实际情况采取不同的形式组建安全管理TQC小组，严格按照PDCA循环的四个阶段（即：计划、实施、检查、处理四个阶段）、八个步骤（调查分析现状，找出问题，分析各种影响因素，找出主要影响因素，针对主要影响因素制定措施；执行措施，检查工作效果，巩固措施、制定标准，将遗留问题转入下一个循环等八个步骤），制定出每旬、每月的活动计划，规定每次活动的时间、内容、目标等，并组织实施，直至达到解决问题的目的。7、事故申报制度严格执行国务院《关于企业职工伤亡事故和处理》的规定，认真做好意外职工伤亡、施工机具损坏等事故统计、报告、调查和处理工作。所有事故在规定的时间内申报。对事故进行详细调查，并写出事故调查处理报告，按“三不放过”的事故处理原则做好安全生产工作。三、安全生产技术措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。1、施工安全技术措施必须在开工前编制，并经过审批后实施。2、经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。3、安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。4、技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表5、各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。6、对安全技术措施的执行情况，建立严格的奖惩制度。四、施工现场及临时工程安全保证措施1、施工现场(1)、施工现场以有利于生产、方便职工生活为原则，符合防洪防汛、防火、防雷等安全要求，具备安全生产、文明施工的条件。(2)、施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防洪、防风及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。(3)、现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。(4)、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除的模板、钢管及其它废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。（5）、本工区内填方地段是安全防范的重点，在填筑过程中要有专人指挥车辆，此处需设置醒目标志，防止发生人员伤亡。（6）、职工宿舍、食堂设有灭火器、沙箱等灭火设施。（7）、建立临时消防队伍，建立安全注意预案。2、施工区交通及水电设施(1)、施工作业区，施工便道与其它机动车道，设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。（2）、施工便道派专人维护。（3）、工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。饮用水要经过净化，达到现行卫生部的《生活饮用水卫生标准》之规定。（4）、工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。3、临时电力及照明线路116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表（1）、变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。（2）、在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，采用TZ-S接零保护系统，电气设备的外壳与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。（3）、工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。（4）、工地内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。（5）、使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。（6）、移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。（7）、电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位必须安设防护罩。五、安全事故应急预案1、结合本工区工程施工的特点，制定施工生产安全事故应急救援预案。以加强对施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失。工区事故应急救援工作主要是处理在施工生产过程中突发的安全事故；及时地抢救受伤人员，把事故损失尽量减少到最低限度而组织的救援活动。救援工作应在预防为主的前提下，贯彻统一指挥，分级负责，区域为主，单位自救与社会救援相结合的原则，充分体现迅速、准确和有效，从而，达到救援成功的目的。成立以工区经理为组长，工区技术负责人，各部门负责人为组员的应急救援领导小组。其职责是组织和指挥事故应急救援工作，平时组织救援演练，开展对员工进行自救互救知识的宣传，会同相关部门做好应急救援物资设备、经费的管理和使用，负责对事故的调查和核发事故通报。2、应急救援的内容116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表（1）、负责人员和物资的抢救疏散，排除险情及排除抢救障碍；（2）、迅速控制事故的发展，并针对现场具体情况，提供相应和必要的施救工具；（3）、负责事故报警和上报，现场救援联络，后勤供应，接应外部专业救援单位施救，指挥、清点、联络各类人员；（4）、负责安全警戒，保护现场，维护事故现场秩序，劝退或撤离现场围观人员，禁止外人闯入现场保护区。3、应急救援的组织实施（1）、事故报告：当发生事故时，现场人员必须及时检查事故部位，并立即报告工区经理或其他工区领导，同时拨打“120”急救中心或拨打“119”、“110”，尽量争取社会救援，减少人员受伤亡和财产损失。（2）、紧急行动：当得知发生事故时，所有应急救援领导小组成员以及救护队员务必以最快的速度按应急救援的分工职责，各就各位，遵循“先救人后救物，先救命后疗伤”的原则，将伤员送往附近的医疗救援机构凉城县医院，救援电话为0474-4437391。（3）、现场急救：针对事故的部位和类型以及人员的受伤程度，实施正确的现场急救。（4）、恢复生产：完成救援工作后，及时清理事故现场，尽快恢复施工生产。4、应急救援的要求（1）、加强领导、健全组织，确保应急救援的有效运作。（2）、救援工作必须统一指挥，令行禁止，确保救援工作顺利进行。（3）、定期组织预案演练，每季度不得少于一次。（4）、加强自救互救知识的学习，确保正确施救。（5）、在演练和事故应急救援过程中，注意总结经验教训，提高应急救援能力。六、抗洪抢险预案116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表根据本工程桥梁地理位置和施工场地所在地形，对雨季抗洪抢险作出以下预备方案:1、合理选择位置：在雨季施工时，为避免特大洪水带来不可估量的损失，所以拌和站、钢筋加工房、水泥库房、临时住房均不能设于河道内，其他材料堆放场地也不应布置在河道内。2、天气预知警报:安排专人对未来一周天气情况进行掌握,每天查询当地未来一周天气预报,如有长时间降雨预报马上汇报抗洪抢险小组组长。做好防洪抢险准备。3、场地材料存放量控制:根据未来1周所用水泥用量报水泥计划。4、当水位涨到施工场地地面高度时关掉临时用电。5、建立抗洪抢险小组:成立以工区经理为组长，工区总工程师，各部门负责人为组员的抗洪抢险领导小组。第二节文明施工措施本工区施工人员较多,切实搞好文明施工相当重要,同时搞好文明施工也是表现企业形象与管理水平的一种良好的方式。一、文明施工方案为加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地，结合本合同段实际情况，成立文明施工领导小组，加强对施工现场、机械、现场安全保卫、卫生等方面的管理。争创全路段文明工地。二、文明施工措施1、组织领导（1）、成立以主管施工生产的工区经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改或停工整顿，甚至处罚。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表（2）、各施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工小组，负责各施工区域内施工现场的文明施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。2、现场管理施工现场管理是施工生产的核心，文明施工直接影响企业的形象。从工程上场伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有物品严格按施工现场平面布置图定位放置，做到图物相吻合。同时根据工程进展，适时地对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。（1）、营区管理a、在开工前编制好实施性施工组织设计、绘制施工组织网络图、现场总体平面布置图，并做到科学、合理，满足现场施工要求。b、主要规章制度及施工总体平面布置图、施工组织网络图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。主要规章制度包括：施工质量控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度等。c、各种公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌，如工程概况牌、安全生产牌、文明施工牌、组织网络牌、消防保卫牌、施工总平面图等。施工营地设置整齐美观的围墙，并按总部文明施工管理规定，在征得业主同意后，在围墙上间隔布置工程名称等。各类公告牌、标志牌包括施工公告牌、指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等。d、建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；食堂卫生符合卫生标准。e、保证施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。f、施工现场临时水电派专人管理，不得有长流水、长明灯。g、施工现场的临时设施，包括生产、办公、生活用房、仓库、料场以及照明、动力线路等，严格按施工组织设计确定的位置布置、搭设或埋设整齐。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表h、施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土等生产过程中产生的建筑垃圾及时清运到指定地点，保证施工现场的整齐、干净、卫生。施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。i、针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。j、对施工便道进行维护保养，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬。（2）、现场物资管理a、现场物资材料供应按计划进场，既保证施工生产使用又避免因进料过多而造成无处堆放。b、对进入现场的物资材料应分类堆放整齐有序，部分采取搭盖顶棚或覆盖。c、砂浆、混凝土在运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。d、对成品进行严格的保护措施，严禁污染损坏成品。（3）、现场机械管理a、现场使用的机械设备，按平面布置规划固定定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁；机械的标记、编号明显，安全装置可靠。b、清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随地流淌。c、确保装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等的车辆，在行驶途中不污染道路和环境。（4）、办公、生活设施a、办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保暖、隔热，地面采用水泥砂浆铺地面砖。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表b、职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶用瓷砖贴面，食堂工作人员在上岗前到当地防疫部门进行健康检查，在取得健康合格证后上岗，操作时穿戴工作服、帽，食物容器上有生熟标记，餐具经过严格消毒。采取防蝇、防鼠措施，职工饮水桶加盖加锁。c、厕所派专人管理，生活垃圾及时处理，有条件的工地设立职工浴室和诊所。（5）、建设工地良好的文明氛围a、对职工经常性进行文明施工教育，建设一支高素质的职工队伍，提高文明施工措施。b、经常性地对职工进行职业理想、职业责任、职业纪律、职业技能为主要内容的职业道德教育，培养职工良好的职业道德。c、处理好与当地人民群众的关系，积极参与当地精神文明建设。（6）、现场安全、保卫、卫生a、建立健全安全保卫制度，落实治安、防火工作。严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等消防设施进行检查，保证防火设施的使用功能。b、施工人员统一佩戴工作卡，做到持证上岗。c、进入现场施工人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。d、经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。e、生活区内根据人员情况，设置厕所及淋浴室。并派人专门负责清洗，保证无异、臭味。三、工地民工管理标准1、住宿每间不能超过10人，不得设通铺，分铺居住，每人不得少于2平方米。2、宿舍要有良好的通风条件，至少有两个通风口，纱窗、纱门齐全。3、宿舍必须每天清洁一次，并有专人负责；宿舍内要地面硬化，墙壁清洁，被褥整洁，生活用品齐备有序，并备有鞋架。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表4、食堂要有当地卫生防疫站颁发的卫生许可证，炊事人员有健康合格证，并着装整齐。5、食堂要具备必要的厨具设备，不得少于一个冰箱。6、食堂卫生要干净整洁，室内无蝇，必须每天消毒两次，并有专人负责。7、食堂生熟食品要分别存放，剩余食物遮盖严实，必要的要放入冰箱存放。8、驻地要封闭管理，要与居民院落分隔，不与居民混居，不与居民交叉流动。9、驻地环境卫生要干净整洁，驻地外无垃圾堆，无蚊蝇孽生地，并有专人负责。10、驻地要具备舆洗条件，有洗澡设备，至少配一台洗衣机。11、驻地厕所要卫生，有专人负责清扫和消毒。12、驻地要具备一定的娱乐条件，至少配一台电视机。13、建设单位与施工企业、施工工区与民工队要分别签定责任书，责任到人。14、民工要实行登记管理，名册内容齐全，信息采集准确。15、要建立外来人员出入登记制度。16、有专人负责民工的体检，并有详细记录，有负责人签字。17、安全生产要措施到位，民工掌握卫生防疫知识和安全生产知识。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表第九章环境保护措施一、环保、水保总体方案我们将遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，并按本合同的有关规定，做好施工区的环保、水保工作，防止由于工程施工造成的环境污染和破坏。在监理工程师的指导下及时与当地环保、水保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，将从组织管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪音振动控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面加以控制。工程完工后的规定期限内，拆除全部临时房屋和施工临时设施，清除施工区和生活区及其附近的施工废弃物，并按业主批准的环境保护措施计划完成环境恢复。搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。二、组织措施1、成立环保、水保领导小组，制定环保措施，工区、队分级管理，并配专（兼）职环保管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，专门负责检查、督促各项环保工作。2、建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。3、加强对施工人员进行环保知识教育与管理，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。4、提高全员水土保持意识，加强监督管理。主动接受地方主管部门的监督与指导。三、技术措施1、环保、水保措施计划（1）、核实、确定施工范围内的环境敏感点，施工过程的重大环境因素。明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。（2）、在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时有相应的施工区和生活区环境保护措施计划。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表（3）、在《施工计划》中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作的工作量并作出经费预算。（4）、做好施工现场开工前的环保准备工作，对开工前必须完成的环保工作列出明细表，明确要求，逐项完成。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入排灌系统；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。（5）、对清理场地的废料、土石方的弃方按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失。（6）、在施工过程中，保护文物、水质、绿色植被、土地资源和现有公用实施，控制扬尘，减少噪声和废气污染。2、环境保护的技术措施（1）、文物保护措施施工时如发现有文物古迹、古生物化石及矿藏等，立即停工，保护好现场，并及时向监理工程师、当地政府、文物及有关管理部门报告。采取严密的专人看守与保护措施，绝不允许人员移动及损坏任何这类物品。配合文物管理部门做好必要的其它保护。并将对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告建设单位。土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则进行地点的选择。（2）、防止水土流失和废料废方处理措施a、防水排水措施在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，并与永久性排水实施相连接，且不得引起淤积和冲刷。雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面筑成适当的横坡，使不积水。B、防冲刷与淤积措施116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表施工过程中采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地和临时使用的土地受到冲刷，防止从本工程施工中开挖的土石材料对河流、水道、灌溉渠和排水系统产生淤积或堵塞。施工中的临时排水系统，要最大限度地减少水土流失及对水文状态的改变。填筑的土质路基边坡及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。C、废料废方的处理措施清理场地的废料和土石方的废方处理不得影响排灌系统及农田水利。应按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，力求少占土地。桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，在工程完工时及时清除干净。废方堆放点要统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要压盖植被，尽可能选择荒地；及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，可种草皮、灌木或树木；对弃土方整平用作耕地；弃碴点应选择植被稀少的荒地，弃碴的下部和边角砌筑拦碴坝或墙，以防止水土流失。（3）、防止和减轻大气污染的措施A、控制扬尘措施采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。对于易于引起粉尘的细料或松散料采取遮盖或适当洒水润湿。运输时用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周围环境的污染。不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。减少噪声、废气污染措施设备选型优先考虑低噪音产品，设备底座设置防振基础。采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。B、施工组织采用三班制作业，使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表C、选择低噪音设备即对移动性设备噪音超标的一律不用；对固定式高噪音设备，在选型时严格比较噪声大小。D、改革施工工艺和设备，即机械尽可能采用液压设备或以摩擦压力代替机械振动。E、出入现场的机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定时保养润滑；并对与施工无关的人员和车辆加以控制，以避免或减少噪音。F、各种临时实施和场地，如堆料场、加工场等距居民区不宜小于300m，而且设在居民区主要风向的下风处。G、使用机械设备的工艺操作，尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声符合《建筑施工场界噪声限值》（GB12523－1990）的规定，并遵守当地有关部门对夜间施工的规定。（4）、绿色植被、土地资源和现有公用设施的保护措施A、绿色植被保护措施对公路用地范围之外的现有绿色植被采取保护；若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。严格施工期间工程破坏植被的面积，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，严禁发生其他形式的人为破坏。B、土地资源保护措施妥善处理废方，山坡弃土避免破坏或掩埋路基下侧的林木、农田及其它工程实施。沿河弃土避免阻塞河道、改变水流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。弃土堆尽量在顶面绿化或整平成为耕地。取土坑选在高地、荒地上，尽量不占耕地；严禁在多年的经济作物区或重要的绿化带设置取土。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表第十章附录及附表1、组织机构图2、现金流动估算表3、圆柱墩施工工艺框图4、盖梁施工工艺框图5、后张法预应力梁板施工工艺框图6、A16工区进场设备配置计划7、A16工区材料使用计划8、A16工区平面布置图9、预制场平面布置图10、安全保证体系11、质量保证体系116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表道隧集团内蒙古准兴重载高速公路Az-1合同段A16工区组织机构图工区经理袁剑明总工兰光玖工程部于会勇机料部黄权办公室陈功茂财务部陈功茂计量合同部刘阳春质安部孙文勇路基施工队防护施工队涵洞施工队桥梁施工队路面施工队曾利华116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表现金流动估算表时间段分期累计金额(万元)(%)金额(万元)(%)2012.3~2011.410005.8410005.842012年5月200011.68300017.522012年6月200011.68500029.202012年7月300017.52800046.722012年8月300017.521100064.242012年9月300017.521400081.772012年10月10005.841500087.612012年11月8004.671580092.272012年12月4662.721626695缺陷责任期856517122100小计17122100.00　　说明本表是根据施工组织设计及原清单造价21622万元扣除已完工程4500万元后剩余工程造价为17122万元编制的。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表圆柱墩施工工艺框图砼养生基础顶面处理测量放线定位搭设脚手架、浇筑平台、挂串筒浇筑砼检查钢筋及模板绑扎钢筋立钢模板并固定钢模准备钢筋加工作好砼浇筑准备制取试件说明：墩柱采用人工搭设脚手架，吊车提升混凝土浇注施工。墩台混凝土均在搅拌站集中拌制，搅拌运输车运至现场。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表盖梁施工工艺框图桥墩顶面处理测量放线定位按抱箍、支撑梁安盖梁底模钢筋加工绑扎钢筋支盖梁侧模作好砼浇筑准备检查钢筋及模板不合格合格监理旁站、中心试验室进行试验浇筑盖梁砼砼养生说明：墩身砼浇筑完成达到相当强度时，即可进行盖梁施工。在墩身上设钢抱箍，架立型钢，上铺方木调整高度，然后铺底模施工。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表后张法预应力梁板施工工艺框图施工准备清理底模、涂刷脱模剂钢筋制作绑扎钢筋骨架波纹管制作波纹管安装、固定模板支立按施工配合比配料混凝土拌和坍落度检测出仓试件制备运输砼浇筑锚具准备、安装模板拆除预应力筋制作清理孔道压浆设备准备、制作张拉预应力筋养护孔道压浆、封锚水泥浆试块制作检测说明：在砼浇筑完成后一定时间就开始养生，冬季采用蒸汽养生。116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表A16工区进场设备配置计划施工机械工程项目机械名称数量规格型号额定功率(KW)相关指标进场时间路基挖掘机2(台)PC220-61531.2m32012.4装载机1(台)ZLC50C154.52.5m32012.4平地机1(台)PY2201702012.4自卸汽车20(辆)XC326018820T2012.4振动压路机2(台)YZ2016520T2012.4冲击式压路机1(台)YCT2525T2012.4洒水车1(辆)WX5100SSE995000L2012.4路面稳定土拌和机1(台)WBZ500500t/h、150.5KW2012.5滑模式摊铺机1(台)SP1500宽度5~15.25m、287Kw2012.6稳定土摊铺机2(台)WTB7500宽度2.5~7.5m、135KW2012.5混凝土搅拌机1(台)HZS180180m3/h、178KW2012.6水泥砼切缝机2(台)HQS6型5.5Kw、切深120mm2012.7三轮压路机1(台)2012.5振动压路机4(台)YZ2016520T2012.5平地机1(台)PY2201702012.5洒水车1(辆)WX5100SSE995000L2012.5挖掘机1(台)PC220-61531.2m32012.6运输车40(辆)斯太尔20m32012.5桥梁混凝土拌和站1(台)GS10002011.61(台)GS5002011.6砼搅拌运输车4(台)JC6220Kw6m32011.6砼输送泵车1(台)HBT6077Kw67m3/h2012.7吊车1(辆)QY2020t2011.7吊车2(辆)QY60602012.5龙门吊2(套)DN3-12035t2011.6预应力张拉设备2(套)YC2002000kN2012.4注浆泵2(台)2UBJ66m3/h2012.4钢筋加工设备2(套)Φ32　2011.6钢筋对焊设备1(套)GQH32100Kw2011.7116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表A16工区进场设备配置计划施工机械工程项目机械名称数量规格型号额定功率(KW)相关指标进场时间桥梁拉杆式千斤顶2(台)YL120/2501200kN、行程250mm2012.4穿心式千斤顶2(台)YC18/250180kN、行程250mm2012.4锥锚式千斤顶2(台)YZ85/400850kN、行程400mm2012.4台座式千斤顶2(台)YT3138×3003138kN、行程300mm2012.4砂浆拌和机2(台)UJ600350L2012.4发电机2(台)B50-166120Kw2011.6潜水泵5(台)150QJ10-1005.5Kw10m3/h2011.7基础模板500㎡2011.7墩身模板200㎡2012.413米空心板中梁模板1套2012.413米空心板边梁模板1套2012.420米箱梁中梁模板1套2011.820米箱梁边梁模板1套2011.8电子秤1套SCS-B2型2011.6116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表A16工区材料使用计划材料规格单位需要量2007~2011年使用量2012年使用计划4月5月6月7月8月9月10月11月水泥　t4282246111500　4000500070001000010000711　R235钢筋Ф8kg156402124000　3402　50006000600070005000　Ф10kg36831111100010000　20000　5000050000500005000027311　HRB335钢筋Ф38kg4224900　100000200000122490　Ф35kg3017550　8000015000071755　Ф32kg828130269480119Ф28kg136654030000　50000　56654　Ф25kg31569728000035697　　　Ф22kg5485941370005000050000100000100000111594　Ф20kg1187663700020000　250002500011766　Ф18kg76630.218000　8630　200002000010000　Ф16kg894126198000　66126　30000100000300000200000　Ф14kg16570655000　30000　6000020706　Ф12kg12732549300080000　200000　100000150000300000350254　钢绞线Ф15.2kg138459038459　30000　3000040000　砂　t　2345665002956　30003000300030001500500　碎石　t7009985004000　5000100001500015000110001599　116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表预制场拌和站116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表说明：1、预制场设在K130+500右60米处，面积300mx60m，沿路线方向布置。2、本预制场共预制20米箱梁144片，13米空心板102片。K130+500预制场平面布置图116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表安全保证体系安全保证体系组织保证工作保证制度保证经济保证安全生产委员会工区经理工区总工安全员领导负责、落实质安部搞好安全设计抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动抓好安全宣传工作加强职工岗位培训，坚持培训、持证上岗加大安全技术设备和设施的投入基础工作严格执行民工管理制度防物体打击事故防机具设备伤害事故防爆伤害事故防电击伤害事故防行车事故防患重点消灭重大伤亡事故，轻伤负伤频率在12%0以内制订奖惩措施过程检查月终考评全员经济责任制安全机构及人员配备齐全各部门按职责分工做好安全工作建立群体保安全的总体格局安全责任制班前安全讲话制安全设计技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制安全生产奖惩制定期与日常质量检查制定期安全课制工区经理安全责任制工区总工安全责任制安检工程师安全责任制防护人员安全责任制工程队长安全责任制生产班组长安全责任制操作工人安全责任制116 准兴高速公路第Az-1合同段A16实施性施工组织设计第十章附录及附表工程质量保证体系工程质量保证体系制度保证经济保证工作保证组织保证质量管理领导小组工区经理工区总工质检工程师施工阶段施工工艺质量控制工程质量自检控制工序交接质量控制工程试验检测制测量人员质量责任制施工准备阶段制订奖惩措施过程检查月末考评安全经济责任制缺陷责任制竣工阶段对缺陷、病害或其他不合格处进行修改、重建及修改交工验收业主签发交工证书竣工文件的编制、竣工质量质检中间产品质量控制分项工程质量检验分部工程质量检验施工技术质量保证措施交底临时工程、施工现场及环境的质量控制施工机械设备的质量、性能控制原材料、预制构件、半成品质量检验提交进度计划，编制实施性施组设计挑选合格的技术人员和各种技术工人质量安全环保部：质量安全检查制工程技术部：施工技术、质量安全检查控制综合办公室：配合质量检查及技术教育和培训事故处理报告制定期与日常检查制竣工质量签订制分项工程质量评定制隐蔽工程检查签证制分阶段技术交底制测量双检复核制设计文件审核制开工报告审批制质量责任制工区经理责任制工区总工质量责任制质检工程师质量责任制工程队长质量责任制生产班组长质量责任制操作工人质量责任制116